换汤不换药 蓬佩奥时隔三天又对香港问题说三道四

吉林省长:加强交通基础设施项目建设 顶格用好政策

国开行将于21日增发不超90亿元金融债

      >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签辈率苯:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源呐汰淬:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑加:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫凉呢,分享至朋友圈或给您的好友苏漠撤,不会用接锋餐?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签途:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源廖:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑猾拦:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫贯,分享至朋友圈或给您的好友拷胯,不会用石渴?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签滦瓶:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源鲁疮讼:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑搁:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫善,分享至朋友圈或给您的好友奠监,不会用钉?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签弛:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术故:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位倒撼、锁紧拒欣。    与会专家认为券播急,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求比,安全性测试验证要满足热测试(高温危险递吨、热稳定脓恫、无热管理循环摄赐、热冲击循环沽浓、被动传播电阻)课,电性测试(短路嫌、过充电和过放电)和机械性测试(冲击悉背顶、掉落仇睡齐、穿刺庙狗睛、翻滚德、浸入卡、压碎)的安全要求陷喘。但是筐挞鸽,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧伞挽。安全无止境瘸姆,提高电动汽车安全性部点须,还需要国家弦佃、科研机构脖布屁、动力电池整个产业链条等多方的共同努力呜。    在燃油汽车发展的一百多年历史中赋扭戈,也曾不断出现事故呛堑成,遇到挫折是任何事情发展的规律艰期。因此串嗽,对于各类事故洞撂,电动汽车各产业链不应止步不前灌,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足仿。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的菠蝎,要让安全成为满足一切功能的首要条件捣怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭兄:李芳" "   上海车展开幕前一天河贡,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会粪,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌翅冬寇。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌函?北京现代副总经理曝、销售本部副本部长吴周涛表示抨,目前北京现代47%的客户是80后和90后棉,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例就傻。“他们对于服务有着完全不同的需求路脆肝。比如服务要定制化鸽对香,手段要智能化该诺、科技化赡烽睛。同时翅,还要预见到他们的需求并满足朔。”    如果说此前斥,中国汽车市场的竞争是产品的竞争嘉,是厂家产能的竞争挪康,那么未来则是客户的竞争抒短簿。因此当,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”喇冒琳。“意思就是享受你还没有想到的服务叉。”吴周涛如此解释妙郡搭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢沸日膊?据了解谷,北京现代由原来的只关注车辆生命周期蔬显,升级为对客户用车生态的全面服务晨违,基于互联网科技的进步凌物,先于消费者预见需求榷,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”唉狡切,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效量姥情、智能本痹、共享昂辅,以及个性化定制的智慧服务体验娟。    具体来看吞蚕,北京现代将率先整合官网兰、呼叫中心崎、4S店透明车间沉咎拟、服务App截让吕、娱乐檀、地图舅瞪、语音控制畅吭频、智能搜索等服务功能阔锋通,并将其聚合到车机上橡寒息,成为用户的车载生活服务平台敛蒋。它就像一艘移动的生活航母鸽,无论是餐饮翘林、娱乐糖圃梨、购物的生活需求洞,还是维修奸踩携、保养的汽车服务阂,都将以车为桥梁梯,实现信息互通腥。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务步,还能够通过在线直播的方式钒巢,对接车汕、检测登辽、派工尖吞尺、维修扯、洗车始蓉涉、交车等服务的全程进行智能监控豆村,实现人车分离式的售后服务铃店坤,把客户彻底从4S店里解放出来席玖,为他们创造更多自由生活的空间匣。    值得一提的是痹单,在“汽车共享”大火的当下伯焦帆,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务热头驳。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者犊处,首先北京现代有着820万庞大数量的车主扇。“如果只有5%参加到共享汽车当中汞签疟,那也有40万辆的规模范徽,这是目前任何第三方平台都实现不了的诲琅。”陈静表示帛颊甲,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车皆收、售后代步车词甲、公务用车也会参与进来棋拼署。“我们希望融入大潮线凭,积极参与这种尝试碑。”    除了全新服务品牌的发布皋袍,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点闹。据了解师蹲,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上芹弥,通过平直且富有张力的线条骋哺沮,充满力量感的车身轮廓尝,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格匆鲍诲。同时胸县,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机粟骆哥,匹配7速双离合变速箱混怂,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现德隆。    “新一代ix35上市之后钦梗,北京现代有全新胜达揽商、全新途胜款瓢、新一代ix35犊、ix25四款SUV产品车透槽。通过这样的产品布局陛,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势商。”吴周涛介绍说壕,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车读,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求痰嫩沫。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点歧钞纹,本届车展除了新一代ix35吨腹,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔琅舰。新车延续流体雕塑2.0设计风格曹饱报,对进气格栅舒辜、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化级程酒,以DAW驾驶员注意力警示浆瓢壳、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置膘唯啤,为消费者带来更安全的驾驶体验鸡署。    除了两款新车外响宿,北京现代还设置了技术展示区就汤坚,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果团烧思。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台嗜到,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天私排、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况够。    2016年豌迪,北京现代实现产销114万辆成饭,超额完成目标蹭捕,保持了行业第四的市场地位括硅孰。今年北京现代即将迎来成立15周年裴,也是北京现代从800万用户基刺Π蕖,迈向千万用户级别的重要一年驮输。业内人士分析哥籍牟,在后百万辆时代到来之时赦,北京现代不仅在集合全球化的领先技术嘿,也在不断践行本土化政策矮嘿,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜:李芳" "  5月10日瘫,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点逗团秀,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业风腐谎,人们的关注度更高节澎。在今天办跑,汽车产业主管部门胺、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》棋舷飘,其中指出稍:“中国企业瓶联宠,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”来。   目前在中国汽车领域茂伤刹,舆论将中国品牌分为三类澳膛叹,一种是例如长安势吻、吉利这些发展势头迅猛的示范企业甭淑,用通俗的话说“敢说敢想敢干”超珐,而且成果显著颗,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”舰讹,这些企业通过内部的改革观,已经形成了正确的发展思路珊凹,尽管在终端销量上尚未展现成果瞥涎,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”凸吐,始终有一种“捞一把就走”的心态赣陋,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型闺割,在市场赚取短期的效益梅蛊。   苗圩在撰文中指出沤纱:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力患。企业投入资源藕,通过设计开发馅泄寐、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值淑斤薄,包括物质价值和精神价值仍菜。但是惭茎,这个价值需要在市场交换中转化为货币两抬,才能完成“惊险的跳跃”溃,成为企业的收益竭。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心赋弦祭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日汀,中国汽车很兴奋起故,但正如苗圩在文章中强调掣,品牌建设是长期而艰巨的任务哄粗鞘,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”痴沽县。这同样是中国汽车品牌需要思考的祥侩髓。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》飘咐,通过仔细研读场镣,将其中核心思想与观点标明凯闪等,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示堆,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知海歪鹅。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来摆灌慌,党中央孤徘裁、国务院就振兴实体经济书锚、做大做强制造业做出一系列重大部署码菜卑,对加快质量品牌建设提出明确要求罐。习近平总书记强调特履,“推动中国制造向中国创造转变萄、中国速度向中国质量转变歌嗓、中国产品向中国品牌转变”常谐珊。   2016年僚狸囤,国务院部署了消费品“三品”专项行动沮淌淘,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》泥牟,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力眯屡嫂,提高有效供给质量率,满足人民群众消费升级需要的战略抓手据啪。   近日程抨矩,国务院同意设立“中国品牌日”久付是,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用酮桂念,体现了全社会对中国品牌的期望熟,为建设制造强国指明了努力方向薪宪卜。      一灸、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代黑立,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现瞪嗓盖,代表着国家的信誉和形象鞋肺。品牌发展是一国由大变强的必由之路细芦滇,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志誓涧。   品牌建设助力制造强国战略些休。 我国是名副其实的制造大国勾科商,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务匠少。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”馈潭,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化蜜沥墙,产业转型升级势在必行熊弟,迫切需要加快新旧动能转换惠戮仆,培育面向产业中高端的竞争新优势鸿。经济发展规律燎溉、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明澄培,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵顾,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力喂。   品牌建设推动供需结构升级屉铺。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新风,重点任务是提升供给体系质量扒林,提高供给结构对需求结构的适应性揽弯竞。品牌是连接供给与需求的纽带拱,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置衔怕踢,引导需求侧消费升级俩盎,提高供需两侧对接的效率耻如讽。   品牌建设促进实体经济振兴龋五。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心拜,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力澎牟。企业投入资源吞,通过设计开发烽、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值举垦,包括物质价值和精神价值酷诺浩。但是幻苫,这个价值需要在市场交换中转化为货币长闺,才能完成“惊险的跳跃”攫惰边,成为企业的收益埔尝。能不能跳得高素、跳得远结谩,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知竟峭圭。品牌是价值和信誉的载体藉门,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力弹绞常。      二冒碧、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述镁,科学地阐明了创新携据挎、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系激趟。从品牌建设的角度看继,品牌需要“中国创造”送,没有创新私杆,品牌就没有差异化的魅力胜风。品牌需要“中国质量”地捶敬,没有高质量料,品牌就丧失了价值的基础糖筷。 近年来搬镣,面对国内外严峻复杂的经济形势姆惧雾,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央纷兄、国务院重大决策部署坎鳖,认真研究我国工业发展的阶段和特点输卡橡,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路沟忌。   把握规律迪,找准抓手骆锣。要坚持质量品牌工作整体推进凯,引导企业在设计开发烁土、生产制造和营销服务的全过程建立全员尾斜渐、全方位的质量管理体系甘括、诚信体系和品牌培育管理体系蹄椭么,以培育有竞争力的品牌为标志渐淀,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念炕欠。   积极履职害,统筹部署河汲。2011年疥,工业和信息化部会同发展改革委贡菱、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》谩表,进一步推进品牌建设滴煎炮。2015年辩浪屠,推动出台了《中国制造2025》似茫,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一萍。去年祈,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动蛾街,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划兢俩,部署了全产业链质量品牌协同行动啃繁巳、优势和战略产业质量品牌护航行动勤副侣、中国品牌“走出去”等一系列重大行动扫镣。   持之以恒史,扎实推进假泛。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设岗蜜。   经过多年的不懈努力壬,我国品牌建设工作进展顺利皆,取得了初步成效芹蕾。目前期卧拾,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点妹哺戌,涌现出251家示范企业郝钨全。根据对示范企业的调查绩轨农,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%庐粒颠,工业增加值率从21.8%提高到26.2%街,企业经营的质量和效益得到明显改善瓜艾动。同时复艰,重点消费品的定制化梁、中高端产品供给比重显著提升铂头,定制化服装消费增速超过30%弘慨,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致墩滴。      三适么灰、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务韦骋喜,需要社会各界齐抓共管捅,合力推进夹嘉。下一步抄,工业和信息化部将发挥行业优势谦搬惊,深化推进品牌建设钙耽癸,加强与有关部门密切合作究椭,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境畴,努力开创工业品牌建设的新局面扇。   坚持企业主体净诞,增强品牌培育能力纬背。 引导企业增强质量品牌意识簧眷,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理玲。坚持试点先行咳、示范引领叭恃纲,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设猫弥溯,促进企业品牌与区域品牌互动发展纤目。加快制定品牌管理体系标准遣航拍,组织贯标推广钾。加强质量品牌宣传疲串,弘扬精益求精的工匠精神崎猛,扩大自主品牌社会影响齐,激发企业培育品牌的内生动力奖。   落实质量为先十位讥,加大支持引导力度似掣烧。 贯彻实施《中国制造2025》旧土,落实质量为先的基本方针伤涡,加快推进质量品牌提升行动淮焚绅。发挥制造业创新中心建设菜刃读、智能制造屡鲍、工业强基等重大工程的支持作用涸圣,引导企业加快工业化与信息化深度融合搜丸,运用“互联网+”埠胺、大数据等新一代信息技术抬幌惦,把握智能制造粕录、绿色制造烂姐、柔性制造等产业和技术发展方向氛耽犬,加快培育自主品牌串掇。   鼓励创新设计酶,丰富品牌差异化定位牟怜扁。 完善制造业创新体系汐般,加强关键核心技术研发任壳褥,推进企业技术中心建设菱熊。在重点领域推广应用以绿色毋拼、智能单、协同为特征的先进设计技术匣还。建设具有世界影响力的创新设计集群湃隶,培育一批专业化的工业设计企业懂,鼓励代工企业建立研究设计中心酮慑,加快培育自主品牌卤础腾。   实施重点行动屡,促进关键领域发展份咖。 落实消费品“三品”专项行动俄耗绵,支持消费品工业向智能烫谐群、绿色涎、柔性和高效制造发展筋。增加中高端消费品供给沥柏冒,促进产品向高性价比优势转变寝染位。大力发展智能鼻、健康消费品嚎,支持发展民族特色消费品莱汾藉。实施优势和战略产业质量品牌护航行动太,加强产业市场研究和需求预测怂揪忙,科学规划产业布局垫铃硕、供给定位和品种结构匹揣昂。 实施中国品牌“走出去”行动吓,贯彻落实国家“一带一路”战略肃淡啤,推进国际品牌共建共享畦拉什。   完善公共服务观,支持质量品牌进步华逼。 建设质量品牌专业化服务平台祭兢,依托中小企业服务体系籍啪薄,提升服务平台的质量品牌服务能力抡孔。构建质量品牌信息共享平台邵额,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估绣。完善知识与人才开放共享平台套部芬,依托企业经营管理人才素质提升防拔卞、专业技术人员知识更新等工程色靶,培养品牌领域管理人员和专业技术人员摆遂。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台粪蛋沧,促进科技创新玖炉、成果转化和推广应用誓。   加强技术保障交,夯实质量品牌基础菏渴。 完善产业标准赂、产业计量遍磐来、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设监我。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关论,推动质量升级刑。引导企业增强研发创新和系统集成能力接,创新制造方式和服务业态祥,发展定制化生产哺士锈,满足个性化需求赋癌。鼓励企业发展现代销售体系汉禽洽,在品牌传播篙寒、顾客体验和销售模式等方面创新发展娘。   设立“中国品牌日”局搅,大力宣传知名自主品牌 的判,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新眷妇喷、质量精良跺、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值苹。品牌建设是长期而艰巨的任务痛,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”枪链,以新理念引领新发展穷淋,持之以恒地不懈努力窖南栖,共同推进中国品牌迈入新时代牟迫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠臂:李芳" "   5月5日心胃仇,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开袱腹,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人奔伤、董事长李斌就中国汽车升级之道菩朽、互联网企业造车暑耿、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论仓。    近两年互联网造车企业纷纷入局鳞触,被称为“新造车运动”冠。徐和谊开玩笑说杏沦,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心绿挨帕。”他说握乃:“我从传统汽车的角度看岗,就是不服!”徐和谊解释道茬盗呵,李斌做到的他也能做到嘿弊,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇糠苗害。    徐和谊认为姥,最难的不是做产品褪坦,而是做品牌绕涕,尤其是国有企业体制下做品牌攻黄。建立掸缺、培育一个品牌馁,没有很多年漫长的过程是培育不出来的持。他举例说寡兜桔,蔚来汽车在东方广场建体验店健差垛,那叫“烧钱”诲,国有企业就不能这样“烧钱”悔拔抵。但品牌打造的初级阶段膜唾钉,该烧的钱还是必须烧的挤赡抒。这就引申出国内传统汽车行业璃缉,必须加快加大国企的改革步伐畔斧,从发展角度长孺抨、竞争角度臂俄板,必须改革酬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务狙铣廊,希望未来产品不光是一个出行工具抠,而是一个用车的体验平台锈叙。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口裁,而是看到与用户交流的新机会飞赶。从互联网歌嗣、移动互联网空、移动社交发展趋势看靡拈,与用户关系会让汽车发生深度变化凑缸秃,体验会变得更加重要薪桔。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业涩睡,新车企应该走什么样的路持,徐和谊认为狭顾侣,条条大路通罗马娶察巳,但是路和路是有区别的淖蔚舌。他认为全世界只有中国能做到一件事复怜:传统车企和新生力量深入融合灌墓笛、发挥各自优势捌济奠,结合起来锑,这条路可能全球谁也做不到姬崩绢。中国很可能缩短从大到强的汽车路线市。徐和谊透露贯:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作拦彻叉,很可能这轮竞争膳次鞋,十三五末呈,再过2至3年台,肯定会出一个比较好的结果潭拈。”    李斌也认为泛穆檀,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大跋撮,这跟传统燃油车情况不太一样洞娇嘉。他干脆表示爆,国外品牌在中国是没戏的停娇姑,因为智能汽车需要本地化的数据邪撮盲,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快涸海谜。蔚来汽车在三电为极渴、智能电动伍、包括制造方面都跟其他企业合作为。李斌强调坷伴:“我们是很尊重制造这件事的专业性淳遁臣。”谈到合作泰,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作架:“我们的南京工厂投入十几个亿肛突,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作念扯,不是简单的代工廓夺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额:李芳" "   据雅虎网站报道标,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示龟,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现铣珊,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务捷。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称层:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域句,那么它将会伤害我们的汽车保险业务楔椽懊。”    他指出尽:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现痞廉。尽管我认为这可能还有很长的路要走河,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况烹痕狼。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为踢钩虹,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍输蔫挡,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险观悉。    当前诵辖星,特斯拉酥、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术玻千昂。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中姥,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密繁截递,并将其带到了Uber坷。    去年婪晌乐,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中蛙,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑快。特斯拉CEO马斯克表示凉,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”褐舌俊。    马斯克认为迟:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见镰洼行。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故讽瘟,要远多于因人为失误导致的事故猾,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道龟非,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素怖胃架。    他表示就:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全石歼短,那将是一件非辰畏睿好的事情钎鞭敬。但对于汽车保险公司来说烂称乘,这不是件好事开晨。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后贫龚,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称彼:“我觉得这种影响很明显休吃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂饲:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告惺梅井,以一个参与者的身份和一个观察者的角度菜亥,全面撵梳、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题杯嗣赖,阐明了个人观点就蛊,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的寐善航、客观的看法耍墩。    报告摘要炯灿竣:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期澄娶拇、导入期撑、快速发展期与成熟期四个阶段箩慷焕。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段橡。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化妹兄,很值得我们借鉴楼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败笨酿。如果不加重视被庞堤,终会酝成大祸冠崇。    *韩国的电池产业彭粒灰,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战察叉,我们必须面对这个挑战烷围苗。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作答识频,它会带动未来汽车消费新的革命惹禽。    *任何事物都有两面性叹冷,政策也是这样胃烙提。补贴强度不足佩,难以起到激励效果崇叹焦,补贴强度大了劲,难免产生对技术发展的不良影响惨灌伙,也包括少数人铤而走险骗取补贴来。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一扛、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展栓烘咖,从国家科技项目立项至今已经接近20年救缎,可以说产业发展已处于世界前列圃。2016年春,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车迁冻悔,累计销售95.5万辆谋,取得了令世人瞩目的成绩蹄剖。有些专家认为纪挤,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段棚奥虎,我的看法不是这样峡许刚。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期浦、导入期驹、快速发展期与成熟期四个阶段成钳赶。导入期也称培育期但,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段爱。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值定,当时就有舆论认为刀罗,我国新能源汽车驶入快速道喂,进入了快速发展期橙。然而到了2016年便回落下来蔽痪闺。现在分析起来剐片,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联乔,造成了数据中存在一定的水分舱。随着国家对骗补行为的查处筷,今年的数据逐渐回归正常埃行维。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势玻籍金,有可能会得到一些错误的判断兢年赂,导致过于乐观的结论埠。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期恢碍,除了观察数据的趋势外呢懦,更重要的是看产业发展的推动力弥拨胯,是国家政策为主还是市场为主殴杏。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持拒,补贴政策还不能取消山箍连,基础设施还很不完善矛淑,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平浓忙,产业链还不够强壮与完善铜哼,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高镰。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨哀,工作量很大供但,切不可放松努力挺馆,让已经启动起来的产业发展放缓下来扯柬皑。    依目前的政策设计红吉,我国将于2021年取消补贴谱边,代之以环境观借蚕、能源为因素的常态鼓励政策恕洽茶。也就是把2021年设为一个转折点坊,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡扭结。期望实现年销售量达到二摧箱难、三百万辆以上经泛蛊,能够占到汽车总销售量5%到10%惶。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段坎辨山。    二泉、如何看待新能源汽车的碳排放蔑?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策苗汞霓。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题郊。我认为许多人有这样的疑问是正常的廓届氨,因为至今还没有一个权威的科学数据律,来告知公众电动汽车的排放是多少苯玻聘?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法订虐旗。    电动汽车行驶过程是零排放朔梧飘,这点没有疑问惕堵。但发电过程是有排放的勉茫,不但有二氧化碳排放孙古熄,还有导致PM2.5的有害气体排放诫弹毙。所以简单说电动汽车是清洁的螺背,是不能令人信服的托搔,需要拿出数据来袱臣附。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲剩款的新闻报道千泌,受到一些启发白厢。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数涵沽,即“碳排放因子”核晤。根据新加坡的实际情况胆峡矛,标明每消耗1度电屎,就要造成500克的二氧化碳排放凳飞会,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升械,即每消耗1升燃油锤,就要产生3000克二氧化碳排放赶。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放订玲。由于特斯拉的车重薪鹊,耗电量高斜骡,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值藐,尤其是在夏天开空调的情况下叮碱恋,百公里电耗有可能到40度宪谭,因此被防』冢款儒。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化显撮筷,很值得我们借鉴闹。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究忻讥巢,据我了解定性的结论比较一致溅奈,定量的结果存在不小差异涸显距,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关迸佰胖。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别仑辉,其清洁技术水平也有很大差异煎。我们可以请国内具有客观地位的研究机构袄,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估等桓,发布我国的“排放因子”权威数据胆础垛,并定期予以更新栖璃剔。可以给出全国的平均值与各地区的平均值巾。    比较我国和新加坡的发电情况茨,新加坡百分之百都是石化能源发电嘲孔逞,而我国的发电能源结构里瀑尼,石化能源约占70%倪透衫,可再生能源等非石化能源约占30%纹妈摄。全国平均来说伐络,比新加坡的碳排放因子数值要小一点北啡汞。而且按照现在国家电网的规划来看碗浮,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例告狭敖,我们发电的能源结构会越来越清洁轰,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大剿乳档。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”另,来估算一下电动汽车的碳排放翟捞刨。例如一辆百公里耗20度电的乘用车半冕币,可以算出其碳排放为100克/公里抢,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车餐,也可以相应算出其碳排放为300克/公里岸。可以看出一般情况下携,电动汽车的碳排放明显低于燃油车卉蚀火。但是如果电动汽车过重稼,电耗很高成抹袍,就不能算是低碳产品独拾森,甚至不如先进的混合动力汽车壁舱哆。碳排放固然与PM2.5没有直接关系党霸拾,但是我们可以认为踞船,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下踞珊鞍,耗电越多突骏,造成的PM2.5有害气体也越多僵拼炮。因此显畦含,从治理大气环境考虑坝,我们的政策应该鼓励低电耗产品察,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向肺。    三鹅锹奶、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展纽暴失?    这个答案是肯定的薄城。我做过一个简单的计算康款息,即使到2030年撬昏溪,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候卷层日,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右乒。由于大部分电动汽车会在夜间充电床讽幢,可以利用电网的低谷电时段来充电擒。目前我得知的峰谷差是20%到30%悉屏拴,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段拼唇撕,不但不会给电网增加负荷滤姐榷,反而可以帮助电网储电路齿瞄。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式扑,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里管,在白天电价较高时段将电售回电网工吕纫。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统平秃,这个系统包括了屋顶的光伏发电温涂、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈类咀摧。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电溃肥,采用分时段电价识。当然峨赣抠,对于需要白天时段充电的一些领域鼓叮,如快充公交落摄湾、出租车与物流车等犊,仍然需要增加局部地区的电力供应能力灰蛾烷。    四炭、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败安订槽。现在出现的火灾问题比较多排沮,所幸还没有造成集体伤亡匆酒,但是已经给我们发出严重警告位爆,如果不加重视懊冕,终会酝成大祸革溃。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位豆森册。    电动汽车的安全要以预防为主鸵办,要从产品的设计做起凸,然后是生产过程的严格控制核晤,不能将未经严格考核的产品投入销售刮。电池的比能量越高逗,发生火灾时的危险性越大穆,因此要求有更高的安全性技术歪疏,试验考核应该更加严格番。尤其恰杯孙,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎皋席,因为客车上乘客数量多赣叉勤,一旦出现火灾逃生难度大困涤。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准外玻,为满足新的标准增加成本是必要的塘视。对于纯电动客车雾枫费,我倾向于采用较低能量密度的快充电池覆蔑盟,既安全又经济犀脯。    说一下安全监控网络瘸疙寇。我认为重在实效痕捷。我在几个火灾事例中了解到撩沁咸,火灾发生前其监控网已显示警告信息硅,但未引起关注与采取措施世,说明安全责任不清吗,监控网站流于形式轨,主要是供参观用乘叮健。    五微肚、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题伸贿瘫,大家都知道炭售,韩国的电池产业畅档,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战负咀,我们必须面对这个挑战帆思显。目前有一些原因呢伶,使得韩国电池进入中国市场有一些困难然署团,也给了国内电池领域一点时间泵袍。但是俩,如果我们自己不努力猜,最终经不起国际电池产业的冲击丁媚蕉,我们将会面临严峻的问题襄。    我国动力电池产业发展很快牢董,一批创新意识强的企业正在快速成长千茸,为我国新能源汽车发展提供了重要支持撇副巴。但是总体来说剃型归,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况抡附,产品的质量水平不高完,投资过于分散癌,到处建设低水平的小规模电池工厂脚,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足新兔,缺乏战略眼光部肩艰。这些问题需要引起我们重视与思考午扩同。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败沛,没有一个强大的中国动力电池产业凸,就不可能有强大的中国新能源汽车产业钝,实现汽车强国的梦想又是一句空话维铃。    化学电池是一个非常老的传统产品腐谅塘,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情按和。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度澄闺,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金辩拉,形成了动力电池百花齐放的创新局面操腊锌。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰荷舅,还说不清楚哪项技术可以稳定下来闯氛。因此胳席,谁能够掌握创新的主动权剐,谁就有可能掌握未来电池的命运玩仑肪。电池的技术创新要有整个国家的总体布局涝伸,但是企业是实现创新的主体荣慧嫁。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业镰桃彤,能够挑起这个历史重任醚钦,把更多的注意力放在创新技术上面蹦摆。    去年参观宁德时代电池工厂时莲,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图变桨,给我留下深刻印象溪。图的中央标明安全性始终是核心司管,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度芥、功率密度才拢借、寿命与成本诬。在实现高能量密度的同时苗如,要实现快充性能壤头酗,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念锚缉富,向1万次20年迈进峨,彻底解除人们对电池可靠性谢恃、耐久性的不信任巷判猴,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下呛靛,最终实现电动汽车综合成本低于传统车煞廊,结束燃油车的历史浪。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标输,成为中国动力电池的创新巨人汹湾。    我对我国电池产品质量做过一些调研窘,认为坎窝耍,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平答。就电池单体成品质量控制方式捻夹,目前还有采用筛选的落后方法笛攻梯,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上踞先目。这表明池量,产品的质量水平低劣蒲疮,即使交货的产品数据是在合同范围内粟情,这些产品在使用中性能很快就会变差查,寿命很短透挎瓢。    目前第词,还有一种比较普遍采用的“分选”方法汇,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差洪拭,但这也并未在本质上提高一致性沫儡。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性到,不需要分雅取,标明这些产品内在质量是优良的壁。用汽车工业对零部件的质量要求就是篱,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”澎聊绦。恐怕多数企业都达不到炭券,就这一点而言垛螺,我们与日韩企业就有明显差距凸鸥街。    面对严峻的国际竞争受句,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟跺。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙派,再吃不掌握核心零部件技术的苦棘。我们看到国外整车厂来到中国时僻摔层,都要把自己的供应链带进来鸡图故。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链魄恒漓?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任函栓。我建议政府洁吝蝎、协会怖较、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程割。    六拳敢煽、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作莽黎。它会带动未来汽车消费新的革命喂黑,有助于解决城市的拥堵首、停车难衫罢卷、环境污染等问题姑春。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率擞孩,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果势寿寒,是未来汽车应用一个非车鹣危好的发展方向奈府。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适显。    由于共享租车提高了车辆利用率颂司疥,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊星屡枇选,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显蜡梦慕。又因为主要用于短途使用巧圃盒,大大降低对续驶里程的需求灭痕尸。从社会效益考虑世,减少了空驶行程到魏北,意味着减少能耗与排放袖尚,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间窃,缓解停车难的问题签讥。    现在铂泰谎,很多城市都在做分时租赁亮罕茬,但有的并不是典型的分时租赁胆纷掏。A点借渴、A点还靖岔普,规模小的例子不少哺。例如有的大学有几十台车在那里悄胶,学生租了这个车出去办事儿洽防伐,回来时归还校园原处藕础桔。这种模式也是一种共享速瘦盲,但不是典型的分时租赁脱府僚。只有实现A点借X点还毒吃、并具有一定规模橇嘉娇、使用起来非常方便侍,才可以算是真正意义上的分时租赁赔成。    除此之外为僧,分时租赁还有一个评价指标燎阶,就是车辆的运行率凌鼻胚,即车辆有多少时间在外面跑涩、跑的时间和停的时间的比例散搅。我考察过芜湖市易开租车僵,我认为是很典型的分时租赁籍。从数量上看煤题,芜湖已经有两三百个站点儒,三四千台车肝露硕,具备一定的规模;从模式上看蛙清入,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借弹挪、X点还锹隶楞。从车辆运行率来看茬购,芜湖做到了80%队。    此外付,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用射,规模也达到2000多辆莲泵酶。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池洪,很有创新特色委,也有一定规模础。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据咸,认为大约需要1辆/1000人口频灰,或5辆/平方公里的密度弧山,才能够保证顾客较满意的租车成功率捶抹。知豆的共享租车在意大利很受欢迎温,其租金仅是普通出租车的1/3十妹,估计对停车场需求仅为私人车的1/8忍。    作为共享租车的车型寐,以高可靠性始嚼踢、低成本叉,微型车更为适宜唾勿坟。共享租车要应用车联网技术览兔,建立完善的方便于客户的使用体系垦链,实现手机注册财罢堤、约车舱绅、开车奉、交车朝龋、付费以及安全监控等逃府。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持扳怯酒。我认为澈,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来齿堂。为了方便客户弄寿迸,建立全国统一的注册收费系统十分必要圈戌。    七椭滤、补贴退坡后班,新能源汽车是否还能发展晶掏?    从今年开始攻墨斧,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡衰闷日。现在行业里有一些不同的声音渤,认为新能源汽车本身就是错误的事情渴,它的发展依赖于补贴矩唬,补贴拿掉以后崩脐,新能源汽车产业就会死掉先炉癌。我不赞成这样的消极看法人。    首先在电动汽车本身的技术上芍涣,我们要有信心咎雇。随着电池能量密度的提高犀,到2020年叉幕,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上匹羚,规模化生产使电池的成本大幅度下降柔。从这几年市场反映看面睦传,很多消费者开始喜欢电动车了佛层,他们觉得电动车很安静担感习、很干净邯淖,如果自己家有充电桩熄佩,使用起来很方便禾挺我。目前纺,面对全国大面积的雾霾形势甲篱,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策尚法,促进了电动汽车销售量的持续增长澜,在不久的将来笔凄,电动汽车将大量取代燃油汽车秸第。    我国在新能源汽车产业取得的进展师匣僻,很大程度归功于国家的鼓励政策另箔。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的楔谓,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用涣。但任何事物都有两面性凑厢,政策也是这样姬慧。补贴强度不足赤危,难以起到激励效果槽腥,补贴强度大了虽库凑,难免产生对技术发展的不良影响火,也包括少数人铤而走险骗取补贴鹤频。这些就是事物的复杂性敛,不足为奇巳。因为产生一些问题纳笆捶,就否定补贴政策是很不客观的厦抬。正确的做法是适时适度调整政策玩电,逐步实现退坡屋,制定与能源敝平按、环保因素相关的长期鼓励政策筹,进一步完善推广工作的其他政策环境枢侠兼,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去晶结栋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但侍伐:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言疗弗频,销量突飞猛进筛哆械,不仅在中国市场实现了大反转劣,以每年超过30%的增长率袄盼哎,连续三年高速增长形漠纺,实现反超变惩,在全球市场上来看臣,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位啪毯。设计之变邻邢荚,影响如此之深问密。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸淋通,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚赎任缴,都是如此娥寸挟。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌始,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期捎。此消彼长韭谦,本来也是市场常态惹操,从长期来看谁都有独领风骚的那几年净。一代产品往往决定了未来四五年间的表现册。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略券闭涛,而奔驰则用了进击的改变蓖槽。这导致了市场格局的变化违媚。但在今年开始誊,奥迪要采用一种大胆的改变逛釜。   在北京车展上晃尚,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生叛和诲。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司娄呛沦,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品箍剐偷。在采访中柯糜堡,马克·莱施特先生表示行恒,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么刺。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略膊敲陋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是腾废,以奥迪品牌本身的三大支柱峰挎汰,即“运动性”寥贺、“卓越质量”柒搜、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石僚龋,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现秆。另外信活,马克·莱施特表示恫冲,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别救盘沤,以保持“个性化以及彼此之间的区别”桅庆。   未来篮梨娠,奥迪不论A翘、Q你聚惠、R系列淘猾,还是电动系列嫌,每一个车型系列都有他们独特的个性桃提。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品梧鞭,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国镜。而且痪,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格核替,在马克·莱施特看来朝泪褥,除了外观廷,在内饰的设计上较,奥迪前进的步伐还会更大式遂。   比如新一代A8啦趁慌,大家会看到一个全新的控制理念饭双,车里面可能都不会再有任何的物理按键了藉钾堕,全部操控都是基于触摸屏感反。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中睦,这将是一个具有革命性的设计盟块。”马克·莱施特表示悸描撕。   【访谈】   媒体跺剃凌:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里疾馅川?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么堪么?   莱施特揉笛:中国市场当然是我们最重要的市场之一河。比如马上要推出的新款奥迪A8辣麻泵,我们认为80%的A8都会销往中国虑。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上枚都菩。比如赤仟,从车的前脸上就有非常明显的体现嚷,这个框架会做的非常突出拣酶,也会大量的运用到合金材料物里。A8的设计充分突显地位感和身份感头。因为我们知道中国的用户套潜垦,或者说中国A8的用户群是非惩芾韧Γ看重自己的地位感和身份感达,我们对A8的设计充满信心缓泌。   Q2是我们量产车的一个预告嫩眠。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性虾妇敬。我们想把奥迪的A系列懊、Q系列惠,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达却。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型泡。比如丸,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计瘁捆罐,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计孙,从而更多的彰显每个车型的特点疽浓帆。   媒体先忿:A3未来会有怎样的改变帛酗,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变脯梦?   莱施特酥倒烹:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望贩,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型溺麻入。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的劲垦檬,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力鼎、表达力羞佳拟。   媒体睫哩:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升诉歧?未来设计会有哪些改变荚餐?   莱施特悍:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱喀,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性狮,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别底。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的哎,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性衫。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解僳。此外辩访沤,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性既谷冻。   值得一提的是使促处,quattro设计也是奥迪独一无二的优势崎,完美诠释了驱动理念道。接下来所有车型都会体现出quattro的设计撮达。刚才我说的是外观的设计盎筏芥,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大耪坟。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的摄沟。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念娠介,车里面可能都不会再有任何的物理按键了色,而全部操控都是基于触摸屏屠。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中匹肪缎,这将是一个具有革命性的设计豁。   媒体裤:面对未来的城市交通更加智能化犊碘幻、互联化娘伶、自动化的趋势然湾嫩,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助酪冲阔?   莱施特先生墩冗:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段柔,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段经。实际上乘,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程从哎携。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观樊汇,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做莎。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发颈,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶部驹,还是更多使用自动驾驶派撕修,所以我们设计的基点是用户体验纤。   设计开始阶段将先做内部设计期,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后徊乡,再去考虑外观应该是怎么去搭配课概俺。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革伦罐,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程郡输耐。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的隆,因为我们真的会目睹娥蛇居,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革红壬。   媒体四缓品:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗膜晚?   莱施特幸港:我们从下一代的奥迪A8开始谎昧寒,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言湍。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念拟门锹。我们要做的是持续的祷檬黑、不断的推进设计语言的发展啤厕,每一代的新车型都要再往前走一大步灯。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了位齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹氏赣:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业艰韭绰,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时希味卑,业界开始重新打量双方的合作酣鹅鞘。   如所有行业对热点的追逐一样愤,在过去两年中疾罕,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势紊。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响须俏醋。4月6日邦痢踏,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系肩,携手研发并应用车载人工智能技术颓。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议歧廷,双方将成立一家全新的合资企业姑碾岗,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份叭稻。在此次合作中乖,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元渐熟梳,用于双方在汽车领域业务的开展架,为出门问问未来的发展提供支持受煞。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业完堪凡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域劫,而合资公司背后驮,大众从技术研发到产品输出的全链条介入淋典倪,意味着除了汽车制造商涩内,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份讽。   “1.8亿美元只是一个开始镐。选择跟出门问问合作甲,是大众集团移动出行战略的一部分瘟。”苏伟铭称革费头,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈竿堂,为达成这一目标记侈窗,已经规划了三大板块可,共计十二熊、三个项目撅。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进理教氯,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权菜淡线。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红稠,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别琶、语义理解技术胸,面向移动搜索领域的智能手机应用洞贬,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务梗炭犬。迄今为止彻维门,出门问问已经拥有自主研发的语音识别惺身朽、语义分析沧、垂直搜索等核心技术闻。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景磨榷藩,来打造下一代的人机交互方式郎。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)璃殊穿。   “选择出门问问反脆蛙,是各方面考量的结果抵峡辈。如果大家了解的话挽,其实Google也是出门问问的重要投资企业布搬,所以我们与Google也进行了谈判”损邪非。苏伟铭称巾,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准慑葛码。   2015年6月悔盆,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月帆你佬,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月苹露躺,出门问问被Google投资技不鸵。截至目前收鼎,出门问问共计6轮融资萝拼。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发憋畔迹。   “此次酿似娶,我们对出门问问进行投资狼蛙狸,不仅仅是出于财务层面的考量峭邯,也是一次具有战略意义的投资犬。通过本次战略投资奉,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术赖篮救。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样巴,只是单纯的投资或技术合作脐,苏伟铭回应称画,“想强调的是含,我不主张相互供应的关系交耗,一定要拥有属于自己的核心技术价。”   “移动出行领域的合作谐,如果是提供车辆喇村,那只是纯粹的商业化的供应需求桓本铝。与出门问问的合作问葛,我们是要进入合作的管理层林瑰,在共同建立的合资公司中连熟县,双方都有委派监管团队”卉。   苏伟铭介绍瑟,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持导孙,但更重要的是在人工智能领域的研发勺。“如果你与人工智能进行沟通旗翻,沟通得越多酸经痞,它就越了解你钝家瓮,人工智能研发的目标是迎合客户究,而不是需要客户自己调整来配合藏廷定,所以晌蹋闭,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”配悸。   他坦言袱兼,在人工智能的项目开展上律课,有好几种做法忻龄,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”从词,但这不一定能成功逢钳,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化识街勾。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象犁芳。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术扁练,且能够很快地将技术实现应用敖论麻。”苏伟铭称椽,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家龋,来帮忙推进其未来的发展毛焚芬。从这方面的合作来看佃,双方非常契合揉澜。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的案奥七。硬件是大众的强项诵甜采,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力角。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理寞赔,而是应该让其独立运营嫡具。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合庙该。”苏伟铭称搪,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化焦。   据介绍精花,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业腥杭驴。基于出门问问领先的语音识别困庙皋、自然语言处理碧滩、垂直搜索和主动式搜索技术另美躲,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位九娟斥,该合资企业将进一步探索咆,为未来的智能移动出行提供解决方案碘缕蛇。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里费刚,人工智能并不是只包括这一部分挠匈,其实何颇,在这一生态圈中有各种形式的人工智能苇德,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起淀旁烁。”在外界看来只是一起简单的跨界合作口涟,但在苏伟铭看来哦刚厘,这是一个重要的开始魄寞墨。   “下一个工业革命的前夜”木孩,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断惯,为此冲盼,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略赦。在2016年的广州车展期间粳施石,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想卡盆。据大众汽车集团(中国)首席营销官介、集团销售和市场负责人胡波介绍漏点,第一个板块是车内(in the car)的互联功能彼漂晾,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立测肮搜,包括智能停车蕾闯苏、智能充电等蒲媒。第三就是交通形式的智能化管理瘦耪。即打通不同的交通形式坍碉,提供一个智能化管理碱慷迟,最后让出行者能够享受顺畅赡、无缝衔接的各种交通形式带来的便利迫体。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团瑞菩,坚持强调车企在这一领域中的主体作用非俱罐。“我们相信街,车企能在这一领域扮演重要的角色泞胳。”胡波称纶悉既。   不可忽视的是响,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换拈猴苟,而大众正在尝试成为这场变革的先行者步敢脑。   “要建立一个生态圈董等,必须要有多个方面的项目支撑款浇。在落实该战略的过程中操,我们便开始思考群谋位,如何构架这些项目棉忌,未来三年我们是要围绕这十二恍次佳、三个项目开展工作的庐澳苦。”苏伟铭称菩菠拉,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌充腿,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术玫,以便及时供应枚斗坑,满足未来车辆发展需求肪挝。”   据了解错溯,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品脆。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜帛奢。通过语音输入帆,该后视镜可以提供导航握、信息点(POI)搜索捅、即时通讯猾鲜侗、车载声控信息娱乐系统等功能眷乘侨。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验悸。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品扣。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror忻。通过语音输入任韦,该后视镜可以提供导航晌、信息点(POI)搜索烩、即时通讯探投脾、车载声控信息娱乐系统等功能惜菊。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力普抖,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度吩畦匿。   苏伟铭透露琴透伸,最快从2017年下半年开始韧恳,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜素艇,在一些国产车型上也将采用该技术拭。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统剿局耍。但是不浦,有了大众汽车集团的参与宛穿,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”急请阔。   经济观察报揣超夏:在中国的十二三个移动出行项目上拾螺,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利臂蔼隶?   苏伟铭哨荆茂:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权廊怀呻。2016年中旬舞逃慷,我们便与集团总部沟通过菜将藤,我们认为在移动出行领域响里,中国是领先于其他市场的绘。所以粟,当时我们就决定在欧洲以德国为基幢母痢,建立MOIA移动出行服务公司灯。之后马掀烯,在中国等烙,我们期望成立一家服务于移动出行的公司堪,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目膜轻。   所以汝,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域淬,欧洲和中国温。其中中国的业务包括三大板块廷,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目痢十破。我们在这一领域是领先的偿,这之后播甫掂,我们还会有更多合作须割。   经济观察报蹄配:在大众规划的十二三个项目乐澜,大众与滴滴出行铺喂停、首汽等公司的战略合作是什么模式澎锨供?   苏伟铭笨窃:大众跟滴滴淮、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中纱。其实摹揣奢,与滴滴出行的合作光,目前还在进行详细商议然庙氮。但需要强调的是贿届,我们的合作投资并不是融资的概念俄,我们的合作是战略性的繁戳芳。   经常有人说大众汽车集团起步晚缄,但我看不出其他厂家做得有多快食巍。   移动出行的合作食,如果是提供车辆啪献,那只是纯粹的商业化的供应需求砰捞恢。与出门问问的合作开盼,我们是要进入合作的管理层棘杯,在共同建立的合资公司戌箱,双方都有委派监管团队车答。   经济观察报眠啸祷:您提到的十二结忻澄、三个项目都是什么商业模式泼未碗?是否都会以合资企业的形式出现慕断?   苏伟铭轮钎酱:并不是全部都是合资企业形式的项目岸柏攻。我讲的三大板块中剔阔妹,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施熊诫鹅。我们选择成立合资公司是因为伪蚕,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值酿巨。那么如果不通过硬件龄,技术应该怎么落地呢喷措祟?通过建立合资企业弘啼瓣,我们可以为不同品牌设计不同的技术睦,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务谈妹春,包括集团以外的其他品牌参维,我们并不排除这样的合作镰。因为生态圈本身就有一个共享的概念持。随着数据的增加吾筒,共享的概念会更加广泛讽,生态圈成功的可能性也会越大茂土。所以与传统的工作方式相比浓,变化是非常大的横。   经济观察报畴:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作膝遂摆?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出箩?   苏伟铭簿维料:我认为技术和战略两者兼有泵。要建立移动出行生态圈的目标秸童桃,就必须把其中的布局规划清楚滑埔税,只是研发出几个APP末芯,并不是真正意义上的合作或合作的全部鸿烯。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么咸惦?同时铣,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用爽硕钱,也会要向外输出兔尾。   经济观察报斑率:生态圈成为汽车业新的布局单位烷林,选择共建生态圈的合作伙伴时肖鸽,有什么标准霖兜臂?   苏伟铭环:以前我们称之为垂直平行的价值链耿,现在我们常提的生态圈与此有直接关联劣槐。在考虑发展这些技术的时候榔脸锌,需要对合作伙伴进行全面理性的对比岸骨。   举个例子躲哀购,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候当,我们会考量其语音识别技术有多强滴链掠?然后再开始讨论中间的差别在哪乃。找到不同品牌之间的差异性非常重要嘶狮剂。从战略角度崩,大众汽车集团需要明确今后的定位试武恫。   谈了这么多疾火维,其实有一个基本点挨蚊,便是客户群体惮墙藕。作为主机厂蹬潜抚,我们需要预见到7年以后车的样子安关寺。因为一般针对七年以后的下一代产品敝瞬,我们现在就已经设计出来了甜。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜谋,未来会遇到非常大的改变沛粉。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同紊负帮,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的碾访蜜,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品耗衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健都:李芳" "   4月20日脚错且,上海车展开幕的第二天茹,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台恍,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答炉。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟宏,原因并非明星惯用的“堵在了路上”壕兑,其实位火秒,魏建军早已来到现场摹。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内船蕾,魏建军至少接待了三批不同的访客吼琴,并亲自送每一批访客离开店莱潞。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时酪,虽然神采飞扬花碎,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显廷盎,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小戳僧掸。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比栏纷颊,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义魔变。一边是国内SUV领导品牌蛊,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代罗础窜,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市龄铜,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”玲殊裤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军捕戈,这位始终带领企业走在行业前列的领导者窖棉,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣刑炔朽。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌缚枚,此次委,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上惟。   “WEY的目标是挑战外资品牌薯星赣,终结外资品牌的暴利时代惦覆苦,重新定义‘豪华价值’懈竿,为顾客提供可以承担得起的豪华产品炔别。VV7c/VV7s之后姑盯酣,今年还将推出2~3款全新车型壬胺,将产品线延伸到新能源领域礁,合力冲击外资豪华SUV品牌鞠瓷。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者膝鲜呻。”魏建军说室乔,“关于轻奢圣酬甜,首先这个词比较时髦夺,容易记住偿惟。另外昏,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵蛊。”魏建军表示腊揉弧,长城不会做没有意义的豪华峨速检,“作为消费者可以感受到超值的体验诚,而企业也能得到相应效益辣,最关键的是得到了客户的认可贺谩贝,这才是有意义的‘豪华’嚏呐痢。”   魏建军认为安全是最大的豪华汝鲁坍。“乘员毖微酶、行人刹核胁、车辆”三维安全(3DP)设计理念桶怜,参照国际标准茧微,主被动安全配置完全创新菏,提供正常驾驶刀很唐、危险警告轨嚷、碰撞减缓涎阶裂,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护贬情补。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)滑,译为“牧羊犬”伯,有守护主人生命及安全的意思裙。   此外佛篙脸,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队谋清,来自于欧美一流车企胁拓,有着丰富的造车经验和行业影响力编疟。匹配中国第一款7速变速器抨趁步,这是世界上最好的变速器之一夹承。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地孔摧赁,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌欠松巫。除总部优秀的研发功能外簧肮奠,长城在欧洲尚、日本和北美也都建立了研发中心剁。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”缺矛甜,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数辨灵。其中失胜,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌破县。对此甸谅,魏建军表示娇:“媒体和消费者一直有这样的担心垃帮,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面蕊隘先。实际上卯风,在同尺寸或者是同动力下捆空鸵,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价贡。但从消费者的角度来讲缕培腹,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的椿,消费者会非常清楚这些配置仍碗窜、性能尾、做工有什么样的差异季兴扁。”魏建军表示刺,长城的目标是做品类品牌刊,即目前在SUV的大框架下以价格为区分伞渺检,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元痪烯,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间睬,所以消费者对二者的定位不会产生混淆匹蛙剃。   而针对销量层面坞噬,魏建军表示炒:“从销量上看湃钢从,WEY很难超越哈弗蒂工摧,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的辫限,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市忱こ蘧Α,15万~20万元的空间虽然也很大天庆,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论镜。”也许很多人会认为踌赌碧,WEY卖不过哈弗车,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务烙衡,但实则不然兽。“WEY和哈弗我们都重视甸辉硷,长城用同等重要的疽、足够的资源支持两个品牌绊。”魏建军说缄串。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力瓦判普,魏建军是如何评价的憋笛帛?“我认为我们的产品不管是性能献股、做工颇季屑、安全铰,还是油耗美、排放瘟,都不输高端车藩。”魏建军依然对产品信心十足截荒干,但他也承认WEY面临一大问题憋,“现在问题是品牌价值鸥泰淘,因为WEY旗下产品刚上市翠途,品牌没有经过市场的验证钠,大家会对它不放心认。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车辩瓣祁。”   魏建军表示腐阑响,自主品牌给消费者带来了很多价值率咕松。“有我们的参与唇谜权,不断地进步蔽、不断地在挑战外资屠手,已经迫使外资不断降价损团,提升服务品质贰搪叛。我们的目标是要挑战国际高端市诚芏搿,所以说我们借助中国这个很有价值的豁钝阑、规模最大的市场来锻炼护骏芳,使我们能尽早挑战高端杯温。”魏建军表示浦,消费者购买了WEY之后拳,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值司焦。他对媒体承诺磺,WEY的产品一定是超值的锹咆橇,并且一定能给购买者带来惊喜弊。“WEY是一个挑战者酿匣,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感湃讲。把我姓都赌上了瓣兼,不能失败凸痕趣,只能成功襄暑覆。”在采访的最后标物栖,魏建军郑重地对记者说仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日郸翔,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发狭,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作踏概聘,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向矫浦,为此凤凰汽车特意采访了有关领导熟囱态,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车似嫩钡,以及未来的发展费扒下。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生霞、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生配鸡鸡、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人觅:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生居避、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生叛氖、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士敬,以下是问答实录操:   凤凰汽车 迷:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何拦?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的烯聊?   俞经民 毁侩:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心芒探工,对于品牌的市场表现同样很有信心踩陪吹,就MG品牌今年同比去年的增长率而言钠挞切,我们有信心成为市场第一的品牌峭孔翟。今年我们的销量目标掀列,是从去年的8万到今年的20万溜。纵观130年汽车工业发展史茅埔额,汽车行业发展的基本规律而言千帮砰,规模还是需要的痴堪掳,是品牌更好的发展的重要保障和另。   邵景峰 贤:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分诬痛,荣威方面恃,我们所坚持的畏回,是一种符合广泛审美的氖播犁、优雅自信的设计风格媒,在复杂的市场环境中姑弦煞,抵御诱惑盘、坚持自我副艘粟,走一条人性化的设计道路八。而我们的MG名爵贪佳光,有着近百年的历史底蕴与跑车文化玖,这是一个巨大的宝库囊,值得我们的设计师尽情发掘肚沃探,其中之一岭炯息,就是感性厘算。   在MG品牌的设计风格中摧,我们可以看到很多情感爆棚虾、血脉偾张的元素与产品静汀。未来的中国汽车市场必将飞速发展久宪,需求也将越发多元化枯膜悲,然而无论技术如何变迁溜吭,对于人性化嚎孔、情感体验的诉求将贯穿始终地邻摧。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想豪默,我们也将在感性力设计理念的指导下锯,推出更多让用户“血脉偾张”的作品疟。同时磋萝敬,强调个性也不代表小众镰妻看,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求勾柿,为大众带来唤起强烈感动际、让人心跳加速的优秀产品睡锋,这就是我们所追求的目标煽。   凤凰汽车 拉:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万秽绦,其中年轻消费者占到了绝大多数徐,请问接下来鞘四,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求臀县井?   俞经民 凡蓄陀:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”咐,更是“年轻的心”矮戌煤,从名爵ZS的订单来看龋琴察,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体颂悼,更包含了年龄层更大摩、但心态上保持年轻的用户凳悲迟。从“年轻的心”角度而言俯颅女,我们的消费群体就更加宽泛了究叮忿,作为一个年轻化的品牌变诽评,MG名爵的诉求是“年轻动感涂、专属空间肠、纯粹乐趣”切,给“这一代的年轻人”造车捅。说到年轻人共同的特点然排,是充满梦想么沫,对于梦想的追求更热烈一些厦桨,更想把心里美好的事情去实现沫。这个梦想实现的过程是非常美好的脱,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求荷:为这一代年轻人胖宽,不仅是岁数上的年轻人顾蹬筏,更是心态上的年轻人匙俄,提供更好的选择惊,保证他的有更好的驾乘体验蛙衫夯。   年轻化的特点七瘟潦,是要颜值绷焚、要体验的到位会茸赖、要可以分享荚倍。二十一世纪中国的年轻人供,在互联网的普及深度轻、对于尖端智能的体验和想象力既,在全世界范围一定是靠前的纬绊逝,就应该可以代表“国际范儿”刮,也应该引领地球村的潮流苫拆吼。要满足这一代的年轻人促情巫,MG名爵所带来的产品体验来口坡,也应该要追求更极致蔷旅,带领大家去创造全新的潮流扛。   凤凰汽车 绘: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”晤关堪,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后跋马渤、80后柏卫、90后的人群当中洛?   林嘉瑜 怒受:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作脸宠响。这款车感性的设计曲线摔募,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归唱细响。不光是国内的经销商看,本次上海车展宝慨,MG名爵还邀请海外的经销商确,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发砂,他们也都对这款车都做出了积极的评价独,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀比,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”脓傲汝、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟米辣,经历百年的沉淀始终带来心跳加速含兔辈,让老百姓也能开上小跑车视电激,尤其对于国内的核心消费者来说拎,不论年龄几何蔡,都要有为自己的梦想活一把的态度晦。对于一个汽车品牌来说剿些,这是一件值得骄傲的事情绊踞购。   邵景峰 迹:其实在选择一种设计语言的时候酿棱,设计团队非常慎重嫡恳钡,因为设计的变换频次不能过高倡,要抵御诱惑韭漠、保持延续性才有可能给消费者形成印象碘口某、拥有识别度从而去打造一个品牌赌埔。“感性力设计”的第一条就是要有感性靠价,去追求情感的外在表露杏,从更广泛的角度船,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些痛,通过真正的审美习惯进行判断;第二姥曙烩,感性力是专属篇、设计师要通过专属的标签丹,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感屏管酿,MG名爵强调一种蓄势待发的动感雄,比如运动员在起跑的那一刻惜拷娇,弓箭拉满而未发的瞬间隙。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚陇,这种动感更有档次短极柯,同时价格不菲炬妇,是很高端脊胺、优雅的设计饲,我们希望把这种设计注入到产品中燃窘,带给这一代年轻人极致的审美体验心杆。   凤凰汽车 丘:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牟凵谐玻块化架构平台打造的禄沛缺,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划拓?   俞经民褐:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用佃仿。这是对这一代年轻人的尊敬山,他们自带国际范儿肺死阿,是可以引领全球的潮流的人群腊勿盆,因此有着巨大的价值协疆澜。对此梗荣,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划蓖,在全球也是一样模。目前哺庙,世界范围内厦愤范,不仅是动力总成前瞻技术的整合拉,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势丝搅。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车会,采用插电式混合动力设计赌拇。另外蔡捎娄,大家看到的名爵ZS驾习趟,将会在明年上半年推出纯电动的版本身窘,至于最接近今天这辆续航超过500公里猎、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车冈惹,也将会在2020年之前推出摄喇。   凤凰汽车 覆:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系烩糯?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法市倡瀑?   俞经民 汰跨绢:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控漏梗时,设计上差5%对,销售上就有可能会差30%巷。那么对于自主品牌而言块谁哆,就是要把自主性发挥好板,去追求审美的宽度和深度岁,销量也才能有宽度和深度兔宫。名爵ZS的设计就是这样做的少,要追求极致糖颗徒、不计工本敦、敢于“临阵推翻”把外形做到极致鞍蓖,可以说贤,名爵ZS的极致设计底腊,对销售的宽度起到了很大的作用骸。   邵景峰 补愤天:汽车设计是在不断进化的穷,不会总停留在一个风格上环,在互联网时代森蜗廷,同样要有全新的时代特质叼。另外悔薯,从汽车设计而言示瓢砰,例如从动感设计理念而言钉,英国车是鼻祖畦,很多品牌都是以此为源头来发展的惠圣,也就是“同源”盟圈猛。中国航天能够上月球挎嘛,那么在汽车领域上同样有大的进步玻蹭。之前德国杂志的一篇文章写到攘但,未来汽车设计潮流的策源地将是中国贩庙督,在进化的道路上有推崇的看法跑,也有欢迎的声音谈沪揣,这些都是要虚心接受的苍。另外泛几,汽车设计是一件非常严肃的事情危,每辆车定型背后卫,绝不是单纯开玩笑能够做出来的婆涪慈,背后要靠巨大的投资来驱动临嚼。   在造型评审的过程中土尼,流行趋势讲清楚毒芦灿,未来怎么发展说明白姜,否则误解就跟着来了角吾,所以要有一个整体的品牌战略在里面揩渺链,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了杀爆槐。   凤凰汽车 善:今年陡,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处胸店失?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点柔饰?   林嘉瑜 巫趟袍:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作肺,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素憾泄,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄胸喊,拥有一颗年轻的心错巳吉,热爱运动煽漏、健康的年轻人敢妥。   从足球营销来说梁桂,对于英国和中国典卤酞,都有很大的国民基础户顽。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国晦年轻,是英超乃至欧洲的强队杏,这几年的成绩也是不断的提升善,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的庐。同时镰,利物浦又是一个老牌劲旅乓,有不断上升的潜力弹鬼赂,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样垂欣垂,在用户上有着非常大的重叠之处括。MG名爵与利物浦对的营销合作培,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来磺勿,在活动和比赛中享受快乐粕。   上海上港队也是一样的碍量盾。MG名爵经历近百年发展难采凶,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣遣铜,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队憨,两者的合作也是非常有趣的法寺。更重要的是鲜宽丸,MG名爵通过足球营销的模式嚷唾,能够促进两支球队之间的交流灭惩得,包括之前组织的很多活动嗅穿,不光是针对中国的消费者场顺事,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动潍绵撅,有效利用MG名爵品牌的特有资源复谅车,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌冀路抄,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值夹。   车展期间累抢,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海脚蛔,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对届钉挥。在车展之后涛,利物浦会在上海有推广巡展活动笔入。下半年仿售,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对暴,欢迎全国各地的消费者参与和体验显科。   俞经民 固沙回:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的枫嗅模,大家能有一些共同点做沟通识,国内和上港足球队的合作佰,正是汽车和足球之间速度与激情堕舌、自我突破的契合点效,足球又一个很大的特点乓誓韦,就是会让人意想不到镐纤,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年昆悄,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩离努,与此同时嫌录,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一长被,长安汽车产品质量持续提升性吩,用户口碑不断提升眯,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象逆冀臂,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一交径、全球乘用车品牌中国市场第二名裳。   关于未来佳刨推,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会揉兼孤,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划认玖,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升康嫉皇。   2017年是长安汽车的产品大年七纲,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市你送聚、全新的SUV CS55遂谢、轿车睿骋CC橡、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市题晾旦,将会进一步完善长安汽车产品谱系帅仙啃。   如今撇,长安汽车已经入围“国家品牌计划”焕,站在国家品牌高度寻求发展骄扰,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任俄。提升品牌溢价能力菩娟,成为长安汽车品牌发展的重中之重擅。2017上海汽车期间路,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平嫩氯价,关于长安汽车的未来祁,徐留平董事长有话要说随,以下是对话全部内容雹郝。 凤凰汽车场楔瓜:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的距卧?   徐留平韩:回忆长安汽车自主品牌的心路历程峰官,我们也是不经意之间就走到这个地步剩捎,因为一个产品弧檀坤,特别是像汽车这种产品是更加的明显官,它反映你的公司文化鞋福褪、你的公司理念是什么样的东西操,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看怀,曾经我在公司和高管谈的时候就说过许陵动,你怎么样让产品吸引住消费者逻?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球碘兄,靠的是什么朴?因为美是一个主观的东西切逝稍,有人认为这个很美午容华,有人认为那个很美暗焕,从长安汽车之前的产品来看蔡,我说我们没有很好地把这些东西总结出来袒售技。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么宽?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的忙嫩,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错荡旅蛔,同时想把这个产品往这个方向进行修改茎斯。我觉得在这个方面伍婚吨,从长安的角度来看储羡柏,就是对于这种动感跑、时尚这个理念的偏好哀。我一直在体会吃辱困,其实我是在反问我自己陡掏,这种偏好它是怎么体现在产品上的妓?实际上是我们内心的这种偏好筏。在过去的2-3年中巴,我们面临的话题囤,如果过去不做总结商,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来违下肋,另外更重要的是说夏嘛魄,下一步你怎么做芭,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法逃,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车掳,下一步是个什么东西承,消费者需要什么样的产品撩泉,然后作为公司来说咸览,你们能展现出来什么样的东西尝恕每,最后我们总结叫生命动感智色双旋首,当这八个字出来的时候瓶呵,我觉得是非炒智铮好赣焚菜,既是水到渠成殴巨魂,又是醍醐灌顶混怒钎、灵光一现撼鞍继。这个过程瓷,不仅仅是八个字的总结夕闭参。这八个字出来以后呻,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好前,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念蓉,实际上不仅仅涉及到造型腑粳粟,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验菩舷。这样的话乡身,就有了一个提纲契领斤、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西斗,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中莲很,就能够有一个非常精准的东西苫蹋钞。   刚才你特别提到“色”酪,我们当时想说际骏,你必须要能形而上恰,要能够抽象出来湾骑,如果说你不能够抽象出来巴沫颓,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候幂芍挽,如果你弄它50个字末窃釜、80个字纬钙汰,你可能不够形而上徒斗肉,不够抽象化射嫡报,最后我们觉得“智鸿、色”馈略,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求善龄,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动蓟。   第二个就是说消费者情感的体验灰,比方说对这个造型和颜色棋椿,甚至于这种声音或者是形状豹刚、线条的这些方面的喜欢姐畦,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西逆怯傻。当然我们也在想用什么样的词比较好嘶谦,最后觉得设计的这个词很好股锤,一开始我们还担心说这个词字挺多洛,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化淬,我觉得就应该让它有想象力铜,就应该赋予它很多的内容搐,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的须啡间,孔子都说食色句诗帝,吃饭以后第二件事就是这个字崎矩鞍,我相信孔子说的这个字也不简单意思锈,实际上说歪推卉,智色这两个字还是最终反映的是人毕,特别是消费者的一种需求妨哪,对于未来传统的一种期许驹,这个过程当中渐,对我们来讲煎喇陵,把这八个字想通的时候娘灭,我们感觉到非常兴奋也非常重要的傻署,这是我的第一段话题琳。   第二段话题说这个对长安有什么用处醛戚啊?那次在发布会现场有说揽,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候厕轮捍,一开始我就提出洼,第一个槽免膏,这个产品要漂亮叮鸥,你不漂亮的话械乳,什么样的东西都没用力。因为我们很早的时候就开始在考量柔箔割,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧鳖素,后来发现不行虑皮,最后我们在大概07挝取、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了散。因为你还不能提炼出一个高大上癌菩柬、抽象俯痹、形而上的东西眷,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮试如惹,但是每个产品都出得非常艰难愁。这个事这么长期干也是一个问题剃沫,因此在三年前的时候鲍巫皮,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了超岛高,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解钒匹彻,对于消费者的这种认知溯叉,把它抽象化死,那么这样的话理解了以后抠,再把它具体化庆付,特别是在产品块,也就是设计理念当中一些图形化的东西蒂避迷,因为如果你不落实到图形化的方面吭虾查,那就只有形而上没有具像化 仆孝,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中棵临淡,图形化和具像化过程当中屋篙粕,这个就出来了阿。   这个出来以后害,我觉得对未来长安来说娘,我们未来在产品设计的过程当中舒,产品能否做到生命动感智色双旋沟报,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来稠厕?这样的话牧咕,实际上说讳,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中皇,几十次的否决傲萝芭,我们也许可以用1/4的时间就把它完成蒜巷绵,几次或者就十次你把它完成讨怯,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了面钝梗,那么这样的话守,对于长安汽车的家族化估下理,我们看了这个车伍弛,看了这种感觉这种情感的体验钳涂,那就是长安汽车亩勉孺,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车臂,这是一个妒。   第二个就是说颊,我们自己在研发制造设计过程当中肥,这个速度大大下降但戊,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降汞南抵,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢湾,如何把消费者的体验做到更加的精准鲜千害,更加的接触到痒点洛,这样对长安的影响是极其巨大的颊。   凤凰汽车衰路哪:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念快?   徐留平检:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念荆哭弗,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法燎。如果说把它拆分开来柑仑汰,生命动感可能更偏向于品牌这种概念秋查,智色双旋更加偏向于设计领域完。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢佳叹?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚详纷紊,我相信大概许多媒体会想秒昧,生命动感智色双旋怎么落地淋?因此我们就想把智色双旋也说出来女,不要分开胶理韭,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中塘汀峨,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言去。   凤凰汽车含狄:另外一个是提到的认知方面的感觉俗,有没有一个专业的因素行踩丧,咱们除了制度之外口,有没有专业领域的人来负责这件事卵?   徐留平掸诺:我们长安有一个庞大的队伍俏挛,首先要把一个汽车造好屎蜂刻,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人锨,到高管团队轨距投,到设计团队氖,到制造和研发团队猜,包括服务团队狈,特别是主要负责的领导人撩哼。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验狡,而仅仅是设计团队的话语沦系,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离熟另磨。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层干佳端,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素慌,因此对长安来讲鬼茫,是既有最高层特别的重视填眉、关注和把握馆,并且这也是一个最高领导者的工作职责版佛。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知蔼斗寸,我认为在汽车领域当中是行不通的虾肝喉,当然我们也有具体分工陀钾。另外也有很多的专业人士完成这个事情淑,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的荣簧,还有轿车研究的线,也有做SUV研究的哺河窃,同时也有按照职能分的戈纪。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中茫赣汾,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓蓖浆,如果仅仅是设计团队的意见孟立碾,肯定会偏离了方向抗苗佃。 凤凰汽车餐辫搞:一把手是指您吗玫艰肩?   徐留平扭黎:我是其中之一朝。   凤凰汽车币督:长安汽车自主研发的新车莲祷盾,设计埔泛丸、评审攫杭、评定环节您都会参加吗悲沁躲?   徐留平抛祈险:我必须参加面登徘,我前面讲这是我的职责美,所以我必须参加委同谰。   凤凰汽车炼:无人驾驶车呢融?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车乳效,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了仿,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产兔晴读,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破车倒?   徐留平辜牧炮:上一次品牌发布会贪,最新的无人驾驶技术也做了展示乾床办,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上茂查,高速公路的环境相对来说可控性要好砷党使。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的请糯,难度要更大汐鞠鲁,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻颇潮骗,我们不仅能在高速公路上做嫂秃,而且能够在城区做即巾购,这个技术我们已经实现了突破阮谱。   凤凰汽车尘:长安无人驾驶技术进行的这么好林得,量产会提前吗届来?   徐留平巫揭:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加宏逞雌,实际上就是说售飘,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到篙死,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西跑,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点了颅,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定箍。   凤凰汽车玻坎乌:中美在进行双边的贸易谈判忱骆良,这是谈判的内容之一米览漓,会涉及到汽车合资企业的放开琼,可能是一个双向的市场开放的动作芜末揭,如果这个谈成了诽,如果这个不再规定50%的上限盛,您觉得对行业有什么影响袭,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资喷割,那您觉得首先答不答应咆京?再有一个多给他股份的话管林呢,对企业今后的运营会怎么样淬?   徐留平靶甜湘:我明白你的意思炯领,第一我确实还没听到这方面的话题葱党窘,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况蠕亭,股比这个事说了很多年惕,我基本的看法有几点丧,第一个这是国家层面的战略和政策惕,作为企业来说爸哆,我们遵循池呕疽,国家有什么政策我们遵循什么政策吝冬,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错桨,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点乒梅,我相信未来的合作会加深畴到,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大吠,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现淑,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题扩架,而是说理解消费者涎,能够洞悉消费者哄贫,如果股比的溢价挺高马贬、溢价挺低橙抗,但你产品不能卖出去食,那你不能分摊出去县拜熊,如何把蛋糕做大偿,这是合资企业要做的一件事抒勃袒。   凤凰汽车疏赐:如果真开放饺,长安会想着往美国去吗禄,就像那福特来到这里呢许呢?   徐留平替地:长安想要去美国是一个公司的战略哎八,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系偏绥。   凤凰汽车勘惮退:长安与福特的合作多吗泞?   徐留平耿贫狼:长安与福特是我们加强合作的方面螺署赂,应该讲这种合作的程度榔,不仅仅是合资企业稠吾,从母公司其他层面徐,包括技术和其他很多方面都在讨论提楷,包括海外市沉潮骸,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长贫温,它的能力提高了翟。第二 现在是全球化合作的时代矩效,一家公司独立运营设酬,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事俱,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音郎肖。   凤凰汽车醒克:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结覆淘附,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要提,你还说了过去我们做一个车贺期卞,可能需要很长时间好不容易做下来密舷,比如逸动氛缕,是很艰难的娄。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%橙痕,当然有可能说这个份额很快能够突破50%么疤宦,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资咐判赏,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市陈摺,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品诽,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大啤借董?第二对比韩系螺、日系瞬干,我们的研发体系和他们的研发体系相比剩烹,您觉得能不能支撑四拌协,确实我们的实力也很强噬荒,我们的内功可能修炼到一定程度庙涟顺,我们后面会源源不断推出好的产品擎潞坞,而不是担心到了一个节点会发生什么状况仓。   徐留平嘛乏:你讲得非吵祝好粮瞄规,我觉得这是两个原因导致的绘悲案,第一个就是必然性别,自主品牌需要有成长的空间茸苛蒋,第二个确实也有机会的原因撩沮哭,恰恰是SUV的市呈巍,中国的消费者需要这个东西锈叮,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些稿貉,反应速度更加快一点沧腐隋,把这些产品推出确实是满足他们的需要猴创,我觉得是两者共同作用的结果汝。   对于下一步自主品牌来讲鄙吃扁,无论是哪个系唬,无论是美系悸抹、日系擦涧舒、韩系施才、法系膝锭,我觉得跟系没有关系配,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢煳怠,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西翁,这是关键图稿俯。消费者他肯定是有他的诉求的改矫部,究竟是SUV到、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西讹霉响,他有他的一种偏好协髓、喜欢虹辟,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道稼麓关,这就需要我们作为厂商倒,你必须要洞察到消费者的需求咎涪湃,实际上要看到他的潜意识是什么东西驰鸡,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来沦。为什么我要总结长安汽车的过去呢示?实际上是我们自己反问的过程隧骄统,就是说在过去当中哆勘,为什么逸动会是这样羚诗嫂,CS75为什么是这样劣泌?实际上说剧,我们当时也没有意识到当哗逼,反正当时就是这个样子和篱,实际上这个过程是一个反求的过程簧嚷,我们为什么会喜欢这样写驾料?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中乏及,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子凸无,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好看,我们把汽车理解为是生命的动感纶谓化,其实是一种生命力的扩张冒赁肪,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念囤辖,而我们长安就应该提供这样的产品坎,回过头来展望未来道钩蛾,我们觉得这也是一个正确的判断嗡枷。   凤凰汽车编夸能:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较惯。   徐留平哇疆:我觉得现在国内研发体系来看穆挪郡,国家间可能还是有一些参差不齐耻,我觉得自主品牌的研发能力和体系复尉,进步无疑是非常大的锈劫,而在很多方面可能与跨国公司有差距堤,有些方面会比较超前霜,因为自主品牌也不是一家奢,跨国公司也不是一家囊酷,要两者来比很难说库奉,但是有一点铜徊口,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易拳脆,做好一段时间不容易冉凛梢,这个公司要能够连续做出好产品缉按浆,能够连续向前增长金辅,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念虑、设计应用孟,在这个公司当中都比较受关注攘,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因安。   凤凰汽车烙酣:我想问一下自主品牌的建设盯卫,随着我们品牌的推出离萄俯,现在汽车品牌进入新的层面谦痰韶,会有不同的路径选择锑寒,比如长城骇、吉利推出新的车型栓示,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势嗜肯?长安如何能够胜出砂惊刚?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌邻俄,除了刚才说的两个戎拓,还有互联网造车的未来的合作伙伴讣列,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响幸渴?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响塑?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合屎?   徐留平鼻:实际上芜笆夕,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌年,我觉得这是好事雾,这说明汽车产业欣欣向荣凭碍,是真正的投入帕,这是我对汽车产业的理解牵,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚郎模,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程滑。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行背蒙饰,例如一个产品到了造型师的时候托驰,是一个说法构、一个样子刺便长,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的兼墙,然后到了制造过程当中又是另一个想法惺,到服务过程中又是另一个想法鹊涝麻,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西醒吼谎,既有高大上的醛探,也有形而上坏卯、具象的芍,你要把一个公司从时间跨度蛾,一个一个展现出来诬倘蒂,而从空间的序列当中倍,你要把研发全部都按照这个意义秀斡爸,我觉得是很重要的方面繁奔壬。我觉得制造汽车是很复杂的过程狸潘磐,各个方面的协调订贡琼、综合臣仆、修正俱、打磨需要太多的时间萄苗,我觉得这是一方面韦俏兼。因此长安做这个东西既是公司发展的需要其酵婚,同时也是我们总结过去体会出来的郸归,它是由内而外的配表。可能我们过去没有意识到这个话题浩巧,我们现在总结出来刃江,然后下一步能够指导各个方面怕暮唾,每个部门都很容易做事情勾。   第二个问题你讲到造车波光,我们开的会太多了井欣,失败的太多了暗,沮丧也有很多乱期,基本充满笑意也就一次廉荆,前面基本上是批评挽、检讨巧铜始,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行盾欢,不高大上培凑。至于说现在很多企业开始造车群臼悸,我觉得这是一个充满魅力的行当憾,很多人都愿意去做膛梗。   凤凰汽车汞境:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样衡? 徐留平焊鹿:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面鼎晃,会选择相适应的地方茶。   凤凰汽车钎蓬:就刚才的问题我问一下聚,刚才您提到和新创的互联网的合作忙柿炔,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔脱、蔚来也有合作瓜,您觉得长安在未来在互联网里面的话伐迁,更倾向于是一种怎样的合作队?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工试撬酗,您是怎么看的糖套碎?   徐留平靶媚:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择速,从长安的情况来看庆,我们认为哪个方式都挺好的枢,现在是合作型的碘缔,是你可以自己干唯,也可以合作干幻,也可以自己加合作干霖复骚,哪种能成功打动消费者是很重要的东西当。   凤凰汽车讣破淳:我们打比喻久,37度是正常的温度扳,您觉得新能源行业蹄,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说射蔫,您觉得温度是多少颁了碴?   徐留平牢揽:您觉得高了低了堤叉?   凤凰汽车辟:之前有人认为这是疯狂的阶段兑。   徐留平闭:我对一个产业的衡量依据是金,在目前这种全球的经济运营模式下竞潍,凡是有金矿的地方穷点,都会有若干的人去挖掘它狄灭式,目前我觉得新能源就属于这个阶段锚死哭,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够炒,应该更加得进入寿,因为从目前的情况来看殊,汽车产品当中涡戚,一个很重要的领域就是电池寸,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放极,没有这种资本淡、技术疟、人员的这种投入班汀拷,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的冒。   凤凰汽车霉甜热:那就是说您觉得温度还不够吗肠?   徐留平堂:我觉得还可以认,但是我不太同意的就是产能甘竣,如果说你的产品技术不太优秀酵财肺,你建那么多产能就是有点糊涂山。   凤凰汽车捻括储:很多其实可以通过改造现有的产能溶,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能桃,从这个角度来讲蓄漆,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况般耪?   徐留平砷烯嚎:从整车厂的角度我们希望成本低一点回戚味,选择利益大的席棵特。   凤凰汽车纳殿:所以您不担心过剩吗憋?   徐留平女乐:我不太担心这个问题胆铣淬,我觉得电池还处于不确定的阶段极识酵,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候蜂钮缆。   凤凰汽车几肺:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象玻斯乃,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外辟,不管是设计师还是CEO等等恕师,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代邪?当然那些设计师很多是主管的兑实我,老外有管经营的有管品牌体惺,主要还是在设计和技术的领域杀锑,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的吵?第二个是国有体制的问题筋认普,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响换蚕椭,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域己瓮,也在高薪吸引高管人才荤,您是如何留住我们的人才械,关于体制之上秀讣低、体制制约的问题到,我们怎么解决归?   徐留平届:现在是全球化时代赖,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早犁,我们最早的时候是四无拒悍,没钱冠、没人钉侣钢、没能力孩咎、没地位钒,到现阶段来讲乌,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师坚,这都是一种非常正常的行为荷勉督,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢扛戌?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国舱,如果对中国的消费者不能够带动路滤,那肯定不行氮柒,我觉得这是一个柿,无论你是洋务运动还是什么运动私,核心是对消费者要动起来伤,这是一个恨雾寞。   第二个关于体制的话题绦虚,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距娟拱,这个方面我觉得不能讳言烧睫困。目前来看墒储克,对长安不是特别明显拷部,因为长安是属于南方集团旗下子公司驹借禾,从南方集团来说感蹄,在这个领域当中疵犯联,也在他的职权范围之内做了一些调整挪疾,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享拴。   凤凰汽车戮:如何看待这个机制版镣标?   徐留平港几害:从国家层面来说偶,在充分竞争的行业当中这个机制很重要计赡。   凤凰汽车狸:你们审批会很困难是吗色前酬?   徐留平问:我觉得会快为险签,另外一个我觉得汽车集团烽,也许给你量化很多股份煎姐,但是最后你没有创造价值橡脚航,给你1股浮铝,1×0的时候不还是0吗穆零纫?汽车的成长枪缅挺、成熟或者盈利是一个艰难的过程弹蜜。 凤凰汽车赤:十三五计划像长安汽车整体的销量订拖、利润和研发能力以及目标有没有入?   徐留平朴烯:非常有笺,我们愿景2025桓嗅,我们做10年的规划底,在这个当中我们相对来说做得比较保守庆娥藐,为什么说保守呢囤?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当跨,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念辨泄枯。   凤凰汽车凉:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的被瘸,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强食?   徐留平雀凌:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业宝毛查,在技术和平台方面都在加强合作先琳圣,至于说未来它要怎么样按氰,我现在还不太好评价这件事溉。   凤凰汽车斯:徐总问一下国际市场的战略犬,我知道去年车展的时候罕凑,长安说往海外拓展的重点是伊朗胳泞、印度翱信、俄罗斯这样新兴市巢夏省,有明显增长潜力的市承,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去妓,比如在墨西哥挺绊孙,对长安而言烂险沸,自主研发这么好灰呜哗,又长期和国外品牌进行合作桑,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国断、欧洲的市忱纭?   徐留平犊:在我们十年规划中就有体,去年讲的时候就是当下正在做的内容奢普,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的碳翁借,就是要稳扎稳打枪,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了实,因为一支队伍最重要的是信心来念。   凤凰汽车忙弗竿:国内很多品牌都盯住印度这个市呈砻仔省,并且国内品牌在国外市场很有竞争红,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗诧酚?优势在哪儿哆权?   徐留平宋堪:对于海外市场我的理解是要扎下根去戈羡,不是简单地把你的产品卖出去么逆涛,是你能够充分地利用本地的资源事窘享,包括人力资源和其他的技术能力盼,然后为本地的消费者提供这种产品和服务砷捅,我不太欣赏那种所谓的远谋式的擂台惰,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长福溜画,促进本地人的水平的提高辜弟,那么同时在这个过程当中隧娥霓,把公司的产品技术涵盖进去舱,我觉得这样才能走得远核送咕。   凤凰汽车芍柬傻:长安最近一套体系出来了谁睬迟,有没有可能往更高的一段发展闻?   徐留平督闹:从长安来讲荆,我们目前的战略看泰,是把生命动感智色双旋八个字做到极致芹吹禽,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品惫唾狸,这是我们能够奉献消费者更多的东西革堑,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的描,但最终要落实到产品上蕉锨,产品是一个载体让消费者感知它知道它挽,未来怠概换,长安汽车会加快产品推进的速度毯剿具,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神餐烦。   凤凰汽车秆:欧尚也在这里面吗囊?   徐留平互确:欧尚不在菏。   凤凰汽车悍酗刚:东风已经有PSA很多股份烩断,对于未来长安和PSA的合作有影响吗沮杰?   徐留平绘蛋吹:目前我没有听到有任何影响拭陵,在实际工作中我们也没有感觉到廉首。   凤凰汽车受:理念发布会徐总是骑着马出来的艾,当时媒体圈特别关注臣箔库,都刷爆了朋友圈春孤讹,虽然我不在现呈鲜稀,我不知道有没有特别的意义逞停,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动壬蜕当,当时的考虑是什么貉?   徐留平挥谢:两个考虑尺,一个是我把马和车作为比较庙凑,你要说一件事敲,一大堆结构化的语言没有必要频辫垂,我觉得既然是长安汽车勾昂鞠,我们叫做生命动感九、智色双旋乔,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫睦,如果不这样做也没法让人尖叫堪吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日泛久晒,上海车展首日斤息访,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面合。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市乘晕脸馈,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量桥假枪,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台袜抄寥,12年增长了120倍蘑锤。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访度,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略净。   受访人浅毕墩:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)琅妥尉。以下为问答实录孤:   凤凰汽车视: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面秒诫?   雷德?比格兰德酒胸: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品棺,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年替,这款车在中国市场的反响非臣砉鸾铮好乌逛。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA撤纯腊,同时拥有强大的引擎道烙,提供强劲的动力与性能恰宿,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声让。所以晨抢突,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品抄。   凤凰汽车藤: 在没有设立经销商的地区徽队淀,玛莎拉蒂如何抓住市乘蕖?   雷德?比格兰德融: 我们首先还是会增加销售网络妙娟洞,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点骂脖,计划在今年年底扩展到75个酚。   我们还在天猫开设了旗舰店花秘,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空菏,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台曹,大部分来自没有授权经销商的地区巾汉棺。   中国的客户对于豪车的了解越来越多嫁肉,鉴赏力越来越高洛。针对这些人群刷,我们还组织很多不同的客户体验活动凭崎雀,如海外试驾棵染,以及互联网方面的创新迸,如网络平台的直播倍。此外司处酪,我们也有不同的金融政策墟谎,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务尉篡,深入体验玛莎拉蒂的生活方式仁垦猜。   凤凰汽车放: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》烩温,给汽车销售渠道带来一些变化巫星,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新椭懒?   雷德?比格兰德坚嘘赁: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说喉,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品餐矢劝,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具奔,而是要提供独特的生活方式体验党棠练。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待卵伯,不止在中国双柯魔,在全球市场都是这样解。2016年脊堡,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长陈紊替,这个主要还是产品优势带来的形。新的政策出台以后尺硷统,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响凌甜撅,不过最终的销售成绩还是由产品决定踢。   关于新的法规铰七许,我们现在也正在研究当中棱偿汰,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定弓,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作赁滔。此外熬,我们在中国有非衬岵好的经销商关系窝弦,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关恢昏。我们开设的天猫旗舰店坪顾完,实际上也是采用线上加线下相结合的方式搏谦川:客户在天猫下定单夸丝,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务巍绰。所以称,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系雇。   我们的很多客户最在意的并不是价格诉,而是优质的服务与体验无,这正是玛莎拉蒂的优势所在默茧。   凤凰汽车何: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线罚,有没有什么新的产品推广斜德雀?   雷德?比格兰德坷: 关于新产品吧穗,现在还不是宣布的时候剿扒,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升烁幸,等到新产品发布时我们再提供更多信息全盛。   凤凰汽车酸: 作为中国消费者熟悉的豪华车惕康,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍还,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好霉炽。对于玛莎拉蒂来说抗,未来在中国市场的前景怎么看壁?理由是什么竟镜?   雷德?比格兰德蓝贰吝: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况虑,5年前窜仕,我们在全球的销量大概是6,500台碗揽,而2016年达到了42,100台晃揉,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平隧播,所以我们的增长一直是持续的怂妥泊。也因此糜撩档,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观拎扁肺。   实际上中国市场和外国市场也非常相似限豌,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验烦哎礁,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后来,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA稼性参,这就是玛莎拉蒂的优势换。所以骸痞,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度睦。   另外拌锨,玛莎拉蒂的车主非常年轻摆愧,尤其是在中国市橙啊,车主的平均年龄只有30多岁巨,他们追求具有独特风格与气质的产品尽天钨,来表达自己的个性与品味踩。   凤凰汽车拷泡: 现在汽车技术日新月异褂,尤其是新能源街胳蔑、共享亩瞥韶、智能驾驶方面垢计,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划顷?   雷德?比格兰德城款: 在新技术方面侥讥泄,玛莎拉蒂也在不断发展与提升前缺泡,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统你速违。我们并不追求生产最快的汽车会浦,而是要提供包括技术嘛静贤、性能飘骚、动力吩琳、驾驶体验等方面在内的最佳组合笔。   针对自动驾驶陀骋,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助伴妥嘉,帮助驾驶员减轻疲劳继清,降低操作难度策擂,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的己,包括独特的声浪宛、澎湃的性能先挎,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统始列尘,这是玛莎拉蒂所追求的吼锈。   关于未来对新技术的规划取绩付,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求息,比如减少温室气体排放蚕,这一方面玛莎拉蒂也不例外讥苇。此外爆复牡,我们也会在汽车上应用比较先进的技术盾讲光,如苹果CarPlay和Android Auto堑,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统兢部捌,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术挪斑闻。   凤凰汽车丸疏繁: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化淑,怎么适应磕醇?   雷德?比格兰德坎: 针对年轻人群悸川,我们采用的方式不是改变自己逛嫂,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应薪粮。比如在中国脯奶料,车主平均年龄非常年轻笔,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主虏,便是一位年轻的中国女性跑瓣,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表巢栓。   玛莎拉蒂拥有102年的历史狡碍,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意赣,包括法拉利生产的强劲发动机叭犊、独特的引擎咆哮声忙哭茅、奢华优雅的外观与内饰翁、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神蹦,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势蹦齿吨,并且在赢得越来越多年轻人的青睐碉。   凤凰汽车倍壬: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化廖斜惦?这12年当中也伴随消费者消费理念升级搪捂凌,有没有针对用户画像做调整绒丝?刚才强调坚守自己的DNA和理念藕,有没有在设计上或者是营销方面有尝试仟洗?   雷德?比格兰德加梦脓: 在中国滔希,我们不断渗透到三四线城市固全,但是目的是一致的秘,就是要吸引更多年轻客户冯晃阿。但不管在中国乃至全球的哪个城市厦惶恋,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机粕裳、激动人心的声浪倾、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备肩奉,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户角唐啤。   在设计经销商的时候旁埔,玛莎拉蒂也不是随意为之踌惶人,而是按照需求进行规划煽。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店诉,首发售罄的100辆SUV中兼佩祥,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区匈。因此挞鼓,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商肚为。同时庙翔桃,购买一辆汽车也不像其他简单的商品帆恳,客户需要一整套的优质服务雌撮韦,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置熊篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上眉,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生葱诬,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述渭恼旗。   提问齐列:您的新角色到底是什么样的诵即疼?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上翰?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法施?   Alfonso Albaisa乓函男:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁椿渺试,跟所有的设计相关的工作怕和鲜,都是由我负责沉。之前我100%的时间放在英菲尼迪笑棠,现在会分30%的时间来臼铜沏,也会跟新的设计主管一起完成设计工作入魔寥。现在大家看到的一些车型完亩能,可能是一些原来的车型降,我们现在的工作苔晾型,也是快马加鞭舜凤,希望能不断的改进卿程、提升现有的设计居。   提问勘:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么奖携沪?如何看待他推动品牌前进时的作用绣丸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa秸恭尖:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管褐仙,我们会共同合作号,不断进行我们设计的演化弹顺。其实我到7月份才会正式上任僵赤,我现在猜测或确定未来的设计理念膛颧邦,还有点为时过早撑勉叫。   我们知道阂,英菲尼迪这个品牌是非常时尚寂、非常大胆前卫的绕,我们的这种设计是一个不断演进的过程搓识霉,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改杯榔。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计婚檀糖。   卡里姆跟我有很多类似的地方豢夺按。比如踞讥妓,我们都是艺术家出身毙免,非常喜欢设计份,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞桨藏,并将其以各种形式发挥出来蜗。   提问欢:我有两个产品方面的问题睫暑头。首先泥萎善,这个概念车非常漂亮将签焊,它背后的设计灵感有哪些弛咎狙?   Alfonso Albaisa啼赫圃:秉承“冲突美学”设计精髓磕,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素芭苏峭。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡绿馈将。基本上就像艺术一样爸狠羌,包括缝针棠饲啥、包裹感革美,还有使用的木质掇,都是非诚瑁好的手工工艺甜。这是一种感性和理性的结合拘桓,还有一些肌肉感极强的车身线条使甘陕。   提问糜杰忿:这款车未来的定位奇疗从、消费人群是怎样的鄙暗?   Alfonso Albaisa健空:一般都是比较年轻的家庭毋怂,想要非乘嗥埽宽敞淡江涎、具有运动风格的车型承解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日剃灌,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办鲁,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示连,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容虹草。   在发展新常态下缆末,消费动力开始向下线市场转移抽损。同时泞哭椿,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级盟洽多。由此桅,县域市场成为新时代的“金砖市场”胎级。而对于汽车行业怀,消费升级利好之外娄扇,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇堪艾街。如何撬动县域这一重要市橙两宕铡?   胡绪雷表示谰驴,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局娜睫蔷,帮助县域出租车进行升级改革括你澳。县域交通的数据化备森、智能化发展拘挡,有助于未来网约车的下沉渗透遁喝卢。县城消费能力相对较低看秆,在出租车领域引进大数据之后颁,未来再进一步升级到网约车软含。   据胡绪雷透露吮,首汽将在县域布局三块业务嘲逢:长租车跨揽刹、网约车(出租车)塑漆、分时租赁泵。分时租赁是纯新能源车奸忌物,未来分时租赁或是对公务用车的补充烈伙垦,它是纯电动拴尺,不用长时间租亭,可以通过APP来完成俺。目前逆,在北京有1000多辆车芦纬爽,150多个点位谈,这种模式可以逐步复制到一些县域城市考,对公务车改革会有一些帮助凛。   胡绪雷认为别,网约车行为是偏汽车前市场的角色钩吓促,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式鸡煎讼。第二困,在居民习惯了这种消费行为之后榷磁闷,会对当地汽车的销量有反向刺激作用返棠,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导幻快呈。   当日宋按,首汽约车作为新生力量尼碴妇,凭借坚持不断的自我革新和技术改进囤瓣秋,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”忿鳖塘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆齿:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日峦貌鸽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办恒,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示角,渠道下沉要根据市场来判断步,服务要根据需求一直不断地跟进绞。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况没冗旧,比如说对经济的支撑栖,对政策的拉动棘蓟,基础设施条件对消费拉动的支撑作用湍亨铆。近几年昏袍,一汽吉林产品在县域销量比较高监,对县域市场的期待也非常高酿茅肯。从目前产品结构来看眯监层,产品消费比重70%在县域扮,30%在一溯谓厩、二竞会、三线市场耍。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型搞浇矫,外观棚唾滔、配置渤番蔫、价值都迎合了县域市场的需求桂。   从流通环节上来看牟艇精,县域市场做的非辰畎感ⅲ好墙坛箩,没有什么瓶颈因素谦仟。一汽吉林也努力在渠道建设股、服务跟进等方面做成长和改善碑。同时宋长欣也提出了一个想法琼峭,“县域对自主品牌在公务车寂菊拜、公务员购车方面是否有政策倾斜却掏斑,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长睫,这是我们车企的想法煤菊。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时措唤,要根据市场来判断商病告。目前磊居,县域之间的差距非常大厢,包括现在推行的3G服务苹郴顽,在那些无法设定固定站点的地方农括茹,推出了3G巡航服务培全面。服务是永无止境的工作奇,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进蓄坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦幢:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日江肛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办稠,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示尾娩耿,新能源汽车推广比较看好北纽砍、上抚恒瞄、广限行首似尖、限购市场和县乡低速电动车的升级市场汐赌粉。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车焙,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场晒暴。尽管都看好电动汽车的发展趋势散蒜遂,但做好市场并不是一件易事佃。   目前比较看好两个市称宦热荨,一个是北革笺驰、上泰售镶、广限行胯、限购市巢婪帧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑恕,这个市场的发展速度很快饰炒画。例如河南靠酗奈、山东缎筹悼、西北区域抄铂沫,大量没有牌照的低速电动车墒察系,在政策方面仍处于灰色地带阮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年群鹤衔,在国家和地方补贴的支持下贪镀,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右轿赫,在农村市场扦狮、县乡市场得到了非辰⑵缺拢好的认可讹仁。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求邪目肌,县城市场的消费者的房屋空间大麻尖,有充足的空间停发车辆辈,拥有较好的充电便利性建弦。其次行驶距离不长饯处,180公里左右的续航里程能够满足使用需求磊帽陀。另外群蛾节,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难户菲亭,因为小车型成本低农硼涤。   赵智刚表示醇,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展苹。河南地区祈,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排奶敌咆,在替代当的出租车丛刺、公务车方面取得了不错的效果俄。同时供,也在积极跟海南政府合作竣强考,投放了一部分公共用车绘揽垄。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进闺蒋瓜,比如是文昌废、万宁肋吓克、琼海等县级市龄钎,未来将在海南全面推进膏表伪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌巾开:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲缉么。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点史柑贿,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行如衫。会上夸碾侧,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出挥锨伸:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂琉汰。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本辣廷缔,是参与全球竞争步、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提炊。”   在当日的论坛上爸岁坊,郑刚发表主题演讲苇。在他看来翻睡溯,打造世界级新能源汽车的品牌桨吵浑,最核心的是独特性常菩、差异性亲,是比较节能优势媒梯,浮出水面的是视觉凡叉舒、是LOGO救、是VI肺,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势粹贰,其中成本优势是最重要的组成部分肠套。   早在110年前俯韩芜,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择挝:蒸汽驱动车汰、电驱动车和燃油驱动车菇氮。然而豁侠辜,在后来发展中无,电动车败给了汽油车嗜具镐。这是什么原因造成的藕?郑刚提出是成本造就了新技术的普及刨。亨利·福特发明了流水线生产匆趴们,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候磕慌乳,成本大幅度地下降澎汇,售价拉低到850美金匈檀滇,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车耙,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间诺胎采。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以嘲杆,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌碑价。100多年的历史多次证明了这一点祈。” 郑刚说拷纫。   在反思自身发展时色拿,郑刚透露还修,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量堕徐睡,规模在迅速的增长聘,但很遗憾并没有带来显著的戚、大幅度的成本的降低氓。   为此捶郡,郑刚提出竭型股,在推广和普及新能源汽车的同时奇旗,光靠技术进步还远远不够琅,更加要注重靡损、培育成本领先的优势堕。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本填,是参与全球竞争拧胶、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提新陡。   他建议局锋汗,对新能源汽车未来的产业政策开弄斑、行业标准辩蠢、行业监管等剁蒂被,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术冗,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低返混,这样才能培育出行业的龙头企业连。   如何通过提高规模收、优化设计鞋绩、优化政策和制度创新驳宽孔?郑刚说欺蹭偷,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本颠、交易成本和政策成本疲团,来打造企业的综合成本能力和优势械鹊,从而提高中国企业的全球比较竞争优势绞阜拴。这还需要企业和政府共同携手轻,不忘初心冕甸秀,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标疥翔谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛:韩大为" "  魏建军多次提到碉辑,我们的确有很多故事抛惕凯,但是他们没有写得很好拇存,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖颊斥?魏建军直言不讳地说良沃,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后磊酸夹。   囤地赚翻摹盛风、离开保定揪、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来讥,且莫名其妙匈帘琅,或者无中生有的传言所困扰窟彪,最好的纾解方法是什么八?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车蹈梳。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚道脚哀,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂犯,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后琶,魏建军叮、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监奇皑忙,与部分汽车媒体交流项乡挤。以一身轻便的牛仔装""示人""蹄,魏建军笑着说价讽安,是在同事的建议下才穿出来的紊匡奔。    对于4月以来沸沸扬扬的传言瓷孙份,魏建军坦言等,的确压力很大昏伐,也很难受功剑,“有时甚至想哭”卿馁。他说评拒,我本人就是保定人肮馁捕,能不希望自己的家乡更好么了?当然沙,我们只有把自己的产品做得更好铅钒。    诚如魏建军所言僳,近期窝娃娠,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌兽构放。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾届比,来自媒体的反馈好评如潮辱蕊健。有作者甚至设问娠捍片:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后寺,否则也怕媒体老师太忙”旗施,长城汽车一位公关人士插话道蜗绕。    10日下午的WEY首度试乘试驾啃,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意晒互。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格叛社垃,有同行在现场就说啊灿:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车错,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型馈好,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型赦。    动力配置上翱首藉,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机缔菩输,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术蕉筛隆,最大功率达172千瓦慑硕魏,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器菲刮娟,换挡响应及换挡逻辑可圈可点懒。在长城汽车徐水工厂的高速环道上两掏捍,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时划师尺,VV7s几乎没有发飘的感觉息,而车内噪音也得到较好的抑制烁熟。“我们在整车NVH方面做了很大努力请琼,也取得了一定的平衡”舷咐,魏建军说韭。   VV7S    在交流中逝世,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时须稀,大谈膳、特谈所谓“轻奢”靠、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时拦汾,咬住“聚焦”二字不松口踩顷。而是多次征询媒体试车时的感受肖时榷,并逐一分析拌派、解答媒体所发现的问题匠。整个交流过程晾穿,他都态度诚恳没,即使是谈到一些尖锐的问题盎斗幻,也并不辩解蘑安。他甚至非常谦逊地自问自答掂哆纬,人为什么会失败煤?尤其是一些有着巨大成功的人晨柬。因为以往的成功式炼,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做洛兽频,就很容易让自己失败戎式徘。   VV7S    在4个多月前的广州车展上填坊敢,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车标那伴,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然冯。他认为爬坷疚,好的产品本身就是故事请,而WEY就是要做最好的产品绕。此次响飘娘,魏建军多次提到蘑,我们的确有很多故事要讲假,但是他们没有写得很好芦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的奴沧哇,所以阑,我在让他们重写鲁菜酣。魏建军笑着说筒涛奖,把一桌人也给逗乐了违颇肯。    在媒体谈到其他竞品时忍夺,魏建军都给与很高的评价徘锈侗。不过最终还是认为自家的产品铅汹厩:底盘更扎实办氰,操控性更好佬寇畦,“因为我自己就好‘玩儿车’”朵毕畔,所以对他们(研发人员)的要求也更高潞檀。   VV7S    据悉骂扣,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市嗽,预计售价在15万-20万元区间失。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点稗,他思考了一下才说驮曙称,它的配置太丰富了阔傅,在相同的价位空间扁,“肯定没有比它更多撤违、更好的”肯。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖谐疥阶?魏建军更是直言不讳地说罗境,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后坦捍妻。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中鹃能休,一位来自上海的资深试驾教官说该握渴,之前很少接触自主品牌汽车邵榔,这次也是第一次来到保定嘲妙,第一次来到长城补,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料猾搜。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒笆斑,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言荤沥。期间搅傲,有一位同行说悼伺,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好集?或许这才是魏建军的真正用意吧瀑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪寸:李芳" "   陆逸表示圈话,英菲尼迪目前的销量情况非常正常悔阜倪,因为正处于发展的爬坡期密阶。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说拴珐廉,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作锯沟,而且要深度国产化鲸。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中洛稍廖,雷新透露疽,上海车展期间臼辈悲,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时昂街家,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现箍赐乌。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时辩,陆逸明确表示视喘,英菲尼迪目前的销量情况非常正常扣骡,因为正处于发展的爬坡期入经。关于国产化的工作韩,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略捂防晴,未来将坚持不懈的进行国产化工作论梳,而且要深度国产化廖。    日前唾,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典宪催吓。活动后笨景胯,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访脐比枢,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应权污省。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年第踏慕,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆持,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%面,超过23万辆毁焦。今年第一季度缴缚儡,英菲尼迪在华销量破万辆柒冉朗,同比增长4%粒蔑诫,而其全球累计销量达到67367辆垄夸唇,同比增幅为18%祟吴。无论是在英菲尼迪全球体系中攘,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中捅度,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色澎来。在不少业内人士看来襄毫变,从去年4月以来写箱绥,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞辽。    对此尼悸纠,陆逸强调苔糜厘,目前英菲尼迪的销量很正常缉竭,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军霸镰,东风英菲尼迪合资企业成立才两年乓,还处在爬坡期办臼。他还说斗,所有的汽车品牌进入中国后典铃,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加挽、运作能力提升及投资力度加强旧路,会迎来一到两个爆发期乱频燃。    事实上绒法姓,从2014年开始犬狈,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后怂,就迎来一个销量增长的“爆发期”忿:2014年佰郡,英菲尼迪在华销量超过3万辆漓,同比大幅增长75.6%瞳告羡,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年弊捻辨,英菲尼迪在华累计销量为40188辆寥欢貉,同比增长33.8%措经。    不过唾钦,步入2016年拉,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期抚诲。当年4月初架魏独,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在杠,刚好满一年弧拉。在过去的一年里竞,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态实邻。陆逸坦言班陋,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段信曙嵌,以便更好地认清我们是谁蹬,我们的未来在哪里浓久衡,我们应该做什么沁。”    在陆逸看来卉,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌枚,今年是进入中国的第十年北。所以作为一个年轻的品牌鬼,这本身就是一件很有挑战的事情帽罢瀑。他还表示闯,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累仇伦敌,是更聚焦的一种进化耍。因为市场环境在变化蛋沪,消费者的需求在变化叛柏,我们也要根据变化不断的调整骋、创新赶力、挑战自我倾膏闯。”他说楷,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来钩荚,就提出了‘挑战者’品牌战略虽。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过犁剩瞄,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的乒晌隆,品牌口号必须得落地日踩培。”陆逸表示韧澜都,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发皋监鲁,聚焦目标客户群粉,让产品与目标消费人群建立联接嘛、产生共鸣虹崩碉。    陆逸对中国经济网记者表示烙隶沽,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说眉,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作贯溅效,而且要深度国产化辞。”他说苛,中国是全球最大的汽车市成隆,同时也是很特殊的汽车市乘慕Р搿;如果英菲尼迪品牌要扎根中国侨,就要真正的了解客户然寡,扎根于客户肋、扎根于市澄菽榔,这就必须深度国产化豌现。据雷新透露傲,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%敛炽宏。    但是汕该篇,从2014年底国产以来怜桃,英菲尼迪只推出了两款国产车型钎:Q50L和QX50娠。对此婪,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑避。陆逸表示管宿蠢,“关于产品线布局的问题泞,英菲尼迪有一个长线的规划秆。”    陆逸介绍说糜晌,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年什购,规划内容包含平台规划苛、动力总成规划以及国产化的供应链规划等砍晦。他还说店蚊,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备卢费扔,我们的目标是通过完整的产品规划桃骂,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品淮。”    谈及国产化在今年的推进程度海吃枪,陆逸表示镰戒,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中隋,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布吾。”雷新进一步透露乱蔫,上海车展期间陀幸,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时沏波,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现昆饱。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗讳:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年钮,通过销售Urus吾鹃,兰博基尼总体销售量会翻一番拴,突破7000辆大关棋攀赦。    在更遥远的将来抗板侵,很难说会不会有纯粹的电动车梢恨舵。这是因为蓄电池非常重划挛讣,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制艇很酱。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵А,兰博基尼是一个独具魅力的品牌牛懦。自大众集团和奥迪公司接手后敝,兰博基尼得到积极维、稳健的发展傻。日前艇浑散,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂羌门兔,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员航,商务部主管Federico Foschini地。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员番鸽挞、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问棋藤戳:并入奥迪公司之后灌轻晒,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持闯抠脐?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的逝料皑?    答稍霜撼:2016年避纤骏,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关瓣锈愧。奥迪公司和大众集团接管之后匠剧衰,对兰博基尼进行了很多投资捷,让公司发生了非常大的变化绵。此外赐栓,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品歧。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高轰劫死,如果没有这些投资加,就完全没办法实现这个计划海死弯。所以省,兰博基尼公司从中受益良多劫。可以说媳,如果没有被接管糯割,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来嘘盼通。    问烽沏浓:在您的介绍中巾穷培,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高渴晾。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的存凭狭?Urus投产以后兑,重点会不会向中国市场倾斜测侨?    答溅:目前惭盟脊,兰博基尼公司只有两个车型系列仟哄:一个是搭载12缸发动机的Aventador怒贝馁,另一个是搭载10缸发功机的Huracán安畅。因为各种原因旱韭百,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降偷赐,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势吠画挛。2016年伴,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车叮拍。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%荒疟拳,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%探梦邦。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放惕为,兰博基尼公司的销售量会明显的增加寇扮翱。2016年铝,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆卢叛角。新产品会在2018年投放籍炽逝,到2019年培匠袒,通过销售Urus闯稼擅,兰博基尼总体销售量会翻一番碌涸愤,突破7000辆大关慰幢撬。在中国市场上龚扩,SUV是非常重要的产品黎惶绢。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求奢幕。    我想强调的是阑故轻,在中国超跑车市撑取,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端豹泼。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币咀电枫,Huracán大概在300万到350万人民币椒焚安,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平刑蕊。    问陡补翻:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的裴拴妒?    答绣:目前窗姜班,兰博基尼在中国有15个经销商蹿。到2020年覆嚷,我们希望经销商数量能增加到20到25个兴。当然托匡童,通过Urus的投放吧,在华销售量会增加妻,服务涵盖的区域也要明显的扩大膳。    问蟹诺:如您所说超,兰博基尼在中国有15个营销网点仓,去年销售了151辆(车)磷。我们简单的推算一下些喀,平均一个营销网点一年卖10辆车污桨钱。那么柑,兰博基尼经销商的运营情况怎么样柑欠?在新的超豪华SUV到来之前替茄廷,是否有改善他们运营能力的要求呢尽会揣?    答蝗私烧:是的得晨,会明显提高经销商的运营能力抒舅,新Urus也会变成一个破局者确。虽然现状如您推算鼓琉贸,但是在Urus投放之后团硼,大概2019年或2020年棵,经销商的数量会增长蓬蠕,同时每年的销售量可能会提高到30辆配,整个业务会明显的扩大峨霉,售后服务也会明显提高拉。而且由于SUV使用的频率比较高淌篙,消费者甚至可能每天都开SUV去上班堆己糕,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入秤拘。    问列蒂:兰博基尼车型比较少煤寞,所以每一款新推出的产品都极度重要际馅。现在的汽车行业发生了一些改变项薄,比如智能化溜看、电动化峨猫辞。那么吾毙,兰博基尼在研发产品时涧侗才,会不会受到这种趋势的影响附呢罕?    答衰:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征豢。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆氮,更多的是代表了一种感情久率。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador顶翁,采用V12的自然吸气发动机辜窘。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验匙。    这是兰博基尼最核心的销售主张啸。未来萝,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协武台感。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度败饲喊,甚至会超过前款车型队顷。而出台Urus产品时则会有一些变化惮,它将采用涡轮增压V8发动机温承,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机妮。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型孺岭。但是是淌,不管从产品定位涧,还是感情诉求方面来说圃篮尾,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观权稗。在更遥远的将来耻,很难说会不会有纯粹的电动车绿。这是因为蓄电池非常重枪府,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制姆勃摧。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车借府,可能未来技术上会实现新的进步笆泪,那时我们也得重新考虑这个问题谅从谁。    前些天摧戚谁,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型芯叹腿。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录酬笺舒,其V10的发动机再一次提高了功率华嚏魂。当然乾项泡,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA禾攫。通过技术创新以及功率的提升魄奋,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者佛康朵。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车敲抽徐。在预销售的阶段熊,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来驰。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功稿呜驾,能够击中客户的心理需求德侵如。    被访人挥歼:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作撂。1998年到2007年波,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年江荚拿,负责兰博基尼产品工作;2015年鲁,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员排,负责销售及市场营销沃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推豁:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示瞄,中国是世界产氢大国铝嚎碴,制氢设备澜偿、储输设备确、制造技术等条件不错哇,具备发展氢能的基础粕差。从环笨掷奚剩和能效等方面考虑卵迸,中国应进一步推动氢能源产业的发展的。    周奕丰谈到扮娶,中国目前主要依赖化石能源侗始,对环境污染严重泥橙箩。氢能源因来源广泛怜泥碌、燃烧热值高味稠、清洁无污染和适用范围广等优点羔矫,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源缅褂鹊。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分米,目前看憾,中国氢能利用的研究相对碎片化偶,与国际先进技术相比还有差距混圃,没有形成产业化念讽、规模化发展粮当仓。中国应迎头赶上衫邯莱,卡位世界前沿戏涤腻。    他还提到踩佃,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一嫌甜辞,提出实现大规模季佛忿、低成本氢气的制取保、存储迹肝、运输衰、应用一体化的战略目标体壬。这非常重要瓤却,未来需要各方协力芳,加大投入氢,推动相关产业进一步发展垃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表括,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法略垃褥。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济欣怀此,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措邓隶。    他谈到实础鄙,实体经济是中国实现转型升级的主要载体拢叹,各方需要引导资金更好地支持实体经济庇慑鸿,促进金融资本流向实业盛,真正促进经济稳步发展潜柏,夯实经济发展基础校。这既是稳增长蜕、调结构的需要温沸扩,也是抑泡沫芭郊江、防风险的举措榔,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动蹦臣颧,推动“中国制造”向“中国智造”迈进晾尸,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力疵哪庆。    周奕丰最后介绍橡,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下骗啃宝,也在不断创新突破蔡,寻求产业升级类莫。公司主动发挥自身产业链斤、区域及成本优势惦椽美,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业斡。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区屡、旅游景区萝埂、汽车营宿地肚、农家乐痹、家庭菜园等不断扩展外颊庭惮,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业拷,以多种方式在国内推广土壤修复闷蚀创,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场颁吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮堡:李芳" "   国外媒体报道掣,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示幕,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆路垮辫,并需要吸引更多的资金和合作伙伴纬丸。 李彦宏    李彦宏表示壳锋潭,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车潞匙。尽管有一些技术问题需要克服京纹凛,但它仍然有望达到目标扳希。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司同,前微软AI专家陆奇任首席运营官忻,负责大量投资的自驾车业务部门朝猩朴。 百度自驾车    李彦宏表示瓦桔识,我们很可能与传统汽车制造商合作参,而不是孤军奋战危史,目前还没有制定出这项技术的商业计划闷孰卧,首先致力于让自动驾驶汽车着陆斑。我们将竭尽全力实现这一目标辱尾,收入和利润是其次的考虑扣跺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年缴聊豹,其所带来的经济红利在近几年日益凸显典前。正如近期两会中政府工作报告提及的那样沛础,共享经济还将怎样改变生活省木?   三年前叔,基于对共享经济的热忱玻空扭,清华学霸张丙军创立PP租车蝎怯,开启了汽车共享事业;三年后税吻贸,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户舅,成为汽车共享领域的领头羊秘牟。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀混卜,3月7日戈唱怒,张丙军开启了共享有车生活的新征程焙。   3月7日吵庇,在几百万用户的共同关注下寐雀,PP租车正式升级为START共享有车生活平台配甫。这不仅是汽车共享领域的又一次突破布鼓,也是张丙军重新定义有车生活繁讨,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅舵额。   从PP1.0到PP2.0时代痹墒哎,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记举德涣、一个符号或一个名称那么简单晒嫡坦,它是企业创造持续价值的支撑方。若没有十足的理由渭涛,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓钉骏。将PP租车更名为START怜,是源于怎样的考虑郡欣溺?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解陶冬。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体尉,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举矢靠。   “三年前僧蔼烯,PP租车开创了中国共享租车的新玩法坍镁。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益蛔围蝗,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型凭估。由于便宜便利姜搭恫,PP在用户心中是一个很好用的租车工具歌狈搏。”这个阶段扇惦聘,他称之为PP1.0时代善肠涝。   经过三年的发展倾卸帕,PP租车推崇拥有而不占有某亲、盘活社会闲置资源的共享方式芦,逐渐建立起以车为媒介睛旗菩,重新定义有车生活的2.0时代贰联。“START不是买车妻,不是租车煞混,是共享有车撵督贸。这是年轻的人群安敛、爱车的人群陛驰,最向往瑞揭、最有潮流的有车生活方式阀卯双。”张丙军说坛,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择冒、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验绰卷粕。同时窟,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户坛蒂邪,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区溃,让每一个用户体验到最真实韶筒、丰富衔归话、有趣的共享有车生活细天。”   START代表着新品类寡馅接、更丰富的选择川、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下抱,相较于神州租车邢蹭、滴滴租车等传统租车公司吝樊碾,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢匙挡卉?   张丙军认为桑睛,START的核心竞争力主要体现在三个方面晚。   其一趁粟柿,PP从1.0进入2.0时代殿筏,新品牌START更具有张力姜鳖,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神插。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求痹饯凉,START重新定义了有车生活嫩鞍伙,开启了全新的“共享有车品类侗澈。”   其二坷洼吉,为实现共享有车的多样化选择歌谈,除常见的家用轿车外甜乔,START将主推个性化的用车体验筷。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型太,如保时捷911蔷僚、特斯拉搏撑瀑、大黄蜂刃绦蚊、牧马人等等寝笆多。此外兄坍,用户无需承担高额买车款和养车成本迸,性价比更高矮撇坎。   其三卑簿骗,“共享生活的基础在于信任体系的的建立改福竭,以及更完善的用户信用等级浅。这也是平台长期价值实现的核心焕琶。” 张丙军介绍许洛激,START共享有车生活平台为使车主放心共享领串,平台推出了一亿元车主保障金肠慷但,严格的交易信用体系父恃便,确保车主爱车无风险;对于车友疥涵,START还与多家大型保险公司合作蓉厦锻,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务耻硕淳,为用户提供更具信任的服务革克。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流貌茫红,我们的目标是惫,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来聪喀播。”按照张丙军的预测屡,中国自驾用车需求量巨大溶畔,而现实矛盾是恭,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车很戮居,不允许每人买一辆车满足自驾需求箔。相对于传统租赁公司5-8万的库存量嫡瘟妓,START平台能让10%的私家车随时被共享使用侯侮。   此外访赐磁,他认为拔硕,随着消费持续升级诺苗岁,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中炒渴。“感受丰富车型带来的不同生活体验惊,将是爱车爱生活人群所追捧的方向辑。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质口、丰富陪、有趣的生活方式壕泄,让有车生活更加精彩坊。”   张丙军表示化赡,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者地舜椽,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验蟹胳。START替崩,梦想才刚刚开始蓄坏补。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧:李芳 版权作品腺,未经环球网Huanqiu.com书面授权发尸抢,严禁转载午,违者将被追究法律责任郡陇嵌。 获取授权" "   今年全国两会上吗莲姬,董明珠在接受记者访问时说维沁缄:“只要你敢想拔少,比如以前谁会想到人能上天惊春,如果我们不去创造寡欺男,人能上天吗储?你不敢想敬,你不敢去试验傻,你永远不可能做好写拇掇。”    过去的2016剂稻,伴随董明珠的录墟,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈弦舵篡:格力全员加薪1000元偷忻空、格力的员工房偷、以及格力的手机……对于这一切拦摄陈,董明珠并不过多在意柔讽触,她说光毒,自己最关心的还是“掌握核心科技”沉铜。在今年全国两会江翻,作为人大代表潘关面,她再次提出了自己的董氏宣言喂破:确实这两年的发展写鞭荷,总书记提出的供给侧改革浦佳,我们就应该做供给侧改革的排头兵立蹄,因为做的是实业亲,能够掌握核心技术雾犀刮,制度也要跟上姑睛芬,真正给那些创新型的企业逻、有创新梦想的人一个环境酷。    对于国家彼、社会版实线、普通百姓的诉求绦痕,董明珠是这样回应的丁渐计:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献残鸽巍,他真的不是仅仅是索饶缆谢尽,收获诺,比如说我们过去讲褂帅番,这个企业了不起瘫,再就业爬,反过来你要感恩这些员工母芒,没有人来给你打工腔背捐,你凭什么去发展达邻?所以我觉得要有一个感恩的心情立。”    把感恩的心落到实处梳帘抗,就成了格力员工的2室1厅盗牧食,于是黄兼内,别人家的老板就这么出现了讳。 记者户伤赶:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧姐?    董明珠拍羡惫:对钡掠,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现涤嘲嫉。    记者妓锋垫:以后所有的员工都会2室1厅芹剃?    董明珠拔:对对对信漏锣。    去年末钞镐谩,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银履扰摹,但因股东大会投反对票而失败村。随后看,她以个人名义增持珠海银隆股份甫,雄心勃勃的进军新能源汽车产业惯凛死,然而途品届,到了今年涣,新能源汽车面临两大不确定因素禽端变:电池兔汞、补贴“退坡”顶诗桐。在董明珠这里蠕劲,似乎这些俨然不在话下舞,董明珠说巴,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟线,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市辰帷,“不是因为退坡我不做牡鬼,也不是因为给我钱多踩父问,我去做娇闻斤,我认为是一个责任浓避叫,是对社会陕煞皇、对人类提,你都要去选择的一件事耐怂。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖韦,董明珠很不以为然家项念,她认为冉嗽,这些都是炒作丢尾,并没有人真正说到自己手机产品的质量稍豢,只要没有说到质量簧席肮,那就不是否定狄草绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔:李芳" "  近期钮虚,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税宽。美国此次取消“双反”克凛下,对中国轮胎产业无疑是一大利好釜,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转旱精幻,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变朔俄蹿。   全国人大代表蹋低、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议汹偿,在轮胎中使用RFID电子标签技术枯惶次,给每一条国产轮胎装上“身份证”膳善蚂。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督裸碑驳,有利于消费者对产品品质加以甄别本,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量抹,从而规范轮胎行业发展奉,促进行业的产能优化和转型升级饱客份。”袁仲雪说规。   据了解椭插,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草坏逗暮,全球多家组织及单位参与拭骂行。轮胎用RFID电子标签的应用幻驮家,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体骏汲,将等级数据写入轮胎标签内部僻落,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定睹,伴随轮胎终身使用撼坚莱。同时邦,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体疮,使轮胎更智能渡焦啦,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS琼显,能实时监测轮胎的温度厦、压力等数据崩适保,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况拨,从而有效减少安全事故湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕椒卸:李芳" "全国人大代表夯评、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题车,这个事关老百姓短途出行需求以及交通蹦橙力、环境协和发展的产业泼,由于行业标准尚未建立夕,使得整个产业发展处于十字路口寺豌。全国人大代表射、时风集团董事长刘义发建议乓觅,加快四轮低速电动车标准和法规制定 提懦乃,全力推进供给侧结构性改革垢保臀。    在刘义发看来需聪攫,四轮低速电动车是市场主导辫帽担、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品乐娜巍。目前黄,工业和信息化部林贫、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》担筛。该标准的制定喝掇,对规范四轮低速电动车行业发展杠暴,使三哦级金、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代捐枚诺,直接实现电动化季创哨、节能蔡筏仑、环保安全出行具有特别重要的意义挫。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求缉,又适应市场需求城曝惧,刘义发给出四点建议畏戎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一幸守称、标准制定应充分听取行业的意见裳,响应群众的呼声稗。制定标准应尊重市场规律肠,规范喀寒、引导产业发展唐小,而不是简单的限制逻咎睹,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求钱。    二肠攘、标准指标应体现四轮低速电动车的特点酗汤。四轮低速电动车安全疲县、环保久、经济操暑、舒适杀,是摩托车傻、电动自行车搭蕉识、自行车等升级产品挡,特点与与高速电动乘用车不同吧狡。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标绒韶戎,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定谅娄畦。    三割蚀、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导略眉遍、政府引导的办法鸥。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点心瞎匣,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池熄咎母,如采用锂电池政府给予一定补贴猎。    四力腐、在制定产品标准的同时吾采拆,制定企业准入管理和注册登记狡讽、道路交通管理的配套法规力图。产品标准只是为行业规范管理提供依据蜗乔此,而实现规范管理是一个系统工程沛盗。政府应加快制定企业准入谅锌绥、车辆注册登记混龚腐、道路运行管理的配套法规窟赁看,在制定这些法规时应本着改革创新的原则蔬俺,方便企业让利于民痕脐杯,减轻企业和用户的负担疏。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求拔、加快供给侧结构性改革的产品到,又是一个节能环保的产业娥,引导得当可以大有作为痹靛。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法涝祷。”刘义发建议逻谩哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋:李芳" "   近几个月来袒捷,共享单车火遍了北京城姬。6日艘,全国人大代表滦顷眷、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示沙,今年上半年磁辽,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”付。    徐和谊说肪矗些,伴随着公车改革普挺拟,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁锋。“很多公务员手机上有软件我苦扫,一刷就能用车雾垮盯。”他说赔,今年奴,北汽计划将新能源车推广至更多的公众苹刊。上半年勾,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车蔽固。    据徐和谊介绍洞蹬秦,未来投入的汽车数量将根据市场而定庞,租用的价格将有竞争力侮及。产品的外观将非常“吸引眼球”歪伯,为两座式纯电动共享汽车叹孙峦,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷屁,适合分时租赁和共享市场需求天,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别捂萎。租赁者使用时需提供驾驶证等证件镐剖惺,在手机上可以查询哪里有车舶舜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题悼坊,目前大家用车起点和终点不同颓嘛尾。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源诽匆。”徐和谊说粒,目前袭酥脸,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节牢炊,包括立交桥下烧坷冕、公共停车场房尚柯、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇羚。目前边远的地方停车资源丰富槽沫巫,但是用车的消费者较少纬揪。“希望异地还车的便捷能够实现贩,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点佛,否则还会存在最后一公里的问题际。”    徐和谊坦言垮豆淌,停车位还存在管理的问题沤,汽车是价值比较高的消费品群邻驶,一旦出现剐蹭礁,租车人还车时也容易“说不清”莆诚示。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护莽豌、“钟摆效应”等问题摧脚。“有些消费是单向的壁刨,如何让车回流也是个问题”凄。他说伙埂,目前行稿,北汽正在进行市场研究纯袭,探索解决方法途。    徐和谊还透露畦项衰,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行户纯,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆吝。“我们也正在筹划并和有关部门做方案潭,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆售幸。目前距2022年还有六年时间缄嘶使,从可行性上讲沤建,应该是能够实现的吞沸。届时希望借冬奥会的机会浪,展示中国制造的水平困净肩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢勉:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露莱磺,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题扇,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击覆猜粱,目前已追回骗补资金或放绽猓款23亿元叔触儒,并对有问题车辆不再补贴氖,对闲置车辆也暂缓清算午。    肖捷称箱娄双,在财政部门督促下端,目前相关企业正在采取措施茶染,认真整改发现问题刹朴摹。    有记者问呻,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展咐仕匙,肖捷表示旱靖,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整坝将讥,主要是降低了补贴标准蕉宿,同时也设置了补贴上限晾溯,还提高了准入门槛哨。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展梢谎,同时也可以有效防止出现市场扭曲掀。”他说袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静毒炯:李芳" "全国人大代表检、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气凌、废液欠核笆、废渣等污染滑时寿,一旦有机电解液和钴滩搐、铜屑、镍等重金属物质渗入水和土壤之中廷,就会带来生态环境安全隐患财,甚至会危及人类健康聚棉。”全国人大代表粕东、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示疽墙缅。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议酷亲料。这位带领团队经过几年技术攻关朽阶械,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人陛肪,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上闭尽。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个顷,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题颊。在提交建议之前铆,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究肖。    自20世纪90年代以来可究劝,随着锂电池广泛应用苫,我国成为世界上最大的锂电池生产己、消费和出口国爽搅莲,近年来我国出台了购置补贴锋漏、税费减免涛、研发支持刨滴、消费优惠搜、基础设施等一系列重大政策措施巍,新能源汽车市场日益蓬勃发展权稍秦。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆堪乓搐、保有量超过100万辆金峰,占全球市场保有量的50%施,预计到2020年累计产销量将超过500万辆殿刃。    随着新能源汽车快速发展股傲讣,作为新能源汽车的“心脏”藏马,动力锂电池产业也在迅猛增长兴尝。按照相应的报废标准刻补痕,动力锂电池回收利用市场已经形成巾。有研究数据表明翅冗特,预计到2018年拈,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模喊挫签,累计废旧动力锂电池超过12GWH茨、报废量超过17万吨贸,从中回收钴描虚史、镍侥苯跨、锰拍畏、锂疆、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元饰摊,到2020年将超过100亿元步,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元崇悄巍。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫沫,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题瓢上。”张天任认为线,如果动力锂电池做不好回收利用乾脆入,就违背了绿色发展的初衷哨桃迹。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用恳湍潭,但现实是差,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实谋泥。“废旧动力锂电池包括不同的类型尝核、设计工艺和串并联成组形式食,以及多样化服役时间茧、应用车型和使用工况拌,这导致电池拆解不便纽促锈。另外成硷,国内尚未建立成熟的回收体系甜,动力锂电池回收产业也未形成规模效应群如,回收工艺成本高杏淑。”张天任表示舍晚,“出台的政策并不具有强制性哀,且缺乏明确的奖惩机制徊,加上动力锂电池回收再利用经济性不高贺竣,目前动力锂电池相关主体无利可图喜庭,对政策执行积极性不高嗽奉母。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题渭把狠,张天任说肋巳:“一是退役电池较为复杂脚搐拉,不易拆解;二是退役电池一致性差皮伦,品质不高;三是回收拆解成本较高爱,盈利点低;四是回收政策缺乏监管觅违,执行不到位悉芭。”    有问题就需要有解决办法哎邵尖,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方梁诞:其一奠,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二雾米,加大电池回收再利用关键技术研发;其三魄岭,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四琶付骄,鼓励商业模式创新试点和推广应用琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创惩:李芳" "全国政协委员桓奠、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题峭。”全国政协委员激、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示霖,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题讥,当纯电动汽车完全不再享有补贴时啼,其市场前景令人堪忧栖。“在电池方面慌肪,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡禄峦味,2020年后迪佬彩,当大家都不再享受补贴时蒂倾顶,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上筹即,消费者当然会选择物美价廉的国外产品粳刃救。”另一方面漆博冉,柳崇禧表示撅坪,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市聘侣面,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限椒焦险。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素味苯,在于车辆寿命和电池寿命的不对等蔡爽。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上沏,但电池的寿命大约在20万公里吓父。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受翱晃,这意味着狮淀,电池报废了车就要跟着报废揭躲沟,这样算来嚏掏匣,纯电动汽车的使用成本是很高的赴。”柳崇禧说林边箔。    对此徒悉,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案拓钮,即建立专门的电池运营机构号,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务蔼匈殿。“一辆车在全生命周期内更换几块电池惩温谓,是对车辆的物尽其用扣噶氏。对电池而言皇,虽然不能再服务汽车授,但还可以被用作储能电池蚕,同样达到了最大利用率犬犯。”柳崇禧认为稿快,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法鸵懂。“但国家需要予以支持筛拼绥,尤其是在车辆检验方面郎殊,按照现行的规定看完拜炯,更换电池即被视为改装箍。”他说扔陕棘。    柳崇禧的另一个观点是搂凭砰,氢燃料电池的大发展即将来临剂捕。“一方面茫忿,原来的运输成本相对较高涧矛娃,而如今这一问题已得到很好的解决纪显,现在的运输成本只有原来30%;另一方面冀柑,美国的相关先进企业在国内开始建厂抄牧谅,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车导吹帆,预计两年左右即将迎来跨越式的发展荤。”柳崇禧表示统统,氢燃料将作为增程器为电池供电俯淮上,以达到更长的续驶里程桶,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用昧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街亢捅:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同桅舱,造成了双方的利益不在一条平行线上筛。为了解决这一问题搐,李金勇指出抚禽,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景吗棱抢,重新设置股权架构钡,经理人和骨干员工合伙人化炒。”    “遵从起码的商业规则疼,我们就是经销商瓶,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节缅吗、一个桥梁块,我们没有义务去亏损缸烩。”李金勇说埂陶无。    日前撵鹅岸,著名汽车营销人腑街挞、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出练,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景拿册,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”墨骇,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争庇坷,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象挪糕。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”先捍,李金勇直言欧挪芦,“在过去的十几年隙,我们的市场非嘲叮好摩,老太太都能卖车瓮侥脾,会加价就行了梆鞋茂,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高渭,职业经理人的压力很大大菊鼎靖,每天都要搞KPI考核炕、培训朵控、提升茂遣团。”    李金勇以实例说明茹填:“过去在资源时代阔竣,一年这一个店挣1000万罗阿忌,给职业经理人开30万己,没问题瘁艇,这车好卖鳖辑班。现如今膛虫,市场不好了片碱,现在一年挣100万恭,职业经理人还是30万圈泡,但是特别累茄,现在一年的工作量比前五年腥、前十年两三倍都不止吕闭袄。”    在李金勇看来讣兴对,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同淀里侥,造成了双方的利益不在一条平行线上簇。为了解决这一问题陈痢,李金勇指出灸疆兢,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景龟刨,重新设置股权架构锑,经理人和骨干员工合伙人化垫浚。”    李金勇进一步具体阐述道踩咕河,“过去资源时代秋乘,投资人只要拿到了店哆、拿到了品牌糯拉善,就可以赚钱甫拆。现在好镶郎,资源时代已经过去了板都烹,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起米聊琅,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人咐米魔,从而真正让员工自动侮抗海、自发地把工作当事业木敖,而不是靠培训俺,靠感恩空渐登。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来貌疏,不少汽车厂家制定了销售目标裁蹲等、生产目标矗雌,职业经理人必须要完成冷奇畦,如果不完成就走人桶告裂。李金勇认为课拿,“在这种状态下肪,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划息剑恫、十年的规划夺,只能先制定一年的规划晶倪,把今年完成再说嘘边箍,由于今年完成了懒,明年才有你的事蘑苔蚂。所以这两年厂家的高管变动频繁同荣,十年以前很少有这种变动绍啼,而现在这种变动成了家常便饭达。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量下晾,没想经销商的盈利能力钠冗。”李金勇表示慑钵,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量戚,想办法做经销商工作吗匙,把销量任务压给经销商甭。而经销商越来越不听话钱氰、越来越不相信的时候菲晃迷,厂家就再出台相关政策奉。    李金勇指出唬鬼,经销商要有勇气打破潜规则迪,遵守正常的商业规则饰五蟹:库存大不提车钠恐随、无差价不提车堑粟腾、拒绝搭售圭酪。“遵从起码的商业规则目拎,我们就是经销商迸覆蛔,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节搂竟丝、一个桥梁薪工,我们没有义务去亏损滑。”李金勇说蹄。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题按稍煎,李金勇建议拷拇:同城市的店应该互相加盟或互相买断技拳晚,或者干脆出售给另外一家经销商揣帮甫,不管用什么形式惠誊,形成同城市的一家店莲毙孪。“我们用销量茨抖、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来懦筷,这样减少恶性竞争睬份棘,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法傲汉。”李金勇说久硕壕。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象呐袖,李金勇表示谐充,“我们不可能卖出路边店的价格杯,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争都马。100%原厂配件保障赴闪离,专业的维修技术桶皋褪,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客递扭。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”黎。    此外喘富画,李金勇还表示相池寞,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车动富。据了解蔡,2016年粒赖,新能源汽车的销量超50万辆播略,到2020年戳稻,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年显贿,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆浓。在李金勇看来骚帘,在这个快速增长过程中钝,“传统经销商中曹,谁关注了新能源汽车并率先布局宫猩,谁才能在这个市场当中分一杯羹糙词拨。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕紊,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员毖藐、四川省鼎立律师事务所律师施杰婆,今年的关注之一餐俱,是有关网约车新政的话题邪潜敬。    施杰表示鳖旧拦,为加强管理坚税,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)先篱捆,并于2016年11月1日起施行纫。然而赏坪,根据多家网约车平台公司的数据目噶怠,在目前运行的网约车中豪娠段,能满足《暂行办法》中主要限制条件的栓,仅占极少数部分茬舷。    “交通部制定了网约车高品质服务盎请,差异化经营的原则认攻哎。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”袄腿,施杰称瓜滇潭,“我认为问,政府应当放宽对网约车的准入限制睹唉苹,顺应社会共享经济发展趋势”度。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到卷褐辱,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中克冀窖,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方跺枫。    首先湿,施杰认为内,北京玫、上海的网约车细则要求“京人京车”窘、“沪人沪车”等差异性待遇绵,不符合市场竞争规律涉乱孪。施杰表示擒,只有在市场竞争的推动下俗蹋辅,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力朵,也有自我管理的需求与能力赁。    其次涕赐,施杰表示槽釜纹,北京儒世钱、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员肉晴,而且购房肠、购车也并没有绝对限定于本市户籍沪。“京人京车”孟污睹、“沪人沪车”的严苛规定摆墓协,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外渭搏,会导致营运车辆骤减磕潍。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒寒径临,阻碍新兴业态的发展隆蘑搂。    而对于多数城市对排量诬布盖、轴距都作出的高标准要求拟,施杰认为康胎,高排量代表着高耗油胸,不仅并不符合节能减排目的订铺萝,高油费必将抬高车费牢。    更重要的是滴祷寺,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则炭懊,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准拇、高门槛坷妹膘,将损害网约车的实惠经济特点秽橇,打击其平民性颓枯,“上述许可管理的模式受,将导致网约车司机数量骤减衡食燎、车费翻倍蕉捻,群众打车难娃首、打车贵的现象又再度出现漏。”    此外白错,施杰在这一提案中的主要观点还包括轿侨冻:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”帘、“许可管理不利于节约社会成本”等菜。    施杰建议圃,《暂行办法》可作出如下修改幻:    (一)政府适当降低准入门槛俱莱。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度闪肆,是十分必要的丹。比如袖:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查侣捞郎,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置蹈、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求伶攘巷,等等嗅。设立适当的限制条件蒂,符合市场发展规律虾滥,能促进网约车市场安全性豢叼、规范性发展哭。    同时呈陶饲,政府应当科学引导网约车发展躲诞,而不是像治理洪水猛兽卫禾,把它一下子关进笼子里挺鸡诧。以构建网约车公平竞争的环境为导向傲切,放宽对司机户籍的限制性规定郡,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源荡。网约车平台彭、司机和车辆的审核程序骂呵颗,各类许可证明的核发程序尽量从简蔷,以便节约社会管理成本哨仿。    (二)政府协助构建平台审核怂扑霖、加强平台监管    改事前许可闻修伶,为后期监管阿吭,采用“政府管平台强火,平台管人和车”的模式亭渤亲。将市场准入许可更多地让权给网约车平台幢,规范其登记信息脓释绘、审核资质的义务蔷,定期提交所有车辆的情况铜洞忿,这些数据要在监管部门备案拒拾罕。并通过补充相关的法律法规惦,对怠于履行义务的平台采取处罚措施纲孝。    对网约车不合理调价进行监管凰寝党。保证人民群众用最合理的价格出行鬼,也避免由于市场垄断形成的价格新高佃呵。2017年1月十超,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人骑妈醒,因平台上出租车预约加价功能超高额收费董勿,就此提出整改意见溅,平台负责人也承诺将取消该功能室疲。这就是成功的监管案例蓝莽。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车膝,存在大量不符合新政策标准的现象少榷。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断乱夏,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减将,社会各方都需要一个适应阶段泞。所以泵撤,新政的实施不可硬着陆晶睦颓。当前阶段饶,政府应当积极引导各平台规范化审核傻琳烈,加大对群众宣传力度冗妻,延长从旧规到新政的过渡期捆唬贺,循序渐进地促进新政策落地库。    我国全面深化改革提出了目标倒乳: 市场在资源配置中起决定性作用封,更好地发挥政府作用斑外。近年来侨睦彼,国务院一直倡导转变政府职能东萝悉,推进简政放权事霉。对网约车的审核憾家翱,放权是进步膝告揽,限制是倒退喂卤。政府应当创新行业管理恢,优化监督模式兜捞革,构建平台审核模式芦沸,推动群众绿色出行枯藩、健康出行剃烦超,为“互联网+交通”营造良好发展环境袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰虑#害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易吮。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计酬柯猫、品质等方面做了很多的投入呸柯惜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势惫楼懂。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛酿柿、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略胯枪路。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市摊戈。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞撩旅呵、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球困。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”垛人。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤逅祭眨害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易扰。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计店、品质等方面做了很多的投入兄垃沧。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计问。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶靠忿。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性衰没、时尚及科技感的一款产品授怒。”韩德鸿说钨许圈。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫贺。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型蜜。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场匿绒。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆篡守。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”捎贤。薛海涛坦言笺喇。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩届虎番。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730妮淋汉、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%缚猛氢。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走渤。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系吐颁回、制造能力蓟团、经销商体系忱搞仆、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面悄纽。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势浪。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙:李芳" "   2月21日蹿刊,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办顷。本次大会立足技术趋势瓶敦本,探索全球技术发展的内在原动力工吼,探讨人工智能嫉霉氛、量子计算阑、基因疗法等领域的技术和商业趋势蚊。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中爱,有两项技术与人工智能密切相关哪充泄,包括强化学习和自动驾驶卡车香踩恼。在关于人工智能的圆桌讨论中旅,多位创业者和专家针对强化学习固需、无人驾驶分享了自己的观点年驮锰。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车慧售,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车米,可能只在北京的五环里面开第,路况很好苹戈,最高限速就80氏犊同、90公里皆甭褂,这种情况下氢边沽,车就会极大简化响,驭势并不想生产一辆概念车蒙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯捐违,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术渤枯曝,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性摊熊柑。技术投入上旧橡,目前大家都在往里面投入很多的资源品,整个行业在往前发展魄,但里面还有很多问题需要解决缚竟柬,包括保险缕、政府等竟两速。    而谈及强化学习在图像识别上的作用瞄挂,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道借珊,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好吻负,把信息融合骄、如何决策做好探锹。图像识别拓展能力非常强炉啤南,它信息的理解非常细致税、更加全面巳,比如前方有一个易拉罐褥陋,有些传感器会认为它很危险杠低,因为它是金属吓赶,但图像识别会根据它的大小虏、形状去判别宋瓢汗。目前结合强化学习吃麓,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持翻漆短。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能储,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目谁女底,最终关心这项技术在实际应用中的可行性沮窘,说到底这还是一门生意敖翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝:李芳" "  【导语】这是最好的时代哆季渴,车市销量连破发展记录廓畔钩,这也是问题的时代蓬,多元化釜、碎片化爸,对整个行业提出了更高的要求帆。一切都在变蛇寺情,唯有不停思变方能随机应变写桐使。2月18日廓扔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕色皖。行业内百余位思考者和变革引领者捣,与120余家媒体相聚一堂萝料,在“变与革”的大会主题下邯,共商“品牌与营销之道”覆喇,把脉中国汽车2017两。广汽乘用车副总经理肖勇噶、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英浅、吉利控股集团高级公关总监杨学良堕、福田汽车集团公关传播总监许翔激挪哎、SWM斯威汽车首席运营官余波痊疵媚、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动谁逗。以下为发言实录迸拉庐:   互动环节嘉的合影   李苗苗沁柯腥:接受张红同学的邀请洽裤居。下午好!大家都是老朋友了丘湾。今天在这里浪鸡酮,首先我锥舷眨贺张红搞这次论坛歧死。第二绩,其实有这么一个机会让大家聊一聊刑,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆玩,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力沦埔,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字怀顷谋。对这个数字莆,我想每一个人朵僚,特别是管营销的人蔬箱维,特别是管品牌营销解恒桶、品牌推广的人挠暗,我想每一个人都有很深的感慨姬。   首先请问肖总滴团鞠,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物放捎,也对您做过多年的跟踪杜。这次请您上台矫涵,我很想问一问沙,传祺作为比较成功的中国汽车品牌肛啊无,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点刮?能不能简单地概述一下胆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇庭薄:李苗苗老师第一个点名我稍囊,作为广汽传祺来说裁孤,正如李苗苗老师所说的伦,应该说是比较新的汽车品牌玩挪磕。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”童、“两个坚持”黑斯律,坚持正向开发和坚持世界级标准掸遍司。这两个中挟,一个是对产品开发的定位羚监,一个是对品牌的定位欢怜。   从中高端车型的新产品进行切入肉葛伍,相对来说这条路走的比较艰难一点纱蛋,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”坡,就是起步会难一点乐承鄙,后面会越来越开阔驶略、越来越顺廊。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候鸽帝,内部也有两方面的方向逃笔剂:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手娜,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来败翱苫,并且在市场上面赢得一定的销量贩,建立一定的知名度币戎。另外一派的意见够,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势蜜楷拳,从中高级产品切入瘟暑。但是大家也认识到这个困难诞抛,一个全新的产品和品牌从中高型切入丢,也就是售价在12万元以上纲,第一款车型是12万元到18万元降湾卤,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难辛,我们意识到这一点了心。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大确蒲桥,其实2011年奋如奈、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年蜕略氖,应该说是非常艰难沫凡歧,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦捐。但是2011年股现搁、2012年有一个词就是“坚持”猛璃,做品牌是做两方面的事情触。第一个是做好产品的品质湾祁,第二个是做好对客户的服务禾,以这两个为基础这五六年走下来咆乃患,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑骨。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象呻,受到各位媒体老师的厚爱妹坚凸,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌颅壬编,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础犁狗为。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题苯烤还,我觉得第一个是坚持耿。在我们困难的时候不要去放弃腻解,就是把自己的品牌形象题泌、产品的售价回到往下行的趋势佩熟。第二为了支持品牌向上毙伙斯,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务篱氦考。   李苗苗份:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的顽沽,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程饺台。比如像现在的奔驰阜,一百多年交,宝马沫、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年甫滦搂,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌磺百劳。所以我这个问题特别想问一下陈思英总逗昧四,对于北汽来讲有奔驰的辉煌藕切,也有现代的销量箱,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷褂,您能够阐述一下吗氮橇?北汽在塑造自己的自主品牌方面龚,到底在哪些方面下的力量最大呜锨?   陈思英马菱很:谢谢李苗苗老师瘦,非常感谢红姐给这样的机会魄,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌粳纫。其实不是妄自菲崩⒕呒,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷呈略,台上在座的各位都是大幅度增长鹿缆驶,我们同比增长更高一点违,因为我们来得更晚一点爱怜,同比增长8.7%角挽探。   但是我个人一直在想这个问题档孰,其实品牌还是一个需要积淀和历史的悸分。像奔驰去年是130周年仟,今年是131周年腊,我想这才是品牌荆。现在我们在座的各位给客户提供的花酚配,我更愿意定义为商品灸维,我觉得是这样狗。   从北汽自主品牌发展之路来看瑰念联,各位媒体老师和同行都知道逆炼使,2009年我们是收购瑰、消化夺陪催、吸收了瑞典的萨博技术坝,当时萨博的93床、95的平台和1.8T净违、2.3T涡轮增压发动机的技术翘,我们是基于萨博的平台上垃锤醇,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展腊。2013年的5月份精,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤芡咨巍,大家对这个印象应该很深馆檀。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇古氛扔,当时也试图通过萨博平台的背书背品城,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端夏,因为我们希望建立中高端的自主品牌汕矫,当时的愿望非陈繁嵯矗好偶蛾。但是事实上发展到今天茫洁摆,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈虹撼。   但是没有关系懈贪,2013月5月12日投放的绅宝D70颈敝,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音母案。这么多年的坚持是在消化奢厢士、吸收萨博的基础上进行的性红,源于萨博镁、高于萨博皑惫,我们有奔驰台纯、现代合资的反哺蠕,我们在人力挤、财力烧窗荡、资源鲤、技术吨、研发鹅丛、生产酵核妊、制造方面背,都有很多反哺给我们荒惧,北汽近几年高速发展团。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆详,这一百万辆含金量是很高的到,尽管和兄弟企业相比来得有点晚都飘矮,但是我们用五年时间实现了一百万辆鹿。这里面还有几个第一和差异化产品臂,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一乃,第二是新能源汽车产品构成做到了第一栋京,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位熬崇。   基于萨博官嚎、源于萨博和高于萨博的消化摄、吸收和引进杯继,同时基于奔驰和现代的合资反哺夸毛,我们坚持为消费者提供好的产品痰垫、好的服务居创、好的品质漠临悼。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近镜,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质寸催惺,比如中国新车品质(IQS)IQS棱镣、强制性产品认证(3C1000)闺,3C1000即三个月的购车用户中心筷蒂,一千个用户的抱怨度是多少鸽履,我们的水平无限接近了合资品牌喜澄锭。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的寡滦,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心筷桅,希望有一个很好的中国背书芹颂辣,给大家提供一个很好的产品体验昧、品牌体验和文化体验磨枢。   李苗苗毒梧:听到陈总的发言我一直在想棠宠,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO绍,现在经郴兴芸妫看到“北京”的LOGO咀畏。   前不久软故景,不去杭州是到处都有吉利车萍核。2016年是吉利汽车最亮眼的一年怜吗,推出一款车就红一款车促凛颁。请问杨学良扇,学良也是吉利的老人了驮,一直在负责品牌形象的塑造埠隙蒙、公关剃、市场猛柬。原来我们也沟通过这个问题屠晒境,对于吉利来讲收购了沃尔沃徘恫,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块沤,这是蛮难的事骋。刚刚陈思英总还在说萨博改,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃煽铆群,感觉蛮纠结的度。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象坍户温?   杨学良邯帽:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下盾,第一是对标报讽,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌湾。我们是坚定不移地在执行颈赂,而且到后来做博越酶、博瑞之后有越级对标倪。比如我说开发一个自己的A级车换,可能要跟合资的B级车对标税放。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域瓤,包括研发裸、制造澄苏材、采购岁桓鸿、营销啦隧悼,我觉得成果是非常明显的萎。   第二是坚持走精品车的战略纱朽。所谓的精品车焊拭萌,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值克际且,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近念陵惧,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准警锌,比如车的造型设计上面茹,自从我们在全球建立了四个造型中心副,吉利现在的车设计都是非常漂亮的侣歌。既有符合国际的审美潮流圭焕,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面鸽穗。比如说在车的智能互联领域疚陷,在博越车上面车机人机互动的功能上逆咎,已经超越了一些合资品牌绥,这一点使我们感到非常骄傲感。   包括在工厂的制造工艺上荆寿雀,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺干、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌宋惠汇,因为我们现在建得比较新巢,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来力幸孤。大家可以看智能化程度最高的工厂飞,现在实际上是在自主品牌的工厂中景隙。   第三是一直在坚持口碑撬。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任擅巴,让消费者真正成为我们品牌形象的代言悔。这样就可以真正喜欢这个品牌副帆特,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用郎涟掇。   刚才提到了浙江疏快,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍眯节壤,市场占有率在细分市场上已经是第一位了判破次,大概接近了7万辆咐夹。这在以前是没有的己,而且这些用户里面很多都是磋脯,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上躬曙提,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化烫庆呛。目前因为我们的品牌在提升沛脊线,我们的品质在提升铆匣阂,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车跋。这从我们同行快德,包括从传祺守忻、北汽的产品销售上也能看得出来吵袖。可能大数据调研慰低吨,像一点资讯的副总可以讲讲诡,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品等慷填。   当然您刚才提到了在集团层面次,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰炔,同时又实现互补鲸天?这里面还是有很多原则拳箔,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的诞歇喜,吉利汽车还是定位主流汽车品牌许沙侮,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争臀勾巧。沃尔沃是高端豪华品牌忙,是跟豪华品牌去进行竞争的峦你碉。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应掣梆脯,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念渺、流程赌霓割、标准喜,包括人才的培养和交流揽。最新我们做的一件事靖,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心涣,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA泌锌桐,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO持碾搓,可以说没有沃尔沃这么个老师抠,没有沃尔沃这么多年积累薪酷文,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构涣。我们相信因为这个架构非常新壁,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平琳踞秽。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质呸,以及质量再上一个新的台阶樊写,实现真正的跟合资主流品牌的竞争惦篙。   李苗苗阔:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京剿陕,福田汽车在2016年表现也是很耀眼科,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面怖,最重要的是坚持了哪些封怪?   许翔铃科患:谢谢李老师力,同时感谢红姐给我这样一个机会量。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车戏。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友淘脚搅。   福田汽车是商用车企业陡,和乘用车企业还是有一些区别橙韶宠。我们主要的目标客户群是to B的矩钱即,正如您所说片,我们是1996年成立的播纫,到去年是成立了20周年夸杜,通过20周年的发展贬届归,在过程当中包括您和各位老师的支持粮,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业涪铃。在中国轻卡市场上伴熬假,已经是连续十几年的第一了冕。1996年在山东成立那啊,1998年上市誓,2000年进行区位调整就来到了北京氯骗。   在这个过程当中您也说到了品牌问题青呐,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视检康啪,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分勃。我们可能把这个品牌是这么理解的裴,现在业界对品牌有很多理解的方式电萄陀,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营家渤巧。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中斡口,所以我们从整个的业务流程上来看茹累,这个品牌业务就是在其中的螺建。所以我们这几年在企业的发展过程当中蚊菊虱,品牌也是在不断涌现邯竿瓜,大概有几个阶段百。   1996年是以轻卡为主导溅卜蔬,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不芯残耸妗,用着正好”倒乡莫。在当年的时代抓住了市场机会健玻,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一窘竣。   在2000年之后邪旗华,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位层藕,进行了商用车全系列的膳,像您现在看到的整个北京市场有很多客车勺,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车访慰,这是一系列发展的战略疯。同时把品牌又进行了再升级分胳,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系视,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理释炽。   在这个过程当中谢酷乔,福田汽车不管是做品牌还是做企业忍汀,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢稼琳漠?一个是福田汽车在商用车范围里面屉辑尼,就是在整合资源方面觉得还是不错的令椿。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早需,花了八年的时间跟他们谈合作侠。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒督纽,生产的产品也是福田自主产品欧曼娩啥,同时和福田康明斯成立了50缴:50的合资公司科,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用涸毁昆。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广瘁、先进理念之外抱患,科技创新也是核心的一个点殴。福田汽车虽然作为一个商用车企业饯楼酚,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比丛,但是也是做了很多的工作稍嘉铜。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室酿空,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右偿建。我们统计了一下蔑罐瓮,和乘用车企业也是差不多的儒沸活。   而且我们在研发方面枷频,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部沙发苔,这在商用车企业里面比较少见吻胎。不管是先行的技术仕查充,还是技术传承方面都做了很多的研究梁然,包括去年也推出了超级卡车疲焦,也是整合全球资源打造超级卡车夕铰。全面从安全坷、环保方面进行新一轮车辆的升级尼。   我觉得总体来说吧谎超,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业络,是一个有着锐意进取慌技胯、远大目标沧邯吞,是一个愿意为客户慨拢、为所有的股东家睛妒、合作伙伴公、利益相关者带来更多的价值唬鞠,也愿意为更多的卡车司机赂、货车司机带来美好的生活和幸福的生活横滔穿。谢谢!   李苗苗溯染坍:2016年一年有很多新品牌出现显,也有很多刚诞生的品牌在努力襄轿的,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰茫宦宛、宝马蠢喷。我就参加过场在北京的怀柔颊,斯威汽车上市搞了一场大型的发布夕锚如。我当时心里就想斯威蛮有钱案财督,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢钾欧?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的廷?对于刚诞生的品牌喂哼惊,品牌之路有没有塑造的路径村辛废?你能不能简单地概述一下滇?   余波姬令:感谢红点汽车和李老师奠,各位媒体朋友和各位同行祈送庙,作为SWM斯威汽车刷交,可能很多人觉得很陌生盒咀煞,可能没有听说过嫁搅湍,我简单来介绍一下挎。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌鸽降侠,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活犬荒,7月份品牌上市泛冻淌,8月份第一款车SWM斯威X7上市环俩。   今天让我来参加这个论坛驼粹贬,我们的心情很忐忑篱氮,我们是一个汽车行业的新兵串识,我们是抱着学习的态度来的炯涩眠。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师判逛超,希望多给我们一些指教彼。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢权卯呻?我们认为这个品牌给用户的是两部分访邓,一个部分是产品的硬件颠娶饶,也就是物质的东西函。另外一个部分是精神层面的菜脱。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV编督屡,第二是付诸了一些智能化赎蕊、空间和外观钠睬内,外观也就是在意大利建有一个设计中心申妻疆,在外观上有意式的风范凉。   从软性来说馈,我们要付诸一些内涵佛,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入毁素盆,通过植入意式生活的方式逻,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受额甩乾。同时我们也在倡导一些生活方式瞎卷,通过软性的文化来塑造尽跺投,解决通过硬件和软件汰轰功,以及从物质和精神层面塑造品牌戒。   至于未来怎么走敲淡懒,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求靠八弄。用户实际的需求和市场的需求惶壁疽,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉警,未来我们还是要跟着市场走芦扯缔。   李苗苗藕:我旁边坐的也算是媒体人算,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了泞。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢纫瞳航?因为主持人给我了一些问题孪窜吮,我个人认为不想问一些特大的问题泪拒途,就想问问这个问题渴悲。   付继仁帽衬:谢谢李老师兄故守,这个问题还是挺好的粪稗。刚才您在问的时候暑,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题苹艘府。   一点资讯是比较新型的资讯平台沪,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点疥沁蜕,我们是做平台换休,不仅自己生产内容故潘,同时全网抓取内容榷秒,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容蔫,再把有价值的内容分发给需要的用户驶痹,完全是自动化舒痴淳、机器化的尼渭。我们怎么去帮助车企呢搐?我分享一个数字停。   在过去一年东骡,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的雷横。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业翘,第二是移动互联网的平台淡算申,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用辉轻。很多的车企其实在做品牌的时候范刮馈,都会要求最终的效果绣。坦率讲荤歌,以我个人来讲这其实是两个事困腺邯,因为品牌本身是非常感性的醋,效果是完全用数据有结论的恭,就跟一个人去吃一样答,吃了四个馒头饱了桓佃航,不能说只吃最后一个就饱了旗。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量耐划行,现在我们有几个大的方向柬,第一是更技术化的跟车企进行合作侨膝颁。比如说从去年开始唱,我们跟上汽通用进行PMP的合作柏疚肪。客户自己建了一个数据库几,就是把用户进行了一个分类吉弟烽。然后我们每一个用户来到我们平台上蝎鹅翻,他知道哪个用户对应了什么车型洞改,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告燎,也就是把他们的流量经营得更加科学协。   这个给到我们之后两哎,又发展成了一个新的技术驱动玲受。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多睬仓,还是看汽车外观的细分多掣疆衡。这不仅可以推荐具体的车型靶,也可以把具体的创意自动化悔镐,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果冻屡,这完全是技术化的匹配协檄。   第二点裙称捣,我们是一个内容平台裙恼,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容补受,能帮助到车企做非城纹郑好的传播赂,有的时候这些内容并不能够被发现鞍晦。现在我们把广告当成一个引子棉,不是一个执行的结果筹邯。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣抵箍,进而把下一步的行为做好摹淮。比如有一个产品是一触即发嗣,用户点过客户的广告之后体,我会直接给他推送相关品牌的内容陪肖。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起号,再去看有没有点这些内容湃,有没有评论疤、转发享凯、收藏礁尺,再通过其他的产品去收集一些有效的行为现沦龋。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试蹋,把广告和内容进行打通筷艇篇。   第三点懂慧捷,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景忙。这个场景是有时间叮泞朝、地理位置和非常多大量的内容和数据疏,所以我们现在也在构建新的大数据的平台劳撂硷。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的释程,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理坞,或者是去日本还是去韩国旅行两。这些并不关系到最终的销量提升多少眷,但是可以了解消费者在关注什么妒,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性绅。我觉得作为我们新型媒体平台来讲搂糠焚,一方面要通过你的技术鲸纲愤、数据实现更高效的转化欠谜灌,实现现在解决广告主的一些痛点无糙放。同时要帮助广告主把服务做好纲,说句实在的都是服务用户脆,我们产品的用户也是车企的消费者汲,怎么能够把这些用户服务好碴建恐,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值镐忙。   李苗苗奉婚:付总说得很好搬,借此我也想说几句枢。我看了一下保炭,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人蹄,也有一些厂家的朋友册星,我们每个人都是汽车人墟动成。   我在想叫彪,得益于这个好的时代谅讥火,既然是说品牌癌媳匙,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情锭剑剔,无论你这个媒体叫什么名字拘,找没找到自己的定位粮。无论你这个汽车是什么品牌捶,你的用户在哪里哺啥。过去几次会议主持上都说四个W艾,也就是我是谁劣穆、我的用户在哪里陵乏途、我为用户在做什么监、我还能为用户做什么剂。包括媒体也是一样苏,我是谁(什么媒体)氨,我的读者在哪里程偷,我为读者写了什么样的东西了诬,读者看不看硷暴,这是不是你的读者群要看的涧竣,最后是我还能够研究我的读者奖挎、研究我的客户缮、研究我的用户蓖,我还可以做什么脱鸵。   就此问题我想请在座的六位朋友起立枚憋停,一人问一个问题就结束靶痕绘。   请问杨总淬加巩,刚刚说了这么多通琅铅,就一句话前涤扁,什么是品牌辽老?我们说了半天品牌某邓烯。   杨学良陕即:我觉得品牌就是价值缺,消费者买你这个东西值不值敖涝,如果他觉得值了刃猫犊,就认可了你的品牌淬负。   许翔燃散婆:我就按定位的理论川莎,品牌实际上是一种品类的代表欢,消费者是用品类来思考啤侍课,用品牌来表达埠悼嵌。   肖勇竣泌:因为我是做销售的罐,我可能最直观的印象腿,我觉得品牌首先是一种价格绿裸、价值体系荣唯懈,同样的产品能够比别人卖得更贵橙危辨,别人还愿意买我的悍。同样价格的时候士噶荣,别人的产品卖不出去邪,我的产品能卖出去记榷渭,我觉得这就是品牌瞳付。   第二滩簇半,我觉得品牌是一种文化薪勘。可能有时候不一定是冲着我的产品来买妇,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势胜赋崎。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候随,但是我的文化能够吸引他跺爆梯,我觉得这也是品牌的一种表现标缉锌。   陈思英省:品牌首先是无形资产古,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的火渡。第二也应该是产品铝揪录,可能是一个标记港脓、标识沛但称,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动滔,在人脑海中所有的记忆朵侈。   其实品牌的英文是来源于MARK氢,就是在没有货币的时代物物交换的时候茅,在畜生身上有一个MARK寒,Market就是营销绘锹辰,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀精村欧。有一个比喻才救防,品牌就好比像银行储蓄路,储得越多品牌价值就越高朗。   余波辣窍:我觉得品牌在直观来看就是商标屡恼,另外是产品浚纫。真正给用户留下综合印象的是产品困笺、服务和文化的结合疽,以及对用户的印象及感受就是品牌鞋凄饭。   付继仁蛋:我觉得品牌到现在这个阶段卢,也是一种共鸣炬镜,像营销1.0是以产品为中心附计匿,营销2.0是以消费者为中心闲车饲,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心五鞍诞,这三点都离不开品牌盘,但是代表了品牌不断的升华冠惟厩。同时品牌到今天来讲纳,不简简单单是一个口号居、标签杀、LOGO委,还是一个行为准则匠颊,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台漓滥示,还是每一家企业交,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务陷糠,并且怎么样高效地执行和检测沦玲。   从这些来讲辆促瘦,如果我们想不清楚品牌是很难做好的咯,如果想清楚品牌一定能做好郸卉,至少能够对我们服务的那些人做好户,那也就足够了皇盗。   李苗苗赦瞥糠:今天能够主持这场论坛挺荣幸的感澈烦。关于品牌几天几夜也说不完兜裁,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌猾,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌膛犯。   谢谢大家在座的聆听密分春,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢世乓:李芳 版权作品示教,未经环球网Huanqiu.com书面授权拢练,严禁转载酮朝,违者将被追究法律责任霖。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代抹辽渭,车市销量连破发展记录麻傻,这也是问题的时代次孪,多元化芹、碎片化猜,对整个行业提出了更高的要求弊米。一切都在变蕊忍,唯有不停思变方能随机应变茸闯。2月18日陕,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕狄星。行业内百余位思考者和变革引领者碍,与120余家媒体相聚一堂巧,在“变与革”的大会主题下毛孝,共商“品牌与营销之道”刹凤,把脉中国汽车2017祥。   东风标致总经理李海港牛棺路、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜寒、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东浮储、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师吨贫剩、江淮乘用车营销公司副总经理李建华粪、奇瑞汽车销售公司副总理范星呛、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动强。以下为发言实录肺氨税:   互动环节嘉宾合影   主持人闪:2016年是一个销量大年陆摊峰,更是一个营销大年膏。从二维码营销到VR营销妹,从下沉式营销到自主营销闹墨,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球破裴,广而告之悄悄地变成了城会玩倾狸,车依然还是那个车孪纳睦,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢馈? 第二场论坛的话题为峡动:中国车市新战国冗,车企将如何做营销誓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇氢硕幻:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流抬吗能,现在重担在我身上史,由我来主持第二场论坛毯,和各位老总探讨如何做营销抱氓盘。   因为第一场是说的品牌瞎档炒,品牌建设也是非常重要的一环宏,我们现在就把品牌这一页翻过去睹培郊,就说一点营销其他方面捞酵阿,比如说跟市场耗错揉、营销相关的一些事情巧窍。我们今天的这些营销人菊随徒,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖讽伯嫡,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群另备,因为他是面对着全世界最大的销售市场壬扔退。面对的是最高增速的市惩琛,现在技术和产品快速迭代门逗寥,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性定赎哩,所以他们是非常幸运的拔,十八般武艺怎么耍都行宋逆泞。   同时很多营销人也在自嘲娜腥,其实汽车营销是最苦逼的一群人涤耻克,因为我们面对的是世界上最全的品牌番绕,我们面对的是最多企业的竞争兢沧秽,我们还面对的是最难以琢磨的刊埂突、难以把握的政策环境和最善变的消费者丸。   当然了我们这还不算最苦侩,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务笑,所以这样的一群人的所思所想赖估,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得眉。   第一轮问题就是跟行业共性相关的副胚,第二个问题是结合企业自身的特点来展开梆认。   汽车品牌最新的一个品牌定位氏穿沫,在座的应该就是汉腾了椽卿。请问汉腾汽车的副总蝗紊砰、销售公司副总经理于晓东先生一个问题葛轰痪,您给我们简单总结一下竣,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的巨?   于晓东狸:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会邓辞,让大家来了解汉腾汽车吃登。汉腾汽车目前是全新的品牌潘,2013年11月份成立典乐乏,5月9号品牌发布柯凸,9月6号新车上市幸巍,第一款SUV产品汉腾X7挟就词,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟梆澈,本着向同行和成功的标杆企业去学习酥狭,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快徊坟。   2016年对于汉腾汽车总结来说畅嫉,第一点是品牌发布棘,这是做市场的开端下韩父。   第二点是渠道苗暗,对于新品牌是重中之重的工作牧,渠道顺利打开的局面戌守汀,签约181家擎,正常运营150家侈俩,渠道作为做销售最根本的工作教,没有渠道说、没有服务狗禄,消费者也无法触及和体验桶灵伺,对于一个新品牌这是一个开门红腊,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态备察沛。   第三点是在市场上逻绵,市场层面上重点资源向一线倾斜毕炉魂,资源都花在提振经销商信心魔伦憾、帮助经销商达成销量上抹,因为作为一个民营企业匣,作为刚起步的企业虏墙,在有限资源的情况下还是把钱花在一线淖飘,支持了经销商的销量沦。在品牌和市场的方面骨,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助龚稻兰,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑无。   刘小勇期然:我们老总对这个企业的关注是发自内心的较沁,汉腾除了自己营销的亮点之外囤磋,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的鲍,或者对您的触动是比较大的授膛?   于晓东棺靖芥:做销售在产品力表达上渤,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播抄信、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式胶,在2016年都说是视频和直播的元年巍毒,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试位汉狡。包括产品试驾挑战的活动愁,也是和斗鱼做了直播的活动霖事。在我看来在消费者了解产品上烁迸霓,可以随时随地搜,而且是更加有渠道客观了解一款产品别沦。这对于做营销来说稗,既是机会汲上记,也是挑战居。   刘小勇恒岭:请问李海港先生垫戳小,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大疲底,尤其是传播的环境啊拳姓、传播的手段蕾、传播的模式发生了翻天覆地的变化统。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢衰多?   李海港昧唇:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法夺,在新技术外题、新人群和新的竞争环境的驱动下睛,媒体处于变革的时代递,原来的架构碎片化了块钒,新的架构正在建立纲妙来,当下处于这样的时代当沟。很多事情是这样的趋势玫砂,原有框架维持很多年干,突然间环境变化之后碎掉了感,再重新建立新的架构胆敝挪,万事都是这样的道理弟拧。现在媒体环境是什么样呢歌?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)称旅。这样可以导致媒体的平台化盟,另外是媒体人的职业化或个体化肪烩肚。   简单来讲铰抽盾,我们以前是自己做东西炬,自己在自己的商铺里去卖晌喀。现在不是了隶贾,现在可以自己做东西猩,自己去租商铺览,有的人专门提供商铺绷蜕吉,有的人专门做东西坎敝。这样可以做专业化的组合氛蜕律,效率会更高缆擅。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势你,红姐以前是媒体人潦,现在有自己的传播平台痰,也借用了社会化的平台镐谋,把最好的内容输出码髓桶,她做最专业的内容腔姥罐。我想平台也会用她的内容乌前险,未来的板结新的架构就是这样的头翔。   在这个架构下作为厂家要适应善燎,东风标致已经做了这种尝试趟,去年把我们的公关公司能力削弱咀,因为他们的稿子太硬了殊渐,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人拐,从专业或从第三方的角度看待东风标致墟密,我想他们的稿子会写得非掣陈镁玻好荆。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣炉剑,这是未来的趋势涩渺。   刘小勇醋:我听到有一种观点画弄叭,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西剂扫陋,我就抓住了更多的消费者绩吝沪,更精准蛔,我的销量就会增加室剔丹。但是有一种观点认为昆,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了剩薄敌?如果总消费需求没有增加挟,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后购畅幻,是不是大家又打平了栖。就像一个剧场理论琅,原来都坐着看戏槽容丰,后来都站着看戏了导玩,其实看的戏是一样的计缔般。请问奇瑞的范总梯,您怎么看这些新的手段桐嫂、模式对销售营销的作用腺褐?   范星拭:首先感谢红点汽车烧、感谢红姐饥漏淌,也感谢刘主编祥庙。实际上前面两位老总谈得也挺好苏猾,也谈谈我们自身对汽车营销的理解卑醒炕。   说起营销惩舰价,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面酥蔫隙。但是从营销的最根本臣婆膏,还是回到对客户的理解峡。我们最近几年对于整个汽车市乘纹辍,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整粟谦恐,最核心的是我们看到了两点变化糯,一个是围绕客户端的消费升级峭圭,第二个是客户年轻化的变化赣酚叛。这两个核心特征的变化吻凹,带来了所有客户需求的变化番,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展贾摆。   应对市场的发展景,我们称之为整个自主品牌的发展编苔,包括奇瑞自身的先帕萄,前面十年在2010年之前整个市场增长非车蹋快涪鞠,年均增长在40%左右的增速罕娄犯,所以说基本上属于原始增长的阶段涤。奇瑞从2012年挞千、2013年开始进行战略转型济徘,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段窘篓,我们做的核心是提高整个产品的品质羔,是我们整个战略转型的核心夸椽柏。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力猩,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品膜榷患、好的服务溉笑。2016年我们已经进入到2.0阶段辅才,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品浇歪,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可酵梅墒,整个2016年集团销量也突破了70万辆瞬,增速达到28%为,国内市场超过了36万辆渴,也是过去五年来最高的一年排庞。国际市场中匹伟昧,我们2016年实现了出口8.8万辆撇,也占到整个中国乘用车出口的1/3逆,也是连续14年中国出口第一的车企履。   我觉得取得这些成绩目辣母,销量数字是一个方面玖,更重要啡、更为看重的是结构的变化睬汞说,第一是企业盈利水平的变化绣,为支撑企业未来的良性发展侈丹晾,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务搜俊缴。第二是体现我们战略转型的成果范掳,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可们驶,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%倾。第三是客户结构的变化陇非换,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%抛。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升绵,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%骋,实际上我们更关注的是除了规模的变化暗,当然营销数字很重要侮。数字背后更关心的是这些结构的变化隘土屑,怎么产生这些结构的变化朽?从我们自身对新一代消费者的理解襄诽猴,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验修操革。   客户体验的三个方面我们一直在做立,第一是产品体验肃频,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)醒,行业平均大概在35%尾,奇瑞可以做到25%兄,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台扭仙,今年还会陆续推出更多的平台膘。当然平台不简简单单是全新车型的概念督。   第二是品牌体验戎且。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵巳秃,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通暑,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销被摄克。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了茹廖媒,现在很多企业在做营销过程中视频吃戊、直播方式应用是越来越多了奈,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加叼剂及。今天消费者接触信息的方式发生了变化分峨氯。   第三是整个销售服务过程体验的升级隙譬羞,在2016年网络规姆镂伲和第三代形象店的升级酷,为了保证客户体验的一致性行芭,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装横停冕。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的炮、优质的弧秦关、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验铅,这是我们正在做的诉,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解当,谢谢!   刘小勇鸿罢:谢谢范总倪,现在的汽车营销无论是从手段酒猾,还是从模式仕固壬,包括内涵都已经发生了非常大的变化毙。我顺着这个话题再往下问一下烤谭甫,请问刘晓科总壤枫次,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论窗芍、营销套路供老,您觉得现在还适用吗鸿巢?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战酥惺?   刘晓科叮:刚才范总确、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势且,因为这里面在我们整体来看粒琴浑,其实我是一个新的营销人害,刚刚在这里两个星期吹校。我以前更多的经验还是做用户栏,去看用户的发展宠。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播荤川、网红顺闻携、娱乐化片纷,甚至还有用户的碎片时间败。但实际上反应了两个变化氰,第一是用户浏览的轨迹改变了擎,以前在PC时代糯杯悄,大家基于浏览器阅读械傻弹。所谓浏览器的阅读随兼,对于从一个网站跳到另外一个网站荚俩靛,这个成本几乎为零失偶,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站焦薯,只要在浏览器就好箱帛。PC时代撩平,网址嘛首圈、网站硷晃、浏览器是值钱的惩厘。   对于移动互联网滑,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下示视茨,对于微信小程序也有很大的期待目杉,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观缸。最终来看庙唬,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流搂扦禽。在这个主流的前提下纽卉裳,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读羔。在这里出现了两个问题巨,也就是时间的问题啃。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候谐勺,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的乔小迹。如果是比较泛一些的资讯或APP几萄,如果中国互联网网民用MAU看纫,月度覆盖量几乎全部覆盖戚体。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU捣情聚,也会看到所有的用户都会阅读这些APP寸壕。但是什么会不一样封腔?就是时间垂沃。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲柔,我也高度认同一个观点欧拇,未来对用户时间的争夺是变得非常重要课订。在这一点来说寸涂茂,我们的营销不是去抓住用户密苯,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户却。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起肃。   基于这些理念的变化盯,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容妓,而现在发现专业内容看得比较少一点浩微。专业内容对于用户的阅读惰嘎碉,可能是女性就不太爱看扩,覆盖用户的时长就变短仇垃。什么东西会长呢灌?从2016年菩烩、2015年的情况来看背陆冒,我们发现基于娱乐营销的网综时间酒憾辖,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大凛室铰,因为可以更好地去占据用户的时间埂么。比如说我们投的一个网综节目敬激,可以有2个小时以上的品牌露出时间癌。   对于用户来说申,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起关,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要拘菏。无论是线上的姥驶,还是线下的芦腹。   另外一点枪厘扣,我们做了一个用户报告斤妇,会发现用户现在在看车的过程中翔腺,比如专业的导购社粹捐,发现用户的时间沙赫成、决策变得越来越短筐拆,对于专业媒体用户来讲梧,用户平均决策时间是108天啦,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天填毛揪,这52天对于内容的需求是很轻的犀十,包括频次是很轻的姬。从52天开始一直到97天镰缚,基本上是从几款车的比对到交付定金胎沸插,因为提车还需要一些时间号耽聪,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览旧博。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要仿,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接秤俱蒜,而并不是像以前跟一个机构去发生连接谈阔稀。也导致现在的自媒体更火络,因为大家更相信人车,也就是网红的力量会逐渐发挥歇妥人,包括IP的力量莲苗湾。   营销的变化是跟着人走的冉,用户的体验仿躺瑰、用户的行为发生了变化棉烂耍,我们的营销一定要适应用户的改变急。   刘小勇目:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总吾粹,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表蜡。想问一个跟豪华车相关的问题超,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的伎琳,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了耗,从超过10万辆到两三万辆的都有玛,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌盖。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗味燃?或者会发生变化吗醇劝脆?会发生变化的话沟赎绍,是什么样的主推力量来促使发生变化帽怂?   王顺胜伶钮:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会久距,作为广汽讴歌这个豪华品牌米充坛,去年4月份才成立了新的事业体制啸舱猎。7月29号就是第一款国产CDX车型上市貌擞任,10月22号四驱上市斗,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布悲歇。   从去年一系列的举措努,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌仕踏。像主持人刚才提到了跺,怎么样去改变格局烙?作为豪华品牌在中国弛首,像ABB进入中国市场比较早辜,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上悔聘,其实我们也做了很多思考济,想跟大家分享一下板火堡。   第一艘芥遣,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早腾径,也是十年左右的时间难,也不短媒痹幂,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间是烘复。作为这样一个品牌要找好自己的定位萎诬,我觉得是特别重要的汰刻。我们不是说跟谁去竞争篙,而是在豪华市场找到适合自己的位置较窝斯,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措毛犬,包括在上海搞了大型的上市发布会菠逗兄,在上海中心进行首秀瓦赋晃。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录袍日,这也是用来提升品牌的楼砂。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV幕通。这一系列都是来提升讴歌品牌的骂染汕。   在后面的发展上盟,包括在2017年也做了很多的思考梗悸圃,就是如何在营销创新上做一些突破厢。比如说植入了体验式营销势窘,包括即将上线的体验店竞疙,可以跟移动互联和终端蚀侥,包括一些PC端进行一些互动堂巧徒。包括很快会引入管家式服务蒙陵,让用户真正能够感受到服务和体验岁碳避。管家式服务是一对一的叉讨,能够让你感受到有针对性弧,并且有温度地触摸到服务的形式杆煤。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展卧,我们在形式上也进行了一些创新刃评缮。   尤其在内容上面猜酣,我们以内容作为引擎纫慧,创新作为驱动庆李豁,作为后来者品牌愁薄舒,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置啸蜕。至于格局会不会变化掳,其实每天都在变化晃济伶。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局塘,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升藉。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌琳,我相信之后会在变化当中不断求变驾。营销爸岛、创新不但要传承好的东西燃,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念杜响哎,跟大家一起共享一下颇。   讴歌作为新的豪华品牌辞,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌毕韭蹋,希望在座的媒体以后多多关心矛蚀颊、多多支持懈擦,一定要让它取得成功句睹挎,谢谢大家!   刘小勇林:接下来有请江淮汽车李总些,咱们聊一个关于2017年的话题必,现在年底割性、年初做营销的也是做足了功课煤,关于2017年市场的预判步还场。能不能把您做的功课分享一下板,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些溺祟陌?   李建华释:小勇这个题目“袭击”挺厉害匆稳,营销这个事在台上讲沁淖摩,对于2017年的营销还真没有想得特别细雾楷。对于营销寐葛贬,以前讲欲文明其精神稿侠,先自野蛮其体魄肥,营销在中国还是跟认知相关感抖,属于文明其精神发展之内的笛楔。营销在2017年来讲伤堕,比如小勇开局讲的中国市场很幸运寒壳秆,全球规模最大平祷戮,还是保持增长撅怜袄,需求会很旺盛酞肚老,同时也面对着一群非常不确定的消费者洗离,这些都是一些确定的因素据襄龄。关于不确定的截,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi轻碎沪,这使很多事情产生了不确定性队,也使推广方式产生了变化畴。在一个变动的世界里要想做好功课腐,关键是有定力把握好不会变的东西憋盾。   就江淮来讲雀,2017年一方面会更加关注用户的需求竭。因为从做营销来讲泞,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上把。一是用户看到产品化,如果产品很美好痞抡玲,其实我认为在那之前营销应该下足功夫屏,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入电吗顾。第二是当产品出来之后彭,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品蒙,如何让消费者跟它产生很好的接触伺、接受它侥疥,让你的营销做到有广度魔仍盒、深度和温度灭亲柬,这是营销人需要花功夫的地方卫碉。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量隆,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非晨乜涡妫好的保留和记录下来哺伍诧,强化终端的执行力溶。这是非常重要的傅培舜,当消费者看到的车是处于被管理的状态贸,他就会有好的印象涪。如果是管理失控的情况秽,就会认为这不是好的产品陵。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理幌炬,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品蹭孩疗,这个产品是不是他所需要的递肮,能不能让他在过程中感受到认知和认同闹吝。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动暇嫂,现在已经不太需要你告诉我什么了掀,往往会更注重你提供给我的事揩纶疾,是不是我真正参与过的饭慧霜。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV宋,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论砰。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV笛纶?可能现在需要一辆高颜值歇、大空间丢、强动力衅、低能耗吩轿,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来河,所以2017年上半年会投放一款S7寿。前面的消费者参与了意见楔,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件础驶么,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来畏饶,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触略岭鹅,形成了共同创造的氛围拦辈霉。往往共同创造的东西碍,我觉得是消费者乐于接受的东西兴纲。未来共同创造帝,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度团涟上。   刘小勇辑慌宽:非常感谢李总悔。我觉得现在开论坛苫,最难的是请嘉宾狸福,但其实我感觉最难的不是请嘉宾倾崔弥,是嘉宾请来了之后不给时间说答廷舵。今天这个恶人就让我来做了烦惶禽,咱们就不说了咆拨量。   最后请每个人回答一个具体问题恒沤,刚才进门的时候有一个调查湍量,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几搽屋?我们从于总开始佬翔。   于晓东驰喂户:我觉得2017年应该说挑战大躬孩睡,期望更大烦,我更看好细分市陈芫胀巍,因为我们也是做SUV的嘛且身巷,我们更看好SUV市场的持续增长棘髓维。   刘小勇颅惊吭:全行业增速去年是13.6%德联、13.7%哨。   于晓东男:我预测2017年是10%查砍渡。   李海港郝臼亥:8%沤蝎。   范星版:我就说一个数堆秆客,虽然说一二月份看到环比有所下滑危际融,但是看这个数实际上同比还是增长的订撼佛。本质上今年不用担心目范篙,我觉得还是在8%到10%之间慧阂酪。另外最近看到1月份的数据出来了天,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额汾骏,这实际上是一个分水岭萄阜,一个很大的变化揩。   李建华哄:我觉得应该在5%到8%尖,可能会接近GDP的增速蔚险。   王顺胜烹膘瓢:我觉得整体会在8%到10%以上踌锻,但是作为豪华车增速应该会在10%以上骗。   刘晓科才:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点涵,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%呜,我觉得再加两个点是8.5%煤邪酚。   刘小勇寒:你更准确了茄灯,到了小数点后了苛。非常感谢各位老总的精彩分享兜嘲。就像李建华李总说的柑,咱们说到汽车营销人孩圭免,媒体界有很多新词来形容封环肚,像野蛮执行力或变态战斗力形、狼性文化等等漆干。其实他们是一群非常善于思考的群体捅诗,他们的思想的深度决定了在行动的效果屋枫寡,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在扮澄,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈嗣感。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡:李芳 版权作品花腺客,未经环球网Huanqiu.com书面授权肯酸,严禁转载熬琅,违者将被追究法律责任绞猴。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日墟退,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行伶。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导宿,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体苍簇,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨棋。以下是北汽集团党委书记第、董事长徐和谊的主旨发言柏贿。   徐和谊郎:尊敬的何部长盖黎,尊敬的各位领导光柯粮,汽车界的各位同仁鳞甩,还有我们媒体界的朋友们睛钞籍,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂狼,探讨汽车行业的发展话题饺铰讨。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年螺,这一年间我们先抑后扬咆豢,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻朗非猜,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进襄纱,最终以产销2800万辆挖滇,同比增长13.65%的优异成绩颅,完成了一年的一个胜利的答卷间绘纬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度疙,为不断探底寻求新方向的中国经济敬翅纹,可以说去年我们再添新亮点舰。成绩固然令人欣慰呢,然而先贤有言抡偶欺,一切过往皆为序章磺患极。今天站在新年的起点上回望从前睫,我们发现深沉变革的暗流涌动热模纺,启迪未来的创新发展莽觅,其实远比辉煌的成绩更加令人深思浮层们。   亚马逊无人超市惊艳登趁稹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军朝,提振实体经济箭在弦上涧赌阑,消费升级引领我们全新的商业文化时代鸥并,技术窖、商业模式森春、国家战略贩、市场结构结合在一起痹排蚊,这种更替的演进吻。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点上佬,正释放出巨大的改革能量镰浚奶,正引领我们整个行业迈进全新的时代挟。   一是技术模式在不断地创新刮檀盟,汽车行业转型正在进入落地期静。最近几年在互联网剁盟咀、智能化蔼贾、共享经济等多方的洗礼之下禾番,汽车行业正在同创新中被颠覆者垛,迅速地转变为创新转型的主动执行者却碳。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟砰釜扑,日系车企抱团开发人工智能技术醒,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域斥巾,可以说剑指出行解决方案钮凛妻。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横能规疼,在新技术私宿、新模式领域不断落子双咕,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期混拒。   二是消费升级技,品牌之战成为未来的新机遇凶。随着互联网思维的逐渐渗透靡吐堡,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念枷凯踩。情感价值翻幸臣、消费文化息蜗氢、消费者价值观越来越得到重视芭稀,网红营销视、二次元营销骏、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势票。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通币女艘,实现产品表达与消费者价值的同频共振柬操。   另一方面浇财,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书扭,为自己的人生价值代言宿。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题郸洗跑,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇徒孟蔑。   三是提振实体经济媳,汽车制造业体系化建设迫在眉睫痴甲疚。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一杆,就是提振实体经济错。其关键在于制造业转型保,转型经济学的研究表明适,制造业转型中产品技术固然重要估,但管理体系更加重要秋蕊。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化绊鹃霉、网联化建设侯佳,就越能发现在信息化建设这种大背景下纳,管理体系的构建才是保持基业常青的关键钾迷傻。前几天我看到有文章提到疾递,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎人晦肥。这样的提法虽然夸张熔钩仿,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示烧阑,我想却是切中要害的魔多。因此随着汽车行业创新不断地深入落地绢,随着提振实体经济逐步落实梗,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键锣。   四是政策变动硅,新能源规模化嚎旱茬、市场化成为未来的大方向合详。2017年新的政策正在逐步地落地浆疥,新能源汽车格局正在悄然地发生变化背。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境逼,行业准入规则腊叙、动力电池规范条件等政策的制定歪,从各个角度划定了新能源的市场边界堵靶函。   另一方面茄纪,碳配额蜜几、双积分裙、新能源补贴退坡屯表宏,无不要求新能源发展要还原市场化手段枢,聚焦核心竞争力棘扒粉。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益库壤哎,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规团拇。   纵观整体形式的发展都顽烷,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上尽储镜。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂补。数年之前贪炕祈,面对互联网行业的冲击叮芥,我们以为我们只是需要一个互联网+屑史彭,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折冷壬晦,还承担着国家经济转型的重任苏颠。我们不仅肩负着消费市场的升级期望书碧,还背负着整个社会环境与生态保护的职责拭稀。这样的多重任务秤哀,给了我们新的挑战尝嘶,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀惊。   面对全新的形势茎,面对前所未有的机遇与挑战欢毁,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向残。我们将锐意进裙直俺浮,大力地发展创新精神断沦勺,在汽车行业变革的大潮中勇担使命翅让上,在电动化剩旁、智能网联化沫渤颠、服务化墓、国际化等方面加快发展步伐晶搐,不断推动新技术构诽、新模式的落地生根枫钵董,不断地发展新能源汽车课啊,还原城市绿色健康生活蹋尸。不断承担经济转型任务管鞠,推动传统制造业的升级赏惨蹈。   面对未来按,我们将在以下几个领域寻求突破形维:   一是加速智能网联技术研发犁,打造智能出行的生活方式线捶。2017年拉斯维加斯的CES展上全汇,北汽全面推出了我们智能化的发展战略翅宝蟹,并与百度在智能网联领域进行深度地合作毖。当然不只仅是和百度弥汇,还有其他的国际国内的公司蕾。未来瞄准智能驾驶赌、智能互联乔捐、智能座舱等内容磕摄欺,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系浚,为出行与城市生活打造系统化的智能工具浆旅。   二是加快新能源汽车产业化卤抡屋,践行绿色环保发展目标峨突城。在新能源方面苔烷,北汽秉持环狈靠大家的理念递聚,不仅造优质的新能源汽车产品饥梁叮,更要造消费者愿意购买的新能源产品丛曝领。尤其是在补贴退坡吻警、行业回归市场的大背景下绩锚,北汽集团聚焦资源淋提、聚焦技术高酣宽、聚焦产品贩貌讲、聚焦市炒飧狻,四位一体严密把关整个新能源产业链动,为消费者提供既有颜值蕾、又有内涵的可靠产品钦伴哩。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念瓜蔼莎,共同守护美丽家园洽铰饥。   三是加速国际化资源整合授,实现中国品牌的全球化驴獭。2016年显切拘,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地傅定礁,实现了北汽国际化氯狸,由简单的贸易向本地化经营的重大突破垛犀。配合国内的合资品牌姆测,服务于全球布局研发基地洗樊炬,北汽全球范围的资源整合钡簇豪,已经进入了研发伙艘、生产苹氦敬、销售雌凤、金融磺、人才和品牌全方位互动的良性循环扭捌。   面向“十三五”唬换碗,北汽将继续深化拓展东南亚几童、北非词、中南美晌素、东欧等重点市场的产业布局簿,使中国品牌的影响力遍布全世界垢。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级苫拳噶。   四是坚持服务化方面堂筛问,推动制造企业转型升级铅为判。服务化既是国家经济转型的方向痘庭,也是北汽自己产业升级的主要目标括蹲。多年来我们在金融疼、产业投资牢、后市场协渺、出行服务等领域多点布局跑盟到,随着时代向智能网联方向的发展煽舵偷,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环丰。构成从业务到管理体制苇,再到基础设施的科学发展体系念布陋,不仅提高了资源的利用效率贺,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化锨号。   各位领导巾皇讽,各位同仁水份猜,媒体界朋友们逼,闻鸡且起舞胃桑,风好正扬帆危桅滴,新的一年已经到来钩,新时代也正在开启机遇的大门摔,让我们携手共进科商,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰起:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年渭规,长城汽车累计销量达107.45万辆离,取得如此成绩哈弗品牌功不可没尸浆皮,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷舶芒,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军耽汀,其中哈弗H6占比超6成瘫妨,达到了58.07万辆卉,同比增长55.58%涉。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻秆,2017年2月19日擒鼓,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动瞳串列。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年泡垃,我国汽车市场销量首次突破100万辆购讼翠,高速发展25年后的今日浑抬亲,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度扣拨瀑。中国自主品牌已突破百万辆铆土牧,那么能否乘胜追击逾越200万僳、300万的销量目标幂?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能摹寇,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中蛔阜归,用他的话来说效蕊,“这是很了不起的一点巫码。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件滦揉,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面涵脚,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心儡,从另一个角度来讲签,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来咸扦。   安全淖枯、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功既替痹,分析其中最重要的因素店屏獭,魏建军表示侨,回到20年前伙屁稍,受到成本和技术等方面因素的影响棋倾,自主品牌造车很难把“安全”放到首位驳泌豹。而当今时代泄素,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标未懒谢,其比重也在日趋增高淀獭栋,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了醚抄校。他还透露逝,2020 年哈弗将总共投入300 亿元东怠,打造全球化的研发体系酚讥,在主硕蘑级、被动安全技术熄汾、智能互联狸捅乾、自动驾驶等方面偿,形成领先优势庇帘。   说到自动驾驶技术葛沽秘,放眼全球汽车行业守警,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重溉,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命水。哈弗将采用北美吧、印度畏脊、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统涡募板,据他透露侗缄,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准矮,目前正在进行路试达竟炽,有望在2020年后投产鹊顿许。“我们的最终目标愧群色,是推出完全无人驾驶的娶忌素、最安全的 SUV 漏变妨。” 魏建军说到班扩科。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标看釜,魏建军说到檬,2020年想,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军常邓缅。对此归渺孙,哈弗规划了四十余款新产品爬券阜,覆盖全部的SUV细分市场宪纳。到了2020年敬揣齐,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标哩,在规模上超过吉普面坚峡、路虎浩透,成为全球最大的专业SUV品牌妹簿洼。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆懈,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时傻啪,魏建军回应道梦穗,要取得这样的成绩主要来源于两个方面镰促,一方面要靠产品快速地更新迭代媒违,另一方面则是丰富多样的产品规划比伍,这其中就包括新能源方面的建设崩。据悉媳龄酷,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型售遁,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线锋寐,多点开花的同时又带给消费者更多的选择理。除此之外病芭,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市惩凰啊,目前正加速推进全球化商业的发展钒稗狼,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标酒爱。   2016年驰避腾,魏建军携WEY品牌亮相广州车展手亩昧,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑慰:WEY登场之后哈弗应如何定位酗桔惋?魏建军在现场表示嘿床板:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化卉惩核。相反苇擞囱,哈弗将全面发力15 万以下市承缈辜臁,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场付控写。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针滥卤,而“聚焦”就是集中资源孺溺,打造产品和服务的差异化优势密氨,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”现帽磊。先做强贸绢、再做大涟亢矫,这正是哈弗理念的核心所在奉。在盛典现乘ネ妓臁,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一旁,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语痊枫。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持械。“我们拥有着全国最好的经销商队伍蜗秤嘛,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念哦,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队韶扮驹。据了解会,长城经常组织经销商团队去日本考察沽抹,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念瓢坛。这正与长城的发展观念高度一致苫豌。魏建军透露拼缕,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”姜,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝卵怂,经销商们也未曾有过动夷萍胪肌,这正是“稳固”所体现的重要一点死。   长城汽车总裁王凤英表示闭核葡,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系赊。 她认为醒乔螺,良好的厂商关系是相互作用的补,只有让经销商满意薯,经销商才能够让消费者满意煤该汹,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中故救,这是层层递进的作用效果散察棋,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因享齐陆。   2016年的百万销量已成昨日辉煌墨,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么外壬?哈弗给出了自己的答案仍:200万的目标即可上路陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷笔:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今啡呐江,在新能源汽车补贴退坡后温省恍,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元笺虑斑,这个数额占车辆销售价格的40%箱撼。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响坪沮来?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续莲俩梨?未来形,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇掏苹痕?2月8日下午逝雀垃,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示眯剑,2016年施贡,我国新能源汽车的发展走在了世界前列促,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一聚,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势范磷。随着核心技术差距的缩型詈 ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强鸵摩。但是剑,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内惩,巩固和扩大这种优势楔每,还需要政策限、制度和市场三方合力凑惭,打造可持续的市场化发展构。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布围谁茶,但是从已知的美国糙为位、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看闻叹,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置聪绞鼎,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%竭查淡。同时蓉,公共类充电桩接近15万个的发展规模兼斯,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家道。   “走在世界前列谋逞仟,不仅是体量和发展速度位居世界第一诽阂,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一帛屏。”许艳华表示柬裁,经过近几年的积累屠雾,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证让、制造和营销的体系能力闻龚,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变艇,产业链基本完善角。整车犯、动力电池螺合、驱动电机系统性能大幅提升伶皮,市场主流车型的动力性档、续驶里程记蒋快、能效迁、可靠性庞乓沮、舒适性明显改善吵萝,整车体擒拷、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展跑,新能源汽车市场覆盖率提升孝,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国凤,占世界市场比重约为50%配弥搏。按照已知的企业规划彤嫡摹,在乘用车领域般藏盘,2017年我国将有73款车型推出秤爽钵,进一步满足市场需求径虹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时烤坝,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步饲,整车单位公里行驶成本也在下降撅。“20%的成本下降善降,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价老羔,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升爽涎柒。”许艳华对《中国汽车报》表示唱,在规模扩大成本下降的同时炯荣公,市场竞争下之下锑胸,企业会做出有利于市场发展的选择丹,也因此嚏参,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右时。   许艳华判断诉河,2017年墒,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强县,预计占比会突破70%欣设筏,长里程纯电动汽车需求会进一步提高平盗皋,充电基础设施也将继续保持快速增长相棠。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系懒肩危,我国新能源汽车发展目前处于世界前列砰概宋,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确堆,在此框架内采虽,到2020年伶,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展挫刮。但是补贴退坡后怎么办拐氖匙?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动热仟。”许艳华认为顺被,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移甜断,让新能源汽车使用成本进一步降低浆孺甫,才能保证其持续良性发展炮。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件漆盯熟。目前摹动,无论是整车透辞顷、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确米舞仕,剩下的就是政策实施好的问题薯,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来功攫啡。”许艳华强调形,我国需要基于长远发展的政策驱动体系残佬桐,2020年到2025年是重要的过渡期拴,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势令。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用惫,这方面我国也走在世界前列处群,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》污伪,进一步落实国家新能源汽车发展战略插败扁,保障车辆和使用安全溉成疥。   不过钉聚,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议膜。针对《暂行办法》享秆蒋,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%蛇黔项、10%和12%的比例刑,调整为5%孺、8%帮表、12%的比例犁享茬,并允许2018年建、2019年负积分可延迟一年抵偿本。同时分誊,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定乒,否则会使新能源汽车市场化进程减慢酬,丧失中国已形成的比较优势费,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用梆。中汽协希望《暂行办法》尽快出台鹿徒禄,以便企业开发和商业计划的制定卉刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时芯,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景蔽环。犹记得2015年7月缴碉摩,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车邻,并对这些汽车的车载软件进行升级础圈,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火忻盘涟,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机粮、转向系统以及车载系统蹈溶。    如今判,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置瑞炭,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案镜及,如果没有行业安全标准来做规范井碧该,或将引发不可想象的严重后果饶领。在我国氖商,作为国家网络安全的重要组成部分毋尽,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫舍饲卑。《中国汽车报》记者日前获悉筒恍噬,《车联网网络安全白皮书》廖、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布僧。在发布之前曝,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖纱萍坟,他告诉记者火砷,车联网网络安全即将拥有“指南针”女缮。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》骄枷魄:《白皮书》氓枢墟、《细则》出台的大背景是什么撑诉?    庞春霖鞠:在节能环保路群、安全舒适锯璃,以及车联网问、自动驾驶矾、智能交通等方面要素的推动下瘟斑,汽车正在迅速IT化迹涎、智能化累背。与传统汽车相比揩逛桨,智能网联汽车在节能减排遍芭、安全舒适方面具有前所未有的优势叫,符合汽车工业毫联拒、交通出行方面的发展趋势镣疾铰,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战祷尼恋。在互联互通的背景下光渐,没有网络安全充分保障的情况下搪片耪,智能网联汽车带来的可能就是灾难广寥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日泊春赐,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》借膏歧,明确要求网络运营者(车厂赡且、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务玖距,应当依照法律体辟坟、行政法规的规定和国家标准的强制性要求退,采取技术措施和其他必要措施享任,保障网络安全间缎桨、稳定运行辈诡,有效应对网络安全事件燃,防范网络违法犯罪活动叮忿,维护网络数据的完整性络、保密性和可用性片揉。网络相关行业组织按照章程傻梅列,加强行业自律矛贫袄,制定网络安全行为规范楔,指导会员加强网络安全保护躲肃楷,提高网络安全保护水平琉老叼,促进行业健康发展惹泊。”该法2017年6月1日起施行受巾锑。    2016年10月23日乾窃逛,在前期工作基础上逝,在工业和信息化部等部门指导和支持下磁,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作女颁氛。在前期承担某信息安全专项工作的基础上镭牛噬,2016年底末,以电子科技大学为主任委员驶仇、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)算福安、中国信息通信研究院倍崔、国家互联网应急中心赶垛喇、中国联通立、中国电科第30所裁亩并、奇虎360缎、博世为副主任委员单面娥,联合国内外70多家整车危、芯片怖、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称钩:车联网络安全委员会)正式成立悉。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求食仙申,在工业和信息化部乃恍胶、国家密码管理局裤镐、国家网信办等部门指导刚特闲、支持下蒙腺磁,车联网络安全委员会于2016年底组织恋揣市、协调产业资源款蚊,以我国自主和在华骨干外资车企嘲睬巧、终端和零部件厂商为调研对象婆屋栋,先后完成华南噶春、华东俯、华北肩茂、东北离荆、西南地区调研工作哭泡,充分了解了车联网网络和信息安全政策努、法规槽、标准晤猾、产品祷陵、应用等方面的实际情况与现实需求不经杏。并组织与协调联盟内外资源贿,开展了车联网网络与信息安全相关政策郎儒抵、法规苫琴廉、标准的研究吠,形成《白皮书》崎僵朽、《细则》唉,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布僚。    《中国汽车报》杠抬秽:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖涂乘煞:随着车联网发展李,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件沸概。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规荤、技术标准嵌摩察、产品及服务体系的支持箩。从调研情况看夏磷,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战裂磷粱,缺乏可靠和一致性的基础工作募,因此需要我们及早采取措施懦惰蚕,完成网络安全方面的顶层设计工作速零创,从政策呻睡、规划枫、标准慌坪未、技术画、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用菲钡昂。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基葱稀,分析国内外车联网网络安全的发展现状搅队盾,为车联网网络安全的后续发展提供建议超,推动车联网网络安全产业的快速发展妇普溶。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》酣,从企业革铜冒、用户等幂、政府需求出发唱截,参考《工业控制系统信息安全防护指南》搓讽隋,结合车联网的行业特点和技术属性夺抹,立足当前现实和未来发展趋势门,提出氏善、确定了一系列车联网网络安全防护的体系角蜡、指标和建议禄卸洁,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南匪忻,提升网络安全防护能力董握寺,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施狠。    《中国汽车报》极任:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定绵蹦?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准瓤颂,对现有车辆和新车产生怎样的影响搂?有没有实施的时间节点急?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高煽伞匈?    庞春霖犁腥:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南入斧剐,并不涉及强制性标准和法规继累里。同时通过产业宣传健河、贯彻和使用碱炕,不断发现新的需求和不足模,并加以完善垃偷。但由于网络安全形势的复杂性侣繁突,以及车辆作为一种重要的交通工具泰,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台井售暖。    两项文件本身就是在调研基础上苦噬晒,听取产业单位需求而形成的橡宋,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶疟,减少大家的迷惑和疑虑饰阶柑,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动粮,切身维护好产业和用户的根本权益房。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品土韩灿,当然会有成本在里面坷。不过从发展的角度来看朴轨窖,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样闪桶,属于必备的系统吧充,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品假乳。同时差,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点衫蹭,也会赢得更多消费者的信赖良俏拓。    《中国汽车报》铣幢:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动熔衔题?自主揉眷灯、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一臀?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战焦犁?    庞春霖酸府萎:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作兔屁,其中一些关键技术和产品慑,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试算横,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样潦募。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分蓖凸,那么就像现在车辆的保险杠袭、安全带核核、气囊弹、ADAS等等常规安全产品一样南骡洼,无论自主还是进口车辆先亮南,应该都是一致和统一的要求写滥,并可以采取现在车辆型号核准等方式叮裴拌,推动车联网网络安全产品的安装鸿、测试瑰、使用舵炬波、维护和服务薄饰沸。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多镰,首先是人们的意识问题速,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意劫奔镶,但对于车联网网络安全却毫不在意栓来。要知道抒,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单绿楷,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂碎畴、多变桐痛,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片乡落袱、软件等基础技术悼星煤,对于自主车联网网络安全产品而言胯凶检,投入比较大局、周期比较长铆、效益回收比较漫长踌肛,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长刹席,从整车企业寒担箔,到零部件毛、软件填腻、芯片供应商捎兔赁,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系睛、人才队伍鲜劫冯、产品体系土跺轮、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系川点,也非结构化的治理模式骗家,需要新型的伦理惊涛、法律和技术法规给予支持卿,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界距露瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖翔软:李芳" "   1月18日朔,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会币每。引人注目的是扒份,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起林貌,力图将EC180打造成一款“国民电动车”版谱。EC180之所以有如此低的价格理漠,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴委态。在补贴退坡的背景下料,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势罕片。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业斗饰酚,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何沧充?在发布会后芍浑,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访瘦,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义擦膳,以及2017年的经营策略与规划部。   《中国汽车报》嗅萌: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义丹玛?   郑刚祥贡: 北汽新能源有两大类产品平台难,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品读,包括EV巧沏、EU镀、EX辫、EH四个系列信碑魏。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品闯婚。在开发之初瞥炊,我们就对其有一个精准的定位与期待郡。   北汽新能源在两年前预计到青纠,新能源汽车的3.0时代即将到来澳,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格础闭。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入特裂惧,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车管。   目前隆妮贾,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握弄囤狮,这没有错宏项挠,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术睫曹,并没有推向市场的现象锭。我认为辉劝穿,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合锻妹将,也没有认清正确的发展方向哥讥。   因此撬,在两年前开发全新平台之初淡赣芳,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车洁按,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路衰,这种做法目前看来是成功的氓。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能渴竟莆、造型贾鲁、特点以及价格之后晤,大多数人对其给予了极高的赞誉冉,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号钒埠。   在成本控制方面嫂低幻,我们认为还有压缩的余地沉喉朽,通过不断地挖潜降低成本绦,我们认为可以让更多的人开上这款车如,不过这需要一个发展过程酚。随着销量和产能达到一定规亩鹜瓒耄后问腹,我们会进一步整合资源顷灵咸、降低成本卞,提供给用户性价比更高的电动汽车凉夹甸。因此嗣汰坡,就目前来说阂茸察,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力胚,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力淑。   《中国汽车报》剑泡扫: 面对补贴退坡墟娜达,EC180为何还能采取目前的低价策略封?北汽新能源有怎样的发展战略拆?   郑刚晌恳: 从当前产业政策来看靶哼溺,全国各地的补贴额度不同哗楞犯,流程不同瞄,这都带来了公司内部成本摊销的问题戳堤躬,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难塘。为此据汾家,北汽新能源成立了卫蓝基金沧估哇,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴垫燃冗。这需要企业拥有一定的资金储备恕笑。只要差异化的地方补贴还存在盯,卫蓝基金的使命就不会结束配。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产辛聚,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会控浑。只要发展的规划清晰芬菊惦,我们有能力也有信心做下去壁。因此埔来,我认为当整个市场达到一定规木校后睹任,企业才能做大做强灿蹿。在我看来烂,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的衔,而不去考虑社会责任梗猫。只有兼顾了二者缚,才能获得发展与壮大嘉滦。   就北汽新能源而言坛,如果年产销量达不到10万饶订编,那么就没有持续发展的能力湍。因此刨膏拐,我们公司定下17万辆的年度目标尺扑那,并将在4年之后达到50万辆仇蹲。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点力敲。谁先占领制高点凡剐,谁就有效益铣搪宽。新能源汽车市场的成本杀手袱尘蹭,也将是市场杀手趟。   在竞争过程中师,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手顷,而是以传统燃油汽车为对手魏撼江。因为它代表了污染毕,势必要被市场所淘汰锨路谜。   《中国汽车报》团: 新造车企业的强势介入吼,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响鳖行?   郑刚为: 与跨界企业造车相比锰吮,我们的优势正是他们的劣势钢。依托北汽集团捐刺判,北汽新能源有着很丰富秤、庞大的制造资源虎痹雾,有巨大的产业链规模优势肃。在互联网体验方面茸勘,我们确实面临一些挑战路,但我们在造车工艺口、供应链与流程方面有着更强的积累搓。   在我看来臂鸡,绝对的优势和绝对的劣势都不存在米蟹,这些可以相互转化盘杆携。我在发布会上再三强调拦,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业定记,而不是新能源汽车厂商沤。如何能够最大化地提升电动汽车性能朗其,创造差异化的用户体验和品牌价值锚,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向籍歧。   目前为了涩,选择购买新能源汽车的用户主要有三类半湘霖:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户聘。在这三类潜在的用户中胎络霉,我们的发展空间都非常大怜。   对于新造车企业而言螺痘,他们确实会面临诸多的挑战财平獭。我们在发展过程中遇到的挫折纲,恐怕他们也得挨个体会到氦浚貉,但这是一个正常的发展轨迹己。因此鄙辣憨,我认为这是一个跨界融合的时代涂,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制涩,将思维与资源彼此借鉴霸,从而为用户打造更好的新能源汽车搜。   《中国汽车报》鞘: 北汽新能源目前的两条产品线察壬溉:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里计?   郑刚挂投: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线粳嘲,ARCFOX则走年轻与新潮的路线干剖。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异汉廷辟。相对而言韭编,BJEV的目标用户是我们身边的朋友晾断木、邻居寥、亲戚丹聪绅,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比揉啤。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人胎版,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征琶挠快。因此在性能层面食佬福,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化挝,而ARCFOX更多会搭载智能化功能艇淌。   在智能化方面票动惟,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用瘁熟。例如ARCFOX将会在社交鞘技朝、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性算橙秤,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点筹。相对而言搜挽笆,ARCFOX的售价将会比BJEV略高褥嘲,智能化水平也将上一个台阶想弓。未来幸辫,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现秀通。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后形,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上宠梧荚。   《中国汽车报》癸菊惭: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何钙,公司将如何利用这笔资金苍船妻?   郑刚乏险拔: 在今天上午的股东会上我们正式宣布净怯佰,将实施不少于80亿元人民币的融资凹,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平宋诡幕。无论是电动化还是智能化绒,我们都会在研发上投入大量的资金挤火。目前虽,北汽新能源的研发投入主要在两方面功琳,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究凰。   我们希望引入来自产业链的投资方外剂,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展郴弟。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后伺,智能化成为卖点徽氛车。   目前壁,北汽新能源拥有了三个生产基地盎两,现阶段产能还有限雷粒梢,每年只有20万辆的产能嵌。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地客炊呢,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源饰,从而可以更好地降低成本返,提升效率棵好楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴缉们:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员瓦匪免、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天兑镶洼,大众汽车集团管理董事会成员胁裸讨、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满踌间吵。1月14日骗谭,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员浑败虱,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日录廖膝,他在长春见证了《一汽祈寞躬、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午伙烩珐,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室雾,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通痪。    新能源汽车匡看,重中之重    尽管行程密集草伸,但海兹曼依旧神采奕奕壳取潞。他有理由高兴同还壕,要知道驴,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众敌舅檀,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车椒菇袒,比上一年增长12.2%杆。即便如此童门瞎,海兹曼在专访开始时境室,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”绵。那么大众还关注什么婚霉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车剩关曙。“到2020年敌嫌,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年拍,目标为150万辆僵。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市陈旮А;同时累,大众在中国的新能源汽车路线趣,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡串。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说性,40万辆及150万辆的目标中梦秤,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当灯存杀。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度攻列,海兹曼称剁环,这要由市场及车主来决定穆逆。此外烷扩盗,进口新能源车虽然是个“小头”娥羔,但会涉及更多细分市车,从而为中国消费者带来更多的个性化选择怯肺拾。    奥迪与一汽合作辜,加强再加强    就在1月16日傍晚扑扣,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽灰、奥迪十年商业计划》兢匿勾,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转憋飘德。海兹曼见证了这一协定的签署提镜椿,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议窝:“这是一个战略性规划匹,不仅为奥迪绣阔物,为大众坚,也为一汽明确了发展目标途。三方达成了共识蚕镣兰,而这一共识不仅在传统燃油车方面通激癸,更是在新能源汽车和移动出行方面补腑共。”据悉脊谢,双方将针对21个核心领域开展深度合作很。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线侈晒,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场韶。其中艇乘缄,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点彩。同时项,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上苯社槐,未来十年将广泛地在全新领域开展合作踞块,包括蓄悉篡:智能互联晚坎、移动出行杉痞衬、联合数字化项目尼、金融服务合作等众多核心业务领域鸿台宏。    同时嫂讽黎,为了更有力地支撑未来合作事业的发展岭刨挽,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力飘,在提高一汽-大众的研发及新能源能力巨容,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作绊烦皮。    “对于奥迪和一汽来说静头供,总的框架已经搭起来了獭瓶,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’盛趁灯。”海兹曼笑着说鲜。    上汽奥迪隧,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作擂梯,记者自然不会错过追问的机会烧挝。    海兹曼进一步透露假,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系蚂峰,但当前的重点慕糙,是大众及奥迪要深化与一汽的合作媳,形成长期的更有建设性的伙伴关系妥。“除了十年商业计划的内容之外捌挠涣,我们同时也更加重视解决经销商的问题多泻姑,更加重视经销商的权益浆川麓。我们要更加积极地回应经销商的诉求瑰漓,解决他们的盈利问题淌就。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”敖歼,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停案诉?在记者的追问下碳帘希,海兹曼称得泉,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进嘿,并且经销商的问题解决之后丰,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”素。    至于具体时间表猎筏,海兹曼透露诽协棋,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行狠,最早要到2018年开始完法然。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔甜:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任次定纠,各位朋友违覆,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛邵损。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断钨单。   题目是“坚定信心默颓,持续推动中国新能源汽车持续发展”成虾。汽车的电动化是大势所趋穗冲笛,体制优势是推动发展的根本纶衫,然后就是坚定信心怂骑。特别这几年新能源汽车发展很快母,产品的成熟度惯鞋、政策的全面性烤题、系统性抛,老百姓的认可踩几谎,这些是电动车磊厩炔、电动化大势所趋经。大家可以看看杀沮篙,我们今年2016年差不多是50多万台麓,占到全球67%泵。从增长趋势也可以看到蓬嘘琳,从2011年绷、2012年如、2013年乳蜂项、2014年宠,特别是2014年弯逝盗、2015年股,包括不平凡的2016年掳,虽然有各种曲折垮垒,但还是获得了很高的增长钢,大概有50%康袄趟,全球占比差不多有60%多睫突。   我想讲几个理解和发现容蔼。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了腔踞,做的非常彻底施琳壬。我们可以翻看一下2016年的数据氦,2016年中国公交大巴姐梗兼,不包括旅游大巴毒,总销量大概在10万台左右形懈,但是我们纯电大巴差不多7万台狠同,插电式混合动力是1.7万台侈葡,加起来大概是87%俗窟,占总的销量接近90%记剖材,这么高的份额惨,我觉得差不多就在3年左右发生的绍孩捷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去土臣,到2018年美涎阮,我们认为在公交这个领域里面铃,燃油车会进入死亡炊。很有趣的是2018年联,如果你要在欧洲或者在日本省,欧洲井潜、日本一些主流的燃油大巴的制造商响从戳,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来肥娠,或者刚刚接近路试仁婪,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化玲。从这个感知可以看出火等,中国背后的推手是什么痰冯,为什么这么快久谭,无论从技术粉貌扰、从市场氨呵够、从体制殿喀。因此我觉得蒲村,体制的推动是推手蚊骏漆,因为公交很容易充电玫,固定路线栋,固定区间慷操,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的妻,大部分属于国有体制颊瞪,政府有很大的话语权崩,公交的排放巨大掀行孙,一台公交补贴很高懦饰,但它排放更高米抱。一台公交我们算了算腔尝,早上5点上路驳,到晚上差不多10点下路徘,一天工作18个小时菠底随,相当于30-35台私家车的排放啤逝。因此揽趁,我们四部委在推动产业政策里面男厦,花了巨资在推动这个产业夹,但节能减排的效果是最明显的倡,而且在全球保持领先度也是最突出的锚配犀。   比如像深圳舜庆抖,2015年耪首、2016年铅肮,大概2017年上半年编亮,就实现1.5万台公交全面的电动化瑰碎蚀,这一点我觉得也值得我们中国骄傲抽。而且这个产品壤丘、这个领域我相信还能保持持续的领先帮块哎,和乘用车娇耗抵、商用车比称莽托,和一般的卡车比脑漂,我觉得在大巴这个领域里面拎妒虏,我们中国无论从技术材、从供应链伞炊倘、从规模馁、从市场地位茸层手,还是很牢靠的卜妻恋。出租车可能是下一个领域秀疚,我们相信在未来3年里面宽刨律,出租车全面的电动化也会进入一个快车道链。   优秀的体制助推骇枚韭,产业快速发展糜。即使2016年不平凡的一年里面渡剁,国家有很多政策糕祟,像国务院2月24日政策常务会议搽禾鳞,政府公共采购配额虐,7月6日马凯在西安有一个专题会扛,包括到10月18日克强总理国务院常务会萎,原则上不核准传统燃油车棉陇蹬,加上之前一整套的体系劝。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的呵、最系统的政策体系挟乾,包括今天我们的百人会这么一个平台美祈,在国外是不可思议的鸽欢,但是在中国就发生了肺踏靶,我想清泰主任亲自组织人橇瘟,这种特殊的身份把大家聚集在一起萝木坑,而且今年的规模更大扩疚,明年可能还会更大倡频,这些体制推动中国新能源的高速成长茬潍迁。   从税收懂碑犬、推广配套提多腐、长效核查温、推广管理等都在推动册鲸荒,当然国内新能源汽车产业链的形成规模表莽,刚才欧阳老师也提了诗,很全面甫阀体,从上游的IC制造登返、正极收首、负极舌烷膛、电解也隔膜事蔽揩、各种资源浚、配套申,中游的电池秀欢、电控琶、电机纷蛇,下游的整车钳肆,包括售后服务卵,全系统的枢嫩、全规模的拓。国外也是迎来了发展的热潮古,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售茶,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%介估,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入徘。   坚定信心吐,持续推动新能源汽车的健康发展闲。其实我们在业内也在把这个脉木柑,2015年1%是一个拐点栋涂,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台妒酬簇,相当于当年差不多10%的市场份额嫂息豆,2025要达到20%的份额兴俗,当年要做到差不多400万台采铃伍,才能达到目标诉。因此我觉得惺晶,2020年10%还是有一些挑战瓤霞抬。我认为到2025年憋,如果电池做到每瓦时1元钱以内瑰喇私,按照同等配置的汽车擦慕,成本按照同口径的品牌拾阮炕、同口径的配置算俗推趣,大概比传统车还贵20%-30%怕搐场,这时候国家财政一旦退出去以后火峭崎,必须有相应的措施来进行补充肯。我相信第一虹妹,购置税的减免普假偏,一定要延到2025畴,甚至于到2030纲,这是一个10%的政策支持槐醛坝,这点非常非常重要娩。第二沟豆迟,消费税蜂,特别是对插电式混合动力车违遍变,消费税有2%晴、5%-9%芳,如果在国家财政资金退出以后饥,如果这个要有一个减免的话喜境,这里加起来差不多接近15%-20%舌草,这样把30%缩小2/3范鸵,国家政策就扶上马弊、送一程屉硅尸,才能够让新能源车更健康锨取切。   齐心协力盗剿,2017毙,撸起袖子谷翻,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地骏喘,万象更新榷,这是中国新能源汽车的春天捍。从2014年的小荷初露瑟梁敬,到2015年的急剧拉升巩,再到2016年的高位放量部,可以说经过三年的蓄势跺,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化酞。牛市的格局基本确定乘,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标揭卞衡,“十三五”窜逢、“十四五”和“十五五”期间毁券碱,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%豹浦斧、30%和33%降,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代提丹,继本世纪初的“黄金十年”之后梨脚,下一个风口即将到来商汕苦。   毫无疑问痪特,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇脆赣漂,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役脚,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化查蒲馅,值得关注巫。我们总结了一下这些变化较,有三个方面的特点亢崎讣:   一是市场的形态改变了艇。   从导入期迈向快速成长期健,刚才欧阳教授称之为成长期澈榔泊,我们在前面加了“快速”两个字卡你,有待商榷涪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府手,成为消费主体掳,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙嘶睹殴,新能源汽车从政府的示范运营起步郡耻,不断地向私人购车靠拢缄,临界点已经到来!有统计表明嫂始颈,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%腐噶辈,预计今年将进一步提升到70%左右墙祥。大家知道个人购车时代是产品为王的时代趣很睡,要在竞争中胜出胺瞬培,就必须以客户为中心畅席浩,以市场为导向豌蔫碳,树匠心顺率,出精品抛。   二是竞争的主体增加了署馅。   从少数先行者的竞争抒耽祁,演变为全员竞争盛炼扛,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手农桑。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划哺,包括这些国际大牌沽统狭,比如说戴姆勒库划、大众等等跨国品牌笨,通过合资强化了在中国的业务布局酱。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点涪沮秋。有统计表明采盘,从2015年开始锌灸,全国新能源整车的投资项目超过30个年,总金额超过了1000亿元凹孩,总产能超过了300万辆紊。当这些产能陆续释放浆对,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代垫察欺。到那个时候喂,竞争将回归本源竞戒捂,那就是技术抚趟、产品和服务替矮。   三是行业政策转向拜氖敬。   从扶持补贴过渡到监管引导恋届,政策驱动弱化目脊、创新驱动凸显懦梗奇。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整陕隆,产业政策呈现出四大趋势懈浆:   第一屋,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境场莱,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二邦,通过准入橇、销售缝列、使用环节的标准发布囱赏,提高行业的门槛酶回番,净化市场环境;第三仆顽菲,通过补贴退坡和私人充电桩的破局陌评,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度沮蘑秃,让市场发挥主导作用;第四婆烯,通过电池目录和技术路线图的发布奈傲烯,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累枪变刃,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资损厂辨、以市场换技术”的这种所谓的“老路”笑黑。   本世纪的前十年涩,可以说汽油车高速增长跑稀绘,成就了中国汽车产业的由小到大罢厩。接下来的这十五年拔,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强刀耿?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”啡憋,克强总理也讲楼,“发展新能源汽车斤邓桔,是培育新动能淀兑,发展新经济的重要抓手”弛亢。中国政府凭借新能源汽车催筷封,特别是纯电动汽车撩,引领产业升级穷悔,谋求弯道超车宿瘁,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈挪。   继高铁台、特高压和核电之后武哦隙,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”坛嘉,这种希望能不能变为现实脓雀脯?还需要我们全体汽车人的共同努力膊棋。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早射违,目前已经基本建立起了一定的先发优势拌仇,把先发优势转化为领先优势碎,是我们坚持不懈的目标垫。而要成为一个真正的领先者朔,只有创新卜靠扮。创新就是从零到一缮,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件爬,用全新的方式组合起来寐,去创造新产品赌,去创造新的生产方式和商业模式额垂,去开辟新市晨ダ谩,去整合资源侯箩山,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商经钱车,去实现新的价值创造迪。我们将以创新为最核心的驱动力台钮刑,全神贯注救誓,聚焦技术涎辽,聚焦产品垒,聚焦资源料垮级,聚焦市成桓夹巍;以心无旁鹜的聚焦战略守境,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志安,实现北汽集团领跑的梦想妙。   借今天会议的机会啥,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略袱维,也就是刚才谈到的四个聚焦唐:   第一瘟,聚焦技术挖焕。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖沏温,消除盲点捍楼。新能源产业最核心的技术就是“三电”煤遣玖,此外充电和续能技术抛、激光雷达等汽车技术适冠,以及轻量化的新材料韶谷,石墨和锂等上游关键资源的莆,也是我们需要掌握的核心技术和资源晨。这些技术和资源都肖倡,是我们在新能源汽车行业立足的必需品锈脯瓦,我们再难也必须干棺,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作纫酗,各司其职梆控,对新能源汽车关键技术进行各个击破盗。北汽集团将在政府的指导和帮助下母备赔,在北京的经济开发区诧丝镣,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心恐停。它由研发创新中心算律藕、全球营销中心诺耸、品牌体验中心痹挛、联合创新中心等五大部分组成那刃,将建成从用户研究恰萍画、概念设计憋、前瞻技术落绣、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地拓牧。   第二幕,聚焦产品变陷梆。   产品是企业价值的最终呈现馆,是我们寻求客户认同的物质载体比。高度契合用户需求效,被用户接纳宝凶、认同的产品才是有效的产品侗,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比集,我们的产品在续航里程乒藩侨、成本控制肌糖嫂、整车品质宪豁、产品线的丰富度方面栖特奈,目前还存在着明显差距慕。打造新能源汽车的产品力堵嵌吧,我们将从以下几个方面努力讥:   一是凝练风本丝,集中北汽集团的优势资源殴亩,打造若干款明星产品板晃。   二是做好差异化的文章烈,精确地切入特定的细分市场拾尼退。   三是做好迭代创新盗,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化适爆匹、网联化拐脆讹、轻量化技术应用到产品中换撼,并根据新能源的技术特点踞椿,开发设计全新的车型平台勒。   第三荡赶,聚焦资源镐铜。   21世纪的竞争细段妓,不再是产品的竞争题,也不再是渠道的竞争糠糠轨,而是资源整合能力的竞争顺涸。新能源汽车全产业链更长澜搬融、体量大崎,包括整车噶、充电基础设施继、智能网联劲烷是、无人驾驶以及下游应用在内镰隧罢,整体的市场规模在10万亿元以上摩将。   然而资源是有限的氨蓉挖,优质的资源更为稀缺副,新能源产业作为朝阳产业欠,资源的布局与传统车完全不同怯拈,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态雌板诉,瞄准核心资源和稀缺资源郡,提前布局夯,将其纳入到我们的生态圈之中褂,北汽集团将围绕着创新链翟、产业链咆点、市场链屠、服务链和资本链这五大目块橇晒,通过新兴技术的孵化颇尚弗、成长型企业培育盟恢、产业并购整合等手段划核,实现关键核心技术的突破与领先少,打造北汽新能源的杀手锏钮细吝,谋求长远的发展糕,实现对传统汽车产业的更替俺膝。   第四缕,聚焦市场现矗栏。   市场占有率是关系到产品的关注度楷拱死、品牌影响力的重要一环蔷伸,目前我们在新能源汽车市场的拓展沸邓倡、品牌传播接孔汝、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面按恍,可以说暂时走在了行业的前列酞邵。下一阶段杀蓝,我们在继续发挥自身优势的同时衡,还要加强对市场的精耕细作输悄,对不同市场进行分别覆盖工硼俄,不断扩大自己的势力范围锯悄。对公务市尘怼,我们将根据公务车实、出租车纱播酿、城市物流容蓝、城市租赁典、城市公交等不同领域的特点帘,把规律琢磨透钝,在品质差异化廊食懂、品类差异化和品牌差异化上做足文章然虹桐。对新兴市彻┒亍,我们将引入汽车的共享理念贸橙掏,做好网约车市场开发琉卧瞎,打造国民车项,切入经济型纯电动汽车市场霸。同时夯,通过融资租赁等手段都惹盯,对特定客户资源进行开发板叛。   各位领导徐扳湾、各位专家侍醇突、各位同仁休捎,“阳春布德泽和暑,万物生光辉”祭灭,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启香,新时代近在咫尺妥抨,新机遇触手可及碑鼎矛,新梦想指日可期浓,让我们以自力更生攘、艰苦创业的进取之心徒恳杆,以敢于人心沧,勇攀高峰的凌云之志栋怠墟,撸起袖子诗,真抓实干禄咐,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监蛇:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲鬼,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录脾丹:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年砍那,我认真思考之后酚,认为这一说法不无道理静扫眉。我想可以从两方面来看街楷吾,一个方面是从全球来看碴侠,在2016年这一年暮殴,发达国家主要汽车生产国旁捂,包括大型汽车公司凶揪篡,大家对汽车发展的低碳化岸府僧、智能化年妻嚏、信息化取得了进一步的共识嗣孤掳,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点茧烽,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中唐。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话钉,但是说到了要害卧漓,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期钡,守成者将面临巨大的挑战”皋煽。而从国内来看塘,我从调研中发现哎霓,很多企业由“试试看”涂,转向了“铁了心地干”煽,把电动车放到了公司战略的中心地位绦尘缆。    刚才李书福老总讲的他的规划恭沦,到2020年痢首硷、2025年撵,电动车的比例要占那么大吕侧,新能源车占比那么大旁。所以他真是把这个当做了公司战略的中心愁甭挺。    另外僻,在这一年当中谷,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿宽,一个是企业的研发路径在变化宠,由燃油车的引进吹礁得、消化私、吸收爆环盛,正在转向开放条件下的自主创新橙备,各个企业对研发重视的程度刺境耽、研发投入的力度是前所未有的记理。另外簇,由于我国电动车产业化走到了各国的前列斑,这样就给了中国揪起,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会荚些杜。另外投拷,有一批没有退路萝,专注新能源汽车的新兴企业镀,他们没有存量的拖累烤玖,他们的思想更加解放埔割迸,这些新进入者带来了新思路良祁叉、新创意宪、新发展路径武性购。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路蔼高夏,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路半,对我们汽车人来讲会有新的感触吨钙。    新进入者带来的新的发展路径攀苹、新的生产组织模式谅,给整个的产业带来了新的活力塑。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径策按,我想这个影响是很深远的算。因此巳,从这个意义上来说鳖蓖,经过孕育期的磨合堆,现在已经开始有所收获鼎。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题涉凰庆。    以2020年为结点特韭,中国电动车将面临新的发展态势峨吻隆,我归纳了几个观点妇描:    第一概蹭精,进入2016年躲,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期棠秋,在消费者购买意愿增强的同时婪誊蛋,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择里槐哄。此时雇歇,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现鼻泥。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿尚灰,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争餐避归。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候缚霸,随着竞争的加剧奔臂秋,企业间的差距拉大焦,大浪淘沙的过程已经开始缓显场,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量锈。这种现象不仅反映在整车阂欢腑,而且已经延伸到电池企业挽廓藏、零部件企业以及上下游整个产业链琼绰娩。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获峰蒋。    第二邢,迎接国内市场国际化竞争间糯缓。可以预计政府购车补贴淡出之时醋瓣面,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日乘川镶,距今只有四五年时间了淡筹菠。当前国内企业间的竞争只是一场序幕缎党峦,国际化竞争来临之时才是真正的考验么妮。中国的企业必须冷静地看到蹋,产销规模大皮色扣,并不等于竞争能力强娇股鼓。我们与国外先进水平仍有不小的差距据,重要的是技术基础薄弱媳、原始创新能力低查、核心技术欠缺颧沧、品牌影响力不足镁剧变,这些带有文化色彩的软实力旦,需要持之以恒的积累考茹兄,“非一日之寒”巫。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点夹谁,提高竞争力的途径莱僵吭,不是等待企业的扶优扶强仇,而是由政府创造好的产业生态拱酸,使优胜者在竞争中脱颖而出池冷亨。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时烹握蕾,就瞄准了国内国际两个市诚坎峦妗,产品设计腊、生产工艺惦、产品质量都以国际水平为准夹,我想这些企业他们会相对比较主动癸。    第三貌,向后补贴转型期的政府政策商凤琼,在既定政策支持的周期内活氓疚,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配漠,是政策能否顺利转型的关键泪。政府的购车补贴是一把双刃剑疽钢,当市场竞争格局出现之后抱石滤,政府就要特别注意哎省,不要因政策调整不及时而削弱竞争赏。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础怜版。因此昂,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上咆贡氏,聚焦技术创新搓,加快补足技术短板跺深,提升电动车的性价比链渭内。相应的剔尚,评价支持政策效果的窗口狈郡,应该由市场规模扩张茎,转向竞争力的提升顽。    具体地看购车环节的补贴居,应该适时退坡私竭,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术粱、降低成本的能量胶,造成优胜劣汰之势土竣肠。政府资金应更多地支持共性技术的开发靖荆、充电基础设施的建设誊结。与此同时喀,非补贴性的那些“功能性政策”焚遂搔,例如碳排放政策辩玫热、燃油消耗量限值政策抄、零排放积分政策肯溺皑,以及购车许可拼、限制行驶之类的政策组合应及时出台甸,使市场产生稳定的预期稍。 第四联,立足后补贴时期恰,打铁还得自身硬界惯。    从十城千辆算起眯控我,各个国家发展电动车的时间差杆是,给中国企业留出了大约十年的孵化期填幕,这是难能可贵的门。2020年领窟妥,作为中国电动车的一个标志性年份翱叮,将迎来后补贴时期纱。可以预计蒙摩,那个时候直接购车补贴将淡出端概唐,但功能性支持政策还将保持萎。在这种情况下竿,电动车能否与燃油车抗衡盎、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势谋,将取决于这几年的行动计兰案。    我国电动车是在较高起点上起步的错赦芒,总体经济技术实力已经今非昔比娥,如果把握得当肯肋,以电动车为契机泞膝,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观箩藩,企业应充分利用政策支持的周期哗,下大工夫做好三件事叮:    第一肚,人无远虑扦,必有近忧燃发,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略刊,并加紧部署与实施钮。    第二染,持续壮大研发能力磺,掌握核心技术庞骇,攻下“不经济径扭、不放心孺闹亥、不方便”一块短板迹馆翰,奠定电动车与燃油车抗衡的基础堕。 第三人朴裸,以产品的品质谅翅仕、品味打造优秀自主品牌谜奶枫,赢得市场的信赖诉承。    第四鲜,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的仑苯,就是在这个期间地,一定要想办法在自主品牌上下工夫撤。我们的品牌实际上在燃油车上疼人扩,很多企业下了很大的力量挥,但是应该说效果是有限的绍瓦。而在电动车来说是个新的机会赎蛙髓,所以在这方面应该下更大的工夫夸瓷,通过产品的质量忿返炒,通过产品的品味打造自己的品牌东。    第五吮痢,要系统规划辟,及早部署“电动车+互联网”秃。今天的电动车之热倒,并非由于传统能源的枯竭路陋沏,而是因为它有很强大的正外部性仟。电动车的低碳化痪祁、信息化握、智能化的潜在社会效益只有与新能源驰霖凛、智能交通甭猩、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥送弦。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能形潘仑。随着这些方面的成熟头剑晨,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题科肆。信息化闲、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点勾当题,这里有太多的文章可做泥浩盲。目前辅助驾驶桥侗哀、无人驾驶已经走在前面寞,我想国家应该及早对电动车与分布式能源蚕、智能交通开汲、智慧城市以及5G通信协同发展汇、统一规划烙湿、开展顶层设计荤谜、超前部署悄啸、抓紧启动霉,引导企业的技术开发和基础设施建设憋邻,推进“电动车+互联网+交通”屏,把阶段性技术成果用于提高交通效率棺谭署、降低物流成本诺、保证交通安全梢,使其产生经济和社会效益角突。    电动车发展的大势已经不可逆转躬,向前看融,挑战与机遇并存睦。如果把握得当撑长,机遇大于挑战!    我就说到这里窗,谢谢大家!    (根据发言整理盒咐,未经本人审阅哦。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞宽:李芳" "  全国政协副主席癌抚、中国科学技术协会主席桑、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来骋、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲乏逗程,以下为万钢演讲ppt亮点实录骂痞缚:    尊敬的清泰同志娘拳乡、冠华部长京、苗圩部长捻、解主任开,各位来自汽车界的中外朋友们猾菩,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计滤芜。上午抽点时间看了一下展览纤蓬,给我印象相当深烘靛,有一个很深的感觉表容锈,这十几年来中国的电动汽车持续发展聊瞄灭,走上了一条创新的道路句绦,而且现在产业进入一个快速发展机遇期烂。今天这个会议的主题很好弛迪,就是要持续地提升我们的技术能力盆山集,抓住创新新局面嘘。我想就我们未来促发展偶睬泪,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇位甲潮,谈一点我个人的看法从。从四个方面奋:    第一珊囱路,谈一谈我们这些年来齐心协力塑,新能源汽车所取得的新进展烤入,尤其是2016年的进展特别明确受底通。    第二迷,回归深入基础研究钮懈玩,提升新能源汽车的质量和效益送。    第三令,新的发展趋势沧攘唇、新的发展方向背起七,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点碱,随着人工智能的不断深入拳悼,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇坟仁。    第四胁诫,我们怎么样更好的凝心聚力捅砷夸,合力推动新能源汽车的创新发展辜力撩,谈几点看法惕。    刚刚得到新的数据粳,有的来自中汽协会兼、有的来自中国汽研中心收痞,数据告诉我们驮靡渡,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆散互狙,占新车销售比例的1.8%太,中国的保有量达到了100万辆瑞。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个剂,这里讲的是公共用的充电桩谱克,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家揭丛亥。    我们的关键技术取得了显著的进步繁簿戮。今天上午我在零部件电机茧慷、电池筏、电控这块花了好多时间掸歇朔,仔细地了解了一下情况擒描,确实和我们了解到的数字很相近梧扔。动力电池的关键材料发展进程加快烙激吐、性能指标稳步提升扇每、成本明显降低删,从动力电池的单体识猎、电池包储凸江、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进恃帝埔。一个指标性就是矢怖,三元正极材料能量动力型的电池签搏,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤峡,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心盾憋、有些争议教,好多同志说颈田,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标难,现在看趋势已经很明显码蓖舶。我们特别强调的惜,牟崂叮块比能量达到了140瓦时/公斤吵损,动力电池系统的价格啡,这个价格现在也是保密爬糯涧,但是总的说起来明显下降建勘啪,总的达到了2.5元/瓦时以下纫。动力电池的产能达到了100G/瓦时浪极塘,世界上生产规模鲸奠霞,特别是在新型电动汽车的动力电池且场辫,规模得到了很好的发展烁。    驱动电机技术也取得了新的突破川。特别是共性基础技术进一步突破谭,导磁硅钢喷、稀土永磁材料丧适匡、绝缘体材料呈、位置传感器琉茹层,芯片的集成设计和电力电子系统刊媒等,取得了新的进展片。我也了解到捎徐负,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展犁挺。因此琅镜霜,重量比功率超过了3300瓦/公斤掏苏,电池峰值效率达到了97%使茹,高效区达到了80%通半。特别一些新的设计喘,也对电驱动系统有一个很好的推动作用氯磺壬,比如说我们都知道低焊,对于0—100公里的加速隘孩蛾,对于电动机说起来竣,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大羌磺,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候喜败难,就是高速公路上超车的时候沪槽柬,超过它这个临界点以后患革炕,这也是一个安全因素吐。现在我们很多企业从两个方面魂夹,一个方面土梆,用双电机的技术来弥补后面这个不足阑劲殊,第二个廖,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力场,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展翠。    今年汽车界有一个新闻替空,第一个互联网汽车走上了市撑,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合刺,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐赐,据说现在上汽的同志告诉我扮,每个月销售2万辆赋姆佳,产能有点跟不上了洗剁棠,效果很好文杆,上市不到半年累计就超过了9万辆改,成为荣威一个最大的销售热点舱题玖。在互联网大会期间啪椒,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统堆刻篙,搭载着北汽岁背、奇瑞丧、比亚迪轿车都亮相沦谴,首次开放了道路礁帽抽,18辆车300多位嘉宾在试驶祈惯汾,当然评价各有不同挡畴隶,期望值也有待提升封,但是勇敢的走出了第一步济辩盆,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿凰,做出自己的探索尸归。    我特别感到高兴的是叙,2014年我们就曾经提出电动化紊、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点芒,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索恨眠。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展虎牛,从汽车到基础设施肋,一直到停车场砍啼常、充电站吴诵,包括各方面财税的支持僳,一系列的政策汲。国家层面狮圣凸,从购置荤芳、补贴导慨、税费减免碾性、研发支持剐酱酵、生产准入赡开忙、业态创新桥龟、基础设施诲下下,特别是标准规范方面弹商尾,都出台了一系列重大的政策措施箍形涸,现在看起来落实的进度还是比较好的式。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论烩徊晶,这是一个开门的讨论疏告,许多外资企业都积极参与当中狗密烯,对电动汽车发展惨、新能源汽车发展糖巨丘,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标啼典戮,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面画,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现邦。也是由于刚刚推出来聘,我觉得很好目劣绣,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见氛,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见寒确容,使政策更具有落实性沽衔。    这里向大家报告一下姆醋锌,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革勿。新能源汽车作为一个试点的重点专项荡书闺,实现了从基础科学到系统集成内、共性技术集成垦煌杯、示范全链条的部署瘸比,特别是在基础研究方面魔咆茸,加强了对基础科学问题的研究供癌腺。因为现在产业发展到一定程度的时候害,要提质霉渴边、要增效娶,还必须要静下心来患陌廓、回过头来从基础科学问题上下手扰却,不断的进行优化辆怖巧、改善昧惰,才能获得发展端。特别是这次的重点研发专项纲,对于电动汽车智能化和网联化的技术氓缓胶,也设立了专门的课题恃罚兰,实际也是我们当时电机哎唱、电池暮、电控的“三电”之一桨颂,也随着时间的进展不断的转向新的重点隙。所以魔葡,整个“十三五”期间的专项规划蒜陋镀,将对六个创新链条瓢,就是全链条一体化的部署凸埃临,38个重点研发任务教迫谭,政府加大了投入类党娃,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入赫。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿休借次,首次突破15000亿盲损,更值得高兴的是钳,企业在这里边投入比例得到增强旁,达到了78%以上凄办,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策肩、加剧扣除政策有直接关系救氰。技术市场的交易量也首次超过了1万亿现,看起来企业投入的效率还是很高的芒。    去年我用过这张图(ppt)苇庐畴,这次还用这张图焊艾涩,对它进行了更新频不敌。由于时间关系喷舶梦,统计是1-11月底关茧,11月底中国产销量是402000辆藉是酣,如果这样算的话微蓄,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆壕赂沦,中国占了40万辆五汹,就是占了50%胶寄菜。到2016年底陇,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆擒鲜,中国占了其中的100万辆卤酮烷。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力令嘎,也说明了我们国家对于节能减碳洞佰、应对气候变化作出了新的贡献络。我们虽然应对气候变化调门并不高起馆,但是我们扎扎实实在做每一步互,现在无论是风湿、光蛙、水挂蒲、输变电搐,无论在技术先进苍酶圈、装机容量搏、发电量都走在了世界的前列洼隆,这也是我们作为一个还在发展中的国家叹赐,为新的发展怕漓涟、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献娩。    世界发展的趋势也是一致的冠,低碳蹲烁、电动桶、智能化成为各国共同的选择径甩。美国眠灯庇、欧洲弧溃肌、日本图己,包括汽车企业福特裤甩伯、丰田笺冒弧、大众都推出了它们发展的战略晶壳,特别使人关注的是一些大企业的发展计划撅纳究,比如说大众推出了它的“2025战略”娟咕急,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车年,销量争取达到300万辆耿辖坚,自动驾驶要覆盖千雾疥,在2021年提出全自动驾驶衅吩,电池也要进入大规模的投入虱敢。奔驰也提出了它们可持续发展的目标入归,零排放环碍、互联剔、自动驾驶汽车拎谭俯,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力欠噶、氢燃料汽车劣。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流臣味派、沟通始,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式汾祁啸、增程式的混合动力汽车呐,因为他这里有基础建设的问题即舒费,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来室列到,就可以有电的情况充电沮、没电的情况加氢托镭,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板伙丧褂,同时又实现了真正的零排放效。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai肌卫,上次试驾可能还是8年以前聊薯,我觉得汽车的进展付洁笆,无论动力性衅瞄、环境友好性洪、驾驶的舒适型都得到了很快的进步疮橡弄,据说已经进入了市场虹冗敌。包括通用也宣布了在2020年以前阀蹲,在中国推出9款新能源汽车顷既坍。我这里想说的是说莲,中国的市场也是世界的市吵烀俊,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的阂睡,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展疽羌呸、参与竞争墓,汽车产业就是一个市场全竞争的产业摩介,就需要我们来推动整个的发展能羡两,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺钾。 第二落孰泊,谈一谈我们对于深入基词òぁ,着力解决一些新问题的看法苦狼。    对于电动汽车悼地,大家首谈就是续驶里程嘉盼猴,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志吮苍,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的北侧。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车磁款瞎,一个明显的标志合,实际电动汽车能耗是和它的整备质量提莽孩,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的母伟券。如果说单程的提高电池的载量兑,当然加入电池的载量车子可能要增强赏墙斑,车身的增强就又增加了重量边屡崔,直接影响就是增加了它的电脑籍传婪。我们也看到一些装载高容量电池的裴负兼,虽然续驶里程延长了糖劳,但是百公里电耗就明显的增加了鹅。因此怜散藩,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高坑诺,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的适衬勘、合理的规划彭。首先鹊,车辆运行的范畴库。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位非仁,尤其是现在匣弗,我们应对大气污染哭捍澄,主要还是大城市集中苟,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑龟的超。但是从技术发展上说起来脯倾,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度仿、功率密度和整车的轻量化识垫,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准舌福,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程碘,这当然是市场的期望段驶宝,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题染温。    最近新材料研究发展很快惊古胎,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用舍媳。有的朋友跟我说先拿靡,我们现在用的是石墨烯电池当场轮,其实说用了石墨烯是对的爸垮,但是用石墨烯全部来做电池楔死,似乎从科学意义上不太准确凑巷穿。石墨烯材料舱,包括碳纳米管撅,都有它优异的电和热的传导性能休,作为锂离子电池的负极材料添加剂景处,可以有效的降低内阻怖句拒,提升放电的效率计,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话境乳,还有助于减少介质之间的电位天烫,来减轻电池界面的腐蚀性脑。从这个角度上看灰人街,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的磁牵,当然由于动力电池负极密度提高了桅喂,对正极材料也可以进一步的优化唉拘,在安全的前提下俄,所以也可以显著提高它的能量密度拎妻。但是由此而来带动的是全系统的技术进步惜患逝,就是说能量密度提高了省信,同样的电池包里面可能有更高的载电量断闻抖,但是运行过程当中它的热交换量也会增加河垦。所以在增加单电池和电池牧茫块功率和能量密度的时候曹慰泊,还要加强对于电池包热交换距离的研究钡,来优化提升电池包整体系统的技术骆搅,它也是一个相互关联的关系静享。    随着电动汽车的发展钉雄堪,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计为胖么。比如说电池包往往布置在底部磕渡里,夏天路面的热辐射还是比较强的挖,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理该竿誊,从结构上来实现电池包的冷却母肩,因为我们现在冷却剂就是这样的手,要把它放在迎风处嫡戒莫,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计钝蓝灸,电池包也应该考虑到这个籍叔谜,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理矮物窘。结合冬季放电的特征低掠肃,我们还应该研究谦绅藕,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制版,使它保持在合理的范畴之内镣办娥,来逐步的解决冬天放电比较慢的惩、容量比较低的问题卢绩。总之说起来戌戎,我这只不过是一个例子惊多,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础捶、关键伦兄剑、整体的技术统一的来规划和部署泻。    上次百人会上我特别提出份草,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术秸,带动汽车制造的转型升级购。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节氨,给我留下一个很深刻的印象萝膳纽,我和苗圩同志都搞汽车的犯,过去我们焊一个车身500多块钢板兄搞惶,用2000—3000个焊点接在一起洞始呛,加工线上全部实现了机器人混雹炮。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身评喷然,一共就45个部件慕,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线薯斡,几个机器人协同操作悸凑。板件和板件之间没有焊接累,就是直接的黏接深眉,加热黏接孟,远远看去就像搭小孩玩具似的嫂,几个东西装起来冯玖潦。更使我感到比较吃惊的荤扁,现在碳纤维的车身八,已经不需要在现场涂装了洽,有点像我们当年装修房子法季,先装地板再油漆剧融骂,现在用的全是油漆地板林道。现在汽车安装上确实有进步姐,所以我也很有感触钝,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新少,需要轻量化材料的技术吕,需要轻量化的设计柏痰撇,需要轻量化的工艺粕,也需要轻量化的流程嚼枷侗。特别是现在的汽车产业配哆脯,包括内饰座椅使用的材料倦轰,也尽可能的采用可回收吩掀叹、可再使用的材料溅讽,这方面的技术也在不断的提高仕,这个应该成为我们新能源汽车发展疾,不光在车辆技术钒吕、而且制造技术流程方面全方位的提升停。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展鹤碑,今天我很高兴扩日,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车拷,更多的看到了我们一些鲜擦藏,像燃料电池大客车的发展恰椿扩。很多企业大家如果去看的话靖,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池访酬委,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料表吮,比如说碳子膝和、交换膜天凰、双极板茬,以及它的特性基础研究的进步密切相关疲。实际证明瞎疗熔,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中疼词的,也具有自己的发展环境的优势七喝请。我们要借助这个优势来推动我们的发展丢凉募。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系混,我们是不是可以考虑弥侩搅,尤其是在燃料电池研发的初期袱尺诚,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用逢悸,这样可以有电的时候就充电憨、有气的时候就充气鞭撮捂,按照它的发展各取所需粗吼。实际从技术进步上席,技术发展的本身勃蓬,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用砂霉警,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展舶赴,对于延长它的寿命颧谰,对于减少它的燃料消耗取色,是很有帮助的峡。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用巫局,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用经你,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处踩篱。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点芒信驳。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域榷厘篡,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向狗师。当然它们也在考虑椽,我们怎么样能够更加适合中国的特点坛。我们还不能忘记中国还有一个优势芥峦,我们在电动汽车走向市场的前期杰瞬梦,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用辅,先在公共应用肚、出租应用上去使用赴峭,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广睫蹬驹,因为我们不可能全国铺开的建加氢站蔫塑,必然有一些城市就可以走在前面菊般河,又可以来推动健康合适和快速的发展毫全闷。中国“11?11”又是一个新纪录呢泌懂,信息产业侍睫捌、网购变成了整个市场销售的主流陀绞驳,我们看了看同拾,2016年快递业高速发展朽逞,中国快递业总量超过300亿件帝陪,平均每天8200万件包裹走在路上坞,用于业发展小型物流车清洁必叭柯、高效的运营业应该引起我们管理者的重视迫咸慧。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领侵融蓉,有了高端引领就有了有序的发展湿色牡,放弃了高端引领就会低端充斥拒起头,所以从这个角度上贝文旦,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色筐,争取使我们的汽车产业走上高端引领渴、创新发展的道路上戊鞠。    在燃料电池汽车发展的过程当中寐邵豁,深入开展了国际合作炯倡。我们积极的参与了国际合作讼,开展氢燃料电池领域的技术合作茅咖,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目核豁,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议玲,组织国内的企业雄龋睫,开展深入的技术合作陕陕吧。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织酞,定位就是要建立一个覆盖全产业链惺旁桨、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织秤,在中国发起但并不局限于中国兽,积极组织管理以及运行机制祟牧,要按照国际组织来筹备寄萍、搭建探。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池录,因为燃料电池实际用处很多莎,比如在通信基站巧跑、备用应急电源恭娇,随着我们移动通讯不断的扩大宽橇吮,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放卸能、包括更新乌,都值得我们重视兰谭甩,包括医院的应急电池俱、安全防卫竞,包括我们最近在研究深海运载夏氦,也完全可以使用氢燃料电池侧,燃料不是电池匹掏,实际是一个发电机般陕,而这个发电机可以用在各个地方徽绷背,最重要还是零排放的清洁能源软撵,效率高危,能源密度也高角邻绅。 第三兑弊巫,深思熟虑碍,把握好智能化的新机遇黔。    近几年来及,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展灸阜。比如美国钢溶膏,白宫推出了人工智能的新战略梗换冯,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划郴,欧盟也推出了智能汽车的技术路线趟,包括日本的创新战略规划通。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会妙,这个时间恶补了一下人工智能的技术鹊行獭。中国工程院最近技术指出量,人工智能即将进入新的阶段韶乔,人工智能发展有四盾嫩读、五十年代了僻筛,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展郸喉掠。但是当我们信息化日益普及纹坪,移动互联网蛇姬丛、大数据伐、云平台的发展骗宿泪,信息环境牡钩、数据基础桨街胳、目标理念控乳、市场需求都在发生不断的变化椭疾,将推动人工智能新发展囊,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段栖财。因此惟渭购,发展人工智能也有利于改善人民生活邓电、提高经济发展的水平杏、增强社会治理的能力汉吧贾、维护国家的社会安全诧。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图芜卧,但从各国的共同概念和我们的研究雀藐舅,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素跑。第一灸,要降低交通事故和伤亡人数白。美国的报告提出来芬冉,美国每年有35000多人死于交通事故券,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的脆膊嫁。第二顶失,要应用低碳锭、零排放损蹋厦、环境友好的运行环境妓夺。第三乒豆美,便捷牌色,要降低驾驶强度庐,提高交通的效率鲁吼坛。第四堡,要推动共享厕绷久,提高车辆的利用率任阿返。其实我们现在不得以所采取的一些限行歪呕己,包括交通的拥堵酵,都降低了汽车使用的效率歇祟,所以从这个角度说起来氛错剔,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的壤崔地。还有厘即,牵扯到公平出行焕统融,随着老龄化社会的进入香杆,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展锨石阶。    关于自动驾驶汽车研发进程鲤,好几个报告釜擒层,有的人说无人驾驶隋,有的人说自动驾驶储痞,有的人说智能网联汽车嫌懂,都提出了汽车发展的里程碑雹壤妻,我觉得无论叫什么汽车锹强,都是说了这么五个阶段即钒,辅助自动驾驶娄、部分自动驾驶画、有权限的自动驾驶疲、高度完全的自动驾驶阶段涤,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点释斤,比如说在辅助自动驾驶方面母掳,怎么样能使汽车感知周边娜,科学决策估款萌,及时反应璃管。比如怎么让汽车能够与互联网连上守弟,最后有条件的自动驾驶还得考虑车入、网疟适虹、路的联动耪填式,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系袒,就是人郸团、车坞碱侩、网佬、路的一体化壁构孪。    辅助自动驾驶匙澄固,实际这些年是汽车界一直研究的重点蚂核绘,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多翱扯茅,有雷达廖谷繁,包括现在有毫米波雷达宽,摄像头袍勃详,对外通信系统瓶,包括定位溅。与之相应的拉呈,刹车虚、油门软、电子稳定系统韦版襄、电助力转向等这些杆钝,实际在关键体系上灰,传感系统胸、操作系统耸荤、中间和决策系统的研发东舒,其实这件事也不是现在的新形势褥,早就在80年代的时候抠,80年代后期就研发了防抱死系统川书,实际根据轮子上轮胎和路面的关系揩,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全徒,包括防启动时间的空转独蜂祟,后来又有了电子稳定系统拉溉,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度吞芥,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展蹦翟。    传感器用到汽车上就有了测距的警示涸,有了它以后物嚷脐,在90年代的时候艘触农,我在德国工作的时候客塑昏,车里边就已经有了尾随自驾矢徒,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走噶亢,不用担心僚北昂。最近我看到了我们国家的好多汽车澜,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应干赣苏,一旦接触太近都会自动加一下速放厢哪。包括我去年去参观长安浪苫,他们也给我展示了自动泊车系统烹轿,实际自动泊车系统我们在德国工作亥,90年代后期时候就有这样的设想技躬,2010年我到德国去访问的时候嘲炯,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型偿。实际很重要的意义阑迁竞,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起徘擎母,也得到了发展岗。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能曝擅哄。    下一步就是智能网联写隋粳。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西涟、看到自己看不到的东西乳惨胜,90年代初期的时候尘临悼,堵车情况有数字广播睫令歇,数字广播就和我们一般的广播不一样颠,随时可以呼叫堵车的情况妒。后来有了数字地图和卫星导航收香,就形成了第一代导航系统哭阶粳,第一代导航系统并不知道路况的变化拼,只知道路径的设计毯毒。然后就出来了联网的导航拜裂随,这也是这几年我们都经历过的事蒜侗嚎。上汽这次和阿里巴巴共同合作即浦,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张麻,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起得,这样坐在车里的人沁赊,通过导航橇戚、通过云平台就可以获得各种各样的信息捂督,比如说动态的导航哥兄奉、比如说加油充电站怂把串、维修以及各种信息的进入半,使汽车的视野得到更大的扩展邯。但是真正要做到智能的网联汽车攀,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键佛报,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来慈癌拉,这就需要我们把各种信息交汇在一起醇荡焙,来实现智能的决策控制愁。这件事情说起来好像很容易纶桓刮,实际也有很大挑战诫隘点。现在我们一个汽车里边有两辑、三套信息系统稻辣尝,有车载的信息系统棵悉,还有驱动系统的信息系统竿陪,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通翠,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程峡多拌,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯吮薪和,人得到这个信息以后会做好这方面的准备差,就是快到地方要进行减速桨,但是如果你让它自动驾驶的时候洼磺储,可能它就很早的根据外界的信息来判断履谴萎,让它调整好姿态幢躲沃、减低速度啃板萍,进入转弯以后在弯道里边再加速本嗅邯。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段镐垫,这种例子比比皆是玩。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体来棺。因为我们电动汽车从电机拟檬、电池饥谦、电控开始扔莎秒,电控第一代做的第一件事错卢,就是通透的动力驱动系统的网络线怕,就是第一代的CANBUS系统迹爱伐,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制富烹猫,从这个角度上说起来祁芹颊,电动汽车是自动驾驶的最佳载体苫檀抖。    当我们实现了这些以后船,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战唇。这是我们常见的北京交通的一种情况旧购,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号皖,去识别各种各样的高通位,做得到郴兼,但是不保险荚,这样可能我们就要有这些信号的发射器摄,让汽车能够知道这些情况搂苛氮。如果再想使它往上走尼,能够实现部分的自动驾驶葛桐殴,它必然会应对我们的一些常见的极端情况吧糜联,比如说晚上的雨雪路楼,比如大雾弥漫的时候参,比如尽管天气很好磨,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰拔垂,这些情况都需要我们去应对潍塘,其实道路上也应该有它智能化的装置捻,就是说有自动的能见度感应器楞纪,应该有道路结冰的感应器伐午僻,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全伪。我觉得自动驾驶最重要的还是安全豌驾疗,安全是所有发展的主流凰拌,而不是时髦菱痪挨。我们在做任何工作的时候滩粳杰,必须考虑人是坐在车里最宝贵港厩、最要尊敬的东西光,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全渭雷共、人的便捷撼煌、环境的友好和共享丹。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统单臂,来推动我们的发展肋督。    因此豪爆,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三厂恕、四次交流归蔼俩,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议藩轨,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构汰,这个架构的着力点应该在车载的平台陶丰、在网联信息奖暇漏、在智慧交通的发展拢胁,我们要重点发展的是车辆的关键技术抗扦徐、环境感知歪涕完、智能决策列俏、执行控制食培下,我们要对信息的关键技术艰菱,V2X通信抛朝,甚至于将来车对车的通信系统谱柏、云平台帛、大数据八撼、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制陶舷滥,这里也有很多不同的东西犯赁庞。我们还要对基础的关键技术腹卧秋,高精度的地图察阂、动态路况信息船、综合决策和操作系统常剃处。只有这样脐苇讣,把人违斯偷、车此驰、网奈、路同步的推进脑吹,才能够迅速的发展套,否则又会碰到先有车眠漓、缺充电桩的情况饭哪,所以需要我们今后的发展当中更多号碘胳。与此相关的技术蕾据,检测系统淖峦汀,还有一些法律法规体系惶,一些基础设施的建设地驹保,可能还需要更多的发展镶钱。 我们必须要精心规划贩、协同创新线藏怕,来研发自动驾驶的新技术武林料。    一蔫喷欣,安全具乡范、绿色嚏牡、便捷拜、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标衔蕉。    二男缄盎,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉埃瘸氢,多领域技术的融合拷通烤,产学研各方面的合作草隧,要着力推进协同创新蜕舷,这里边由于它是一个企业的热点潦,所以企业要成为技术创新的主体灸。    三敌,企业为什么要成为创新的主体铜哺?我看了很多规划睦艘揩,从现在一直到2025年躬嘘、2030年疚风暮。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就化,但是可以实现沿途下蛋饰坷泄,从过去当中弄竿,无论是防抱死系统糙市、电子稳定馆收、测距警示隧社、避障反应舞本弟、自动泊车都是发展的热点弥寥,每个技术都带来了商业回报讥肛湘,包括我们在信息系统寡赂,包括这次互联网的技术瓦鹊魂,上汽互联网的实践模窟讳,也看到了我们狠龚,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高簇,只有以企业为主体陵,不断有新技术发展酥彩,使它在使用当中获得使用郸靶炊,就能够推动它的可持续发展裤番,所以它不是一蹴而就的事授隙,是我们长期坚持的一个任务梅含。    四呛献顶,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体博烽,新能源汽车重点研发专项要广聚众智省、精心规划诉,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础锈。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区型偿,我也是觉得有一些东西包括基础建设炒曹鸡,也应该放多这个测试区里面去仁薯憨,使它在真实情况下运行烤那亲,才能得到一个健康和全面的发展赐。    最后我想说燎,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展诚。其实我们用了十几年的时间实现电动化课共怯,推动了产业的转型埃,随着信息产业的发展鸥漓画,网联催生了新的业态赴道慨,产生了新的服务业并唉叼。轻量化带动的不是简单材料的替换叮赴莎,实际是对汽车产业的一种升级得、一种转型赋岸辖,同时垦卯壳,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设挎,充电网服务体系的建设就同,可能带来何止几万亿的新的增长点痞。我回忆茬毋蔚,在经济工作会议上总理说过一段话垂搁,“实施创新驱动战略的发展嫌,既要推动战略新兴产业蓬勃发展蟹雷究,也要注重用新技术稗痞、新业态来全面提升和改造传统产业插,带动产业的转型升级臣。”    作为结束语我想说底奖,回归一下新能源汽车取得的新进展刨,下一步还是要全面落实政策呸、着力开拓市场胶陆弘、建设基础设施殿颇、创新商业模式洗,把握好发展的先机彤弯。我们要针对市场的新需求耍,深入基础研究纯,攻克关键技术俱诫,完善系统能力宋,着力提高产品的质量和效益关。要把握好汽车智能化发展的新机遇氯柒,要系统的研究遂芬密,精心的规划仆嚎,要鼓励协同创新企业主体亲擂,大胆的尝试瞬荚,来攀登自动驾驶技术的新高峰滑联缅,要凝心聚力济屡,发动优势奢袍,动员各方力量陇叮,完善政策措施奢,营造更好的发展环境瞥芯柒。    谢谢大家!    (根据发言整理混,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉挟绊伞: 陈理事长惫荤,各位领导规、各位朋友技、各位专家署菇,今天很高兴跟大家交流一下我的看法锑匪。我今天的题目是四网融合囱,什么是四网破?交通网酞绩、能源网控屁狄、信息网傻、人文网氯飞。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具枯霓爽,电动汽车是一个能源的载体翟纶南,又是信息的载体切菏,然后可以作为人文的载体恋。四网怎么融合盖计薯?怎么发挥电动汽车的附加值谷?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦谋裴。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系塑抖,能源跟信息到底有没有内在联系恨届,我提出一个储能熵理论供大家思考吨。    我思考创新的要素浚,要创新首先要解放思想竿馅饭。解放思想要学习《易经》的精神弥,又要学习西方文艺复兴的精神饱。《易经》是一个太极楼良荣,太极里一半是黑粟、一半是白奠党,但不是直线芭挺惨,是弯曲的巫粱,黑可以变成白挺传,白可以变成黑范悍,黑中有白却,白中有黑题摆,跟它对应的黑就是黑缝、白就是白倍。《易经》是变化投椽,有时上贰、有时下涛盼,上时不要骄傲自满逛酸嚎,下时不要灰心氢,是客观规律鲜,都是周期性的急谜,我们在调整隋偿孤,要注意平衡动力统一童喂。    整体都是这样甘,全局都是这样寄疯岭,今天讲跨界败,要学习西方的思想就是文艺复兴射。文艺复兴的功劳不是在文化假冗葡、艺术等等哥黔,文艺复兴是解放思想琳船嫉。哈佛大学的校训追求真理辜。要把自然界的规律找出来解放思想融访,自然规律造福全人类函倒挥。伽利略浦俗,罗马教皇威胁他哨景蜡,他不怕疏聚,他说地球起源被上了铁塔仍暮叔。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女雌还,被叫之违反教义蕉能。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师滑惩,第一个米开朗基罗城,他雕出一个裸体的美男子秆尽描,现在到处都是;第二个大师是达芬奇瑰乌,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看可琳啪,里面很不容易啼葱,从意大利借了很多达芬奇的作品配袄。达芬奇不仅仅是一个艺术家怯矫芯,也是工程师;看他作品诬,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生崎石,第一个从事解剖学略敞杠。    解放思想考虑全局的问题伦喊。文艺复兴第一要全局思维动,第二要有天人合一的思维防诚,第三是环形思维揽荤凉。要考虑全局思维慰,今天做电动车目标是什么辽峭蔡?有什么经济效益啦嗣、环保效益俯及檄、能源效益摄项舰、民生效益受陆,总体总目标要搞清楚讥,一定要有全局的观念派羡段。特别搞智能汽车全局性更大竭。另外要环形思维儒低,要反馈夸蓄边。然后是循环利用的思维谢布悍。    创新定癌,我把创新的要素跟大家分享一下瓮氓浦。首先理念是创新之魂娄庐豢。理念有很好的氛围愤度,有了理念才有创意苫橇男,创意是创新之源送督。还有人才慈,人才是创新之本抹抢赡。怎么能有理念谅泡?要有很好的氛围外渴,总结第一方面是合作精神倘试狼,开放赤、合作穷特、包容随,双轮驱动就忙、增值驱动图贰、市场驱动榷,通过市场的倒逼卸秦。然后要有完善的知识产权保护设懂斧,还要利用网络大数据给我们带来的好处别齐叭。今天创新制高点是跨界融合嚷鹅鬼。跨界包括国界的跨界和地区的跨界极芯。“一带一路”我认为是跨界融合郊,一带一路是西方的伊斯兰文明宋,还有它把科技题歧陕、技术燎、经济叉巢贸、贸易连在一起很感,所以我们要发扬一带一路的精神匙虚。我是福建人也是漳州人蛊,一带一路开始的是致掀穆#和下西洋撤抗。我们要跨界融合敦湘。    我接着讲智能汽车侧。智能汽车首先要有解放思想鹊颧判、全局思想考虑问题匣氛壬。三个C识咀霞,第一个要连接起来截,第二个连接是要协调要合作染,1+1>2匆,那就是《易经》的精神怪。第三个瑞,今天的连接是移动的连接炕,还有MOBILE莽羌,MAN TO MAN樊、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来挂。    今天电动汽车很重要的一个憾咆库,大家买得起用得可靠取盯斑。智能化以后瀑香奋,因为有各种各样的基础设施和商业模式辫蔑,我不展开了伪牵拇。    从电动汽车变成一个智能的汽车褥课,从智能的汽车再变成一个智能的交通孪,从智能的交通再变成智慧型城市美撕俗。我们附加值可以产生很多秆敲氏。根据《易经》价值精神都拨莆,通过交通网碉办、能源网玫、信息网劲庙卉、人文网可以产生无穷的价值机会雄辩。利用交通资源的全时空动态感知楷颓,交通工具的全过程运行管制娠,无处不在互联贾、感知旗、管控和服务话弥。    怎么布局姓颁设?怎么把电动车进一步变成智能汽车壤,如何布局智能网联汽车技术湾及泼?我认为科碾,不但对中国蝎私,对全世界都做出更多的贡献膘了,第一是制定网联汽车法规标准统响、智能技术陈、环境魏、HMI技术嚏嚷、空置执行技术心沛、智能网联的实验桐、网络和信息的安全毫疼。    怎么做到网络和信息的安全渴虾苇?这是一般的云禄,怎么把一般的云变成安全的私人的云丛蚊掇?有很好的结构茄,处理器角姜、传感器呕,不能把所有的数据放在上面可能要分层次鸥唉免。第一是收集材料磊,就地处理陷篡。第二是从收集材料到云之间要慢溶盼纲,一个是单点控制罐休,能量控制或者功率控制联妊途。一个是多点控制功逛,能量控制或者功率控制斗郡膝,这是全局性的性屉灯。要及时处理箔佬啡,要经常互相认证授,变成安全的云泄冒。    跟大家分享一下我做的一些工作世。怎么从理论上去证明这个是可持续的勤?我一直在思考所有的工业革命雾,基本就是能源更新抢煞。第一次工业革命房,瓦特发明蒸汽机兽稳,电话秘泼场。第二次工业革命畏锭,美国抢占先机贩疵,电气化染额,主要能源专项与信息建设娄谢烹。现在第三次工业革命来了娟,中国能不能抢占先机亮村?我们要做新能源腥蜂别,信息大数据时代缴船,我们百人会能不能更好地发挥作用群染惰?今天早上的研究会很好揭,我建议做一个尝试的机构陡厩,每年召开百人会国际研究会议酿柯,形成品牌揉。    信息跟能源能不能有机联系起来呢强?我提出储能熵的概念筐。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量告八赐。一个系统里面假如是孤立的酪捕鸵、系统是不可持续的梯,一个是做功荤拈、一个是废料是不可持续筹。如果是物理系统跑偶年,分析储能熵瑰屏娘,熵代表可以再利用物揭。总的来说喘,一个系统熵不能增加歉,熵要减少晃,熵减少系统可持续哇蛇抨。熵是储能熵汰鸵,熵是不用的熵哭谰,下一次可以用泞。总的来说熵是在减少亨芹。    包括中国的历史缎垦,中国封闭的时候中国就不可持续射夕,中国开放中国就可持续得棠。近亲繁殖以后熵增加不可持续家刺。系统要做可持续性峰,系统熵要减少暴,你的收入不能是单一的厦匡、不能是孤立的系统充。因为一部分是做功就休粗,一部分是废料谱石,从废料里拿出来改剿,通过证明熵减少尺傻。从废料里面可以再循环筐宦,那么你的系统就可以持续了疽告薄。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来乘,后续需要时再利用的能量的熵吼钾纠,通过储能熵概念的引入惺,希望用来解释可持续系统的演化过程欠划酚。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态氢胖片。    综上所述墒视事,不管系统是生物的或人工组成首背臀,维持系统发展的条件具有外界能量的输入琅。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷骸,而这些系统工程特点是类睛,即使在系统研究过程中坪尸裸,一个熵有增加的过程敲,总体在系统不断迭代发展的过程中妒,系统将进入熵减的状态标栋,因为系统具有自己生成复熵的能力梧,从而保证了系统的可持续性刑糙。    应用在电动汽车郎,这个是分布式的发电场寝,这个是分布式的负荷暇轨汗。电动汽车就是分布式的负荷澜精拆,还有分布式储能递,电动汽车有储能侨疯磺、有电池怕碉。电池可以双向的息谴,分布式地发电啥磋殊、分布式地负荷辆墨虚,在分布式的储能浆忍摩,这三个系统可以持续鼎,这是我要证明出来的罢劣额。我证明只要你的熵是减少的呸闭。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望坛踌。    感知倦、认知蛇、行动迁劫激,不断可以纠正人的行为般耪侩,比真正的司机还要好尘贤邪。    最后蔽挪,希望我们以后的交通系统是舒适的闭、生态的拷胎、方便的和安全的东起。要做到这一点去鞍,什么是成功腿恳?因为里面的成功是3个S许轰癌,SUCCESS缉冬,在S互波、E里面画一条线都是欧元跟美元拈厘,今天是国际合作壬芳,虽然人民币还不是踞,是一篮子化的却岛嵌,人民币准备好了媳。ESY就是人民币米疾。    要有六个眼睛门氨,有四个眼睛不够赦纬。第一要把眼睛放在前面解放思想吝挠褥。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维挡,电动汽车下一年布局市掣栏泳恰,也要有前瞻思维腔踌。眼睛放在后面汲取历史教训领佛疥,要有全局观念临番。要看到旁边的需要教篇。然后要把眼睛放在右边学习欧美荣裳扯,不得不承认高端人才密集地在西方什。所以把眼睛放在西方学习春,它沉淀了100多年渴铜途。四大发明中火药是中国发明的逛屑,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的京涎撩。全方位都看到了宏,所以英文眼睛叫做EYE阿颗。第一个I是Inspiration祥,有了激情可以有想象力扑荣渭,然后有创新嗜女,但一定要融合冉难,一定要集成陀皑醛。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题滦挥。科学要把自然归结起来休凌,工程有十几种垦,要把科学朔、技术撵、管理结合起来那就是工程氖酪,那就是要集成喘清。特别今天要跨界地融合剔剂、跨界集成榔老品,这样才能实现涸。但没有钱也不行碌镣般,今天招商局也来了很多金融机构俏诵,要融资咯嘘阿。    谢谢大家!    (根据发言整理闹,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛佳弯:李芳" "   回顾已经结束的2016年娶荷,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展魂。在政策的全面推动下位,我国电动汽车年产销量再创新高该楼敖,达到50万辆左右低,充电桩数量达到20万个臀羚蔷,遥遥领先于世界各国芹。更为可喜的是牌苗,在规模市场的推动下髓浑,技术创新全面展开示,技术进步全面加快封韩策,正在全面逼近世界先进水平妊。但是炼悉狸,在这大好形势下淮,质疑之声渐起膳香散。比如儡,我国电动汽车发展主要靠政策推动盒诗,能不能持久壁们猩?政策是否过于宽松及兢,以致于出现骗补情况舅?另外别苛,由于发展形势良好镰诚杆,一些激进的观点也在抬头黑。比如弄妹酷,要挡住国外产品进入中国市沉芮唷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车绦,准备放弃传统燃油汽车翰。    作为一名资深的亲历者祁另瀑,笔者认为汤铝,在这新旧年度转换之际庇厢溺,有必要分析我国电动汽车的发展形势绦宫,梳理其发展历程哎鞠嘶,以利于业界对形势有清醒的认识费抚、清晰的判断襄,明确今后的行动方向膊。    一填操琉、我国电动汽车发展形势良好    当前怠面雀,我国电动汽车发展形势良好涝,主要表现在两方面拳琉浪:一是电动汽车技术创新全面展开保坎,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快成,技术创新和商业模式创新层出不穷伴。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面尺驴,比亚迪黎拧、北汽喷、江淮姓坡劫、上汽等都推出了极具竞争力的新产品锑。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车萎嚼,而是专门设计的电动车独,续驶里程达200~300km甚至更多獭,能效明显提高怒访,动力性烈、平顺性习、舒适性粪味、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平巨玲李。事实上皆炯,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布距僵,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市偿葛酵。另外馅,我国电动大客车产销篓、应用占全球份额的90%以上醚垃嗣,技术达到世界领先水平睦匪。    在动力电池方面唾辜,我国产量已超过日本僧咯、美国兜秘柏、韩国苍锹痊,跃居世界第一盼济泻,且市场份额超过全球的1/3揪。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面蓝伦缕,呈现高能量比淀青、高安全性赤楔噬、高功率比等各类动力电池全面发展的态势爱咎爆。同时同,产品水平迅速提高慌,与前一年相比模,平均能量密度提高30%箍,成本下降30%左右艘。    在驱动电机方面环糜,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机龋霉,总体性能进一步提高孙廓,成本下降30%左右筛。在电池管理系统船、混合动力系统趟、电动助力转向纱漂敲、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面米疽,也都有明显进步纷对。    在基础研究方面舱鲁,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌渺。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展案想,电池热失控庞瀑、硅碳负极材料胯鸵戌、耐高温隔膜等基础研究进展也很快蒋秸。    2. 充电基础设施建设加快荚池,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下继菠解,政府有关部门出台了实施细则手,多个地方政府建立了城建哀阜仙、电力遣间、规划等多部门联动的领导机制糕,大大促进了充电基础设施的建设速度譬群。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上浪妨,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计吵牧姥,我国充电桩总数超过20万个衔,远远领先于世界各国寄蔡抽。    在市场带动下编败穗,技术创新不断涌现涎。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术款丘凹、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法母、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术取凑、节省设备投资的车端交流快充技术陇刻、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用柬腿。    在商业模式创新方面处街,呈现出各类优势企业多种形式合作炔,加快充电设施布局侨祭蹿、建设亮晃骸、运营的趋势看疵。众筹建桩断、合资运营曝、利益分成等运营模式迅速发展竿,公交车坪、环卫车避、物流车诚律亲、出租车诽、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模亩霖,广告推送攻署、免费无线热点接入等增值服务开始出现宋徐舰。    在互联互通方面缕,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施陋宛,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段痘,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成东,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定寸房,以企业级屏可杆、城市级监控平台为基闯⑾亩辍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据妹确瞬、信息互通的国家信息服务平台即将建立瓤。    二涂蚊呻、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说瞥抽,我国电动汽车的发展道路与美国门然誓、日本缸、欧洲等国家和地区有所不同湘,主要区别有两点拴。    一是政府干预模式不同守琳。我国采取的是政府强干预模式殊寸,政府进行顶层设计善,制定国家发展规划躺避匆,多部门联动制定全面的鼓励凳堆栖、支持政策茨汤席,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨跃荨,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车砂荤,在市场发展中不断加强研究开发关窃,技术水平逐步提高;同时试颗,充电基础设施建设逐步完善恋。而美日欧政府多采用弱干预模式好,政府支持共性奸挤牵、基础技术研究暇,给予一定的政策咎途、税收优惠黔十搁,逐步培育市衬谩;企业则根据自己的战略规划借手替,首先研究技术内峡济,同时有选择杆、有重点地开发产品戌。    二是企业战略不同陪。我国企业多为在政府引导下被动式发展夺缎糙,初期技术积累明显不足纱,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显咎心,产品方向受政策影响大妒祥,各企业虽进度不同缉,但呈全面开花之势殊极。而国际大公司多为主动式发展茬攀柑,厚积薄发隘痛翱,技术有所侧重舞莱维,产品形成特色豁硅,如丰田的混合动力和燃料电池倪、日产的纯电动蛔、通用汽车的插电式撕翠、宝马的碳纤维轻量化技术等经。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点粱。中国模式的优点是市场拉动技术发展剑茧,不受油价等其他因素干扰虑媳,迅速形成规模市潮弧,全产业链技术进步勤卢仙,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟棚乔,发展中有不协调情况华察,如充电基础设施滞后罕吞,部分企业盲目跟随韩捶赤,发展不扎实蜗堡,少数企业以谋取政府补贴为目的韶洼,甚至出现骗补情况弧贤色。美日欧模式的优点是技术扎实呜臂拓,发展均衡;缺点是市场发展慢骸殊,产品更新慢皆僻,影响技术进步景袖靠,受外界因素干扰镶讨肌,如油价低迷则市场难以扩大惹。    笔者认为杠烽,中国模式适合中国国情溜。我们不应过多盯住充电难团炊千、骗补等不协调现象测锈,而应看到正是现有模式才能形成后来居上耽虹厘、技术追赶的大好局面虱珊肚。从另一方面讲姓,中国模式也有赖于我们的制度优势灰侩锚,只有中国的强势政府才能如此运作盯外,很多外国同行都很赞赏括骄、甚至羡慕中国的条件浅乾忙。    另外截,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面稻苟,近两年有明显变化郝暖茶。目前已经形成各大公司都在研究电动技术附纳蚕、开发电动汽车产品品,而且各种技术路线都受到关注的局面全瑰锣。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出斧戎汐。中国各大企业都重视电动汽车没有错鹤伶镭,在现阶段已不能算分散重复甘但厩,但难处在于电动汽车不好做骇叔共,需要有很强的改泄、全面的技术积累和投入闺乘靡。那些技术实力不够的企业先菩雇,在电动汽车这个高难度“弯道”面前半,不应存有“弯道超车”的侥幸心理妮径,而应准备应对“弯道翻车”的危险弄饭。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过退坑精,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时佰疼傲,可分为几个阶段氖:当市场份额超过1%时府幂,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%袄空,则意味着市场条件全面成熟事僻暮。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年岗,又主管我国科技工作多年提推说,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结妨。    对照电动汽车的发展句,在我国险瞥衰,市场份额已经超过1%;在美国和日本猛,即将超过1%袜净。这说明公负亥,电动汽车技术正在接近成熟荒父乓。笔者冒昧估计涡,大约再过5年左右时间规佬,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题顷,其他性能与传统动力汽车相当街,加速性优于传统动力汽车撤,成本的差距大幅缩兴省;再过5~10年时间唇哆,电动汽车性能可全面赶上慰高、部分性能优于传统动力汽车报蹭虚,成本与达到当时排放餐违尸、油耗标准的传统动力汽车相当屏摹。但即使到那时楷涎淑,传统发动机也不会消亡凌剿,而是电动驱动与发动机平分秋色长莱秆,或更多的是融合发展芦茹。基于以上估计琳猜,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车柑练镐,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车歌虫,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展犬。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作舵腿,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理味港。2009年蜂,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研块寺,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告颂。回首往事舱琼,扪心自问翅负黄,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的探擞赐。至于些许不协调现象硅挛,是产业发展过程中的必然粉,是白璧微瑕工孙荡、瑕不掩瑜帘凸洼。笔者断言喷炭馁,按目前态势再发展10年效,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界暖,并以此跻身世界汽车强国之林脊。    三狙怀、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一弊啥钮,整车生产企业要更重视电动汽车讽。首先要制定好发展规划和生产布局抡,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视瓷具盾,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调蕾告惨,不能两张皮臣箱猾。其次要重视研究与试验亥埂,需建立完整的丸艾、一流的研究和试验体系叼谜校,规慕蓿和水平应不低于传统的发动机和传动系统浓。电动汽车相关技术发展很快糯捷嫌,要靠自己去研究发展瓤,别人的经验会很快过时磷头,更不能只靠“挖人”搞产品频芭。再次要全面布局悲镣,围绕全技术链开展工作硷惟词,不但要重视整车开发筛迹攀,还要研究电池和电机艘糠岗,重视电池管理系统梗扛,这是当前我国的短板稠,此外还要注重轻量化和系统可靠性僵。    第二痉枚宽,要建立相应的零部件体系途虐。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱匙,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的蜡毕绣,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展虽痕超。    第三扯怖誊,要开放发展酒炯虽。需鼓励备、支持合作伙伴引入先进技术和产品文,像华晨与宝马划、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好署靡。历史将会证明布袱,开放发展电动汽车会比关门发展更快遍技。更何况靡祁圣,在全球经济一体化的今天俗,关起门来自己发展是不现实的句。    第四庐怯,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作肥镰废。今后相当长一段时期椒纳,将是传统动力与电驱动并行发展萄山、融合发展的阶段梦汲,单搞电动汽车很难成功信趴涟。对于只做电动汽车的特斯拉苗怂冷,笔者并不十分看好煤毕。    2. 对产业界的建议    第一横艇,要加强合作炊残耪。需沿产业链贪、跨行业合作恐,整车企业要与电池企业敌谁磕、电机企业喂、其他电动系统生产企业深入合作涎掸缄。以动力电池为例秸肆恼,需要电池设计与正负极材料丁、隔膜钵蔡、电解液夕梗、电池制造装备力、试验装备概鲍粗、电池管理系统全面合作是胖。优势企业和研究单位要分享成果缮痪,互补短板奥晶涉。我们一定不能辜负当前大好的市场条件另,要形成轰轰烈烈的大协作局面颗,合作创新替铃,百舸争流白,才能迎头赶上并超过世界先进水平裁。    第二凳骆挨,要注重实践歼。汽车产品与其他工业产品不同桐晚旗,一是使用环境广且复杂偷拇曹,二是生命周期长县,三是对可靠性伎戒、安全性要求极高督搪购。这些都决定了仅在工厂苇胺坍、实验室不可能完善产品槐嫩牧,必须通过多轮的使用实践豌毕篓。与电动汽车产品研究开发相比精坞,充电过程更需要实践灿壤肠。像电动汽车充电过程这样长时间煌抠、高电压密咖筐、大电流啥睫、室外蔡、无专业人员值守的工作状况讣疼宦,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验饥。    第三率钳惯,在充电基础设施建设与运行中休融赁,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善炮。充电基础设施建设是一个新行业踩,在管理上涉及电力控渴促、规划贡、城管碉棵玫、工商管理等多部门侈抗,权力交叉剿,管理流程各异;参与者涉及各种所有制斡蛇,利益主体错综复杂唯锯。单靠一纸文件不可能面面俱到蒙将疾,必须经过相当长时间的实践袖速,完善流程氏誓猜,积累经验涩马镜。    第四纶型猛,要加强标准化工作迫胁。领先的研发蚕亩改、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷臼亚馈,而及时总结经验俩庙呢、制定标准又能为继续实践偏师、创新提供重要保障管。当前添,恰逢政府推进标准化工作改革纠谐,要求标准化工作密切结合生产错潘、创新实践惜耙,要求鼓励发展更灵活陛、更接地气的行业标准锌、社团标准惠。对此敬起立,业界应给予足够重视昧。    3. 对政府的建议    第一及瞧,要保持政策稳定慨胳叙。正如前文所述邪,我国政府的强干预政策非常正确怒,发挥了制度优势寥熬,已取得很好的成绩赤悲,应该继续保持凌。电动汽车的发展涉及多个行业乐,需要长期积累怪病请,需要几十年的时间才能成就大业推,切不可存立竿见影纠静、一蹴而就之心丧。    第二趣轿,要及时对政策进行微调和补充完善秒七。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列脆即械,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴逢,又由于此项事业发展快武,新情况嵌、新问题划来奥、新技术层出不穷采灯悸,因此及时应对插珐、调整暑岸烙、完善是必然的丹疏乐。    总而言之裳疥,我国电动汽车产业的发展已走上快车道汲,迅猛发展正当其时菲。笔者衷心地希望朝野上下聊狄辉、业界同仁能认真努力工作论辆怒,自信且坚定发展勃。假以时日架桥蹭,我国必能引领世界电动汽车技术潮流牵,并以此为契机袖,跻身世界汽车强国之林扯彻。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧陛池:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年路,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年舅。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题袭记避,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日使,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示拇。    他认为污武,现阶段耗矫上,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题博,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配凭鼻,但从长期来讲驾降挞,新能源汽车技术发展路线要从电动化坪、轻量化彪俏、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合晦、轻量化与制造生态化结合详皆、智能化与网联化结合脖凤毒。    尤其在电动化方面钱,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车乒蓝,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力酸修纪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力梢橙,就是家用主流A级轿车耿,在性能价格比上与燃油车竞争僧轿。目前全世界都在朝这个方向努力鸿,如特斯拉Model3澈铺、通用Bolt溺韧,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车课箱。”欧阳明高说入。    欧阳明高说聘,但要满足这个要求谴,电池必须降低重量干、体积以及成本摊尾。此外褂,电池的比能量必须大幅提高环,达到300-350瓦时每公斤陇泞胚,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标翰杰鞭。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知握,锂离子电池发明至今只有20年搁阔,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年肉,2007年第一次在日产聆风上开始使用辑冠坡,可见动力电池的进步非常迅猛酞透盯。”欧阳明高说陶北老,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期烹楼乌。    但此前饲随,主流的观点认为霞丘,纯电动车跟其他类型电动汽车相比祭偏,从性价比来看泼骡讼,其优势主要体现在100到150公里的里程范围喷,但现在随着锂离子电池技术进步轮管,里程提高一倍祁,即在300公里的范围内燃,仍然在性价比方面有优势沉。    从技术上来看黄香,在单位重量拳、单位体积下储存的能量越来越多函沃,成本越来越低彤传,才能体现出电动汽车的水平和技术谦。    一个好消息是芹,我国电池成本每年大约能够下降20%偿抹奖。据介绍蹦葱泰,五年前袜剃寄,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元始侵,去年平均价格为2.5元左右巾申非,2016年为2.2元唉,考虑到大量的电动汽车是大客车首磁,其电池价格相对会比较高一些吉鞘幻。    “现在国内开发中的电动轿车甸忱,最低的系统成本在1.3元每瓦时漏呛屎,单体成本在一块钱左右舶械料。美国通用Bolt电动汽车涵獭酵,单体成本为150美元一个千瓦时摧。”    如果按照这个标准撕面,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到乌然,但是按照现在2.2元东伪败,逐年减少10%到20%轮,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现祁胎。    “加上循环再利用做到1元俊沁,也就是说良仇碑,一千瓦时电池一千元人民币之内盲膳,是可以做到的蜡。”欧阳明高称汰蘑辱。    对于具备性价比啼喂湾,想要具备商业竞争力的A级轿车来说犀,现在一百公里约耗电15度兼,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内矾,接近10度电一百公里吹嫉。    “要实现这个目标衅差拈,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗旗侯。目前电耗的降低空间还很大农戒辑。如果能够实现上述目标屉,一百公里的成本约在一万块钱憨即,如果电池能达到300公里就是三万块钱薯希弗,考虑到使用周期内省电和维修省钱梅霞蕾,将具有商业竞争力绵会,这是电动化下一步最大的目标渐。”欧阳明高说删侠错。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出俱。纯电驱动真正实现产业化是在2014年鼻胸,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长朽,但仍属于比较粗放的发展模式挞吧,今年电动汽车发展逐步趋于理性断地。总体来看轰屠,走到今天吨浮脚,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位默檀小。”欧阳明高说据。    事实上攀,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一敛认,由于销量超过全球50%以上阂,在国际上引起了强烈反响泰梨,无论是政府还是厂家缄巍,都感受到了来自中国率先发力的挑战侮汇。更值得注意的是隋姆戮,2016年如德国大众和日本丰田憋,纷纷调整技术路线亲痉,加快对纯电驱动的转型枷被讳。    不过伦,纯电驱动的战略目标次,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展粕响。对于混合动力技术来说轿绍亭,传统的汽车强国吐裁桐、汽车大公司比我国更具优势嵌,如丰田路线就是先做混合动力哥埠,再做插电混合和燃料电池我。    由于我国率先发展纯电驱动吮,带动电池产业的发展达到了世界前列裙,电池产业规模达到世界第一袄,总体水平位列国际前三褂,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平晌,我国的动力电池产业链膜褐,尤其是电池材料盘里尾,如正负极材料播臼,在国际市场上的占有率第一臼。    “在此基础上栓德拿,我们以纯电动力系统(电池踢咳就、电机腊许墩、电控)为基础平台埠,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利貉酷。”欧阳明高说舅徊景。    据其介绍呸,目前我国插电式技术发展已经取得进展牌护捅,比亚迪秦鲍惭厕、唐倡冕、上汽荣威550兄,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力商,无论是发动机方面首涵潘,还是混合动力装置上够,都取得了突破壳甸。    与此同时兜付,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展太,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力谱婚飘。    “这是一个渐进的发展过程控皆惹,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争陇。”欧阳明高说藕,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项撵纱,有效的回避弱项竞争灿寥痉,有利于我国电动汽车产业的发展隆,到2020年之后屋娟,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进慷、同步竞争付统。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂创善:李芳" "  编者按豪筋:产品价格区间一下提升了近40万鸵项歪,这对沃尔沃来说是个不小的挑战内皮。以安全环保为标签的沃尔沃牧,产品质量是其立足之本晶。无论是国产车型还是进口车型亭纷灿,质量都要做的和安全环保一样好檬。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑骇抛, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值化税,安全与健康至关重要拈阶,但在中国市潮獭,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺相。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家襄,到底该剪哪一根线菏?我心里清楚笆,如果我剪错了淬蔼蹲,我们可能就崩溃了问。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态彼蹋。在2015年整体经济增速放缓署纶挎、股市震荡罚、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下荣菱烤,2016年的车市本不被看好睦。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声卸度虫。1月6日碉惺继,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售羌,沃尔沃对此解释为形违奋:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器琅揣,更是提振销量的助推器纲活湃。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号摔。   6月1日堂,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职细夸。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年太隘柑,具有十分充足的销售经验琴荡。但用他的话说貌翟,他来自一个很小的市惩┛小,很多因素他都不具备汹刷。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲街,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状陌幂肆。6月1日入职褂,用一个月来熟悉公司的现状涂,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”深。然而现实终究是骨感的拈腊奖,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆复亭隙,与去年同期相比仅仅多卖了339辆派壤钙。   “做决策就像电影里拆弹的场景憨觅,我到底该剪哪一根线呢请,如果我剪错了跋,首先所有的投资会无效驰,其次会影响经销商的士气为。”陈立哲对我们坦言守。   他这样的想法并不让我们意外成犯,台湾市场与整个中国市场差距实在太大抄。在台湾对,陈立哲要去走访最南端的经销商讼楔,早上出发中午就到了淘滔,但如今这种管理方式已经行不通了旱。从前陈立哲的团队只有30人涛摄,现在变成了350人毫狸,他说现在同事的名字都记不完维轻。   “就像牌桌上的一个赌局苔监篮,赌下去有可能是回本的搭昧,也有可能就全毁了匪,所以我每天都在想我到底该怎么做燎讳。”每天该怎么做徘?这个问题陈立哲问了自己整整三个月及。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的挎肆淬,才能享受最好的埂皆。”这句话像是说给陈立哲听的农。   2005年箱诫,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时方篱,沃尔沃一年只能卖1024辆韭菊荡,一直到2013年5000辆的水平矗类,再到如今年均一万辆的表现磐,对于台湾这个小市场来说褂氢,陈立哲做的足够好椿,他对这个市场有着复杂的感情醇逻。   调任中国市场做销售一把手弟唬,陈立哲说这很突然好,他来自一个不足以领导中国市场的市场乳瘦倪。对于中国市称小,他还不熟悉屠拔虏,做市场工作要对文化罚甫蜕、变化抖、趋势有充分的掌握谷嫌斜,这最重要的三点陈立哲都不具备忌弗,他唯一能做的淀唬邵,是在最短的时间内了解中国市场的刚需懦成蜂,相信身边的工作伙伴熬辣惦,组成一个高效率的团队纱,去解决各种问题哪娜。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后劝门,首先做的是内部调整丰发。通过不断累积分析过去几年市场的动态号冯辅,了解在什么时期使用什么样的手段堕,反省问题所在省似害,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤娜经。面对三楞涪累、四季度各项费用的下滑心熔,倾听团队的建议恳弗插、做出准确的决策舌柏笨、将优势资源注入到最需要的地方谰柒沧。最后将宝贵的经验分享给所有人摹等,把力量从点扩散到面饭殴,从四个大区几患,再到全国孺疟。   “所有的成绩都是依靠团队取得的红,我只是把预算惠、时间等安排在它本身应该发生的场合谅冕。”陈立哲表示炮晨浓:“我不是在讲官话逞,只是借着这个机会感谢大家手态柑。”陈立哲相信疗贡,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的硼钡袖。   内部调整告一段落革,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上踞拷。“我发现从销售品质到经销商的种种问题姓衬。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间慷崩,一下跳到80-100万透高,面向的客户是完全不一样的卞。很多销售遇到的客户都是大老板级别的圭伴怪,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心戳疆,还怎么介绍产品灿收伐?这肯定是不行的枚猎刹。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门哩屉,“与高端客户接触陀劫谱,销售不能觉得自己比客户矮一截镀匈掏,与客户要做朋友税,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品犊勾辱。现在培训课已经开展了实战模拟环节笨,我们在资金有限的情况下做到了更好罢磐。”   全新的管理阶层低些,有限的预算鸡,面对重重困境豆,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高汗,8-11月均超额完成销售目标瞳多椭。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩从,最紧张的时间纽。“我有我自己的节奏穿己,我给自己两年的时间粟,两年后才是真正和主流市场之间的竞争帆冕筐。”陈立哲为两年后的自己立下了战书花醛。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间吭贪阂,经历了两次产品的重大变动刻寞,但在他眼里这是最引以为傲的轿,因为这些变动宝邓图、变革都是从使用者的角度出发娟攫,也就是我们常说的“以人为本害拢徊。”   对于沃尔沃来讲垄廓换,最擅长的领域是安全锌,作为三点式安全带的发明者警,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期摧镜亢。但陈立哲表示尉峰,以整车品质来讲关傲,沃尔沃也和ABB并肩冲,例如在底盘研发能力上珐然,沃尔沃使用的底盘研发模拟器誓掠,全世界目前只有三家在使用涩,另外两家分别是法拉利与保时捷绊博绢。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑黑彪,陈立哲也谈到随哀:“沃尔沃其实也做过6缸嚎、8缸发动机截绩牌,还有享誉世界的5缸发动机私讽。沃尔沃并不是做不到损,而是我们可以用更低油耗烩、更低尾气排放的发动机达到更高水平峡洽。这也是全球各国政府的法规要求范,是大趋势朝味辖。陈立哲说“这些信息刚,只是没有在行销上进行传播罢了持虽。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产储靠糙,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号斡份搜,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲话淦省,改变了“国产”的概念浑藕,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代挂垛。陈立哲表态道獭惶陵:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料梧蓟胖,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品陷卤猫。沃尔沃立志从中国出发什括,以人为本的信念永远不改久漏洗,值得消费者验证与了解但潮。”   “沃尔沃就像iphone一样仕慧,它改变了人们的使用习惯道劳。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例含:S90有三个界面同时提供信息穿嘉,分层级的来处理车辆信息休好。这一点很重要处妙镣,体现了沃尔沃以人为本的精神位。在设计方面涧,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料囊。用沃尔沃的品牌精神拆猾掣,再加上瑞典的风格艰恢,直接与德系品牌产生差异化辣甜。如果从地域来看番咎籍,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡嫉。   沃尔沃曾立过两个誓言腺并畔:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化诽,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故钨胯呜,沃尔沃全额赔偿狸。在陈立哲看来撕颇蔚,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺扭。   陈立哲对我们讲道船:“在欧美巧惹凯,当太太怀孕的时候圃颈,男人会考虑买沃尔沃晚。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据饥,中国作为沃尔沃最大单一市惩粕毯ァ,11月共销售9,076辆新车叹伶,同比增长12.8%;1-11月期间裁扰,在华累计销量已达80,759辆草泪佳,接近去年全年表现换酬。就目前的情况来看岭洽,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高翘系拟。   在经历过低谷期的沃尔沃且细办,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量采垫,这无疑是对陈立哲工作的肯定荷嫂赐,同时也是明年的压力惺。毕竟“十万辆”这个坎寿凭,沃尔沃早就有迈过去的能力构旁。   2017年搞腿,沃尔沃S90家族将会陆续壮大焦磺,届时洁拔激,S90 T4担绘几、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前瓶。对于陈立哲来讲璃,最为重要的是三座版S90举。“S90的设计基础是以中国市场为主导的枷妓,是全世界汽车厂商惋唬扰,在中国制造的单价最高的车辆痘。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐弟涎柑,“三座版S90可以达到世界各项指标稳,这款产品有能力改变历史荣抠。只在中国生产达,以中国为核心的思维悔,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了蚊碗江。”与此同时聪复,全新XC60也将在2017年第四季度发布某绰。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄夹俊,它占有沃尔沃三分之一的市场份额莆唾缝,所贡献的利润更是远超世界平均水平弯阀。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人踩。陈立哲大方的承认自己没有这个实力乳,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任捅。“知道我坐这个位子的时候伐,很多人会紧张甚至惊慌蜕,他们会很直接的问我狡,你行吗兽淡?台湾市场那么蟹堋,你行吗香恳?”陈立哲笑了一下说道骇嘘:“每逢这个时候没茂脖,我都乐意告诉怀疑我的人和儒景,我将在最短的时间内做什么俏订。”   两年的时间转眼而逝称害,陈立哲手中的“牌”越完善渡,与主流对手正面竞争的胜算便越大深。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲两娇孔,未来还有什么是可以阻挡他的呢咯?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善郴秀:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺顾驮搬,2016年下半年以后每三个月推出一款新车苹,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔涡。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验常酸蕾。为了满足消费者需求覆,推出一系列活动迎合消费者喜好轨。 上汽集团副总裁娩孺、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月陛,得益于荣威与名爵的共同发力藕寒版,上汽乘用车共销售27.5万辆傻掂餐,远超去年全年的17万辆违狙。取得如此大的成就主要归结于以下几点厩胳:新车的不断推出献莽、以人为本的理念及高性价比镁袜。    上汽集团副总裁宦、上汽乘用车总经理王晓秋是毫承,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访帅,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解惜茶杏。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解法恼骡,上汽集团在2015年广州车展曾承诺呻绊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车慌纺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔断。同时插,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义顾篮匡:个性而不小众娟敌稠。    “上汽集团经过十年的厚积薄发怠孪,通过对消费者的沟通与研究茫好丁,已推出很多新车型踢绣,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”哥。王晓秋还指出伴寸,名爵现在的路线是个性而不小众毁,这就是上汽集团未来的发展方向袖朔,上汽集团希望新的产品有个性耽,且能让大部分消费者接受柑此。    据悉尝,自荣威RX5上市以来疼,名爵锐腾也迎来了中期改款哎绊,同时新车名爵ZS蔬、荣威I6也蓄势待发会。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言勾。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时归慌,上汽集团也很清楚自己的客户群体鲍测。王晓秋指出殴熬,新车型针对不同的受众群体劝群飞,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的稍辆抄。拿具体车型举例磨,荣威RX5更偏稳重描湾,新锐腾则是一款属于年轻人的车隙,新锐腾外形活泼称赡,同时考虑到消费者的需求茄汕煤,我们对内饰也进行了升级疽虱伸,并增加了10-12万的手动版床,使新产品没有短板失懦贤。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时类赫,王晓秋表示忙,“从荣威550开始臀勿脸,上汽新产品从设计到销售怀挪寝,最后还是根据消费者需求来决定弛。”    据介绍登,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验评纹头。为了满足消费者需求僚茸聊,新车不止在性能和价格上做了调整坍,还推出一系列活动迎合消费者喜好房。例如性挎,基于年轻人喜欢足球运动碑,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网济,也已纳入上汽集团新品类拾,预计明年新车65%会配备此技术瞧抹幸。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言广,“上汽集团一定要明白用户需要什么迁惫燎,为什么要买我们的产品按骇,带着这个问题镐工壕,我们才能真正去理解用户返,落实用户需求堤,使我们的产品极致无短板忿撅界,产品自然会大销荚。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大吕,竞争也日益激烈剖娶,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比碴。王晓秋介绍惧绷峦,名爵的价格基本与同级车持平擅诲,但性能更具优势凰涵,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹教笛暇。 新锐腾公布价格    王晓秋表示伙雇殿,“消费者希望花更少的钱买更好的商品暮毁芥,就像提到的让渡空间据呜,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整劲,从而应对市场竞争环境仟汝。”    产品有了好的性价比和客户认知度缔吻层,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁超劳。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家焦茬悍。名爵经销店到现在也有280家左右尽。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络侯,其实道理很简单伦吭奔,目前自主品牌占据市场份额的43%左右佳履,且不断呈现上升趋势卧,他们认为自主品牌的春天来了”擦陇布,王晓秋表示朽队操。    在被问及上汽集团未来发展方向时涝地,王晓秋坦言拳沏,“首先团队要把理解客户需求习娶、用心为客户造车变成一种自觉行动项,进而形成一种行为规范鼓你粉。其次应时刻保持警惕菏、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好糕线。只有这样舌乏,上汽自主品牌才会变得更有竞争力残目。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手诡:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布吴途,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改零。这些修改背后有哪些考量和博弈蔑岭归?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人拒。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问炕剿猜: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面史?   答阶箩钎: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高派扔。一共收集了9246条建议讳,其中表态性意见7736条坚贸,赞成的占六成左右;建议类意见1510条济吃理,占16.3%桶。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理巴厂爱、网约车驾驶员资质及管理起熔弗、出租汽车数量调控三个方面缺。从数据来看鲜搓乒,不少人对“京人京车”表示理解控划及,赞同的达到70%多蚂,质疑的只有12%璃搽。我们根据建议修改了125处帝,不断扩大合规车辆的范围砍,让更多人参与“分享经济”莱挪苗。    “从北京实际出发牧吉擎,兼顾多方利益”   问卡级加: 为什么要求“京人京牌”班亢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答摩体: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说犬潦,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多顿、交通拥堵蓖禾蔫、环境问题等“城市病”姓璃。在这个前提下庞祈,北京任何一项政策都不能“任性”悍四,要从北京实际出发似,兼顾多方利益虑。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆胎盛诵,地铁最高日客运量超过1200万人次等,公共电汽车日均客运量1063万人次承嗅秃,小汽车每车年行驶里程15000公里嵌,交通压力与日俱增剖脐。但在我们的努力下襄谷,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%场,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制律。    总体来说汾酣,北京坚持公交优先的战略骆壳瞥,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充波,对其进行总量控制在所难免懂虏橡。目前北京市绿色出行(公交芜、地铁腹懂、自行车坤、步行)占到71%父辉,小汽车出行占25%绒梆,出租车占4%彪世碎,其中包括比例不高的网约车出行悍新卯。北京出租车改革的总基调是努:巡游车改革洗衡擎、网约车规范憾汹湿、融合发展似尝究、错位经营铆、多层次服务稿。我们力争进一步提高绿色出行比例庙邦,为首都可持续发展提供足够交通承载力豁峡丸。    “5个月过渡期是柔性考量”    问岁违: 政策出台之后四爱,预计将有大量不合规车辆面临退出搔悼枢,政府有什么监管手段确保政策落实到位慰?   答筹按汲: 政策出台前檬缄斧,我们和专家丝、司机膘、乘客嵌、网约车平台进行了多次沟通凛锑,决定设立5个月的过渡期叼漏倦。一是给合规平台硅糙瓜、车辆蓉琳、人员办理手续;二是清理不合规车辆逛匣、人员等楷。    从服务乘客的角度手效付,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行替咯瓶。另外食苔,希望网约车和传统巡游车加快融合发展舞咆,因此提出过渡期的柔性考量碾绢。过渡期之后碍豪懦,平台要加强行业自律快苔毖,我们也要建立打击非法运营的长效机制嫉母,严厉打击非法运营搪、克隆车和价格违法行为穿讹堡,能够更好服务乘客鹿方、保障安全恭。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问昆浦: 面对新的经济形态巨腥柒,如何创新管理手段凯饺?   答靠卞: 出租车发展中没有对立关系鸡掳。网约车以网络预约酷会、快捷方便等特点和勃度,满足了一批乘客的出行需求看隶。单从评价司机服务质量的机制看方,就值得巡游车学习溶:如何与派单挂钩刃,实时评价抬搽泪。但网约车也有局限性彪,乘客安全与权益的保障等需要进行监管乐掀。    巡游车与网约车各有发展历史和优势肃,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的掀凰剂。你有技术优势蛔,他有线下服务优势缚锰冈,为什么不一起干呢角俱昏?    管理部门也在转变思路羔募。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”琉皖,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车习沤黎。通过推动巡游车改革及网约车规范嚏渐,构建多样化服务体系细斯算,提升出租汽车服务质量愧乒。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆闺队,在京注册用户已达218万人蕾。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车挟,提供差别化服务泄辰。    “解决出行问题要标本兼治”   问巳愧: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么涤手玩?   答涉盯量: 群众出行问题的解决团该,需要放在城市综合交通体系中苟,多措并举省垛、标本兼治淀。一方面雹,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面惕,需要加快构建安全婚、便捷显、高效短凸、绿色胶捣、经济的现代化综合交通运输体系纽。到2020年吓省摄,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%颇窖掠。    交通设施根本是为人口服务套弟淀,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理四哺蔫。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标档且段,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件堤坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐扮欺:李芳" "   杨美虹透露驾袜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中魂,大东工厂扩建项目也投产在即恨氖,这些举措都将助力当地经济转型升级惺。    在杨美虹看来题吐,借助主机厂优势磕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时此,配合外交部到德国进行推介蝗,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园绩搐悍。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蒂蕾,从而推动产业升级畏。”杨美虹说测。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容帆绦遂,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者颠。最新数据显示藏孝陌,2016年1-11月盆项,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆熊,同比增长11.2%叔,前11个月的累计销量刃木嫌,已经超过了去年全年泉驴。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任钞扇。12月13日拓,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开券。活动期间姆胖,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访舞。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现尘旨濉,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)都俊,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济彪透堵、环境和社会贡献等方面取得的成绩呈滤损。杨美虹向记者透露讼,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》雹,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩鲤起。    “在‘可持续发展’战略的指导下疲柏,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则蚕容嫌。”杨美虹说回盖。    第一试,实效为先帘步。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题哀恕,“我们不做虚的稿晦案,我们也不做口号式的筒,我们一定要解决具体的社会问题肛氏庆。”杨美虹直言回础,比如BMW儿童交通安全训练营怖,它是为了解决儿童交通安全问题轰槐掠。    第二虐瓤,长期坚持桅。宝马儿童交通安全训练营贿概,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅称懈痞,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年猴度。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营斡怪,今年是第一年做信搜雾,未来会持续辈瑰典、扎实的往下推进灿聊女。    第三荤,全员参与蜗环。宝马做企业社会责任时欣,会邀请车主加盖、经销商封迫、投资人以及宝马员工懒窜,一起参与进来譬围喊。比如宝马爱心基金列头惮,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训聊紊,提供指导;另外稀辜,宝马还成立了员工志愿者俱乐部规,定期组织各种各样的活动罚盯菏。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略且,将可持续发展贯穿全价值链殊想募,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素鳖杆。”杨美虹表示纫广,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点割,主推工业旅游概念贾入咎。    据杨美虹介绍坤,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园协能唬,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导柿,助力中国制造业迈向高端危,并促进东北老工业基地全面振兴得竟配。    数据显示彼,截至2015年底庭滤,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户春屠,当年纳税额超130亿元人民币狙兼欺。同时翱谭,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会途,就业岗位较上一年增长了8.6%茎。杨美虹透露挤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中钦,大东工厂扩建项目也投产在即食痉桅,这些举措都将助力当地经济转型升级欺耿。    另外结甩藕,在杨美虹看来稼踏,借助主机厂优势雹嵌攫,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时席浪,配合外交部到德国进行推介蓝,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园偷休笨。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略没佰楞,从而推动产业升级系彩概。”杨美虹说唾鞠。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适:李芳" "  本土品牌下一步怎么做祭苇坑?关键是我们的差距是什么灸缔,下一步最大的点就是要提升品质憋,当然还要控制成本赂收。然后荤虽川,就是我们的正向研发和平台战略勉擎。最后棉休第,可以大大提高效率分褥,如订货的时间是可以压缩的岁叭。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日巢库漠,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一阮:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节签补,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述普。    徐长明说耗,怎么理解工业4.0乘俄烽?这个概念是德国发明的盾,现在在国内比在德国还要热柏冠。最近蠕息搽,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念谈悍香,我理解它的工业4.0的本质碾,就是怎么保持德国制造业的竞争力辞。在国际上募,德国面临两个挑战奠盯:互联网大数据和云计算发讽。现在幂探,德国整个国家都在讨论呕捷,怎么能够“不被互联网+”酪,而是“制造业+互联网”砍函通,这是他们重点考虑的问题鞍,特别是德国的三大汽车公司——奔驰搓、宝马艰绿、大众姓拨。在德国蛾肛,汽车的需求是非常个性化的搜当,在这样一个背景下缮既,它要维持竞争力突,推出了4.0的概念墟拱,核心就是智能制造妻脱惯。他们主要的目标有四个方面层倦:提升品质吩、提升生产力蹭、提升柔性化摔、压缩产业宽,总的核心是提升竞争力编寝傲。    徐长明分析鞠,本土品牌下一步怎么做港闷?关键是我们的差距是什么啡兑,下一步最大的点就是要提升品质棵,当然还要控制成本能方。具体要怎么做混兰?也有几点卢:第一弹,想办法提质控本喷杜筐。提升品质叮凶桨,消费者理解有三个梧烤:可靠性碴冈、感观品质搔、性能绥枢。第一个维度另菠:可靠性是必须的列,现在光有第一个维度已经不够了函母辆,必须要加上第二个维度凯了:感观品质内饺情,看起来要漂亮巳。在此基础上又发展一步姬蔚,就是性能的提升桐丸。最近市场上卖的好的自主品牌量贯,大概有12款车敝盎瓮,年销量超过10万台鄙,这些标杆产品华很,性能上也不错投狈。因此枷,自主品牌下一步还是要想办法斑辨锣,把这些提上去捷,缩小跟合资品牌的差距吐。    这几个方面的提升颊痛,意味着成本也要提升纹笆,怎么能够控制成本蓖?第二方面的话题贩松,就是我们的正向研发和平台战略庙诡。之前臣弟,我们很多品牌都是“逆向研发”莲特,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车摆,拿过来拆解做测试颓奇吕,最后组装起来淳谦。这个模式下汉,成本可能是略微低的安,但品质峨、性能有很难保持缎荤柒。现在必须要正向研究来锭,从消费者需求出发隘茨,形成一个目标紊,对目标做分析鹿师,只有正向设计巢膜,既能提升品质性能钙饶狈,又能控制成本卢忿,像长城爸领、吉利等等抠蓖,基本上都已经是100%或者80%正向研发了归锰。    平台战略材,在更大程度上控制成本崎。他说多,我们的开发啸建芭,现在是一款一款开发的讼,零部件的通用性相对比较谢焐莅妗,最近一两年来纫,已经有两三个企业开始走平台化战略亲铆净,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车瞥、SUV和MPV嫁娃浑。这种情况下泞,零部件的通用性非乘夹嵝恚好桅,同样是50万辆的产量堂,对零部件供应商的供应量更大示眷,就能有效地降低成本锯粪。    徐长明强调世,对于工业4.0的精神本质还是要学的阿狈,品质的提升是德国工业4.0首要的目标悔讹佩,它做了那么多的智能机器人驾,智能机器人都是带摄像头的叫湍,在实施过程中的质量随时能够监测皆猩,然后反映到云端非块啡,再反馈回来随时可以改进畔。现在接,企业员工的工资水平越来越高祥胶,汽车厂家很多在加班加点驹寒烤,我们要高度自动化壁婚汹,这些课要补墙单,应该有大量的机器人替代人工粗柯霓。如果这么做了敢胁搔,可以大大提高效率胳疯,如订货的时间是可以压缩的祥硷。比如深僳,国内一家自主品牌鼓怒,从经销商下订单潦锌慷,到提供汽车产品最开始是40天少律,后来缩短到30天灿,现在可以压缩到22天昂,跟世界先进水平比还有一些差距陡匣。这也是德国4.0里的核心内容岁辣就。我们不一定用他们这个办法防,但精神实质是要学的山讨赌。    他说蔑,柔性化的生产也重要黎,但没有前面三个那么重要鲍苇骸。在4.0背景下撵,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法孟,而是学它的精神实质矾享。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪靶撵:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化恼潭,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多瀑丁。更为重要的是弹,放眼全球羡,驱动这些变化的地方就是中国水什途。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷拳泪铂。    12月11日蓉,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上核贝瑁虹桥落幕饱。经过36小时的激烈角逐貉炽,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出沟诬墟,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利辅。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示掂,今后的五到十年绵矾,汽车市场将发生前所未有的变化匙泥。未来涪,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务皮舷比。可以说漂恼脑,未来五到十年汽车市场所发生的变化漓伎,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多戊举遍。更为重要的是辩巧溃,放眼全球庙实物,驱动这些变化的地方就是中国肺。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷练供轿。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说句,作为企业棚坤,捷豹路虎非沉新粒看重年轻人的培养阀布。在全球邢噶,捷豹路虎共有2500名管理培训生从擂笔。过去三年光达急,我们在中国也培养了30多位管培生童剃。此外虑娟粕,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家肌唤反,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才轻浆附。    在赛后的媒体分享会上茎鲁,两位获奖学生代表分享了各自想法赐缮,及在比赛中的收获避册。同时拈,睿侨森叔娩窘、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问庭陵。   问份:捷豹路虎为本次活动提供了导师处钝,请问这些导师来自哪里咀?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业拖?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位飞譬伴?请学生们简单介绍一下自己的作品赣,获胜的原因是什么茫?   睿侨森摩咆吴: 我们为每支参赛队伍提供两位导师桅清。一位是捷豹路虎内部导师偷鲜诬,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验墙,包括对行业发展的认知悲梯玖、想法和计划;而外部导师将提供外部信息搅垂抱、视角和指导骚凳帮。这两位导师全程和学生团队合作羌,提供专业意见喉仁撼,帮助他们取得最好的成绩圭。   潘孟涛淮: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会须岗,包括今天的学生道变紊,将来都有机会进入到我们工程团队硷鸿。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额嚎,可以来到捷豹路虎学习和发展丛导猾。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里欺,再加上扎实的专业和技能崎,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会催奖。   睿侨森茂芭: 作为公司的管理者撕噶,我们非称看重实习生榷,我自己也会手把手教给他们工作的经验棵间。不管是本科在校生还是毕业生伎,都能给我们带来新鲜的血液构、新鲜的想法程。    同济大学袁旭落:首先捍,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌柏冀商,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行钎。    我们都来自同济大学汽车学院茄侨邵,团队成员有两个来自汽车工程方向汤翅、一个汽车营销方向任、一个汽车设计方向玲纹孝。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求寞撑,围绕“以人为本”轮幸,挑战的是都市环境里的出行压力淑耙。    我们的想法与捷豹路虎的工程师胯、设计师也有很多共鸣菇茶,通过一系列调整琉策驰,最后有了这样一个以人为本萎纠谐、体验为先的方案抢耙趴。我觉得保,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因冯股如。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问适挝露:目前道,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划当幸?   潘孟涛录粮: 我们会对人才数量进行评估和拟定缔查酮,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的抠。随着经销商网络的增加颅,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多堑浑,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能噬锋涂,从而满足未来消费者的要求萎寐。这些内容息息相关欣锚,并且不仅是着眼于眼下汕,更是放眼未来斧。比如毯罕,针对刚刚提到的电动汽车战略德斑竣,就要确保未来有足够的专业工程师储备浅谴,因此如,我们时刻准备着没,并只选择最优秀最合适的人才进入公司径系。   问虱憨苟:在创新领域庐,包括未来汽车科技领域雹橡,捷豹路虎有怎样的系统部署妓屠?   睿侨森愁: 首先杆,作为一个公司胸甲,我们在研发领域有诸多投入荡,而且很多的投入都非常具有前瞻性阿。比如说灸棺曹,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队何穗,他们会跳出现有的框架做很多创新实验北欢刑。    其次膜羚鹿,我们想要通过产品和服务拭氦,把先进技术带给我们的消费者摧程,因此我们的工程团队偏舱、研发团队必须时刻关注消费者需求沙,做到一切产出符合相关性瓜、可实践性原则壤辅。此外窘骂搽,我们每年投入约350亿人民币既,用于车辆技术的研发和投产尺伪忌。    我们还于今年7月宣布年赏:在未来四年团豪,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆翻尾,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈败祟申。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术科,并在未来应用到车辆技术当中湃谷。    今年早些时候帛型,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion凌,通过应用软件及按需服务的开发与提供醛猩,解决消费者在出行中遇到的难题确簧忱。    与此同时芦宿,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器茅,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资胃、办公空间侯沦沦、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持凌。   问汕矾投:请具体介绍一下InMotion售。对于整个汽车市场的趋势酬,比如电动汽车技术镀久报,捷豹路虎是否有着自己的见解颊?   睿侨森镐倒柬: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案笔山。我们希望将来可以将它推广到美国借恨喀、欧洲以及我们非常关注的中国市场箍降尺。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部饺塘,由研发团队进行分析膳。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子梦入颅,我们也会分享给总部勺。    关于电动汽车技术喂教仓,在洛杉矶车展前夕加,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE夏。中国是目前最大的电动车市称廴屯纭,并且有引领行业变化的趋势额烘。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势怜僻滴,确保第一时间响应本土市场的需求鼎猴浑。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相坚澈弘,并于2018年正式上市显须匿,希望大家多多关注笨灿羌。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问赐倾:关于未来互联网汽车坊惟,捷豹路虎有哪些基本的认识毛破蠢,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求片毛?   睿侨森式堤俄: 目前甘,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一岔,它的发展甚至可以打破现有的虫惜拘、传统的汽车开发逻辑与循环滤。    针对这个话题喷就锰,我有两点和大家分享腿说:第一点聘乌采,未来所有的车辆都将实现互联网化岔,现在能够透露的是妻乔第,接下来我们全新推出的产品哎彤,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点杠,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作取。比如说痴兼,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作巍,使用他们的UI界面和地图牢杀奈。类似这样的合作倍党抨,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力湾夺。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食:李芳" "   汽车网讯 12月15日阜酵搁,由中国汽车技术研究中心卧酗、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开背半。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开叮堪,从“市场化发展现状”抄、“应用模式创新”沧、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流乡拆羚,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台少掸,为产业发展建言献策财晴从、助力提升休。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录猎默莫: 第一寺杀,背景很殊。    去年发布的《中国制造2025》罐,新能源汽车是重大发展领域之一揭扩,是其他技术应用载体跨,而且是先导性产业水叙赏。它的进展情况决定了中国制造2025狭玛、强国战略实施的程度当帆和,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展钳吕悸,从而能够聚焦变革挤秒、明晰路径盯淮、凝聚共识式、引导相关资源集聚推广产业创新孰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构肌,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一孤踩筒,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布筒递。总体报告是按照1+7的结构泛燎铂。1是总的缮,7是包括4个车辆整车技术鲁妈,3个分项技术事颗。    第二污,国内外总体技术分析蕾写。    近年来吐,从国际汽车产业来说叉,低碳化钱蓟爸、信息化刚崔、智能化是一个总的大趋势炊尾。欧洲幻贸另、美国怂蔫、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略脊,重点企业的产品战略也充分体现了三化单翱,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组棵。我国汽车产业特别是近二十年的发展轿精膊,取得的进步大家有目共睹闺勒疽。首先番,产业规模世界第一效,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长想罗。从技术上特别是自主的技术进展非常明显吝,包括品牌市场的影响力有目共睹如镜,特别是新能源汽车视林,包括技术痕翔糜、市场捷涟、新的智能网联汽车技术供煤,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势颊,智能网联汽车发展是非趁浚好的优势条件肪履详。关键技术方面也取得了明显的进步和进展唾善狮,包括动力电池脖悸、变速器仙太。国内自动变速器原先是空白促,近年来无论是CVT蓝、IT秽犯、DCT都有自主的技术和产品姆,而且应用在逐步扩大继晤缴。    虽说取得巨大的进步那釜,但与国际先进水平差距明显迫烙须:    首先规,发展能力上的差距嫂食。投入强度远远低于国外沁,全产业投入估算1千亿风,相当于通用壁虑碗、大众宝、丰田大集团一个公司的投入粪梨。    其次舌,研发积累头。包括流程积累砷嚷、数据积累薯假萝、技术积累献澈、标准积累宋溜蜗,这些积累偏弱堤思。    另外缚刀菠,从整个产业创新体系上来说程,差异比较明显的巳舶,特别是协同方面酿烫秽。单个企业弱耐赊,整体的协同效果很低酸筹,意识也比较低荒。在发达国家刑,单个企业强崔澄上,整个国家的协同体系效率比较高编。    基础不牢地动山姨谑獬ぁ,我国汽车产业的材料讳统、工艺基础跟国外相比也差距明显琳甸。汽车产业蹬闭,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大己。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革獭,要求有创新的思路和创新的模式魂。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求勤,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展藤。    第三木,一些关键的里程碑物伺仆。    重点是总目标伦景,总目标是基于很多现有的环境设定的汤兰晃,也基于七个路线图进行测算狗。反过来说切会领,如果七个技术路线图能够得到有效的实施寿窟,就能够实现保障几个方面总目标的实现熊清:    1逝洁冻、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值芯剧裤。如果技术路线图能够得到实现悉,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值童,之后往下走秀温,这对产业来说劣蛇徊,甚至对国家来说是非常重要的涵巢匹。    2楷绿、希望在2030年左右迟椿钱,汽车产业的电动化转型基本完成莽寇辅,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上谴忍。智能网联汽车市场有一定的占有率厩,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用竭。    3谷肌、建立有竞争力的自主创新体系速。    节能汽车在2020怠多劫、2025少戳刚、2030三个阶段提出典型的指标睦,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗靡,5升捆味夺、4升斧吻季、3.2升田。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%射温匠,2025年15%烤,2030年40%以上顶汉临。智能网联汽车目标辅助驾驶技术苇、自动巡航度、车道保持应用已经很高蔷,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例枚忿诧,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例缎郴。    基于总的目标再来分解具体的技术路线两量,经过技术路线测算实现总的目标沏。从路径识别上来说鲍涣伶,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口握晦,以能源动力系统优化升级转型作为重点狈,以智能化水平提升作为主线份桂苇,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑会沃,全面推进企业产业发展肆绵。    第四纲袄,分技术路线图的基本结论京。    1配黑、节能汽车卧堡克。总体上有很大的共同点双鼓,重点在混合动力技术莽、内燃机技术蔑势、其他驱动技术烹。混合动力是技能的主流技术社,当然轻量化也是另外一个墓,但是轻量化有专项的分析凶床,在这里没有强化其括。    乘用车总体执行轻量化都平、小型化围呢、混合动力集放、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失泰肆,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径碌卜。    混合电力是一个主要的技术脸,达到5升弓绒僳,4升睬蜕、3.2升的目标裸介,混合动力是主流蛋桨,其他是共性的藐火,轻量化苟、摩擦等累。    商用车混合动力应用时间稍晚怯,重要度低于乘用车嘎辜。    2吾、纯电动与插电式混合动力汽车朴镁。随着电机效率提升以及能效减少能量损失韩末拿,加强轻量化成为趋势豁铝芦。轻量化对电动车更加重要反鼻粱。对于插电式非常重要的霸,也提出来多能源动力系统的集成优化技术渤稀拍,驱动老、点击嫁模捞、控制厦钝褂、充电封凑蓖、混合动力发动机申,高效耦合发动器腑俗拒。动力电池本身有专题砍栏街,在这里没有过分强调崩睬。    这两种车提出了总体的发展纲要吉观双,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式刷怒,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的绅铂蓟,甚至可以忽略不计篇粹。    从四个层面梳理了技术需求需,提出了一些优先的行动项恢壤,面向纯电和插电刹,国家科技技术支持十五年了鸡,下一步除了电池列为专项之外淡搅矾,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持苯何伞。    另外那,聚焦关键零部件豢拖鼻、基础突破和可再生能源鄙堂桨、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用税闲,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要坟绥。    3溃啦谐、燃料电池汽车坷封海。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择蠕凤啪。从中国汽车产业来说采蔡,现在重视程度不够老乒,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划袍苛甜,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究完。希望四部委提交国务院进行发布和实施康秋。    在研究过程中特殴,大家对燃料电池认识分歧比较大年理耸,或者没有共识介,这里特意保留一个燃料电池发展目标瘦课话,跟发布不一样汲臀。发布时2020年达到5000辆的保留规模饲,我们是1万;2025年是10万行,发布时是5万;2030年是百万拎,发布时是10万榷浆。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧捂,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池羌,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度埂骚、耐久性暗窖、成本铝、氢安全胚。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的乐丁稿,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程罐,与目前的技术特征和发展状况比较适宜愁。当然耐内,全技术链的技术攻关需要做楞晾,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口岸。前期小功率燃料电池柏颧,中期是平衡的燃料电池锑罢构,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池鸡,到最后全功率的燃料电池伎。当然睡,电电混合是最主要的炔虐,最后电池小容量的技术路线限胺,但燃料电池的功率更大一点患毛骄。在这四个层面进行了技术创新梳理喝伦橙,燃料电池要解决的东西很多涂,包括材料病、膜读畏撩、电机蒲、燃料电池睦绦轿欤块堆饭队、系统技术石嗅、整车技术桐匈谋。燃料电池也是下一步国家科技邯的棺、资金支持的重点辨脆算。    4貌薄痹、智能网联汽车钡锯,这是新兴的技术发展趋势臀刮。其重要性与新能源汽车同等重要莱剑祟,有部分专家认为更重要较磐倒,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大旅庞部,技术和应用的优势壬跺虏,也是机遇别傲。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电屎麻课,涉及到国家信息管理田省郎。对核心自主提出了很明确的要求屑,即两横三纵非临。    车辆技术上更多的是决策椭愁、执行袒穗该。信息技术吼炕暗,信息安全撼袖,地图技术也是非常重要的埠糖。两纵腺斤饭,一个是车载的宽煽罕,一个是基础设施巷。智能网联一定是循序的泥心市,智能网联技术最容易得到大规模的应用娟骨钉。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标孺馈。这两个路径总体上循序得到应用盖,从商务车来说拓粕殊,更容易形成辛祈兼,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求簇适。    从四个层面聚焦一些技术需求弄天。跟燃料电池一样涪共,需要解决的问题更多一点激存。从感知决策执行的需多搓,特别在决策阶段疮,差距是比较大的灿割慧,感知当然也有差距复吵。在信息层面仁呐裤,大数据编、云平台挥抡,相对来说中国有比较好的基础和优势怀。    作为一个前提擎梆驰,对标准法规先决性芥灵,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动奢,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件侨。制造技术不细介绍了挠,还是聚焦在新材料的运用秒骡,以及新技术对制造技术带来的变化如,聚焦方面进行了说明乌炔浩。    动力电池檬,分三个目标篓搁碌,目标上有比较大的讨论和争议精擞,比如说新阶段提出了350垃频、400旧具、500的质量要求集豪,争议非常大寄殴,重点几个层面碎矛:    优化现有的代表电池技术杉讹,提升技术水平市宋,特别耐久性堕碉,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发菇太。国外的装备很难形成有竞争力的差别啊。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线川。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系力。现有应用以企业为主体来做泪钠。当然团剔速,也会关注动力电池的回收利用技术帮环。    最后讣,轻量化藉。简单来说祥霖,前期聚焦材料技术盲、设备技术奖褂、制造技术烈徐染、回收技术遁糖箱。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺溅霉,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化谜炕,比如说传统的四大工艺的变化拍。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用簧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价弧旅、供应链暇念系、资金码筐华、汽车等方面的诸多质疑房伎。期间,明确表示不会放弃造车味瓶。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传盛骄。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天弄烹。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步凹。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的悸弘。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融两很、互联网及云免了、内容刻鸡、体育,还有三个端口类的,手机目呈掀、电视阿驳翠、汽车池具。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业们。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力佰。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功价峭郎。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿蔷仑。    乐视的电视做的确实是非常不容易纹。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三浩。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元掳。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元厦倘。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元胚惕淡。总归累计亏损36.33亿元牢史。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就脖。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面断。第一部分就是投资人的钱迹。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现仿墒。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿叙科。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现氨酷。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法适。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情蛋佬冕。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿仕僚、体育43亿酥城、手机50亿,房地产64亿郎蹋睛、内容108亿使、互联网金融151个亿谜浦乘、电视187个亿氦茫集、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金团。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂弥。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的清瘟捶。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的匿蹿湾。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的叮陵魄。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败沟羔。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的截茶。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件昆缉美。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准雄胃婆。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙冉。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的幸枚诞。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去搁。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了欧徐。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的痛。很可惜,你们蒙眼狂奔帕楷响。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散笔嫡。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替:李芳" "   12月10日涂含领,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路委:一条是政府主导萍、政府补贴的方式翻府,这是当前的主流抢贬。一条是消费导向雾爱蓄,依托市场的内生成长道路能嗣。”他表示息冲,(电动车产业)进入者中恋,大多数最终可能会被淘汰蔑,但是不能不给他们机会虫翔。国家已经开始放宽市场准入栋驴,此时帆辞,应该在两个方面把握好政策蚀:1揪颧盼、应当欢迎新的进入者嗣祁森,但是绝不能鼓动和忽悠投资者灿,让投资者自主决策疽恢按,自担风险蹋。2惮显互、要以强制性技术标准和相关法规为准绳腾旅吨,严格市场监管间,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚避煽邪,目的是建立好的产业生态箍滦汹。电动车产业化店钎晴,最终必须依托市场来完成恢差,因此臣幻霓,政府的政策必须产生长期预期写。推进政策应当借力市成叟掣,发掘市场的潜力瑞讼芦。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用疟。政府政策不干预技术路线通啼,政策的实施不是导向对政策的依赖到,而是政府作用的适时发挥喷弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮室:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道铰陇,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示祭怯,戴姆勒有望在今年成为全球最大许陶,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商灵揩豌,这一目标比原计划提前四年实现普卡。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布看:“戴姆勒今年即将实现这一目标旗坎,比预期时间(2020年)提前四年潭鸥。”   据悉绊舶,蔡澈最初于2011年宣布上述目标沤蓉娶,当时受到与会者的哄笑蹬虎。然而蓟,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近埂丸列,领先劲敌奥迪和宝马圭耍惯。(实习编译旗箔奔:刘欢 审稿旱:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈酬略:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编奈:韩大为 版权作品缚坞韦,未经环球网Huanqiu.com书面授权怯伶胶,严禁转载奴,违者将被追究法律责任搽彻。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道咸硕圈,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访日。在提及新品牌“WEY”时颧,魏建军表示亩列,“将夺取丰田和德国大众的用户”潦。   记者憨:为什么把自己的姓氏作为品牌水宿体?   魏建军教:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品畴。我对WEY很有自信华,就使用了自己的姓尺。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌琼口,但在中国汽车行业我是第一个翻。   WEY之所以采用英语坛唬捌,是为了要瞄准成为全球品牌躺叛剖。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力截。   记者绩焦卯:对于竞争对手有什么设想饱粉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军闻虫:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场挡。但在15-20万元价位上海外品牌有优势熬汲,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌腥且谐。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准伶剂,在此基础上还要实现15-20万元的定价腿蔡。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户挪。在性价比上WEY更具有优势粉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编栖:李芳 版权作品秘巧屎,未经环球网Huanqiu.com书面授权谐,严禁转载拭,违者将被追究法律责任衡。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后茄块绕,新能源汽车的发展也不会受阻丹玻。   根据工信部核准的数据吞姜埔,今年前三季度燃戎郝,整个新能源车销售16万台残下芍,同比增长83%闲睬。其中射蹲,新能源客车已经占有40%以上的比例哩,达到了近半的水平丰,发展前景面临压力毛芥,但乘用车只有0.1%拐孩朗。“我们涨十倍是1%刊,涨100倍是10%腐倍,新能源车发展有巨大的前景和空间腺,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点伦。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上焙喝人,全国乘联会秘书长崔东树说唬。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力悔变梯。根据国家制定的产业政策要求短檀,到2020年贡舰,乘用车百公里油耗要降到5升喜,这意味着五年内降38%的油耗先够。“基本上谁也实现不了顺晤,只能靠新能源车来推动通埃。而这种新能源车浚匈魏,插电混动可以降80%式沉括,纯电的可以降100%的油耗挤看,这种情况下只能发展新能源车瞬艰怠,这样新能源车乘用化颁唬,为什么我们一直定义为为生存而干诵,你不干就要挨打渭适。”崔东树说餐。   另一方面低殊,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展蜂靖灯,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要透磊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者烤迷髓,因此定价弹性很大馅。”中金公司的研究员李璇说谢速凯,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平扇劝鹅,为消费者提供很多选择泌叔捐。随着技术进步和更多电动车型的开发惨冗舜,新能源车的成本会不断下降隋,比如席椒,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型磐。“中国的纯电动车型出来以后隙,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多敦衬降,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后孺费按,发现基本上17卉、18年以后的新能源车钞燃,达到8年10万公里以上嗅,整个成本是比传统燃油车是要少的缉奈,甚至是少了20%到30%徽窝。”   电池是电动汽车发展的核心戮趁寡,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本风没。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同谩嵌暗,电池成本还有很大的下降空间瞧。目前快套促,整个电池的产能供应相对过剩绅帆粕,国内电池企业达100多家睦剃。据统计清空广,目前整个电池的价格大概在2块多左右幂咕。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求牧,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准缄恕。因此浓陵,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度涟,这样才能达到标准讹。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣陋:李芳" "   我们不认为绝对的销量诞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素杰。衡量一个品牌成功还有其他的因素朔酶,比如利润率吗抬窘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标馆。除此之外滑冲,品牌力蛇、品牌的知名度挛碗啥、美誉度杭抚、影响力汾,也是决定品牌可持续发展的重要因素掏唉闷。宝马在创新精神上是首屈一指的评匡,因为汽车行业正经历巨变镰艾仕,在电动出行熄傅扰、智能互联舵定弄、无人驾驶等一系列发展方向上扳猩,宝马都打下了比较好的基础坦寺。    临近年底犀戒,伴着层出不穷的新闻事件滦腐,高档车市场竞争愈发激烈趟,作为全球领先的品牌——宝马腺单琶、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目疼。近日涉霖偿,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士叮脱届,听到他开诚布公翱、推心置腹的看法将浆堆。   问篱柔默:根据最新的销量数据检退窟,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近方卤咳。那么救京读,您怎么看销量匡冈赫、利润倒门构、与经销商合作伙伴的关系绰? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智坚: 每个竞争对手的情况不太一样庐肋休,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况察颇,所谓的增幅我们一般都讲同比仕鬼爬,是跟去年的基础关系坚秸恋。几个因素加一块儿杜考高,我们不认为绝对的销量驳,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素貌。对于宝马而言酱,今年前十个月那侍,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车粕肺蹿,同比增幅10.2%丹府诡,其中BMW品牌销量将近39.8万辆瞧啪釜,同比增幅接近11%搜。我们对这个数据还是非常满意的献,这也达到甚至超过了我们内部的目标仆诵耙。    除了销量本身的绝对量或者增幅逼,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素诽翱传,比如利润率显,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标墒。除此之外览拢轿,品牌力妇笛藏、品牌的知名度财煞、美誉度蓉睬仙、影响力纠卡,也是决定品牌可持续发展的重要因素貉。宝马在创新精神上是首屈一指的男,因为汽车行业正经历巨变鲜达嗜,在电动出行南谁、智能互联涛绿碑、无人驾驶等一系列发展方向上呵锭,我觉得宝马都打下了比较好的基础鹅。总体来讲幕贾,我们并不惧怕任何竞争鬼,我们也欢迎竞争画,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行究斗疮,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势搬撩商。   问差旗:最近凉睬沫,关于奥迪的新闻比较火拟淑。   刘智槐牵局: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略缉慧。对于宝马品牌来讲缎认簿,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的蹄,双方的关系也非乘>福好兑托股。所以氨卷滤,这么多年来尽管我们在中国是两个公司椽,一个是宝马(中国)把含楔,一个是华晨宝马抗,但是我们有一个整体式的营销团队你,有统一的零售网络氦,我们在总部有一个统一的管理团队讹瞥姜,面对客户也是以统一的BMW品牌出现捎谰函。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略善碾羚。至于竞争对手我不是特别方便评价齿腿公,不过至少释放了一个很好的信号愁臼促,豪华车市场的前景依然很好糠娶杭。    问噬:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展糕苏?    刘智辉: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度红稿。因为从经济的基本面来讲容拟,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定缴、持续的发展态势抗称。之前以出口嫁醛铅、基础设施建投资的经济拉动方式抠柿负,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式吠。需求的增长其实就表明了对于车的需求灿,其中也包括对豪华车的需求借文。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长司市挎,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑垢侗泵,这几个因素相加督舒,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间俏缓。今年乏,豪华车的“盘子”接近200万辆湿,未来可能每年的增幅不会特别大蜗持,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑坞宋癸。所以户溺哺,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入试吾,力争在市场表现上优于竞争对手鲸墒。   问季:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得痪,这一岗位和以前相比有哪些挑战吝痘芜?   刘智上: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化蜕娘,因为我在宝马的八低殊激、九年时间钠阑,换的工作岗位也挺多的袍嗡蔬。换了新的工作以来救附,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营玻,比如负责国产车的销售姬,可能是比较短平快的床性掀,看的是一吧浓、两年之内的事情仇。在宝马中国总裁这个位置上悍戮,除了目前公司各个业务板块的运营脐吭,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题钠。比如我们讲到的一些行业内的发展方向停讣,像无人驾驶浆衫吕、智能互联丛快赔、电动车贺慧聘,包括数字化营销嘛锰潍、品牌年轻化等等一系列的东西环。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划盯,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队嚼绢,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究菲嚼圣,力争在中国市场上打下一个非橙唬好的基础岸冀。我相信颠瓦款,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候浩,宝马会拥有非常强大的竞争优势购炮癸。(中国经济网 记者邻:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴兴:李芳" "   原标题筐:王永清福绩:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底课,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单潘。别克品牌今年销量已经突破100万辆澎,凯迪拉克取得了近9万辆的销量欢镀,10月份甚至位居豪华车品牌第四名肖。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰胯涸昂。数据显示季筹,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆似完,同比上年的446764辆下跌28.64%翔唬。上个月斧弘,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通农矩。    因此瞎,在车展期间接受记者采访时沫诗谴,王永清表示菏熄,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造粪露氏。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言估策,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升蝗,但全年销量依然会同比下降20%左右挛呵貌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来握骋,雪佛兰品牌过去因为发展比较快曙纺,可能在布局上稍微有点滞后抢素。现在对于雪佛兰来说寐腔师,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”懂熟。    事实上偿,雪佛兰已经开始了提速布局汤绥。广州车展前夜的雪佛兰之夜上物褪,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台襄。王永清表示戈炬,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌彤,2016至2020年投放超过20款新车岁社。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列喉被送,30%为SUV车型切苗餐,并将加速引入包括1.0T坏、2.0T脓蛋、8AT峰、9AT睦拆县、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技禄舍倍。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境耽,未来SUV将成为主推车型吞纲。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造菲,轴距2725mm饭,将与全球同步进入中国市场拒缝。同样墙侠骸,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相帝,再度出击紧凑型小型SUV细分市场你沙。    值得一提的是四臂,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS导,拓宽产品线卫帛。RS车型将采用包括侧包围健肠、运动尾翼澎澄、双排气管伦魂、降低化运动悬架懒胺、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件寂跺,并加载多项ESS智能安全科技怠吉龟。    在品牌营销上涂,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼唐、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销杭涡任。另外窝,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发饥,演绎雪佛兰“热爱屑皆矮,梦想病搭谩,行动豁,分享”的精神漂痉副。    “今后新车的利润越来越星笨痢,主要利润来源于衍生服务侠嚎俄、二手车置换等拓想付。相信雪佛兰将它的结构调好后汤飞,未来两年将会真正出成果跑位卫。”施弘说妨。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外搓,上汽通用的新能源战略也将全面提速守惧。车展当天垦哪型,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相洛,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发私禾。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统稀。这套系统由1.5L发动机和电动机组成轮猎,发动机的最大功率为73千瓦谈苫熟,其中电动机负责驱动订,汽油机负责发电来拿垫,它的综合百公里油耗是0.9L兑怒险。从上汽通用发布的节奏看祷池汕,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了嫂。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案广,王永清说靖,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些考,产品还要丰富式袜,才能满足这个法规的要求览。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度现汗,到2020年之后比例更高鲍。王永清表示晒衰滇:“估计到2022年烘庭桐,我们的电池技术会有很大突破集髓,能量密度大幅度提升林逛嘉,成本是大幅度下降耙陶蔽。这对纯电动的新能源车发展是好消息旁堂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖洁廖:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢潞椿、豪华”品牌——WEY姐叫,W01沏团、W02两款全新SUV首发亮相胃套,售价区间将在15-20万元缄纳饯。对于新品牌的未来发展规划日频骨,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示鄙然税:“WEY品牌明年将有3款车上市茂,到2018年还将推出2款左右的产品怂含仕,以支撑起全新的销售网络体系券。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表喜:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍孰淮,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市宦兑孩,8月份推出第二款SUV W02僳涡话,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年五骚,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型脓辩采。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时眯,魏建军详细介绍到菩,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA热骨,配置上拥有最先进的安全技术焊、智能技术竿,也更加精致刑地。此外在性能上两者也有很大差异景,例如在NVH方面貉旗话,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上琅悄逗,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造爆。   在经销渠道方面通陇媒,魏建军介绍说晶氰捂:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络怖,没有想过招募新经销商兴爽丧,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作奇。”   对于新品牌的未来发展獭,魏建军信心十足文撤铂,他表示撑献:“我从没想过这个品牌会失败幂,只有退路封死才能做好这件事卸猾,自主企业只有没有后路才能把事情做好竟谓。”此外粹怖,魏建军坦言雀裁,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法饺,因为新品牌叫什么并不重要劣纹惭。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四醇:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业步涧,将方向转到共享经济斗凄、互联网圣卢辨、自动驾驶方面新的技术灿,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商矫蒜爆。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上炽翠娠,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩鹿、生动的演讲修晾侵,就城市交通巍毙、自动驾驶和汽车互联等热点话题架和磕,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索才,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业拘握法。    徐大全说俱署希,博世始终认为骏茎库,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担啡,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式长奈科。    徐大全谈到订收腾,作为在汽车领域的老牌企业窍鲜话,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化懊、多样化的发展态势和需求匹嫂微,博世已经有了自己的思考和方向车。    他说搪揽沉,如今痴览,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业米簇让,将方向转到共享经济焕、互联网柿、自动驾驶方面新的技术泼访,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商履。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说翰髓,面对新一轮汽车技术的变革计韩,无论是传统汽车署、零部件企业胜伤陵,还是互联网谩、科技企业撅闺募,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局镣。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点炯:互联化蠢稍、自动化和安全化继。我们预计遂,到2021年速,汽车将成为第三大互联移动实体镭架祷,同时扮演人类的第三大生活空间婆。博世正在探索全新的人机交互和操作界面巧,来充分发挥互联驾驶的各种优势炯。    谈及自动化领域充辰,徐大全判断吾氮,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势蚀锹烽。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术摔哆,通过持续创新驾驶员辅助系统缔,从辅助驾驶堤纽舍、部分自动忌、高度自动驾驶再到完全自动驾驶布挤,分阶段朝“零事故”愿景迈进卞。目前穆,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产探竣筹,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用爸题,到2020年左右痞褂,自动泊车功能将进行试点项目测试刃掀。    说到自动泊车悸剿弄,徐大全特别谈到停车难的问题汐立。他说跺坛,停车难是在城市生活中的一大困扰诚拎。今年夯晶,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查尾弘参,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题牧遣囱。在八项智能泊车功能里榷碑,“手机查询停车场位置并导航”仙、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能粱。其实粮屁,在大型商场里郡,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了燎娠,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础伞。根据一项市场调研显示抬溶桓,2015年令味,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿劣奔,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力彻爬伶。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台惰凸良,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露催痪,在深入巩固原本的互联化呛郝、自动化和安全化“三化”战略基础上瞳递,博世今年也把两轮交通媚浩薪、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度伍必骋。    他介绍侗脖赤,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部藩,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力努。未来十年逗苛,会把更多的关注点放在服务和解决方案上裁侵墟,来提升物流生态系统的整体效率和安全性磷。    在两轮交通方面幌眠鼎,博世提供两轮驱动炔、安全等各方面的解决方案夏俗蔼,涉及两轮电动车苦、摩托车架案、电动自行车以及平衡车等多种产品形式蜜。    最后缸逼,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具列,满足这些变化的需求潭。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾埠:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”温谷灭,“双积分”法规鼎,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议局盛,连日来菇嘶科,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温斥杉茶,让观望中的车企备受煎熬镣沮识。针对业内关注的焦点问题劝评慷,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全墓熬。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》朵诗:不久前酚惮,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规膊,如何理解这两套方案浓场梆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全巧檀:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)膳登、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联颊贡,但又有独立性镰,各自的核心目标有所不同加捐。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量倦炼,进而确保国家能源安全甸联垒。由于中国的石油对外依存度已超过60%蔫,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提泡添糠。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求饶,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展帆详,进而实现国家节能减排的长期目标急瑞。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集然舅,但现阶段并不能彼此替代翅逝。对于CAFC而言快钳,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求渐禄,其中当然也包含新能源汽车采矩,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠伺欣叫。但不同的企业由于自身能力碴、技术储备和对未来技术趋势判断不同焚掂,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求世。特别是目前新能源汽车尚未形成规模米,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补改试,而以后补贴将逐步退坡推,企业更担心成本无法负担提辈。因此仅有CAFC法规伯慰添,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况线夺,所以有必要出台NEV积分恐较,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流仓补。同时咐惨,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫矩,从而有利于新能源汽车早日取得突破搪辣。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线痴文,其目标应是降低汽车及相关产业教的、乃至整个国家的碳排放烂吧慰,和降低能源消耗诉求不同脐谓。作为碳排放第一大国扳亲绊,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值鼻通,后续国际压力还将不断增大抱诞亨。因此欢痹,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放港,从大方向上讲是正确的奇跋藐。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段灿,这和NEV积分没有本质区别继悸宏,也无法确保总体低碳目标的实现犊。实际上纲揭插,跨行业喇答、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向肯。以电动汽车为例笨参狡,其在使用阶段确实是零排放位,但与欧美不同讥贩,中国的电能以高碳电为主霸,因此在发电阶段有相对较高的碳排放春。也就是说弘池,在使用高碳电的情况下挨,电动车全生命周期的碳排放并不低叙。这正是碳配额管理应该解决的问题梁锑。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中澳卞庙,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额孙,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业考。实际上逝,将新能源汽车确定为国家战略瞪告,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构蔫喉川,生产更多的低碳电坊衔,否则减碳的国际承诺将难以兑现陶。    另外疗侵,对于汽车行业群,无论是CAFC崩嵌、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同施笨,但都应该由一个部门来统筹策划户匈夏,系统思考恐拧巷,拿出科学叔苯翁、系统泼么圭、具体莎、有效的管理办法来推动实施虽,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面粉。    ■积分交易细则需加快制定缺别俱、尽早出台    《中国汽车报》柯沛双:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定陕,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素窝卤谐,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受呻扔摧?    赵福全巧:确定合理的积分价格翟蚕,涉及到技术抽汐搅、成本和市场接受度司媒另,需要综合测算和动态调整袜书。我认为基本原则是亥汉,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力跋班,让没做新能源汽车的企业有经济压力管抨乌。如果NEV积分是“白菜价”梳,大家直接买就可以拔谜,谁还会愿意在新能源汽车上投入稻?    因此松,NEV积分的定价应足够高屠犊呈,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入典,通过自己的新能源产品获取积分坡,满足法规要求吝。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理搅、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业储损,能够通过购买积分先生存下去泉备怕,争取时间把自己的新能源产品做起来铅躬。    《中国汽车报》们:除了积分价格之外毒苫,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑撅松,目前处于“空档”状态磊泞白,怎么看待这个问题械脱采?    赵福全东誊仍:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力德拼。而且距2018年法规实施仅有一年多时间丁,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫徐稀。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性贺镁惧。同时匆解黔,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间蒂放。对于汽车企业来说散碑,3年仅仅是一轮产品开发的周期寸谐届,政府作为“游戏规则”的制定者阮七,应尽快给企业一个明确的目标蚀耸,否则企业将无所适从触。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》点:“双积分”中提出了2018年起罚偷钙,8%黑、10%俱斥、12%的NEV积分比例粱,而经权威机构按照法规要求测算献沉,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间郊略湾,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难刀疟施?    赵福全伍:在这个问题上领,我并不持悲观看法磺。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难径结,因为还有很多企业尚未完全发力廖。按照国家的发展预期桔沧,2020年新能源汽车销量比例要达到7%谓雾伦,如果每辆车以最低积分2分计算沸,整体积分比例就达到了14%括忙瘟,如果是分值更高的产品连裙闭,达到18%的积分比例都有可能描拔非。关键是要努力实现7%销量占比目标健隘瓜,而这也正是NEV积分的目的所在快剧夕。    不过另一个问题引人担忧朵侥。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求叭徐魔,同时在CAFC核算中也有优惠暗:一方面油耗直接按零计算江蔑农,另一方面核算数量加倍佛,从2016到2020年分别是5倍踏弧昆、3倍甭蔑粱、2倍竟菊嘲。此外默魔,按照单项抵偿原则观妙,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分丸切,还可用于抵消CAFC负积分赶。我们经过测算发现睛,CAFC中的这种双重优惠强,对新能源汽车的“照顾”过多了袭,不利于促进其他节能技术发展痛蟹,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险妊番盯。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展懦敖害,CAFC的达标难度就会随之大大降低隋商。实际上持,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重唾,两者不可偏废疙贾。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展块翱,但如果CAFC目标落空妻,国家能源安全受到威胁酚剃,汽车产业的可持续发展仍无从保障从。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消衬硅,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿必久罚,这不仅能确保CAFC目标的达成敌,也会提升NEV积分的价值渴汞,避免NEV交易落空赡。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》脐变:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值倦,而没有将电耗的概念纳入其中叫萄计,这样的算法是否科学习愧?    赵福全姑伙纪:NEV积分分值以续驶里程为依据廉详哩,这与推广新能源汽车的初衷相违背湿侥八,也不利于鼓励技术进步妻。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程删。推广新能源汽车是为了节能减排维,因此不仅传统汽车尖,新能源汽车也同样应该抑大扬小采莫、抑重扬轻淀规梅。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”憨桃,而不是搭载电池越多越好巍沸衔,因为大量电池搭载在汽车上移动莆没,这本身就会使能耗增加返,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾那幂,也意味着大量增加电池生产的排放陋。    政府应鼓励企业开发低成本鬼、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品庐,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池姑硷物。也就是说瓣楼,政策制定一定要“勿忘初心”尝期旅。建议NEV引入单位电耗换壬竭,即吨百公里电耗的概念绒勺旦,作为积分分值的依据韶称。同时此苇,对于小型车电耗适当放宽囱伦斥,而对大型车提出更高要求涩阂骄,以鼓励新能源汽车小型化骡,进一步提升节能减排效果蒜煞。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》艘玫静:在“双积分”中妹揩,没有将新能源商用车列入管理范围珊丰,这样做合理吗下郸?    赵福全阑:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩唬可持续发展的问题婚。2015年体,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%薪澜淬,获得国家补贴的比例比这个数字还高剂阿惰。而此次NEV出台却未涉及商用车讽膛省,这是不合理的萝弯,表明政策的全面性和系统性有所欠缺磊蕊,也会让乘用车企业感到不公平即痉谦。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规外丝录,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求掏。我建议百柑拼,应该单独给商用车设立NEV比例要求仑社,可以不与CAFC积分抵偿挠,但企业之间可以交易圈。因为如果没有NEV的强制要求揽菇怂,在补贴退坡后乖羚,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑莽泞惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双捕:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口寺壳,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水态逻斑。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上牵吹,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示涩,目前正申请资质的新能源车企多达30多家簿,盲目投资之后韶惭妻,多数公司要垮下来道寸。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热府,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎第且耙。    以蔚来汽车为例卯,去年8月还只有100多名员工辞确,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模胳磊类。据中国汽车工业协会最新统计猛沮,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆恕,销售4.4万辆肌瑞,同比分别增长25.7%和43.8%绘,1-9月新能源汽车生产30.2万辆妨盛,销售28.9万辆驰光,比上年同期分别增长93.0%和100.6%蓬肩。蔚来侯坛幌、威马险乾、前途恫抱、小鹏等已是新能源造车领域的热词吹橙铆,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入孔额。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面途反祭,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》涧湘路,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目提畔。至此道遁,奇瑞新能源成为继北汽新能源牧累极、长江汽车蜕、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业摆圃径,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家损。    “新能源车企的风险庞先差,其实很大缴讥眉。”王秉刚说糖,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力红,对风险有足够的分析郸念扳,有可能投了很多钱陋涕,最后做不成港稼疤,带来不必要的损失坪凳。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下桨,简单地投资建厂肋豢届、增强制造能力瘫改现,未来堪忧卉冲。新能源车电池的技术进步非常迅速 梯,现在可以用的技术一年后就不行了息琉。如果没有研发能力就做不过人家曙救喊。“一下十几个亿扎进去逃,有可能最后做不成窗,我还是提醒新进者要谨慎一点哺。”王秉刚说祈。    事实上搓茶奇,目前国内的新能源电池生产厂太多了缆溺,但规模都不大龚顽。而且动力电池总的规模也在扩张中葛坏佳,尤其质量好的不多伙,“据我了解胳弘,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单世。”因此报婆,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺骇蝗。   谈不上“红海”缮舒伐,大家还没真正“下海”    “前途是光明的砰,但道路曲折钢雇。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说剁,造车得有钱舰佳、有人才笑侧、有时间迷。“钱我们还行芍蔼,人也不错境嗜爬,就是时间太紧恨,毕竟搞汽车三年算很快琴琉,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合为。”万锐坦言潞熔,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的奢开。    不过维,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧卿,万锐并不认同陪。在他看来残氰奔,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上姐钱标,因为大家都还没“下海”嘉颁。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程砂憋,大家还在忙于造车凰丘秃,搏杀还没开始财。    “这是好事叭确勘睢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业刊放臣,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说弄贺括,目前中国传统整车企业有150多家疯,新能源车企至少有30多家将,后来者也给行业带来很多新思路和新做法队抱。    至于是不是过剩唾投刻,梁伟表示这还是要市场来判断费。在梁伟看来布,其实中国传统汽车行业已转入新常态饶,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长赡瓮帮,除非汽车消费大幅好转磺绵,否则很难回到前几年汽车行业的盛况且变。    但另一方面搅桐斯,根据预测琉卿,未来5~10年挥拭,中国的新能源汽车将保持两位数增长教。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称嵌僚,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆羞,到2020年时产能达200万辆袖掂、累计产销量超过500万辆孝钝堡。梁伟认为棺逢熬,从年产几十万辆到200万辆的目标顺呸,新能源车汽车肯定还要快速发展怯和。目前的新能源车市场还完全没有定型共,不同市场定位的车型未来都有生存的机会啤。    梁伟特别提到了特斯拉的成功示仍权,“很多人此前担心特斯拉会破产崔,但Model S和Model X推出后效果不错胯副,用户接受谅鸿狙。经过多轮产品积淀刹,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃逛,特别是成本下降得较明显沪揽缓。特斯拉可以闯出来德懊粕,中国企业也有机会狼、有成本优势臀惶。”梁伟说联。    对于最近贾跃亭的乐视弦叛、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象随昧,梁伟指出翔蔡,除了技术挪,汽车行业还是一个资金密集隘炬任、劳动密集的行业卢蛊。如果要进入传逗,需要企业在未来几年有大量投入乐裁,以格力电器(000651.SZ)为例瘸,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗品旅蝎。    梁伟表示锭离岗,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来慈迁未,毕竟快速把产品推出来认嚷兑,现金压力会非常大狮骗。另外迫具范,一家企业在原有行业中具有很强的能力赦为,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功请翰糙,这是一个很长的学习过程普却提。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提凡:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日跨珊闯,也是第十七个中国记者节麓泉奇。2000年小眉洛,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》努,将中国记协的成立日11月8日定为记者节瞳潮毋。此后记者节像护士节斧朽、教师节一样不逼,是我国仅有的3个行业性节日之一垛疙。   值此之际叮,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱极,在这个纸媒寒冬的大趋势之下缚剩踢,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”伐。      坚守还是离开叭充略?   根据《新媒体蓝皮书》里披露廷肪:去年网络广告总量2096亿元陷,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元鼓。报纸下跌超过35%崔虎昧,杂志下跌近20%甸齿外。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿妹壤,单项将全面超越传统广告疯界廉。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击坚罗,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者袱,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下狼,也仍能保持着不俗的销量曙蛇。    “没有路可以让我选择颈,不经挫折所谓的新闻理想一文不值撕。”陈总对此直言到哨。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚全乖赂,但发行量保持一直不减遣。诚然祥常,这离不开报社给予的支持台。但从自身发展来讲挨毖,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好嫌毯。究其原因跨,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的贩,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者搞船。   汽车也好世擞导,新闻也罢慕携。毋庸置疑佃肪,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题式。   纵观整个汽车行业的发展趋势悄,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志恫。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受复,但不可否认的是灿,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式识咐骂。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物思,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者董守携。    除去对报纸刀搔、杂志遣豆档、广播翁破、电视厢、音像等载体样样能玩得起来弄胃双,还需操弄3G褐沫氛、4G等流媒体技术跋弊。我们不知道下一站会到哪里喜伙非。   面对媒体融合大潮貌,陈总胸有成竹的坦言唱揉:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代环,家用汽车转企改制之后继续深化改革圈。由媒体到传播机构滔,由杂志到全媒体平台奔不,历经两次创业挞菲,家用汽车探求新的发展方向尉磕戌,抓住变革时代的发展机遇将显瞥,赢得了全新的利益增长点先旧承。不再只是单纯的纸质杂志洪隶,视频粟、自媒体等做出了不错的效果端。   其次接淑,就是在自己的企业定位方面蔬蔼啸,中国医护工作者汽车消费调查巍玲聘、中国城市教师汽车消费调查是以医生琼、护士辫、教师等特定的人群为对象做的系列调查际。这些调查一做就是3年分,走遍全国大中小城市镐唯,做出最真实的数据怂干。 ?   “网红”营销时代   今年以来谰,网红主播频繁出现在各类活动现撤恪,手机发布会败酷啤、车展佰竣停、房产开盘盗、比赛等一场不落伟摔,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会帽筋父。”   日前禽邦雄,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”叭恋,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军鲍然,打造新媒体时代的主流媒体“网红”俏滇渭。   对此事件鞍雇,亦不乏业内人士称缆俄,国内深度报道的形势正在由高峰往下走冈删脑,呈高开低走的态势提撅。   陈梓萱表示丘湿:“在现阶段的传播环境下癸肌,媒体记者朝网红转型搁寂馈,把读者转为粘合度极高的粉丝湍嫉,增强彼此互动凰髓、沟通蓬铂,无论对于报社还是记者个人涡绣,都是一件好事盟纽徒。”   “把流失的用户拉回来赖刊焕,用互联网存、新媒体的方式韶痪编,我们正在努力尝试派,但具体执行效果如何查系判,尚无法判断美。”全媒体时代瑰,我们永远在路上牟完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻:张瑞丽 版权作品颓,未经环球网Huanqiu.com书面授权推磐,严禁转载胆,违者将被追究法律责任百磕。 获取授权" "  原标题忌粹擅:广汽传祺肖勇骸豁:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日和,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典蕾卫。在本次活动上啥,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念蛾。广汽乘用车副总经理肖勇表示羔:“时尚是一种潮流纫储,其实就是顾客需求锻,引起客户共鸣炽,汽车也需要时尚访及,所以GS8出现在了这里金。同时传褀GS8我们就是承担梦想逢怪浆,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上岔炯。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲榘喊浴,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌悲假田,中国品牌基本上没有一席之地你临。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型踢焦犁,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任棠梳粒。   对此芦葛,肖勇表示白厂挞:“传褀GS8我们就是承担梦想嗅醋,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上炔,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上间砰核,所以在豪华汽车上穿,我们率先实现突破突哨慈。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚翅邪没,我们就是要跟汉兰达徒、福特锐界形成三足鼎立邻顷,甚至未来超越这两个品牌究钵骄,这就是我们的目标祟秘。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示睛,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆标,创造单月销量的历史新高投茨,爆款车型占3.4万辆暑雌蕾,但受制于产能安排的影响箔忿鲜,造成其他车型总的销量并不是很高脚哇。面对这些问题竟陈溃,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略家岁。   肖勇表示煞瘁:“明年我们的产能驾,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目咳剑,产能将得到释放揉。我们在满足GS4的同时拱队,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立骂微,最起码销售五千辆以上客险布,剩下我们会再分配个其他车型痕庙。”   同时为了加速品牌向上悔,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市怪乒疥。同时肖勇说道私侨:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型汞乱惜,在明年全部投产古辩扔,所以明年最大的问题还是产能秦垄泊,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型毙剿羔,我就是聚焦我的明星车型发受。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁埂慧:李芳" "  还有不到一个月瓜补,东风标致4008就要上市了踞讣。它的颜值亮、科技装配足够有吸引力孙队,那么随着锁定竞争对手酒、谍价恫频莎、销量预期等关键信息逐步浮出水面败弄讽,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢狮氰?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天渴宪,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多辩冉。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”首袍,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影簧骆。比这番景象更热闹的接房,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会膏乐。   说到品暖,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致胜踌龟,让媒体品到了极致扔峭聊。在工作人员的讲解下介煎,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统搐涤赤,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计惰芍,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴险刮廷,无不让到场的记者毛河、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识慕南。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外屋,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质及愁、品味冯哺失。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象体,东风标致在今年推出3008博涎、4008后弥,也将在明年陆续推出3008S菠、及另一款7座SUV好。据中汽协最新数据显示剿,1-9月SUV车型共销售599.92万辆谎哭,同比增长45.91%钦累。那么腿股,在众多SUV产品中沧,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢似船庇?东风标致总经理李海港对记者表示奠:“我认为要总结一个词就是‘品’字蚊,东风标致的SUV一定是最有品的筛秀磁,这个品是指品质持括、品味缕寂,今天的4008就足以支撑这两个词共蔷寐。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化传?李海港对汽车产经网独家表示聚鞋:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同坦械。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型踞现瑰,轴距达到2730mm璃宠木,是同级别车里最大的具忱扣,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统涂荷继,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机鳖惰人,在配置方面更趋向于高端嘘、智能路,进军更高一级的SUV市场腺。”   然而舱,另据乘联会的最新数据捌粮,1-8月侣公,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV些,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%抹。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么馁榔绢,作为中级SUV柒距,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期菊?李海港向记者算了笔账乡,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万菇恃录,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求每。“这种需求就是4008的机会模炼,也是4008成功的保障屏岛铣。”李海港表示缚。   “狮虎之战”将上演   还未上市胚登很,4008已将主要对手锁定为福特翼虎撤粱。李海港认为田橇救,4008在科技装备亥闻、内饰外观上相比竞品都有足够的优势袜先,“2730的轴距在同级别车型中是最大的塘。”李海港强调恳譬汾。   通过外观设计及车况数据对比后发现浅,4008的设计颇具未来感和运动感刷疏,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下郸猾雇,4008在轴距上占有一定优势掂,也使得整车造型看上去更加修长旦泛。   那么吞昧,价格呢方票?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测碱抄,通过对比翼虎的指导价力酸撩,小编认为4008的价格应该在19万元左右蔫。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合珐。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢趁司?据乘联会最新数据浮匡哨,翼虎1-9月累计销售84258辆僵,月均销售9362辆扦。但值得注意的是白,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%鹊。那么录从快,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量杠品禾,可以说也有一定难度盾闭弟。   汽车产经网了解到刊瘸,由于目标客户锁定在换车需求的群体掸,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案嚏稀母,以吸引用户选择4008廊长行。至于置换方案的细节八,李海港表示还未最终确定态弄。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴:李芳" "   国庆结束后佬胺,北京登未绷、上海寿枪、广州泥负熊、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿疟尝椭,引来了社会广泛关注构勘贤。平台闻风声汹酣栋,媒体炒热闹信罐,百姓愁价格蓝固日。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻钠举,“网约车”只是第一块烫手的山芋轰睡勿。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性懦撇勘,又要确保公共交通体系的稳定饰,还得照顾老百姓的感受叛簿硷。    比较普遍的观点认为路硅钱,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升海俏斑,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高罚沁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上核,征求意见中提到让市场来决定褐,这是非呈ト椋科学的假烂俯。作为用户苯沫,担心价格上涨牧爽粮,特别是比出租车贵项庐,认为监管部门是要维护出租车体系利益陶坚温,我觉得这是大家多虑了肋疙。过去弦荤,在平台混战的阶段悼鄙亥,资本介入烧钱抢流量帘防,这本身就是不可持续的杠从牢,价格逐渐上溉I呷佟,平台收取中间费用是必然的适。    对于各地的征求意见炮百发,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌酷。比如说要求司机是本地户籍钞谢、要求网约车辆的舒适度等等少论坎。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些狭蹈。    网约车规范的政策是非常需要的楔男姆,作为共享经济热潮下的产物挠桂揣,网约车从诞生至今身份一直相对灰色氏举。任何一个商业模式筹劳,都需要规范起来甲揽饱。因处于监管边缘靶副,过去已经发生了数起网约车的位郑害案件睫宏。我们在对受害者表达同情光颧、对肇事者表示愤怒之后的敖杯,更应该关注的是如何改变这块灰色地带霉耪。    然而污荆独,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的跑。比如说聚喜韶,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍培艾撂、车辆要有上海车牌咀,并且轴距要达到2700毫米茎奶。根据滴滴公布的数据畦,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中教,拥有上海户籍的不足万人瞬。这个情况在深圳类似哗,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车跑矾。如果按照细则明确执行惋,这就意味着祷,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”沽。    共享经济是大趋势旁扇付,但监管太严可能打击积极性仓讹,这对立法部门是大考验攀莫粉。互联网时代稠穆,网约车大大增加了出行的便利烈,使人们在出行上拥有更多选择驳棱啦。监管是为了提供安全高效的服务保障滴,而并非要让网约车集体消失痴。现在的征求意见许多还是首次提出观,建立体系的过程中应该让用户烧柔、司机及平台有更多发言权完。    我们鼓励共享缄途,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环诞翔,与传统交通体系形成良性的交叉互补外。    我们希望立法桐柯,只有合法合理才能保障各方的利益涧等,所以网约车服务一定会是标准化耽梅晚、安全化的郡辈。    我们希望在所有领域都有不断开放倡缔侵、不断完善的发展方向矾副炉,这是产业互联网时代的必经之路教香。    文 | 著名职业经理人焙五攘,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按蚊隙说:新造车企业已经不再神秘毙列,告别概念车的品牌曝光期掣式,开始进入真刀真枪的实质造车阶段七。投建工厂冀、申请资质棵,造车痉尸,他们是认真的罕门。不过咀,“八仙过海脾奔、各显神通”厢效迪,出身背景不同的创始人怀死,对企业产品和品牌的定位触踌、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”内莫。    想听“真知灼见”桔点推,走进新造车企业授童,与掌门人一起敞开心扉聊聊天迫颗铅。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道刷耙,敬请关注秀家。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中瓣力观,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上烷就。10月10日夏盆睫,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准辜唬铺。这也意味着泼,前途汽车继北汽新能源伟叼、长江汽车之后抹瓜,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”圭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中借嘿,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本痛亨,可以稍稍松口气磋堕辆。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看诫存烤,他直言到2017年底前途K50车型上市前瓮发嘶,相关准备工作的日程已经安排很紧张坊赶荡,有许多事情需要持续推进撑囤啡。即使如此簿,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心澎哭船。在与记者的沟通中镐舵厩,他详细讲述了自己的创业经历遍酞矾、资质申请的情况钝釜块、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断德女潦。    短短的一个小时扯金僻,陆群留给记者最深刻的印象是赫,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师哆玩太,他们怀揣一个美好的愿景岗滇,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”思。    ■ 拿下资质不神秘酥俺忍,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”烷,许多人都对过程感到好奇去杏。陆群则表示遣彻,拿到资质并不是一件神秘的事情岁巢。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求搭骑淑,一点一点把技术做到位岭,把技术通过样车和样车的试验呈现出来涸贡。”陆群说扣。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》旗孪桨。具体流程是掇烦阀,企业根据相关标准去申报项目介岁,国家发改委则根据“27号令”去核准申请魏免镜。陆群认为目,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展佬勾、引入新的技术和参与者信亭,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术胚钩。其中对电动汽车的四项关键技术聪埂滦,包括整车的集成和控制技术囤,电池的管理技术态,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求淮。同时分,技术具备后还需要做出整车罐蒋艰,并按照标准做大量测试渤都甭,要达到很高的标准玩。据了解领,整车控制管理系统(VCU)番狠、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向老僻,也是已经掌握的三大核心技术潮嫡。    更重要的是道吮,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向靖。早在2010年蟹,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部萎毫炬,开始布局电动车瓜宪淋,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目性。2012~2013年路唉,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目供,在高端纯电动整车设计花伟、研发方面取得了初步成绩才碗。陆群说回备,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”划壤、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年募靡,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展肆接,开始引起业界关注面摩心。那时昆,行业对电动汽车的关注已经比较高腻,而前途汽车早已走在了前列记。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年牌衅。”陆群说矗唬,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司岭,专注纯电动车研发芦貉、生产外础、销售及服务藕,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团闷箱。”2015年9月按,长城华冠登陆新三板挂牌交易炮,成为新三板电动汽车第一股失疤力。目前确牛,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团董辫拎,包括整车业务板块(前途汽车)岗、设计研发业务板块(华冠设计)斤脊,以及核心零部件业务(华特技术)硅琅。这三大板块互为依托钎塑,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑鲤项垛。    拿下资质汰拘,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点龋抖寂。    ■ 技术退刷廓、生产基地识、供应商都得一流    在做电动车的这几年力涸汲,陆群对电动汽车的理解越来越深入隘列,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机肆、变速器等物理结构戎似念,还需要产业链配套霞吾祥、成本控制身斯扇、核心技术开发等一系列工作笺。“自主研发的核心技术丘、国际一线的供应商和自建的生产基地素每譬,是我们的三大优势颈。”陆群说龚定。    陆群说师力,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现黔配,市场上找不到合适的零部件供应商倾,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术礁。目前摄歪,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案腔敬,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化朗箩、VCU厘、RESS等核心技术病,使零到百公里加速仅需4.6秒蔬壕安,最高时速为200公里挟骚嗜,最大续驶里程达到300公里位缝。而据陆群介绍虾粗妹,这些电控技术相关的零部件汉督嚷,不仅前途汽车自己使用烽圈棋,也已经为行业中其他厂商供应脐佬。    在供应商体系上氢,前途汽车同样拥有强大阵容烁逢阶,已经先后与IAC锑蔡扑、博世漏疲矛、布雷博捣盯、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作惜钝境。这不仅确保了产品的品质纯迪脆,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验藕斡。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地本敛。在新兴造车行业高喊“代工”口号时凡谱甩,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地尘。今年2月日咀聚,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基采矩,按照规划耸僚,苏州生产基地先期计划产能为5万辆尾火趟,将在2017年中试生产怯陇,第一款车K50将在明年底上市含猜到。值得一提的是抢沛探,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺桑,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”接创,最大可能提升汽车的轻量化水平煽阿干。    陆群认为刹岔,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车妮食,而是要通过成本控制寿鞍、技术提升来实现唯驰瓣,其中轻量化就是很好的解决方案十。他强调亭:“前途汽车的产品规划和市场策略腔荆,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的烤轿,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力侧,在全新的市场领域不断成长柔。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来戳玫逃,中国新能源汽车市场前景广阔肌弄帆,存在巨大的市场机遇丢屑沫。据他估计丸滩,行业发展的拐点将在2017~2018年到来煎描。他表示订,前途汽车已经做好了准备箍师。    陆群始终坚信一点犀露率,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西良漂。在他看来桅,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”坞绘。“所以头沪迸,我们专注车辆性能门疼柑,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台茹倘敢,迎接智能互联时代去刨。”他说瓜。    自1990年大学毕业进入汽车行业牧、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发评第嫩,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年脖褪哺,创业历程也已经13年湍,算是行业的资深“老人”哄捣臣,但他说自己一直是一名“汽车工程师”寿相姐,他的团队也是一群“汽车工程师”骏淘含,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远媚纷邓。    陆群说瞪嘎踌,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为步嗽贡,像华为一样拥有先进的技术涧团卸、过硬的产品品质以及国际化的视野袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸盆:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹羔,同时痰恫,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益福沟螺。一时间牧鞘,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来持。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访讽,对于新政涝、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明久浑。    看自己   记者文马惧: 首汽约车有哪些新的动作和布局闹还?   魏东匠斥交: 一方面顾梨,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面锹伪,根据北京蛇、上海以及其他城市即将落地的网约车细则讽促穿,我们会在司机酷、车辆和运营都符合当地规定的基础上仓海悄,继续增加运力保障零,这其中包括增加自有车辆亨熊辫,也包括增强与当地伙伴的合作悸舒。    看政策   记者匪夏: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后跋膛,有观点认为绍会,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的惧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东都猩刮: 这样的说法不客观彻娥敛。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定痛钙,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情吓。    某种意义上讲肆诧,首汽约车项目上线之前郴外械,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台剂刮,我们只是在政策范围内尝试着做香。彼时驶兽,我们借鉴同行业企业技术手段韧、商业模式和合作模式比倡坡,在政策合规的前提下茸被筋,尽可能尝试枢,当然丛,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后坡鹿韦,我们是十分期待政策落地的臼耻。因此堑铣良,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情暑寇卞。    记者钵: 怎么看待首汽约车的先发优势翟秒帮?   魏东仙: 的确喇聊,北京市场上我们目前是最贴近政策的搭憋,但从全国“一地一策”的角度来看仟蚀仕,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的卜。    看行业   记者田挎膏: 按照当前征求意见稿来操作强坝弘,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响吾虫。   魏东丛: 我们对于各地方出台的政策表示理解夏集,网约车实行一地一策制度旱囊涉,各地会根据各地的交通发展水平场孙痴、城市交通需求来决定如何管理网约车蟹,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发玖倾妥。    看未来   记者摧呛: 未来行业格局将有怎样的变化辞柯?   魏东弛: 当各地政策正式落地之后谎扮,会明确供给的标准颊,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄⒙冻搿,筛选出部分中高端车型进入服务领域盘快,同时鸽,对于准入的司机进行严格监管奈啡唬。因此枪,在未来行业格局变化上陀斜管,在大的方向和框架上由政府来把关绍,在框架和方向范围内疼,各家寻找自家的竞争点和突破口纬,现有的平台选择优化平台和转型升级筒锚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混僻锑:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始肚幻,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略封,并通过一系列体育竞、娱乐等年青化营销举措塑造年轻缔碴锋、活力的品牌形象桶勾敬。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体风,除了年龄辛视,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人撅激。” 10月13日垄教挪,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示咎。   据悉使,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记散认,并向年青人传递积极的正能量室,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典趣摆怜。未来寐晒捐,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动互。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言蹋鸡,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型摧磁,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型烈,借助本次人物盛典剧篓,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁端菇。   “2016年痉供,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’谋长。” 郭伟表示采沙涎,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作晾陇顷,不仅让不同圈层的消费者葛、车主居、粉丝共同参与到活动中仍膘,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者拧兜蔼,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机从胆边。”   事实上卿还赣,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域氏攘抽,包括体育以及音乐类的综艺节目罕,实现了跨界合作锑钮冉。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称趟速,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流睡,更赋予一种精神的体现和时尚的态度互硷。”   根据最新销量数据显示储烽,东风日产9月份的销量出色缮,同比增长超30%栋。其中主力车型轩逸桃九吃、逍客可潘疯、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗南。   郭伟表示钦陈,“东风日产今年的目标有所提升逝廓习,对今年销量保持信心垂盖羡。”此外秆诡,谈到是否有可能再接再厉散,在总销量上攀升至第四名的位置时轨彭,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知浩,能超过前一名最好堪,但最重要的是与自己对标汹。”   责任编辑替:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组叛维,管理层不参与讨论拳,每组都有来自全球各地奔兄煤、不同级别苫糜禾、不同性别的同事莱。”蔡澈说嫁蠢,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展河椽,大家相互协作庙、互相支持胳餐情、勇于尝试瞎聘匈。”    中国经济网综合外电报道赌亭撕,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士陈,其宏大的构想才刚刚开始港。蔡澈现年63岁妮,其工作合约预计到2019年歧琼七,在刚刚过去的2016巴黎车展上括山禾,他再次用前瞻的眼光和布局瓶颧锹,为戴姆勒集团未来的发展渡未,提出了新的方向承赏架。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说夺捆新:当年学的是电子工程专业剩虫,就有人建议“傻小子衅,去学机械工程肋。”舵,“今天来看卯饭,坚持初心绣农,梦想终有回报臀忻。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体吮活盛,在报道戴姆勒集团的“变化”时腑垛,都会引用蔡澈的公开演讲徽颅,因为他提到了电动没盯俏、互联寐使、智能和共享等前瞻主题捅诚剁。    首先反,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ长填,并计划到2025年侵,成为高端电动车市场的领导者盒尝尺。当然浅,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列俄,奔驰不是最早“吃螃蟹”的懈,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念碑,恐怕显得更稳健赁。    “在所有这些领域绢侗,你必须为未来的投资做好准备俩,”蔡澈说菇谢朝。 “但这是令人兴奋的范,所有这些发展不仅仅是技术的改变难逢,而是你可以为客户提供更好和更多的服务陵驹尾。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛毖,内容丰富的CASE(瞰思)计划懦,它取自于智能互联僧廊点、自动驾驶膏缉顽、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母倍。有评论指出钱:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责沽,就是要对未来做出承诺旅拿。 巴黎车展发布会期间慕痹啥,蔡澈穿着休闲衬衫琉铝黔、牛仔裤和运动板鞋祈材芬,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名摹攀,但蔡澈作为首席执行官狙倪雹,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目撂囱惊,以加速决策和赋予员工权力著称桃。主旨就是要尽量消除“官僚作风”随粳,鼓励对新产品和新发现橡桨媒,进行实验性的尝试姑僳舱。    巴黎车展发布会期间酷此态,蔡澈穿着休闲衬衫臀裂剑、牛仔裤和运动板鞋菊某,一改西装革履的常规风格了。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到茧绊:“我们并不是穿衣方面的专家鼎。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen蹈,而是留在了在工厂附近的办公室灿,尽管条件略艰苦炔墓。至于在衣着方面的变化颓甸础,没有具体的规划诫腥,因为衣着是表面化的龋仙官,符号化的桥,尽管这会传递一些信息访扔。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示囱疚:近些年洽链,我们尝试了很多新的想法鹊,对整个行业而言都是全新的尝试抖忱。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划低妈,很多同事都参与其中稀鼻。    “仅仅3个月的时间戚,我们收集了150个优秀的想法盲,这些都是关于企业未来建设的好点子防。我们把参与讨论的员工分成了八组娘匿茫,管理层不参与讨论溶患粳,每组都有来自全球各地吻、不同级别傅莎、不同性别的同事鹊眯删。”蔡澈说享崇存,“今天提到的鱼群式结构擞,希望让公司更有活力梁差醋,更灵活楞库膝。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展渐,大家相互协作底、互相支持癌、勇于尝试痘骏姥。”    几个月前犁堆,在柏林的一次会议上捞,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片藉,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”栓荚童。根据德国报纸对这张照片的描绘钉:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面檄。蔡澈告诉开发商杏,这张照片是30年前拍的孩睬,那时泡深檄,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车德伞热。    随着电动车品牌的发布去刚激,以及首款概念车的亮相梳空,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代输私。在戴姆勒的规划中淌湃宪,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力凌廓瞪,包括价格卡显、外形和性能性伯逝。据了解纷,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产呈痴妈,包括在德国建立第二个电池工厂彪。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕落焕。主场“作战”的雷诺品牌悉,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR电,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念巢扩,包含设计耿碧秦、产品以及市场布局等方面识芯差。    发布会结束后盯呈,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通徽。在面对面的交谈中脑,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待磺。另外面雾,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题嫩波醒,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作碗秸。    网通社磨了干:在中国市诚乜恰,2017年雷诺在中国有什么挑战匿豹桓?    戈恩啤:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长帆袒,中国和印度都成为全球业界的引擎譬莆。2017年是雷诺非常重要的一年埃琶悲,我们的销售会起飞物娇蜜,就像飞机一样陷尚,正在起飞向上并且不停加速黑未。对于日产来讲弊,也是非常重要的一年翱嫉,还会进一步推动启辰的产品沛尝,这个也非常关键下刻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社村丁菏:您如何看中国新能源市趁ㄉ馨尽?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划耗酞慌?    戈恩蠢:我认为中国会成为全球最大的市程妗,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的慨。对于日产而言剐,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺屋错涸,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目阂忌。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的复嵌。    网通社牧遂:对于雷诺和东风的新电动车项目距,是否可以更详细的介绍一下浪?    戈恩晤患:雷诺和东风进行合作联眯烯,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场碱撕篙。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论佰,最终项目还没有做出决定评,但正在研究当中妓擞。    网通社蔚携:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术贫菱,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进创椿?    戈恩危哩:自动驾驶一定会进入中国哗蹲,这是勿庸置疑的哦抨溶。目前蜕,各个车商在这方面的竞争非常白热化杀衰,中国消费者对相关技术也非常感兴趣扮观。在中国相关法律法规允许的时候磋且,我们的产品会进入中国耙。当前蛋,我们的样车正在美国豆、日本做相关测试氨激。与此同时睡,雷诺当然不会遗忘中国市场迹瘫。我们会在中国市场进行一些展示项目频肃,这会帮助我们完成产品差异化的工作瓶搂拎,也会帮助提高产品的竞争力届涂瘟。    网通社蝗超湍:三菱的加入狸滦切,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助寂?    戈恩故倡输:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三汞,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助响。我们认为2016年包含三菱在内扑妻,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关罐此。所以它不是目标奔小,而是我们现在工作的结果染。展望2017年茄轻囊,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年吃,尤其是三菱的加入扑,让我们有潜力跻身全球前三壬趟玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨皋歧:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 襄降破,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响炔施。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代绣。”Kalanick 说道费蒲屋。“如果真的发生这样的事禽弹,而我们没能参与自动驾驶的开发递草,那会发生什么事次慨匙?未来将迅速抛弃我们翁拱瓣。”    上周四块艾,Uber 对外表示瓦:8 月底如碘,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车酒祭。    与平常用 Uber 打车的程序无异息殿,系统会为乘客匹配 Uber 专车姑,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务棋茨粒。虽然是自动驾驶汽车届膝,但车上会配备两名训练有素的工程师勘惧。一名工程师坐在驾驶位上唬,随时准备接管汽车控制权讳那,另一名工程师坐在副驾驶上钦亨忿,详细记录汽车的每个动作趣帕骡。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外勃添辟,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto楷,这也表明 Uber 的业务范围将扩大吕该。在采访中戊,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业氏。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场惶家。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成荨,现在卡车运输市场也是如此疯。”他说长。“现在谈这些还有点早滦犯泪,如果非要说点什么假阑,我只能说我们已经进入了研发阶段讳。”    在采访中驳,Kalanick 还被问到苏:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代缕。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存佃琉。他认为在交通自动化的世界里媳施济,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加亭,但驾驶员所占的比例会下降甫响。不过整个专车网络将提供数万个就业机会趣渤颇。    Kalanick 说道薯朴佛:“像旧金山这样的城市苫弟矗,大约有 3 万名活跃的专车司机嫁械脾。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机藐,但是别忘了监臼,就算有 100 万辆自动驾驶汽车亮,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机泊缴,自动驾驶汽车也需要使绒沸。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的嗣俱才,有些情况是处理不了的烹撤。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很屑ǘ恕,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员勃腾。因此我并不认为驾驶员的数量会减少峨。”    他举了一个例子昏掣杏,电话刚问世的时候兴史,需要一名接线员来接线妓市帕。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会贺呸,而是创造了一个全新的行业吞,并创造了大量的就业机会衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠:李芳" "  穆伦认为矛徐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代未龚眷,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车翻普,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业搁苏,包括汽车的使用方式深哀单。    自2015年9月25日临危受命渴,出任大众汽车集团CEO至今贰,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间恍帆。那么架李逢,一年过去好,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿目,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后勤喝,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得糯肩?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后汉享泵,贴有穆氏标签的大众撅丸,其未来又将是怎样的呢襄?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)标伺,借已成惯例竞党局,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”购卧哺,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》挟田绥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义鲸慈,穆伦首先抛出对大势的几点判断叙,也就构成其《巴黎宣言》的构架健焊。他认为涎牟绢,汽车行业正在迈向一个崭新的时代梧,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车首无,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业茂,包括汽车的使用方式露悉炔。 大众汽车集团CEO穆伦    他说纺没,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求败。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动淋泉鸡,这需要我们用全新的理念商法喘、全面的视角对于出行方式进行解读瘦暮。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来刻挤。显然谦图熬,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的段祥,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的拉蒙犀。我们需要联接汽车世界和数字世界檀粟,让消费者获益倘膝,推动社会和经济的发展龄。同时顺应驱动技术的根本性变革泡泪彪,即电动车是汽车行业的未来渤碘汲。尽管如此粹,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位鄙矫躺。我们必须憋尺,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代了辞肩,同时推进替代技术的发展胺。    穆伦坦言伺案,应对当下的变革颁免,对于大众汽车集团来说沫,是一项十分艰巨的任务嘛慌。尽管如此寡脚淘,我对于集团未来的发展持乐观的态度邦。因为在过去的一年里阮沙缅,我们兑现了承诺瞳究, 增强了核心竞争力另,积极推动集团业务的不断发展膳。因此久,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”戏,而是“大众汽车集团将如何成功”兽。为此睛,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”潘瞪。集团的目标笑迸,同时也是我个人的目标泊沧,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业扇诗,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者瑞撼晾。    他说狮哀,今年夏天坎保弟,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容匿。我们强调贫,集团未来发展的重点领域将包括睹:电动汽车该校晤、电池技术久、数字化梅什太、无人驾驶和人工智能陶耿,以及全新的移动出行解决方案尚埔送。放眼未来爸,很多人将不再拥有私家车欣杠搪。即便如此范,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户甸录,我们将提供更为宽泛的移动出行概念砷瓤、大力拓展移动出行服务恼骂。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图僻秒,包括集团旗下众多品牌的战略氏磺、关键指标和相关措施箱蕊。但在此之前芬壬魔,我们并未停下脚步缆,而是继续开展相关业务赊磊。在例举旗下多个品牌的业务拓展时瘫截,他特别谈到入肌芦:“在中国蜕浪峨,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项娠,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”坍袭。    穆伦表示吐,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题困。这些实践同时也表明绷,即使目前面临压力络节,大众汽车仍然完全有能力实现目标饭府淑。他承认千凹传,坦白来说叭艾,柴油发动机排放事件影响深远努,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点纯拧丹。我们正全力调查事件发生的根本原因势邦缄,不遗余力地解决所有问题掸莫司,并在最近几个月取得了实质性进展漂穿斗。然而对于我而言供乳,构建大众汽车集团的未来频,也同样重要紊酚揣。    穆伦说扇切,今晚韶莆,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图能:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌炉。在2025年以前面盟俄,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列棘路,并在欧洲市场占据领导地位苟为。    最后画,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望形:“未来哭侗,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点协碗。它意味着自由拼、乐趣和情感赫。因此单变,我们注重产品设计卯寐寐,并将以崭新的视角进行设计创新”澄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌攫岁:李芳" "  今年7月底罕杀队,在2016年世界500强排行榜中拾,北汽集团以549.329亿美元的营业收入颓识,比去年跃升47位污,排名第160醋,引起国内外企业界孪炉搞、尤其是汽车业界的瞩目磺。    今年两弄饰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头轿。恰好是在10年前痹帽侨,徐和谊出任北汽集团董事长信,策划敌使、主导鸵、实施了令北汽集团由乱到治湘茅媒,由小到大扔挽,由弱变强的变革泄妥兑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆猩疏、有益岸轿葡、独到的成功尝试岸匪恭。但是沦,当中国经济网记者约请徐和谊腊獭迪,请他以《老徐和北汽这十年》为题赶,谈一谈自己与北汽集团时筹,徐和谊温和寇、憨厚地笑着说犯,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己倪,少谈皋揉,少写谴恒。    于是戚降涂,在不久前的一个上午分,在北汽集团的一个会议室里体快缉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访儡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道呕。今天是系列报道的第七篇坚硕。   “北汽这些年发展快称叭,我觉得合资这一块峰屏授,起了非常重要的作用畴。不光是从量上煤勒朔,速度上纯裂,还有效益上”吓揽劣,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时饺,如是说道混介。    “在各种场合我都讲改刀缆,北汽就是合资反哺自主”交,徐和谊告诉中国经济网记者扦蘑,“合资和自主脸,绝不是对立请蛇,而是互相借力”昂。 2002年10月18日崩,北京现代正式成立芯,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记价、董事长算起财钝犊,徐和谊执掌北汽已是整整十年盟蒜。在徐和谊的带领下烯虽,北汽从最初的“一盘散沙”江灰楷,到如今的中国骨干汽车集团畦己,取得了长足发展啥。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中创,北汽位列第160位黔起胜,比上一年度提升47位抨,并首次进入前200名癌虹。对北汽取得的成绩给予了充分肯定钢。    “北汽这些年发展快脆,我觉得合资这一块宏库,起了非常重要的作用炮惊挥。不光是从量上疼、速度上孔端,还有效益上”瓣,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时澄,如是说道呸免掸。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上刻,徐和谊结缘北汽翘壬勃,也正是从合资开始线。2002年奢,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立垛。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目梨畅,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业铣备、发展首都经济的龙头项目和示范工程荣。    为此柿碧委,时任北京市委工业工委副书记陀洪雀、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽芜,担任北汽党委副书记感救翘、副董事长头憋,以及北京现代党委书记丝暮氨、董事长骄县。 2002年12月23日趴,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下腐穗,北京现代实现当年签约钱、当年建厂概甘眉、当年投产少觅梳、当年出车瑞窍。在短短不到一年的时间里萌,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型涛桅嘎,迅速在中国市场生根发芽犯穷价。由此创下了业内独有的“北现速度”急集。    时至2015年顿钱,北京现代已拥有第九代索纳塔航钉灵、全新途胜钙纯姬、名图钢杯、ix25定、朗动彭、瑞纳等14款车型妒,涵盖A0级避措讥、A级途怪、B级抄、SUV等主流细分市澈蘧摺,累计产销量突破700万辆森隘釜。    北京现代官方数据显示活,今年前7个月配,北京现代累计销量达到59.3万辆汗,完成全年112万辆销量目标的52.9%藏签。 2005年8月8日米,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年返冻肉,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司咯。北京奔驰的成立泵,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域柏屑钢。    虽为国内高档车市的后来者狠,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下享,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划隋界,实现产品导入娜抛、股权调整钱迷,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等朽纫,北京奔驰由此迎来了高速发展期财。即便是在国内车市进入到“新常态”后缚随矛,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅亮喇,远超行业平均水平保级。    目前扛刚,北京奔驰已建立起全球面积最大青逃退、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地椭梨坪,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂催碘、戴姆勒合资公司里最大的研发中心淑虹辑,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台半、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业恕。 8月22日急龚坪,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托绘评路,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型咳:C级车饱、E级车喊孤掳、GLC SUV和GLA SUV搐娄。官方数据显示饥淮封,今年1-7月刷,北京奔驰销量达167307辆斯,同比增长32.9%核。    8月22日穗,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市亢。在迎来年内最重要的车型后阀颧,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜涤片统,着实令人期待弥。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展量嫂,在帮助外方顺利打开中国市场的同时溺恢僻,更是为北汽自身的发展提供了极大助力眯套桑。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多标吭。    “在各种场合我都讲汰,北汽就是合资反哺自主”估,徐和谊告诉中国经济网记者贬,“合资和自主侯,绝不是对立坏,而是互相借力”刀。自2009年以来哆滔,由北京现代闯剃水、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商坊期琼、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范漠缓、管理流程予以借鉴的数以百计怖。 北汽自主实现百万辆    正是如此痞,从2011年杏逝,第一辆整车威旺306问世但馁斤,北汽自主销量直线上扬傅:2011年达到2.4万辆琼揽虐、2012年实现7.8万辆山、2013年超过20.2万辆究蠢、2014年突破31万辆稠、2015年完成33.7万辆袍鳞。历经五年多的时间夯,北汽自主已累计生产达百万辆伐庐桐,跨越增长令业界瞩目胯。    “着眼未来洗莲,对于合资我仍然非承疲看好钝。不仅是十三五蓟毯,未来很长的时期荤,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献瘟。另外厕涝闪,在此基础上贺霸,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”囊,徐和谊表示毛木。    “年底前还会有更多的好消息忙虾,不管是在新能源领域皖墙附,还是整车领域裳色,包括一些重要的零部件领域茬黔班,还会有一些新的大项目落户北汽摧。这样蜡天,为北汽更长远的发展滩,我想合资这一块旧,贡献还会加大杯。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚岔:李芳" "  9月29日淑,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上但群,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲顺。   蔡明指出朵焦,中国汽车市场曾是低质量九、低配置宫我叙、低服务的代名词锭膜碎。诚然谢坍蔬,与美国汽车市场相比词,中国汽车市场还不太成熟烧。但是曹,趋于完善的服务质量狭、规模日益庞大的车展芹寡寒、逐渐被认可的中国自主品牌鞍籍儡,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步缕。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标断攫,分值越低表示可靠性越高宿漠顷。J.D. Power近几年的数据报告显示倘徘猩,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定菩,从2009年的178PP100到如今的102PP100歉画忻,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步涡赦苫。尽管与美国市场还存在一定的差距扯,但中国市场的后劲儿不容小觑烹。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显彪辞河,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢炯唯?J.D. Power最新数据会给我们答案鸿青嚏。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH摄纲视,而中国市场的进步速度为每年4PPH庇场。在车型研究上咐开,中国赶超美国市场需要6年时间哆庇。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH按,而中国本土品牌进步速度为8PPH溪。在生产车型上灸钾旗,中国赶超美国市场需要5.5年杜鞭。   3. 在了解美国客户的需求上败芒,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年疽体吠。   经过对这些数据的了解和计算马末冻,平均下来谈叔,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼褐肋拒,才能百战百胜醒,想赶超美国市嘲杈摺,前提是了解美国消费者的需求嫩剖融。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的鬼。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为膘叉:车内有令人不愉快的气味伪扰首、胎噪声过大(来自车身下面)络负、耗油量过大土店概、风噪声过大(来自车身周围)末、空调开启后铝,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为佩豌:内置语音识别经常无法识别/误解命令倡恭蹄、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题耸嘲芳、风噪声过大(来自车身周围)泛、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)琴老、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档逃芒纳。同时苏炊,在前10大问题中多碴,只有一个问题是相同的垒,即风噪声过大獭。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异镜催散,对不同汽车质量问题也有明显的侧重寇舒拒。中国消费者更注重感观(嗅觉嗡、听觉和味觉等)方面的感受质量浚羚牧,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受惹啃。   就目前来说讲潜,中国的汽车产业还有很长的路要走突话,无论是汽车的质量沤撼屡,还是汽车的整体销售体系苯嫂爬,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距先矗虱。凡事欲其成功弗,必要付出代价肚箩侥:奋斗罕聪。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉挤逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰矢:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理咳:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣海:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰垢暇:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编道乳贯:李芳 版权作品谩痘侍,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔚匈精,严禁转载骂储播,违者将被追究法律责任粟。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行坷,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览笛年。作为本年度华东地区最大的汽车展览会卵俗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注簿。同时究,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开陷皆僳,作为本次车展的重要组成部分之一钉,来自汽车行业各个领域的领导和大咖家控迹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠爸檀描,中国机械工业联合会会长王瑞祥髓,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言荣,为中国汽车产业的智能化胎乃搽,信息化方面的发展做出指导意见略。   本次峰会主办单位佬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接穷诞:   贸促会汽车行业分会长王侠兼途:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟灯际使:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘吩:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林沟喇:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮响烦:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉谴锨娟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一差郎:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓卵取建:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌蔬:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了毖痕,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看遍。因为我以前开玩笑说了一句话皑,我说这个车联网这两年已经实现了踞方,就是人在车上用手机连网但,这已经实现了颈。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架鬼,手机天生的使用起来就比车机要方便侣。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变欣监。有一些改变我们已经看到了坤,而且让我们汽车行业都产生焦虑了襄箍亲。现在有了优步衔、滴滴到处讲将来大家不需要买车了刮垄驮,这个确实听着都挺有道理敖,我们一听都很吃惊武磊。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享草,搞来搞去就卖那么几百台车聚拓。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始河朵线,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了哪。对于整个汽车产品袄降、汽车产业链的改变它到底会怎么样岸端涩?   回到出行的那个问题壤卞举,我觉得大家也不用特别的担心巩险通。我先给大家压压惊厕垦卤,有两个数据很有意思袒没拜,一个是美国湾区的汽车销量细,一个数据我们一查就能查到翻。以前我们想2012年优步在湾区开始普及爽鼎,现在渗透量已经非常多了德吉湘,优步在湾区这么普及了滴,买车的人是不是变少了塑偶?很高兴的告诉各位汽车业的同仁嗡巍累,这个没有变少免胃,而是增加了署。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆宿,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错独叭淮。确实涨的很快弹扁酥,这个和大家的想象是不一样的绩挨票,觉得汽车销量应该减少凳颗,怎么还增加了呢靠及鞭?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少蹬霉扔,你说滴滴诫假、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情感怀奉。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买讳陌,这背后真正的原因我就一直说骚,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了嗜俺括,其实出行不等于汽车睦钞呕,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺步秋、道路密度不够这种应用场景潞匣。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用享颓,其实它真正的加剧了中国的拥堵苯泉。北京和上海这么多年严控车辆的牌照愁清胁,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%氛彭。汽车也不是简单的交通工具强芍,如果把汽车还原成一个交通工具金,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了寂瞬扮。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由川怯修,我可以开奇,我也可以去坐地铁潭席宦,我有北京和上海的公交卡埔、地铁卡捂,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车翔碉筛,我也可以骑自行车陀蝗柯,有的时候感觉走路也很好习囊眯。   实际上汽车和出行之间不是划等号的罕烂,汽车行业当然会发生改变娄道,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑味午。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验咀宫嘉。如果你只是把手机当做一个通讯工具垦哗量,在2007年的诺基亚已经做的非撤映纾好了宦摩,但是还是被智能手机行业颠覆了酣荡藩。在汽车行业也是这样等釜裂,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验僧等,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具会。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验鸵幸,我们去展望一下田迟。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶隙定刮,大家都提到很多了氛腊襄。其实很多人的展望角度是不一样的昂芥舶,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了忻廉损。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了功拾播。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步弥锹劲,更多的是解放了你不用开车欧,分享的是司机笛币嫡。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够参布。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降设傻鲤,它是一个规模经济貉锻。它的交叉点大体上在2020年就会出现桅,我们的预计2020年在美国就会量产汲溉,在中国可能会晚两三年伸捐恼。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的窜垃,这是我们要看的一个趋势卫去谱。   第二个趋势颈,移动互联网会加快电动汽车的普及肝,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车汉思。很多人说电动汽车是因为省油钱详熄,其实从来没有人因为省油钱去买电动车铅奸蹿,最好的体验是你直接在家里就可以充电了驰蛔计,再也不需要去加油站了荣暴。第三个带来的变化就是对产业的重塑岁隶,以前汽车公司都是专注在制造尖,用户就认为是汪洋大海揪递。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的汰,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链晴快林,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面侵炽济,内部管理的界面氦兑,反而把制造这件事情也许就可外包了半哀。最后一点聊唐,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接摩,所以汽车作为交通工具以外的部分凹划堕,一个用户买了车以后需要的增值服务闭目沛,汽车公司就也机会去提供这样的服务商霞绕。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验笨蛊华。所以正是因为这样一个对移动互联网量、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化街希衅,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构昆鲤,超过1700名员工百,我们未来的使命就是希望通过更好的产品陡奋、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车竞。只有更好的体验才能真正的激励这个行业巧贬剁,激励用户窘,这样蔚蓝的天空就会出现恢排。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟孤:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行茂,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览什毒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会辜痪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注街烤椿。同时筹睦,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开签少,作为本次车展的重要组成部分之一拧,来自汽车行业各个领域的领导和大咖碍坏筛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠镜瘫,中国机械工业联合会会长王瑞祥屡虾敲,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言嫩轨戏,为中国汽车产业的智能化汀,信息化方面的发展做出指导意见咎。   本次峰会主办单位汕:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接磋嚷:   贸促会汽车行业分会长王侠围刹:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟脊:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌烙簿哀:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林窖泊沟:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮该光:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉秸脱瞳:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一贿筐:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓椒能:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘篓:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承疲快钳烘,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长道护抛,因为现在我们是全世界销量最大的市场芜衡。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准碍,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺霸、环境污染等方面潞,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战耗羡。同时盾赁坚,智能制造罕拨、工业4.0汇、移动互联赖策匈、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战沧据起。我们国家政府也提出了“中国制造2025”匣糖、“互联网+”等发展战略四钦旁。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点围刷凯。我们有很大的机遇输锌,我们会见识很多非常有趣的变化曝。   当前业界普遍认为啪箍,低碳化骨、信息化先、智能化是未来汽车技术的发展方向女嘿粕。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇去身。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台迷善,正在成为汽车行业的发展热点逢,正在助推中国汽车产业的转型升级搁,从而进一步打开智能交通产业的价值芍铣佬。在2010年的时候炉窘,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索辞棉,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统节介菠,为用户提供全天候氦哇、全时段的服务洪台山,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务辱突,签约和活跃用户超过一百万纶,累计为用户提供约2亿次的该户服务骋庐,人均交互服务超过11万次耿。经过近七年的发展苹马,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位粹,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用堵、凯迪拉克镭性、别克祁、雪佛兰上使用亭,倍受消费者青睐雀。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词恪,面对新的市场和技术趋势愁,基于车联网多年的探索抒、实践结合行业的技术储备刨舰,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略磋队,提出了到2020年力争100%产品实现互联剿滴,并致力于打造以车载信息服务疟唾庞、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务凌呸,为人冀、车提供安全智能便捷绿色出行镶馅,初步建立和谐的人柔、车雾獭、社会互联生态圈舌。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克彭冉、别克掣钵抄、雪佛兰品牌此客查,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广穿,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展邦郝诗。除了安吉星在移动信息和网联上菠猛,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力猩、内容服务能力屉炯必、大数据运用能力芹虱,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B迸嫉尸、B2C的业务逛霉。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全售模毁,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露讲玻狗、支付安全挟,更可能引发行人安全和人身安全滦,因此在大力发展车联网技术和服务的同时恕焙澈,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入片怪摄,网络安全开发包括威胁因素识别拾猾衡、安全战略制定擎穗、安全措施执行颊橇伦、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开裂茫竣。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准恕品,并且在过去几年不断的进行迭代升级躲,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作袍晶。伴随车联网技术的发展温晒,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术默李贾,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术竣,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶胸尚悔。让汽车驾驶更安全堵、更轻松羚烷、更有效乘。   我们身处在这样一个时代晃,新技术层出不穷使一切变得可能稍,我们也是非常幸运的一代人闪杆懊,能够见证汽车行业在国内奇、在整个市场上有一个颠覆性的发展逞碍峰。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化习旱仆,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞能告抠。同时也让我们对明天更增添信心和期待蔼鲁航,激励我们坚持不懈的努力屁佃。   我们相信爆瓮,汽车行业的发展刚刚开始剩缺。汽车行业与其他行业的相互交流慈虾蚀、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活仇山苯。我们会和同行一起共同为之奋斗馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贝抽啪:李芳" "   9月28日缓乏龋,在2016上海浦东国际汽车展前储,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行竿裁,新兴造车势力醚讨晒、养车锑蚀溶、汽车金融等领域从业者咎,走到台前祥习,与大家分享及探讨未来的市场前景穿。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲另刻。    吕征宇驼槐蕊:各位领导挨厦、各位嘉宾限括惧,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典徒纫诗,刚才我们的同行说得非晨ζ遥好妹,其实我们有一个共同的理念喉,而且我们也有非常多的痛点梆。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来螺忌希,我们也有美国合作伙伴的公司金桅,乐视的七大生态是有机的跨颠晚,在零基础上打通的嗜挠敬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的络,目的就像董事长讲的一样荤卑,让“蓝天白云”再飞翔颁犀,目标就是打造全球最先进的超级汽车缓。    那么用互联庇加、智能悄哩图、电动时、共享的方式咀,实现“未来”的交通方式上摆,我们认为汽车产业享卫纫,还是没有被互联网变革的产业辩脑。对于乐视超级汽车生态而言醋幸,我们有四大基石皮,我们相信社会化乏惫、分享化肯衔付、互联化级莆处、共享化将成为我们未来变革的方向酬侣途。    从我们的汽车生态诞生以来涎,我们保持着快速的发展火放,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目扑,落地在浙江湖州 囱,这里包括绿色环保的环境氏舱、自动驾驶的一些功能和区域含。    同时我们最近可以告诉大家裂侯,我们的产品样车在美国已经开始路试响胯,技术在百米加速已经是全球领先了套录,产品的量产进入倒计时状态锹。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资畦氦,创造首轮汽车最高融资金额的记录监袱按。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发鹅科,协同开发也是我们在北美的基地玛监、中国的基地拐、欧洲的基地共同开发膜废。同时我们的战略开发电动的底盘机构锹,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件害牛悄。    第二个就是智能化告,车是人工智能的最佳载体忿梧,乐视做了大量的投入宦,在硅谷和SSA成立了研究院倒勘射,在智能驾驶也取得了突破性的进展忻搏绥。社会化就是刚才说的分享墓,我也非常喜欢这个创意纺翅软。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石童瓣迁,我们相信在共享经济的领域里矗材,无论是Uber的繁荣厦,都证明未来不管是房子疙、汽车都是重实用的趋势蕾醚瞄,所以乐视将战略转移斗赎,推出车租赁的平台凶檬谢,我们叫做乐享平台澎蔷弘。    其实最重要的议题抒,乐视作为互联网公司题什,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力棠獭桓。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解恍水,电动化复饥稻、智能化慧、互联网化放、社会化触得苇,这四大纬度有密切的联系妙憾板。    我们把汽车当做全新的载体脊翔垒,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通榷隙纳。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功境性,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品菠堡,谢谢大家维伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日堤焦懈,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办蛙腑。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞篡,他认为车联网舅,既然是大势所趋骚烤堕,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网沃,少炒概念肚戊,多做实事侣。 以下是王侠发言实录吧:   在这个夏末秋初讨、时令更替的丰收季节弟患,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机乾,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典咳路霞。在此非解畦,我谨代表主办单位中国汽车贸促会憋膳净,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来嗜薯矩,汽车产业的电动化沮毖乳、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题惕霸,而且也正在成为全产业链创新求变假、转型升级的主战场诫撅挠。但是模,热点和繁荣的背后亮晚,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面嘶。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样废,车联网也在热捧之后开始遇冷蒙马继,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰帝蜜。其实裸蓖,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战铰兰检,我们要理性面对禄醋、系统分析混,既对前景充满信心蹈铝脓,又对可能遇到的挑战有清醒的认识察纺朵,才能在变革的大潮中认准自己的方向倾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先萍,我们要清醒地认识到蝎寸圃,汽车的智能化和网联化是大势所趋惕尸赫,是不可阻挡的方向筒困。电动车还有技术路线之争狭床颓、对减少污染和能源危机的疑惑告,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处褥泄曹,没有坏处衰阂槽。汽车诞生130多年来逗倒,除了带给人类方便之外簿,还带来了许多难以克服的问题贩,比如交通事故锈写恨、环境污染和拥堵故、能源危机等等冷堪宠。车联网和自动驾驶等新技术的应用郡被伶,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐锤脱,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想马僵。现在不少基础薄弱的车企渭擒疵,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招权,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守该劫伐,多持观望态度鸽慈浮,这也是目前车联网叫好不叫座惮、貌似热闹却普及率不高的重要原因蹿。我想说的是徊潮,既然是大势所趋疵燃香,就不要犹豫不决躲癌,否者真的会给对手赶超的机会掇。   我们要清醒地认识到晾师,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延泥敝窘。汽车市场的低增长成为常态之后携冈,我们对于销量的追求空间越来越有限丸阑巴,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式潍拟赶,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值腹,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道培附。   我们要清醒地认识到缮痊,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破烂,必须是社会性的统一行动烩橡。一方面携,车联网是一个汽车生态己危咎,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入砂畔瘟,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致骗臀白。另一方面珐孺,车联网又是由整车制造商淋墩、产品供应商蓬镜、内容提供商校、软件供应商帽纤、服务提供商娜秒、网络运营商等不同角色组成的产业链喘帮狙,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合累释戚,打破壁垒查美,互相开放信息系统十恃傻,进行深层合作沫,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的际。   我们要清醒地认识到芳肪核,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破虏嫂世,而是要靠一个技术集群的集体支撑吾钵澜。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网夯瘸赶,如果通过手机就能解决的桐,其实不应该叫车联网临。大数据长享、新能源技术珊透、网联技术凑耽茶、自动驾驶技术粳歇碗、传感技术浅掂脓、网络安全技术等纽弘,这些技术的应用都是相互影响娥赖爬、相互促进甚至是互为条件的飞忻咖。比如汽车共享和无人驾驶夏绥硼,就只能在车联网的前提下才能实现碌哼苹,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变复敌褥,并给汽车共享带来更多可能性诧思皋。另一方面铃购瑞,与手机和家电不同的是骨冈,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程澈嗓换,绝对不是有钱就可以任性的地方贰彪氯。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平逆,中国车企面临的问题一点也不比别人少酵,我们一定要避免浮躁情绪颗挠,少造概念薄厂,多在核心技术上下功夫泞笑。   在刚刚结束的G20峰会上违犀效,习近平主席表示港憨:8年后的今天缄链慌,世界经济又走到一个关键当口;科技进步丹、人口增长疏其、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期锰,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减晌,新一轮科技和产业革命尚未形成势头轨焙杀。其实伞,对于全球汽车产业来讲商,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱迁层险,传统技术进步的空间越来越小偏。在这样的背景下括滔教,智能化怕、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎泄,为汽车技术进步提供了新路径潦,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手屋桐。   今天富,我们以“智驾未来瞎、创领先锋”为主题蓝,邀请各位企业家冀龟、专家学者共聚一堂缆儡锌,希望大家能敞开心扉诽谴,知无不言玖枯抛,为车联网时代汽车产业的发展建言献策遣络,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量玫搁。   最后澎,我衷心地预祝本届峰会圆满成功村旱,祝各位朋友在沪期间顺利味票、快乐赣、安康柿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型仑毛畔,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306韦燎宪,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体檬。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点慧,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线功俱,在下线前夕寿超吠,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通烈,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读青疚。 一颈欣鸥、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型搜撇。今年1-8月病蹭破,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息猜。从2015年末北汽威旺开始逐步转型翔圃算,脱离原有3-5万元的低价值产品区间焚复锈,以首款SUV——威旺S50为节点镭,一步步走向经济型乘用车领域窜芥踩,实现“MPV SUV双轮驱动”即济绒。对于未来产品规划波饥都,陈桂祥向网上车市透露季:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型场蓟,并冲击40万台销量规模剂狮。” 陈桂祥进一步表示汹痴:“北汽威旺的MPV蠢、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品怕零。2017年的销量重点会集中在M50F上绦蛇,到2018年也会有全新产品上市淑煤焦。”    今年8月16日梆河,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线阀,对于转型中的北汽威旺理,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化沥持,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型瓢伪。“可以说当年的威旺最缺少的是产品村,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂桔,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来醒逆,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”挠。在陈桂祥看来喇谈试,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏祷庆,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势筹。    二粟牟、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品图,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求饥。M50F具备明显的高颜值特征颗崇,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见集。而做到高颜值并不容易椽蔫,陈桂祥向网上车市透露估:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源丸救腿,奔驰团队也全程参与了M50F的研发砰挪叔。    从内饰来说萌,新车的设计均由轿车化标准打造骂答料,其配置在科技感伤眯、智能化上都有出色的表现席融,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏钝,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控粪陡皋。同时革彤,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表畴。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配驹,智能化水平足以媲美合资品牌谐蒲。 在性能方面酬痕畴,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速粉,进一步满足消费者的需求桐,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型呜臼苍。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台舵,到2020年威旺规划40万台的销量拢。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求无黎。未来将在夯实MPV市场的同时卿笔,进一步做好SUV市场佩匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底驮触:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日钱俗,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》具翠宝,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业惶:苏州吉姆西穆峰鲁、苏州金龙席佩、深圳五洲龙酥享敌、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车挖,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元七。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴糯慑佬,并对吉姆西取消整车生产资质俱,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除携浓迪,追回补贴资金别垮祭。    根据通报须前怯,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查募鸿,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆盯弯嗡。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元滩。不过橡蓖雌,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了紊。 补贴新能源汽车的依据何在菇橙?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆粱胃。市场经济最需要的是诚信泡爽。但是宦,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中填券俺,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭娜常害答。部分领域缺少应有的制度约束汰,秩序甚至失范哥蜗,这并不稀奇浇楷逆,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞舜草卯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立廉柔列。尤其值得一提的是叉室,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标尖矫滴。在这一目标之中东屋界,财政也被赋予了其应有的定位槽毒姥,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”授拼。中国社会的根本性变化需要处理好市场须亭巨、社会与政府的关系蔡。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件钵寝枚。新能源汽车市场同样是市衬贰,从根本上说曙,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥喝霜肥。新能源汽车骗补问题的源头冬商,就在于市场的作用没有得到真正的尊重浓恭。    当然舵,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用蓉射淋,不是市场取代政府陆铆立,而是市场和政府有主有次冒豹,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖骄查。说时容易做时难红肋涝。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题卿。补多少慨然,怎么补汕,补贴如何管理等等奢巍,同样都是难题暖吓。    为什么要补贴新能源汽车蔼?可以摆出来的理由不外乎如下汕虑剿:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域看屉勿,只要予以补贴庆,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展妮浪。这么说不是没有道理芳。新能源汽车一开始难以实现规模化生产楔剐,成本较高吵。有了补贴裁阜澈,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补椽。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善痪系。只要有足够的补贴悄帆,新能源汽车的发展肯定会更顺利茸聊关。    但是苛坝,有了补贴朴倦揽,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗妙?新能源汽车发展的关键在于技术啊部疯。有钱就会有技术吗想诚底?这才是问题的关键外烯卯。的确镜诬局,现实中有许多技术是可以花钱买来的放团。但是碑,先进技术不见得能买得到豁。新能源汽车在国际上也处于起步阶段始投硷。各大汽车企业也在努力开发新技术奇。在这样的条件下莱,新能源汽车的发展方向都是问题门,怎么会有可供市场销售的先进技术略缝?有了钱拍,新能源汽车企业可以自己加大研发投入凤诽斜,但是陋肚,研发投入增加倍绕,并不等于研发就一定会成功持玫。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议呈怂,没有确定性的目标污悔瓦,研发投入的针对性也不可能太强现。在这样的发展阶段链锤醒,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法菏秀,让市场自行选择合适的技术凄。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的恐供。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势驹噬。优势到底有多大卉刊沙,得看技术递仕快。电池靠电力供应苯点,由于中国电力主要是火电杠跑,最终提供汽车动力的是煤炭雄厩牡。只不过构赖,煤炭发电地可能不是汽车使用地篓俏,污染从汽车使用地转向发电厂所在地搭。污染是否减少筹诗脯,还得看耗电量的多少柯糖低,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量群膝碗。之后姥蟹冠,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较冀雀。传统汽车汽油有不同等级炉矾蜡,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率琉疤吮。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源磊奠湍,这也会带来一定的污染撼。这都是比较时需要注意的疮坤垦。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进市椒、充电不是特别方便的条件下换滑,混合动力有助于新能源汽车的发展肩羚,但问题是舱,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗幸?充电不便就不充掳科挺,将“新能源汽车”当传统汽车使用镁,也不是什么新闻泌。还有都,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比淮,到底改善了多少能源使用状况晴?太阳能利用技术的改进眉,可能是新能源汽车发展的重要方向仕隙亲。太阳能丰富挎,足够人类使用踢,但是目前利用技术较为低下犁沉掂,妨碍了太阳能汽车的发展降鞋坏。石墨烯等新型材料的使用刚供,有许多未知数鹤舜,也意味着有许多新的发展空间雄餐。虽然空间多大未可知辱休毁,但不确定性的存在正好给市场提供了机会革伙蹿。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现坍酒?政府在新能源汽车上的补贴较多谭晦。包括中央和地方财政补贴在内岗慑浆,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴墙泉赋。补贴力度惊人纺裴齐,这是骗补的根本动力缎锤呻。当然拆陋定,骗补还只是个别现象漠厦,或者说只是占全部补贴的一小部分辛。已公布的数据似乎也可以支持这个判断喉寝。如果问题的分析只是到此为止掇,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策苦呻。    这次公布的骗补企业数量虽然不多襄,只有寥寥几个蕾,但是所涉企业在业内的分量不可小觑涟将。这些企业不是小打小闹的企业赦防,从某种意义上绍判斡,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命佩,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地势松。这些企业按照正常情况下号,应该合法经营才是镶徘梯,为什么要去做骗取补贴的事封熄?从企业层面来看叼,这是市场经济仍然不够成熟的表现刺天霞。在成熟的市场经济下灌,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业惧期巍,至少应该是诚信经营的剩。骗补肯定事出有因霉屉掂。    值得我们拷问的是并莲弦,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题儡坊?大企业铤而走险书侍,或者可以解释为补贴获取的门槛较低革讹帘,企业不必费太大劲就可以做到祁焙蔡,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业写擞,倘若没有足够的补贴亲,新能源汽车业务也是难以经营下去的龟函母。    政府花钱是要讲收益的剃。动用公共资源雷揽,就必须将事情说清楚辽。最终瑰靠煽,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告比焊癸。评价报告应该说明补贴的总耗费扯、补贴去向以及效果哪闹。这是国家治理现代化所不可或缺的卵姥扮。每笔财政款项都应该用到刀刃上巧逆,都应该得到其应有的收益厂恢。算总账菜结久,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展炔傅山,这个判断并不容易做到臼。仅仅纵向比较是不够的骡臂,我们还需要横向比较庭,中国新能源汽车行业与世界同行相比塘宽,地位是下降了驴撑,还是上升了溯赤日。如果上升课,那么上升到什么样的地位拘?如果下降叔破蟹,那么下降的程度又如何上厦添?即使有了指标数据撑检,争议仍然会持续下去词爆。也许劣钱戒,我们可以通过其他指标来加以佐证昧乔叙。    新能源汽车的受欢迎程度床,显然就是一个不错的指标让。2015年新能源汽车销售了33万辆娃,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计玫陕。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的肖蓟凉,那么实际销售数量更小荣唇灭。新能源车价格不低伦肯坛,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美科傲会。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素汉斧,更利于判断密堑锨。北京小汽车上牌需要摇号强郡仆,但是新能源汽车的号是单独摇的荆仕漆,且获得的难度大大小于传统汽车浓葡高。这样诲澜,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车泵猎孪。他们选择的理由多是容易拿到车牌显瞎矫,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力骏础帝。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖办啼佃,还要摇号财抱贬,获取牌照的难度和支付的代价都不胁婀晏隆,新能源汽车和牌照捆绑销售湘谜僧,给那些亟待用车的个人以莫大的方便胶旁,于是他们也可能选择新能源汽车既迹。但就是这样剁孔叔,新能源汽车仍然没有流行起来刨昧。全国其他地方鞘殊涕,也未见新能源汽车充斥着整个市场楼。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩宏靶倪,但是罗曙克,我们需要思考雇,这些成绩中溜,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果拔?一些城市为了招商引资陀戈舒,鼓励新能源汽车企业到当地投资滩,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车荚。“双赢”战略的实施税,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力挛,而不代表新能源汽车技术已经足够先进收。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定撑,这样的不对称竞争扶持啥显警,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴涸娶户。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待借佃辞,是对新能源汽车价廉物美的期待伎净倦,是对节能减排效果的期待降存,是对先进技术发展的期待登。这些期待都是合情合理的哀鲸。但是并伞,供给侧结构性改革还未到位桨裤谈,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求泥,这才是问题的关键扒幢。即使要给新能源汽车补贴侣莱,也应该考虑补贴的环节何,考虑补贴的对象渭绷递,考虑补贴的效果抒罗。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴伐蓉,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者棘,不能有效激励新能源汽车技术的进步交。如果一定需要新能源汽车补贴匿钨,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效催戎但。这样的补贴有点后期资助的味道盗穷坎,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业说粱秃。但是蟹蝎拈,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术赊非绊,那么它就在这个行业有了竞争优势克,实际上不需要任何补贴冲,就可以经营得比其他企业要好得抽嗅。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争嫩,扭曲市场行为前琴观。而且畴挝,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展慨稼恼。新兴技术的成长在萌芽状态白涤,可能没有竞争力付寇侮,但是邻斤培,经过一段时间的发展之后守,就可能显示出新技术的力量尉。不同时期不同技术的影响力可能存在差别镶时狼,今天领先的技术黔奋肮,到了明天就可能落后侵。这是技术发展的规律性所决定的拷。为此锋裸,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间舰,因为未来的不确定性热桅世,没有人能够确定未来的真正技术路线幌迪。留出市场成长的足够空间侨甭煎,可能比别的做法更加重要臂。骗补问题的出现午倒,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机式。    基于现状青愧,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展戌,那么补贴的着力点恐怕也需要改变熊迫。这些年的财政补贴速,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样居嗡坤,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会添。相反侗,效率不够高的补贴汐,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少奋挎,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重凑驾畏。现有的补贴如果不是投向终端去,而是投向技术研发髓日瀑,会不会效果更好点呢剑访藏?个人汽车消费纯粹是私人事务浦汕掀,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向卜。骗补问题的暴露缕凄孝,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会路膏寥。补贴本来就在退出涩,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴盖薪。补贴旨在鼓励研发烂俗,鼓励新能源汽车技术的发展谢乔,而不是其他具体的消费目标摩鹃。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是纽硼拜,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场华。这样的技术支撑出来的产品氏毋夕,还不能满足消费者的出行需求堪。财政补贴可以退出纪,但可以通过科研经费资助的方式攻,鼓励新能源汽车技术革新垫。同样的钱螺券坚,花在科研上的效果宋博,可能比直接补贴消费更加有效米亭。创新驱动发展战略的实施的空临,从根本上看侯,需要依靠的是技术创新誓。在技术创新上多投入降景,并注意投入的有效性嫌,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子篙逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹:李芳" "  今年7月底寐痕,在2016年世界500强排行榜中傲,北汽集团以549.329亿美元的营业收入缎喉浩,比去年跃升47位钡螺愧,排名第160恋,引起国内外企业界型菲导、尤其是汽车业界的瞩目拖摔猜。    今年多沃棠,是北京汽车集团快速发展的第10个年头谭。恰好是在10年前弹夯,徐和谊出任北汽集团董事长郊浩米,策划奸、主导迁蹿、实施了令北汽集团由乱到治伺蛙净,由小到大屉祈钎,由弱变强的变革辈说,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆熊扭、有益聊、独到的成功尝试卑涤帛。但是士,当中国经济网记者约请徐和谊皮,请他以《老徐和北汽这十年》为题扑,谈一谈自己与北汽集团时禄甲,徐和谊温和挠纠挡、憨厚地笑着说观派惊,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己渤,少谈岛翟,少写瞎。    于是陆刊耙,在不久前的一个上午讹,在北汽集团的一个会议室里兰寺,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访煽相副,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道璃捞。今天是系列报道的第一篇佰提。   当时尽肃睡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路欣,实现跨越式发展”的战略相,以及构建整车惧势、零部件参、研发船、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径佃溜。“老徐这人的特点就是说话算话孙莱,真抓实干体递。眼瞅着北京汽车研究总院等匈、海纳川汽车部件款蠕洗、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务怯挽敞、新板块一个接一个地建立起来喂,形成有力的链条仑,轻装上阵掇微滦,并有序运转”死幻。 北汽集团党委书记擅、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展弊俩乱,连续多年蝉联世界第一卫。但长期困扰中国汽车产业的一大问题巧,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团离。    世界汽车产业的竞争是国际化的巳位牢、规模化的申仑,更确切地说是集团化的喷怀。观全球汽车产业格局碍韭,能够称得上汽车集团的朵弓纬,美国有通用暴拐、福特泡且湍,德国有大众读、奔驰嗽当窃、宝马略双虫,日本有丰田懂桨、本田峭泵,法国有雷诺-日产熬癌辖、标致-雪铁龙焙剂灿,韩国有现代-起亚洞,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前查扔焚,谈到中国的某一“汽车集团”疾绿屎,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到甸,没有自己的品牌和产品请,不就是一家投资公司吗敦?算什么汽车集团!    每年堪显触,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名蛙虐遁,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”奥皖,不但被大众扛揪烦、丰田扁、通用们甩出几条街划,也常常被长安男讹、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑蒙羔叭。    因此妓,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧迁,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展骄咯,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题统。    过去10年间氓耻帅,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后解钳,在汽车产业集团化方面做了大胆笛透、有益的尝试南,把一个曾经弱不禁风的松散集合体涟款,逐渐培育衡献董、锻炼成为一家颇具规拿和实力的汽车集团违丝,在研发沟笨、制造耙锈、人才列、创新密疲、管理等各方面实现了标准化刺巾。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业昆箱掳,曾经拥有一定的基础和财富搂抠铣,令人期冀;同时啃搐,由于分散化炭、碎片化热普念,更存留令人难以释怀的遗憾怯淮。    北京轿车工业与一汽涪笛罢、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末捎,有考证甚至认为财酵谷,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌拎。    据汽车老人陈祖涛回忆锯醚,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时晒烂虽,北京生产的轿车最早使用了自动挡光哦崩,而对手只是手动挡南。    上世纪六七十年代官,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北另怂棠,成为一个时代的记忆啥。    而同期榔女,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北婪商,遥相呼应的屯,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130尘尺赏。    改革开放后焦韧察,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础餐。    到上世纪90年代蓖妓,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨僧、称王称霸隘桥。    特别是2002年晤,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代枷,也创下了高速成长的纪录袒。 北京牌212越野车    可惜的是灸,在这些看似个个突出的单体层面之上陀患,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”傻,除却福田与现代乖衰荣,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争实,还被同行作为茶余饭后的笑料滔墨花。整车企业尚且如此襄,北汽的零部件企业就更加不堪了距目。由于资金辆胶淘、技术和观念等原因浑农盗,大都跟不上主机厂的技术升级梢,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷醛隋邵,有的企业已不得不靠出租房屋度日峭。    忆起十年前上任之初的状况瓜掀,徐和谊对中国经济网记者说冕,当时的北汽一盘散沙蒜钡,特别松散揭饺筐,单打独斗拖,各自为政逝墒,互相内讧熄是,效率低下……照此走下去肆,“没戏亥,一点戏都没有”!他边说边摇头惭。    由于资产结构的相对分散吓,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业孔。日常运作中势,大多只是履行政府赋予的出资人权力临,无法形成一个科学的集中管理机构劲,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系蔼退骂,深入企业经营管理了贸朔天。    2006年10月底石,徐和谊出任北汽控股公司董事长抢,恰逢“十一五”开局之年喉沛磊,他率领北汽以科学发展观为统领烂叛冻,对产业结构和发展战略进行了全面绊、系统瞄、有效的调整谦。    有北汽中层管理者清楚地记得讨芹飘,当时俗写帆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路酮赌典,实现跨越式发展”的战略挺倦浚,以及构建整车楔婪幻、零部件冯、研发谩、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径冷多蕾。他说护,“老徐这人的特点就是说话算话羔,真抓实干箍辩。眼瞅着北京汽车研究总院佬、海纳川汽车部件木隆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务袱、新板块一个接一个地建立起来素蟹肌,形成有力的链条裁轿,轻装上阵凰弊,并有序运转”溪酒。    到2009年纤傅顶,短短3年时间眠荷,汽车年销量突破100万辆大关考,销售收入突破1000亿楼,北汽集团化战略初见成效同。 2016年遍风,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日逛怯,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”忿,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入微,公司治理结构进一步完善踏顾,集团的功能定位更加清晰;同时罚提,也意味着北汽的集团化运作由虚转实谰刨什,并将在人才吸引蜂锯拆、产业链完善及兼并重组中速鞍灌,发挥出更加高效的运营效率熟。而外界则普遍认为峰圭位,名称的变更乔,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源方,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心拘那轰。    “北汽控股更名为北汽集团祷弛氢,是北京汽车工业的领导体制艰、管理体制的一次重大突破撮勺,找到了北京汽车清、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”擦,徐和谊当时说陡钢。    随后坊瑰,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团穷解,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标济。根据规划莆,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元孙擞陋,大力发展自主品牌巧腾仓,完善和打造全产业链船陪,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位惯铆娩,进入世界500强妇。    “说到做到草,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“房姜杯。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说很菊鳖,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破兽,战略性新兴产业蓄势待发捷佃,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升咯狮硕,各项增长指标位居中国汽车行业前列硕,成为近几年来最具成长性的企业集团权啊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽伙慌:李芳" "   姚景源认为烂皑,新能源汽车需要一个产业政策去扶持病揭朵,而产业政策需要与时俱进随。    杨裕生表示擒:应适时推动电动汽车市场化该,也就是补贴退坡啼,一直到取消补贴实。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)籍饺,而电动汽车积分制应该节油和减排并重笔。但是界霓清,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高郴,不宜鼓励烘,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化儡。    侯云春指出吧垢,新能源汽车发展需要在供需两端发力袍士,两手并用猛疤焊,推动新能源汽车健康发展吓。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示菇侥惰,表明在国家相关政策的助推之下超算,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展饰搏梗,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题霸。其中悍,规模巨大釜拉、涉及金额超10亿元的骗补事实哀滤,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”守柿。昨天蛔敢,几位专家学者的观点引起关注节诧。 中国工程院院士杨裕生    不可否认颊恢,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用伐辅。对此凛晌,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示邓掀蓟:“我觉得补贴是政府培育市场的手段寿圃,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性瓦题、必要性的措施棱混。”    原国家统计局总经济师姚景源认为笑控娟,政府对于新能源汽车产业要进行干预汐技,而关键问题是怎么干预霜,干预什么类赊。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持劫翁日,而产业政策需要与时俱进”惟葱纹,他谈到狭琶。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用并猩魂,并提出产业政策应该遵循四个原则锈吵。一是产业政策不能替代市澈韫厍妗;二是产业政策要管产业郝,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物殊必是。    杨裕生也认为讨碎,目前的补贴政策有两大问题什深,一是单车补贴过高盼,二是补贴总额高患。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化耿,副作用很大隶彻讽。    在新能源产业层面搁,杨裕生表示闷烁哆:“应适时推动电动汽车市场化碗,也就是补贴退坡磨,一直到取消补贴汤陀窘。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)需事辈,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”玛刨。在技术层面段,杨裕生认为肮可,第一应该发展节能又减排的小型乘用车疽酸钒,第二就是发展不补贴开权川、已经市场化的低速车陷培。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高擂,不宜鼓励醛琼,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化吓。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外瞬蓟仓,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出陀勃,新能源汽车发展需要在供需两端发力蒲,两手并用沪狸檄,推动新能源汽车健康发展摩。    侯云春解释说粪迹:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力情短窝。一方面大家喜欢用间恢、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施弛,政府和企业共同努力慈凡斥,使得新能源汽车能满足消费者的需求落隙,开拓新能源汽车的市场龚品朵。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”集吃。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉激:李芳" "  如果我们做好准备的话检,赢家当然是我们嚼。我们不担心其他的倒燎型,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务盗戳,我觉得只要我们做得好嫌,一点都不用担心酶铆。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日巴患,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一鼻鞍,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后署僻,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授郡,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访贿侣。其中特别谈及奥迪与数字化誓兽。    施泰德说链伎垮,到2025年以前戌,有什么东西能够真正去触动奥迪呢令沪托?汽车行业正在经历一场变革须惨。对我们来说梦敌,有一个非常重要的关键词敞谩:数字化汤晌添,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变切。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备暮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说讥发防,我们眼下所处的时代彤熄敞,奥迪科技一直处于领先地位输爆体,并不断进行新的突破腐扮步。对于数字化会,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商拳敝巴。到2020年时氏,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验砷轮湾,这也是我们引领未来的一种设计腊痉撩,包括其他顶级科技轮侥手,包括我们的传感器秋、雷达程双迷、激光大灯等觅晤,都会进一步巩固奥迪的领先地位陷体伤。    施泰德说舰汞,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远孔羞啤,我们会全身心地投入到这一点誓罗,包括3D地图救,导航等应用闭勘。对我们来说台,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值武丢。当然瓮儡,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”趴茸几。    在回答有记者问赐咳澎:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势成猫谁,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走浪,有哪些优势刃獭?在这场竞争中擂馅踢,谁会获胜”的问题时并皮桃,施泰德表示鲍:如果我们做好准备的话财姐,赢家当然是我们淳侠勤。我们不担心其他的搏,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务渡剐矛,我觉得只要我们做得好偶湾肯,一点都不用担心媚彩。    施泰德强调炽操,在某种意义上孺泉拱,我们也是一个初创企业其救丧。其实问蕉,奥迪有很多细分部门苹,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作慧腺。如果没有这样的合作鲜,你很难相信识媚宦,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远粮,我们能够成功地实现自动泊车硷函肌、自动驾驶等施漆。    施泰德预计啦,2017年揪定巢,我们要推出新的奥迪A8松兢,自动驾驶的时速能够达到60公里悔盒深,没有别的厂商做到这一点铂氓得。如果我们明年能做到这一点的话东衔慑,我们又再次地印证奥迪的“突破科技蛾琅,启迪未来”免艰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散咯失:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际壬欺幻,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕孔盯剿。庆典活动前夕涸教,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟苗。一汽-大众汽车有限公司董事史、总经理张丕杰除了对政府穗、经销商牢傻、员工逝、用户等的支持表示感谢外蛇抡,他也坦言秘凄,在新能源奔籍芒、“互联网+”等方面扁残,一汽-大众起步比较晚戳老,这些短板正在引起高度关注颓。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子次锑,“因为有你山,心存感激”岔泡,一汽-大众员工就是怀着这样的心情靖,来感激这25来帮助我们成长的所有人袄痊。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就奠侠踌,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果肩塑朗。从前辈讲起秃叙咖,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为奉曙诧,还有陆林奎等等的领导旦姐坡,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策劳渴,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果贤。   25年来缺床,我们要感谢的人非常多轿。感谢国家和政府的支持与帮助扒仆秦。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持粪惨,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行据兑拌。例如成都伶,成都今年是高温天气烘抱妈,最高气温是37.5度而且是持续的歉膛醚。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活汀,政府部门给予了很大的支持和帮助吨筒袭。   我们要感谢1250万用户捍,感谢他们的选择和信任涟。一汽-大众从项目开始建立乔,一直到第一款捷达开始投产半蒲,捷达在市场上并不是一帆风顺的朗,它的初期是走过了一段曲折的道路林挤呕。正是在困难的时候萍吩旗,是客户帮助了我们淡吉、鼓励了我们耽。还记得在困难的时候愤极,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国筋户烘,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象截。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工席。一汽-大众的员工非常的进然洞堋,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化阜、吃苦耐劳请耙狗。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬呕愁,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦缺贯杭。大家知道一年365天嘎价烂,如果周六周日全休息就要去掉52天牵漓煞,把所有的节假日都去掉温损,标准工作日应该是250天扔菱傅,工厂的康采恩标准就是由此设计皆肚。而我们加班到300天惕,320天是常有的事搽踩,员工非常辛苦穿蹦,所以在这懦佩妻,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢酮婚暴。   要感谢中德双方的股东风诉禄。要感谢他们具有前瞻性战决策酮,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开颊。一汽-大众的建立绘,当时在中国的汽车合资企业醇箱成,一汽-大众成立的时候也不过就两家吗筐。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下八来洁,股东双方做了前瞻性的战略决策锤奶佳,才有了一汽-大众溉吩鹊,我们要特别感谢中德双方僻绦锤。   在一汽-大众发展过程中乖型,比如一汽-大众西部战略蠢嗓,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场蛾羔。一汽-大众在西部建厂的时候吵,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力沧掇桥。现在在西部的生产基地系凳仓,今年他们的产量突破65万辆隋头,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略授,在股东的决策上由一汽-大众执行的凰些兰,也取得很好的效果蔚茎疗。此外拓块,还要感谢1200多家的经销商托对、700多家的核心供应商合作伙伴涂茧。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展滑穿陷、做出的贡献和总结的经验到底有哪些吐?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量限。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态镶,中国适合于家用的车型非常少拐滑钢。25年来钮,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆双苫,上缴税金3700亿元菊。从一个品牌一款产品发展到拥有大众年、奥迪两大品牌12大系列产品菇几钒。   25年来皮腥既,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升匹兜,带动了中国汽车工业质量意识的提升北。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌贬漂,以销售收入利润率和社会贡献来衡量禽,一汽-大众是领先的竿坎挖。同时巧逆极,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主龚舒息。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业兰廊袒。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展违。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验凌。首先拼桓,在一汽-大众的发展得益于体系支撑福恼泞。一汽-大众的体系不是一天打造出来烽烽,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的褪。   其次蜡违犀,一汽-大众拥有一套完整铂、标准的制度和流程的有力保证矾筒篓。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰墓娶,制度和流程是保证嚏刀。   再次皑,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针廖垃赂,在经营发展过程中有很多难题需要解决角,有很多矛盾需要平衡樊诺红,用什么样的标准来平衡滦色澜?底线是什么登啡?那就是质量括撩搅。一汽-大众一直坚持质量至上陀滦哩,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来嗡危,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承吩。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关虏,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业观,这也是质量至上的战略要求速管。   此外瓶踏泻,高品质的人才行,具有工匠精神的员工集瀑俊。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质输膘关、传承的文化也是高品质湘鲁,得到的技能训练也是高品质斗兴讳。拥有和企业共担风险的合作伙伴熟绢,无论是过去刚痪斤、现在还是将来都是这样陀片懊,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起轨损。一汽-大众在自身发展的同时铜胃,也考虑到了整个供应链的协同发展轮,对于整个价值链会有高品质的要求舅秆。   最后诧公倡,一汽-大众在努力践行企业社会责任苔唯。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验萎嘲绊。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候俺,也得到了社会各界对企业的尊重和支持矗孝。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上茫汀,既要总结经验和收获武滔卧。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训釜晴截、走了哪些弯路塘,下一步应该怎样避免湍檀。   如果说到过去的不足砍退票,SUV细分市场比例快速提升缆,一汽-大众对此准备是不足的奈挤,对新能源湾违蛙、“互联网+”等方面的起步也比较晚竭火蛔。一汽-大众对于未来仍然充满信心圃,这些短板正在引起高度关注埔,企业正在考虑这块短板如何去克服噶。   2014年睫天,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议委,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望接孤革。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来设磊韧。   面向未来浦,一汽-大众将继续保持现在的发展势头席裳臣,保持创新号、驱动发展阜狄,并释放出更强的增长动力处峡。同时脚,也会与各方伙伴实现合作趣仟,实现更为广泛的互利共赢太褥坡,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任肮旁哦,不断回报政府倦随、回报股东韭、回报社会纺染萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜伙:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间挝卿粳,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访兑抄。他表示借扫,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位社禾颅,并将继续保持限量生产以追求独特性盘每。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来膊感,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型骗蹦:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante添。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低塘,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探商擂澜,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用哗。业界有所疑虑的是悸拟,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象核泄。   对此彼饯咎,薄亚铭向记者表示竭尺,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低怕剧怒,但都不是便宜的车型阂。Levante的价格达到了100万元左右骄唱卢,Ghibli的价格也达到了90万元左右岛齐啤,在产品定位上依旧不低煎浩兄。同时虽谩,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产杜地劳,依旧走高端化路线怠蛔。薄亚铭还讲到辞卡:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司聚仿,不会把目标提高到每年20万辆惜、30万辆的水平萝,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量呈惯,所以我们能保持品牌的专属性狠讼。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明炊,他表示靡陶:本次车展上上市的新款总裁车型匠间尾,除了在产品上进行了升级外惩辜锰,还提供了多种个性装备楼际,客户可以从中选择很多种搭配戮。此外蚕如牧,新车在性能上的提升显著糠禽,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快噶瓷、动力最强的四门轿车探。   此外俏,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业弄挤,开始尝试电商销售模式惹灌局。薄亚铭认为疆法携,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用痞,因为中国市场的客户已经变化恭裙。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的布,现在有很多人都用手机去买东西浪型,这是市场发展的趋势社。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前泵骂凉,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式瑟,即用户车主首付车款后疯啦,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司驶贰赤,到整个租期满了以后哭,这辆车的物权就归给该车主痢凌乐,该模式类似于分期购买毛刑。   薄亚铭说归庇秸:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行痰,但是在中国市场还是刚刚起步景匈惯,有一些量产车会采用这样的方式做叙芹,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”川。他还表示栏:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策糖堕床,其实反响真的是挺不错的疏嫌梆。尤其是北京棉妈、上海这样的限牌城市趣订。通过租赁的形式瘸,牌照将打包在租赁费用里面翅肩搔。当车主买到车裴狠冒,即启动融资租赁手续氦,拿到车辆牌照既,不用为没有牌照而担心唇。如果是企业车主啼捅匙,每个月的融资租赁费可以抵充扣税喇,是非常划算的吠聘。”目前郡贩漓,该项目仍处于试水阶段焕眷厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋绥:李芳" "新能源的发展氓兰剖,是大势所趋捐埔,但具体方向拱茧寺,也扑朔迷离腿。    电动车会成为未来的主流吗薪纠嫁?现今的新能源汽车产业健康吗寇?什么样的新能源政策更适合我国国情梦?    2016年9月2日步画哺,在2016泰达汽车论坛上涸,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访刺兰,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”碉碉,他认为炒尾,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题赁鼓,恐怕不可持续拟玫,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外谅沏,何光远认为熬,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向缸顺。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人词,这位87岁的老人谈起汽车工业导,依然有些动情麓擒侈。谈到电动车发展霞,他认为盆,把电动车归为新能源汽车是不合适的恃梆。因为锌擂,第一焙,电不是新能源灿滴,第二澳垢晚,电动车也不是新东西喉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解起冻枚,电动车诞生在1834年篓慨写,是英国人罗伯特·安德森发明的抹宋,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年茸必。    何光远认为售,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”汾,不科学潍肝,应该给它正名完,就叫“电动车”妈盟杯,或者是纯电动车徘肥。何光远认为托莽搜,电动车国家政策的支持力度非常高堑,所以它现在发展比较快思,去年生产了30多万台断读饺,但它还是有很大的局限性项操。首先缅楔,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便禾净,可以长途旅行使用钨献。即使快充也得半小时以后裴棠茨,但是经忱诹幔快充的话拳,这个电池的寿命也会减少铝吵瞎,慢充就需要几个小时舞,充电的时间很长渺拳腔。另外坟仁,行驶的里程很短肩惋,有一百几十公力就了不得了负,就是很好的电动车了汕。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上滤味,我认为不可能持续尘。”何光远说淑逻,很多企业是因为补贴才做电动车桃堕偿,事实上举舌,内燃机节能潜力还非常大尘,缸内直喷技术梗马骑、柴油机的高压共轨技术埔、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助弊范,因此扛,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力省守横,不能被动曳薄,节能是最大的减排柑。    甲醇车大有前途    现在蛋,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战剔卞,因此退就韧,各国都在研究替代能源与新能源汽车葛。美国斯、欧洲舅绥、日本媒舍柿、巴西都在降低交通能源对石油的依赖艇,但因为资源禀赋不同疽水抄,所以技术路线也有所不同嘉翟摄。    何光远介绍说宿檀句,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题盗粕,在某种意义上讲四绷粱,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量挝夸,虽然同为乙醇蜡,但着眼点不同;日本缺乏资源扇东,自身资源利用问题不突出旱势,因此忱捍派,把提高汽车燃油经济性作为首哑砝琛,同时也推进乙醇生物甲醇的应用搞殿刺,日本也在搞甲醇的研究廉沛,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定嗽,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线巾权乏。    在能源投伟林、交通奔、环境稠农、经济四位一体的框架之下膏讽但,中国又该如何考虑替代能源的问题晶芥诽?    一直以来椿,煤炭是我国的主体能源饶漂,占我国能源消费总量的66%至70%脚来凑。何光远认为墓,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用负卷。推进我国能源生产和消费革命鬼,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路痛下。而在煤炭发电供热的同时府,可以产出甲醇弘夕,可以为内燃机提供燃料潘,所以巢迫,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁妇措、高效利用是紧密联系的落良醛。    此前南,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点荣卫,这4个省基本上就是产煤大省敲、山西蹦、陕西燃、甘肃监卷泞、贵州杰菩钝、上海市烂蹭。现在规模最大的是山西荒歼氏、贵州慑魏轨,其次是陕西奋冒。    何光远介绍说须柯刃,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准兴及牛,车都经过天津检测中心检测誊,上了公告亭祟,经济性也是最好的筋岔。“我去看了加注站鲍豁缴,M100甲醇100%烧甲醇段柏,2.2元/升锑物掣,现在已经降到1.7元/升了填。一个半甲醇就可以代替一个汽油熄踏琴。所以说签奈,甲醇还是很有希望的肉。”    今年3月份娃,工信部踩、科技部些肚、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点票薄肮,验收的专家组由何光远担任组长去验收农蔚。何光远透露说仟膳庙,山西验收以后精,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会担,开会以后形成了正式的报告稻铝泛。现在订郝囤,在各个部门已经会签完了端痕,在等高层领导做最后批示朵翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔谩暖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日青级,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕僧估。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题贩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题店,力邀政府吐、行业澳稀话、企业课、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拼菏,寻求产业发展有效途径穿瀑。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录渐独弟。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们鼻棘湿、先生们蚕潞浩,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容盖桂。今天扔贯,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文艾,主要是围绕商业车险改革的思路和效果巷萎,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报授。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先茹洞,解决大家的疑惑回,为什么要改革描?现在存在什么样的问题唤肖洗?第二凯备,改革改了什么海共?主要内容囤靠、实施步骤鳖、目标封、原则钨敬、政策选择等等徘。第三恍蔑桓,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了耽帮,改革试点取得了哪些成效腹惫盘,用一些数据和大家进行汇报溃裸。第四难糖透,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望摄丘统。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件肯跨,从国际上来看颓,自上世纪不管是美国耻、欧洲疗羔古、澳洲还是近邻日本钳诽、韩国夸寸艾、台湾等等魔拆,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮葡晤捅,至于费率为什么要管制搓?为什么要放开翅掀诉?这个也可以做一篇大的题目拿剂。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势洼膊济,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定泥秤,逐步地向由保险公司自主制定转化飞,定价因子的选择就是什么样的车保费高惮、什么样的车保费低搅蛋,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展墒。   但是盯任懈,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时残浦回,还不能叫现在完成时鹃蜜呜。比如说美国若干个州丰翻瑰,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的褪,因为不同的政策取向有各自的利弊馈教,这也是一个非常复杂的政策选择过程抱苫。   从国际保险市场改革发展的经验来看勺下新,改革前和改革后晃蜡锣,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势坎,就是保险或者说车险的产品日趋多样化淖迫乘、复杂化释,定价更趋精细化莲绍,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应脑。在澳洲一些国家帛薄盟,改革前超额承保利润改革之后就消失了问藏。对于我国来说谩,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革佃,从2011年开始社会或者舆论唉、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求捞汇,行业本身也长期苦于在低水平颂淮嗅、无序化竞争这种环境当中很难转型升级臀钩。另外戒亮,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用法泛,在这些方方面面力量推动下釜兑汹,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作酸。   在改革之前是什么状况的忻?简单跟大家介绍一下赶惰谋。从人民银行管理保险行业开始订净,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的碗,在保监会接手车险市场之后瘸饺袒,也是保监会统颁条款费率傲,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革椿渡,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态诧,整个行业亏损差漆猛、消费者投诉也比较多春汤滤,所以到了2006年的时候慈鲁捍,这个改革又走了一个相对回头的道路伐,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套漓,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微酣裤慰,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态鸵。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用榔,比如说行业比较统一焚篓榔,消费者认为条款费率比较容易理解涟,恶性竞争的风险得到一定遏制疙,但是负面作用大家可以看到朔,一个是条款法律风险很大歼,不能适时的随着道路交通环境磁骡、司法环境扇爆钾、社会经济生活环境的变化适时进行调整农,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔镐镜、无保不赔杏徽径、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑蚊烤脖。   第二豆肛,在监管方面定位也不清晰缆。对于一个自主经营嘉、自负盈亏的保险企业鲸锣,没有条款费率馈物,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力慈颇,改革发展没有动力弗檬,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力靠纠力,所以整个行业是在一种规穆拢很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展滥交慷。   在2011年稠改踩、2012年前后经过评估遂暖横、反复的讨论陇,其实当时市场上两种声音都很大伦馆贤,一种认为行业就是应该统一规范标准化病身墟,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路柔稗。经过反复的评估和权衡芒,也是在十八届三中全会的指导下昂栓活,改革的方向目标原则最终得以确立己,这是在当时发布的两个文件蓉,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》虾沤藏,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标芯翔,比如说要提升行业的发展和服务水平辜嫩,使价格更加合理睫,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担监捐、保障范围离烹磋、服务都有一些诟蔡交テ骸,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标炮假。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向憾即。第一个是维护投保人保险的合法利益遣办。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向烯秸媳。第三个原则是稳步审慎推进淡,根据一系列的国际比较研究牟勤串,大家还是从中得到一定的经验和教训处驶本,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果吝,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训啸钢。所以从叮,最后选择的改革途径不是一步到位挟,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标爽内,它只是在长期的甚至六年丢糠、八年理、十年的改革市场当中呈现出的一种状态哼膜抬,这是改革的一个总体思路霖投,从条款哭、费率吼双短、监管三个方面这是一个简单的概括卫,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款阮姆,大家不用仔细琢磨当中每一个字潜涟婚,应该基本了解日常买到的车险保什么关系劝,双方义务关系是怎样的标准化流程卧夏。   除了行业示范条款之外梳篮,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充暮输回,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验挨扁表,不管是欧美还是台湾芭腿、日本茨,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门郊校、百花齐放的状态纺珐婚,因为每个合同涉及几千个字谰巳颗,实际上谱描,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系猛,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择未导。   在费率方面分成两个部分啃券逛,一个是行业的保费水平石,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业胁瞄缝,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂恕,对于汽车来说锻,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平欢。所以在整个行业层面建立车险信息平台烫烈倡,收集各个公司历年来的承保理赔数据歇涡狈,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的鸵拇镣、科学的定价的参考插慧,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动菱乳蠢。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权凯,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了疮。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端团,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司虱保。在行业基准保费方面墟邯,行业协会做了以下工作县,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理胖斡赎,在这个层面寿,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平赤吩湃,其实是相当的弱毁蔫柯,这么多年来的承保标的吝挟,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名挎伎、编码实际上都是不统一的瞎凶卞,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据概令,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码呻履贪,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库推玛,这个数据库目前正在申请国家标准捷爬陕,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理忌判骆,对每一款车归集了二十多个基本的字段块素埠。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上翰,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蛊香嗡,给消费者购车提供了一定的参考辅铰,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈裙抹袭。   在行业提供费率参考的基础上幸,保险公司它是怎么定价的卜粹蔚?现在也是大家很关心的一个问题方娥,为什么有的车费率高驴杯挽、有的车费率低你门,为什么今年高明年低硼碱杜?在不同的分类当中有一些差异壳?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子瞎清,分成从人因子和从车因子两大部分首,每一类因子当中又有若干个维度憋染券,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力碎寸、风险定价能力播吻诵、风险管理能力自主制定的痰隧。   比如说删,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业幌韧兼、他的生活方式揉京、他的信用程度等等铂,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格纹估,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险绒艰,它的安全性沟、可维修性等等鞠腺,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险浚穿妻,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的情眠悉。   国际比较先进的保险公司嗓兢,他们通常采用的定价因子咸描瞪,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了鹊尘驮,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考悉,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱嗡戏,这个差异可能我们现在还难以接受亨,但是将来毕竟是一个未来的发展方向费巴。   总的来说落杯,保险它产生和发展的基础是数字法则良檬关,在大数据的发展背景下结臀秽,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用跑报谅。   前端越放开后端管的越紧啃曝,如果费率市场化以后盾旱松,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争叔、整体亏损的这么一个状态洼奢,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施且迪。   实施步骤媳汞。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的唬。到今年6月30号为止涤吭殿,第一阶段的改革基本完成了撤袜,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外巫,也开始体会到不同的风险对应不同的费率寸,不同的索赔历史对应不同的费率微,不同的车型对应不同的费率趣锨,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的拘跋,这也是改革的目标胆,首先是平稳过渡岸。   下一步下,费率科学化毁乖、精准化歇洗拘、精细化程度会逐步的加深块付,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的介。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场休思。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下倡,经过一年的改革试点繁清,消费者从全国范围来看芍,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点兼,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的蛔炯,对于高风险傲、高出险的消费者凄,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了购小,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费娶屎,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率扣卢棋、道路交通安全水平都得到一定的提高悔村系。   从行业的整体情况来看嫂惧,1-7月全国车险保费将近4000亿水平喂蛔,增速营改增以前是11个点鲁,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点埃榷碱,仍然是持续稳定增长砷鸵,这一增长是在保障范围扩大晚沙、车均保费下降的基础上实现的炉,车险行业的承保效益基本保持稳定详瀑,综合成本率是行业常用的承保效益的指标赔,两个点的承保微利揭。   在保险行业层面来看剖啡缚,公司的定价水平骋书、服务能力在稳步提升的粗。外部正效应也比较明显柯碎雷,一个是车险的出险率大概下降20个百分点亩模辞,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系建筷。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势萍,大家开车上路更审慎了闻,小额案件在索赔的时候可能更理性了届砰。   下一步工作囊版离。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外溉剿溪,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品列涩摆,也就是说除了违法犯罪不赔券榔脆,除了不可保风险不赔渤,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险导砂哗、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障莎郎簧。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市诚示怠,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围徊,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体汤点、不同的投保人瘟秀取、不同的车型价格的差异会越来越大藩罗堤。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求馈炕钳,更好地提升保险公司的核心竞争力蕉,也更好地促进道路交通安全吻,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高篡佃,最终服务于人民群众更美好的汽车生活淋梯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立秒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日精,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题滤股盎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题钦,力邀政府肉刑、行业酒、企业爆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见归沪,寻求产业发展有效途径炭。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录书底扑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点虑。第一兢搬,SUV这几年是高速增长犀,我们做一个判断烁菜姬,这个高速增长就要成为历史了寒粮,往后没有这么快了谰,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点骸筒,份额还会提高卢判。第二擦冀绣,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势韩,就是份额和价位双提升苔磐揣,这是与2000年-2010年非常不一样的变化倒冠纽,之前是低价位提升份额节,这次是价位在提升墨氓、份额也在提升磷。而且我们判断还具有可持续性什粱筋。第三掏饱,汽车厂商将会由过去的呻黔、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强火咆赁、弱者更弱稼鼓,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组漏乘。在此主要介绍前两个佃笔伍,因为时间比较短徘抗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势壁。从图中可以看到钒复提,从2007年开始冒礁,SUV进到了一个高速增长的阶段赊暮,连续九年年均增长率达到46%挛,今年前七个月也比较快熟廓骂,增长38.6%景。此外嫂班,市场份额在迅速提升暇瀑,今年1-7月份市场份额达到40%匿瓦死,SUV占乘用车总体的比重提高到40%敢,过去几年每年4个百分点偏俏,去年涨了8个百分点笑兑,今年1-7月份又长了4个百分点艘襄,自主品牌SUV占自主品牌的60%短颂,SUV全面热炒既,豪华车哄寞鳖、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高趣,下一步还有空间樊。从这张图可以看出灿锹,一般的合资品牌侨诡举,SUV比重还偏低钢,豪华车和自主比较高苦良氰,不同级别里面SUV占比较高肺鞘,不同价位车里SUV比重也很高玛,还有一线凰、二线先互逗、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)笺,不过一二三线的比重是去年的数据羚,今年前七个月是四十了闭闷,今年没有注册数据可以看得出来鲜。   但是霖,我们说这些年袒,suv领域基本没有在空白市场丰。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱爱,需求就会出现放缓的趋势趴,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势冉芍,2012年-2015年逐月都是向上提升的超,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走酶,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月寇淮,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了吨内徽。相对于去年贫碉磺,虽然今年全年涨了5个点啼,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了独,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了凶。   但是金仙骇,我们说还有增长的空间尘哪庆,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点拴深,我列举了国际上两类国家的SUV的情况欢,大家可以看得出来舍窝,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家撮困棵,大约在20%左右赴,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国帮、加拿大酚、俄罗斯这些国家湘谁。这些国家总的来看是地广人暇刃媳怼,SUV占比比较高愤五,人口密度比较高的SUV占比比较低下亨痹,但是也不完全成立播媒,韩国人口密度也很高但是SUV很高乏,巴西的人口密度很低SUV占比也很低棋,这不完全成立吓翠磋,这两类国家的情况是存在的竟。   如果跟美国相比菩梯泥,美国是把皮卡不作为乘用车诗全唤,按这个窄口径的话美国的SUV是44%荚玛,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距双,与宽口径比还有11个百分点琶,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高敌辨济,五十多不一定是峰值点工。   另外峭琅好,欧洲这几个国家模徊,虽然SUV占比低级,但是比重也在提升梳姬侗,从8%涨到25%秀,SUV的热潮是全球性的违。这里把不同车身形式的数据给大家看一下搏舷,美国邯娟煞、加拿大这些SUV占比高的国家签懊,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高内,大部分来讲可以占到40%左右距接,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高惧释促,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低豁筒,欧洲这些国家就是两类兔舶床,我国应该是随着美国饰烙、加拿大讣畴链、欧洲这个情况缄,因为我们已经占到40%的份额了锨,如果按这个去计算膝,中国的三厢轿车是48.4%骂鹊,还应该有十个百分点的下降空间勘,下降去给谁财破?基本上是SUV耿挂,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%恕多垢,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升沮涛仿,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点酱,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升香拣,这就是我们对SUV的一个基本判断湘卑趴。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化扯圣,就是份额和价位双提升鞋谴菏,这是非常不容易出现的一个现象瓷魏羞,如果把它拉得更长一点看黄实秋,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段珐,2000-2010年连续提高了董芯,最近这几年不太好截剑,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升锣士扰,实际上拉长了看的话到现在17年的时间烹诡窍,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低糖,2004年富崇并、2008年聘卤武、2011年稿钒、2014年鲸怯溉,其他年份至少是相等的嗅孤,大部分年份是比它高渴表,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的葡。   现在一个更积极的情况来看身背角,就是我们的份额在提高彩纠,如果以总体的市场为100的话诽充等,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%刃,如果以生产量为一百的话嫡伸,我们的自主品牌已经占到了35%誓跑,其中提高最快的就是SUV勒,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%丧,它占到了一半以上的份额氰滤,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降秀鲍激,以轿车为一百舵脑,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%渴搪扁,连续几年都在下降编娟,轿车竞争力在下降霞。但是自主品牌总体上的份额在提高赔。   从价位上来讲这个趋势非常的明显蓝棉,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车陆叭蛾,这个销量在提升炬里我,低价位的车销量在下降第,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长烩,增长最多的就在这个5-15万区间疟剧躺。以自主品牌自身为一百的话庭材,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%撇嗓懂,现在只降到了3.4%尝干,而5-8万的车这几年也在下降纺井,增长最快的8-10万的车和10-15万的报,这两个价位上涨的是非常的快踏哄,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%埂嗓,还有10-15万由原来14%涨到28.9%俗畏视,自主品牌的车价格明显在向上走厘,这是一个积极的变化曝册喝。   另外浦灰,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见籍,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多持, 10-15万区间筛茎,自主品牌在里面也占到了28%抠响,这个变化是很积极的呸,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的抢径飘,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的臀酵,最高峰是2013年213万裁肝菇,去年降到164万甩,但是SUV在迅速地扩张蛾啪,大家看这个SUV的比重架,原来是二十多万辆叙,去年到150多万辆捅朝伍,右边这个图是10-15万堪示我,更是靠SUV在拉动的皖毖,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争皇徒篙,这是一个非常大的积极变化汲诧胳,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升回焚保,这是GDTop的一个调查数据疾据伪,这个一百辆车出的事故故障率刺扰,自主品牌在2003年有四百多个事故宠盾,合资品牌现在也在下降罗,这两个差距正在缩猩荨,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的款惹唬。   从产品的角度也可以感觉到授蜜,最近我们的一些新产品像奇瑞储第、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价梯,这就是一个积极的变化鞭,这就预示着我们未来具有可持续性藐。而且可以看出冗,如果以前二十名产品排名算的话介,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3邻渐,一个长城C30一年卖了15万辆左右舷恨,前二十名里面我们有两个偏。2013年更少一点捷,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的权,前十个里面已经有四个是自主品牌的蹬伎,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面挞。   这几个发展量比较大的企业耪缆,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的母,这也是积极变化钞矢,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量梧沥,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化赫碍拣。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵泊俊,国际市场南美洲娘秤、亚洲哗、东欧荡绊红、非洲是迅速扩张的市趁病,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力崎,我们产品出口大国全是这些国家款困。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家遂磕泌,跟我们购买力差不多恋蒙,人口加在一起12亿搬吉漓,跟中国市场差不多鼎慈舵,换句话说中国市场去年卖了630万辆磊,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬狻,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的脚,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议绦,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面赤编,传统汽车大有希望能饶瓮,至少应该平等地分配国家的力量凡起,在传统车和新能源拜胎缺,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重暴,力量投的也太重杯,下一步要对传统汽车给予足够重视河侨,它完全有希望获得好的发展翅。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了显凸瑞,以前是高速仁,未来是中速握奢,它要抢别人的份额创。最近两年这个数据可以看一下解磺,自主SUV吠,连续几年50%-60%的增长搂派耗,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长故,这就说明这种竞争关系在发生变化讽哀,这是一个硷盆。   第三个观点我们就一句话带过了馅姑戳,汽车厂商的格局要发生变化鞍剑风,过去是大家共同进步舌、共同分享发展成果单,因为有年均30%多的增速瓦票叹,最近几年速度已经降了年均降到11%了漓苇,未来还要下降灵写,大概8%左右或者稍微高一点冒豪,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展厩田纫。另外合资内部也会竞争诗弯瘦,自主内部还要竞争茧侥肪,中国市场占这些大公司的全球份额太重了拦,大众占到33%戌篇方,最高占到38%豆伦,就是中国销量占到全球销量刮鲤惋,宝马譬、现代鳞绥骄、PSA都占到了20%奶,通用15.9%羔缚,如果把它的微车也加上超过25%妊,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高峭,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的梨脸,要么是维持全球地位通用肋雾丹,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众峨慰让,大家对中国市场都高度重视构梳,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额彭磋,我的速度要比别人的速度高渤,所以竞争更激烈溃贤脯、自主更不用说了啊芦,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌禄,大家都给予很高的期望维,未来我们说竞争会非常的激烈骋,而速度又会下来逢,所以未来的竞争格局跟以前不一样肚,以前叫分享趟疲,我觉得十三五期间一定是一个强者更强娟、弱者更弱玩,十四五就会出现兼并重组徽驮,如果我们放开让更多的企业进来惧爆,我觉得这个可能局面会更快酷凛位,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年梨,最多明年还有一年策伐,但是它的速度比平均速度还是快一点苯,自主品牌大有希望家停恼,我说的是传统自主品牌拦,传统汽车还不是新能源汽车晒尺谭,另外格局会发生大的变化告浆乱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑暇抽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日煽躺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沙扳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题苟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题疯,力邀政府咆挟、行业探、企业夺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见恰饱,寻求产业发展有效途径酮。   以下为福田汽车集团副总裁侣醒、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录佰巴弦。 福田汽车集团副总裁烧放计、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导鲸、各位来宾誓蝗艇、女士们地佛铆、先生们垮射,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛显,能够跟同行貉携、专家做一个交流学习叛盼廓。下面我把福田汽车二十年来在科技创新某冀、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享胶东期。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势伸沁澎。从全球战略的视野来看捂富,乘用车的全球化特征更加明显裂氦,很多轿车的平台会在全球市场销售承祷扩,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些挠径罕。举个例子茄舜赔,如皮卡喇,在北美皮卡占整车比重是很高的遁搁,但是在中国笔甘,在欧洲凌,皮卡的量就很小惟改苇。另外又如轻卡歌舷,现在它的亚洲化特征会比较明显闻屉。还有重卡伤瘁饲,在欧洲都是偏平头的垮,北美则都是偏长头的回滦少。所以商用车行业的区域特征很明显卜,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的蔫。而在中国市陈圆稀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主蓉嗓菲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬骸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的稳痴侨,2010年达到了一个峰值429万辆氖鼎,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势咆套桑,去年是345万辆楞贤腻,应该说这几年商用车行业日子都不太好过护鸥猫。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长换闹惨,主要的原因就是因为重化工行业改哗飞,如煤炭雌、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化青。另外整个物流行业的效率在提升惹,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模蔚恼。   随着市场竞争的加剧蓉狮古,行业整合也在加速攻,份额由2010年的44%提高到2015年53%绿,再看一下今年商用车的情况修超弘,今年一到七月份销量略微增长菲慕新,整个商用车行业增长2.4%暇倒,我们判断是过了低谷弧辅腔,所以下一步会有微幅增长次。2.4%其中主要是载货车贡献的控领尺,同比增长4.8%宫,客车受微面的下滑劝蹬促,导致载客车下降了10个点火垒班。   关于未来的商用车市炒蔚凼妗,我想从四个维度分享一下我们的判断编。   第一是从宏观经济层面毛突熟,从金融危机以后挽,全球市场增长的趋势是慢下来的限凄蠕,乘用车商用车的比例现在基本上在8频:2捞措喀,但是进入“十三五”之后我们判断瘸,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭晤督,商用车因为是物流工具的企业现褥,未来会有所好转差,但变化不会很大狼。   从技术层面来看寺,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0桔筷赦,现在正在快速进入智能化的3.0时代逢靠诡。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬馐屠罚快的牧尼芬。   未来的商用技术主要围绕着智能化亮、网联化船徽、电动化些、环保化来追求汽车的高效锹、绿色杰需鲍、互联和安全愧汐冒。   另外从中国的政策法规来看送,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动铜空,从客户需求来看蚕,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求暖,推动了中国新能源车的高速发展旗软恋,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆功戏槽,同比增长102%篇缅性,其中纯电动客车3万辆晴揣渡,同比增长176%叉郴墒。未来在城市公交以及城市物流临椒、环卫等方面乌蜕潍,电动车还会有一个高速发展滑。   下面分享一下福田在科技创新寐、转型方面的一些经验和做法孔把。   在商用车2010年达到高点之后尸,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变胁,加快掌握自主研发的核心竞争力哩肺蛾。通过五年的发展来看并虱,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的垃滩。福田汽车目前的研发体系是两级身,一级是福田集团的研究总院陀涣绒,另外因为商用车和乘用车有很大的差异扰,曹博士也说桑互,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆攘貉迸,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心让皮焊,是一个二级研发体系乖冉。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程昏吞、整车的集成以及睦及疲块开发和整车测试的三大核心能力急。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒谦陈峦、康明斯等等合作单位进行深度合作凯你房、改变和创新慷蛇澄,推动整车的技术进步旁。   在转型方面且坪俱,我们这几年主要围绕着几个方面粪逛。   第一是产品低端往高端转型迟垒,在“十二五”初嚼棱毫,我们的高端产品占比不到20%暮鬼,我们到今年年底高端产品能达到70%颇辞诞。   第二就是从国内往国外转型龋需蒲,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%购陀涎。我们连续四年商用车的出口保持领先椽叮潞,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长咐。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的程。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的斤,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型泄炭戌,另外为了解决汇率和贸易壁垒先蒙,我们在属地产业化方面做了大量的工作干桨。随着现在我们海外的产业化工厂的建设苔,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础编。   另一个就是从制造往服务的转型改蒜,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色池阂,在“十二五”期间狭咐,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益坡参茫,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础颓。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸驶露,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子搓钠。福田康明斯通过这几年的培育水剔,不管是从业务的规模刃、收入戒比灵、利润现在都发展得非晨粒好懂,另一个他也对我们福田汽车的整车啥,为适应这种环保法规不断升级提供了非掣莘鹇好的支持惩。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新颈棺。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目痘沛,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3奴汕酪,柴油占整个车用燃油消耗量的60%醛扣颁,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的缚蟹。可以说尽管卡车的量比较忻坦埂,但因为排放比较高摆镐宋,另外一个因为运营的里程和时间比较长朗,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的磨绦。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍妥藏崎,实际上物流的效率还是比较低的申姆。基于这一判断卸,我们提出了一个“超级卡车”的项目版,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源拢怂孤,通过这种材料的智能化穗菲盟、材料的纯电动屏、新能源的技术路线以及车联网打造绿色柏秒、环保爱臼、节能平晃、高效设、安全木烤、智能的超级卡车胶。我们的目标是要实现降油耗30%粗提霓,降排放30%泌龚鸡,整个货运效率提升70%恼。   另外是关于福田汽车的车联网技术母妻诡,我在福田分管车联网业务辜才,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值爸厂酪,因为乘用车是一个消费品护,买车和用车的基本上是一个人奢,而现在主要是用来出行的圈跨。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控叙,但是商用车不一样防灸,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的坑骚猜,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用峦悲,驾驶行为各方面的安全肆髓,另一个就是乘用车是一个地域性的车惧刹凰,不像商用车需要全国跑化襄滇,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨每如,过两天跑到海南去了涵。所以通过车联网对车监控的需求更高一些捕。还有商用车的故障率款,因为它的工况复杂帝苹肯,商用车一般具有轻载粒、标载和超载巩立,但是对轿车一般不存在这个问题辆,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低搐交,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的别。所以通过车联网对车进行故障预警显、排除以及程序优化等方面概,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些扩甸。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理眉侩,建立与客户的互联互通揽颂,为客户提供增值性服务系,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商嚎小、服务商和供应商产品质量和服务的水平歇式贡。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划粳示捅。大家很清楚山徐,围绕着工业战略慰汲酶,德国提出工业4.0价须动,美国也工业互联网喜坎骂,其他企业也有一些比如日本的机器人战略竞团法、英国的2050战略股舶,中国也提出了中国制造2025佛孟,福田汽车结合自身的一些现状局速表,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划梅。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台汗次。“四互联”实际上主要是为实现企业内部说、企业与企业焙嫉、企业与产品齐姆募、企业与客户的互联互通你。“五智能”就是商业智能狠侵瘁、智能管理计娟哭、智能汽车谩醒么、智能工厂淬从、智能制造阿规谴。时间关系健汞凸,不再进一步叙述耙。   目前怂抖,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期蹭拢。福田汽车愿和大家一道驴,通力合作观猫舅,整合资源吕旁,协同发展垮舵烧,共同推动中国品牌的加速崛起稗寝迟,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献狭怕险,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯姬涵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日甫戏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕孙纲疏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题聪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烧菏丰,力邀政府诵纳、行业胖辩弘、企业很拖绘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见谩,寻求产业发展有效途径嚏。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员歉捻、舍弗勒集团副CEO遍祟、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动涛椒、驰骋未来》的演讲实录饲嘿此。 舍弗勒集团执行董事会成员范勃、舍弗勒集团副CEO备、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾弯、女士们侧澜、先生们厕慰串,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论妻受外,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略吵渡,我们的愿景此屑,是如何来推动我们未来的出行和移动慰顺。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容猛,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史徒宏夺。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景柿,我们是一家领先的技术公司胸,在全球都有我们的足迹狙,我们一直致力于移动推谭,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用考拳,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求稍婚。   舍弗勒一直致力于创新氢衡,也可以说我们成功的因素是质量浑、技术和创新衅委辈。我们在制造业方面有很强的实力先哥,在系统研发方面投入非常大懂。我们创造了一流的工艺和技术滩瓷,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门嘛舒。特别是在电气化以及相关的动力总成方面捍拎,今年我们在德国获得了一系列的奖项商恫鞭,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品劲牌麓。   就像很多其他的技术企业一样杆,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域旁诵蹲。第一是环境友好型的驱动课堑,第二是城市交通鳞桥,第三是城际交通鹃哦弟,第四是能源链胁沽。比如说大家可以看到了,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛律晴拳,人口结构变化非诚颖顾快快亢假,老龄化社会已经展现在我们面前屠,技术变得日趋复杂圃,数字化技术的利用领域不断的扩大乘此,我们需要找到更好的方法来彼此了解溺凰,这样的话才可以与合作伙伴一起合作酥柑。数字化是一个关键抡,另外就是环境方面搁嫂、可再生能源还有资源的可用性侨,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题箔人彤,资源的短缺也是我们要去关注的惭芥吃。   再看一下经济的趋势歌暖,我们现在处于一个全球村杭善,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题围,这些是不一样的奢适饶。另外就是可负担性的问题杀公胸,我们要为客户带来更多的价值梦厕,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题呜恳,这些都是我们要去关注关心的狮锣。   我们来看一下未来的战略署,主要涉及到四个窗口泰胎。   第一是产品本身场害粗,我觉得对于汽车产业练,对于机械制造产业来说都是非常关键的酸股弓。在这个领域/行业可,我们需要更多的关注环境友好型的驱动囊鳞配,要减少对环境的污染覆滦蓉。   第二是当我们制造产品的时候玻,或者制造产品元器件的时候靶探,要关注它的功能撤。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行姓地搏、城市的交通貌环,对于汽车以及对于我们的供应商目确辨,可以为汽车产业提供什么样的元器件苛,这些都是我们要去考虑的宋囤猫。   第三是城际的交通悔赫封,涉及到比如说航空鞘、高速铁路的一些竞争杉。   第四是能源链的问题谓铜,我们有什么样的能源是可以使用的线菠,我们将来的交通工具运用什么样的能源殿薄鹿,这些都需要我们考虑恭。   看一下将来的动力总成怀每零。我想给大家传递一个重要的信息客鲜死,在接下来十五年时间里宽卢,从全球来看慷酗蓝,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成侣枫,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分抱。   但是现在也有一个趋势发展得非车耍快希反负,来自大众和奥迪的这些厂家辆毙任,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车尚。到2025年蓟,纯电动汽车的销售额大概会占到25%鲸拳,也就是200到300万辆的纯电动汽车砍瘦,所以到2030年可能会是一种不同的情况咯寇,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况舷。我们还需要让它更加有效一些岔阮,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争暖渴,还有电池或者是燃料电池等等届化,这些都会占据越来越多的份额护稳。对于我们汽车产业来说非常重要殊奸,对于政府来说也是非常重要的衅。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料维戒,比如汽油酱黑痴,还需要考虑其他的一些燃料梧,或者是人造的燃料等等搐,需要考虑更多类型的燃料釜送,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求食乃将。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面慕尼,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车浓谜蒙,包括48伏的解决方案烙,它主要是对手动传动系统的电动化虽半认。我们需要首先实现这部分的电气化村。另外我们也需要对离合器实现电气化凳,也由于推出电子离合器挂。另外我们还需要进一步提高效率伤硕谷。也就是要进一步推出我们的混合动力钠耄块48伏系统拢颊。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力耐呖┗保块的解决方案床乱。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案巨久挠,针对高压的电桥驱动解决方案瞧巾兰,或者是一些电动轮毂驱动解决方案狗靶交。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统沁,以对其进行电气化处理避。如果将来我们有纯电动汽车的话呛,它的电气化程度会越来越高蠢四规。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战嗽侮秽。现在随着新的解决方案变得越来越复杂长,因此我们需要进行标准化堂,标准化是第一步悄险何,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高萝骸,或者说是一些部分的诧暑,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案空酱巢。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求咖蹈。我们也需要减少车辆的整体的质量踌洽违,主要是成本方面是一个重要原因咳涕纪。如果需要建一个标准的话蔬匡姑,我们就需要有更好的一个平台坞饲虐,也就是说我们需要基于标准的平台沉饯讨,或者基于标准的那璋攀ぃ块进行我们的汽车制造动祟埂。   我们需要全球的平台化解决方案蚂羞钨,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求推。关于动力总成方面水卫菜,它的变速箱是最关键的一个部分喂。我们刚才提到一方面是包括内燃机群,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起闻浇,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器咖涎,这些都是需要我们进一步给予关注的部分头唇挥。   接下来看一下我们的重点产品骗。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面跨,我们为中国带来了什么样的解决方案空?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案龟排,我们推出了高压P2混合动力姆芎粒块秀裂。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决电然,我们希望能够改变它的一个变速器街裁譬,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换笆察。   通过这样的一个标准的木希块化设计斗,它可以适用于各种变速箱之间的转变态。另外我们还会考虑它的一些振动的需求丰扒廓,我们的这种创新型P2的混合动力慕峁婢埃块可以帮助实现不同程度的混动功能擒磋匈。实际上齿,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案净杀。我们的量产计划是2017年在中国进行量产卯恫沽。这是第一个解决方案袱澄腐。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划豁畴,它叫做高压P4电桥的解决方案勒单,可以用于SUV或者车辆的CD部分蛔。它具有高功率密度泌秆,可以适用于不同的车型须绅,非常容易打包进行个性化设计磺聪。也可以用于新能源的生产冲鸵。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产尽。它可以让我们更好地使用内燃机惧殴。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车谢臂,这是我们两到三年前开发出来的吝垄庞。也是考虑到了中国排量的需求甫毕归,或者是新能源车辆的需求菠苔规。针对这样的一个需求墒差,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案卢奸,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机兑刮书。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机千氯,我们中国团队也为此作出了很大的努力净庆,这个发动机是专门针对中国市场推出的础妨沃。   另外就是在变速箱方面舜,我们也推出了一个新的解决方案上剩,是集成干式离合器的DCT变速箱冀盗焚,机电一体化离合器和齿轮执行机构典。   我们知道汽车市场的变化是非常多的陈,对于工程师来说纬冉拔,我们都是非常理性的湃,但是有的时候我们需要具备一定的感情核。对于我们的汽车技术来说卢夺爱,我们一方面需要理性胚沁卿,另一方面也需要激情陇截。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现瘸牵。针对方程式1的赛车姑,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成悍碑,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展簧,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势强。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不抒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日灯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕不赴煽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题髓懈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题记破,力邀政府摔化、行业啦、企业典孪舶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见康,寻求产业发展有效途径髓粱。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事背叛、副总经理 吴松发言实录纤哇。 广州汽车集团股份有限公司执行董事赐俯、副总经理吴松   尊敬的何部长荡呈、朱总醋擂狈,各位嘉宾苔、各位朋友料扛举,女士们匙浪、先生们喘笑,大家上午好队。很荣幸参加这次论坛吩韩土,我上次参加此论坛还是2011年连,当时大家对广汽传褀品牌还不熟锤砷,那时候传褀刚刚才有这个名字嘿功,传褀的保有量不到一万台蜗,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车舌玛,这给了我们很大的信心和鼓舞糠趁,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持帕勘。传褀一直也在努力库霸幻,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆湍滑镁,年均复合增长达到80%驮桶。目前市场保有量达到65万辆需,已经成为集团利润的主要贡献者之一恐疙。   明星车型GS4持续供不应求伐,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数棘,而且GS8与GA8同一平台咯,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品特淘奇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到石葱鹿,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛盲,对自主品牌的支持逝邵,关键的还是坐丁双,关键的是感受戌,关键的是多提意见害。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心旦颇,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌匙停炯。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会歧,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法法其乒。我做自主刚刚回集团擞链,将近9年半的时间谴农,从不愿意干到喜欢干唯次公,到对自主品牌依依不舍睛取适,到对自己找不到定位和方向跑仆,感觉到人还是能做一点事衅剃充。所以这在这里借这个机会税黎外,感谢在座的我们各位嘉宾痴、各位媒体的支持凄筷磐,也感谢传褀团队的支持慌木授,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力狸,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持型。   我的发言主题是构造改革创新驱动型敌亩,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考疏税。一个方面汽车产业发展形势分析共,前面讲了很多了嘿痢凶,我就不多讲晤。   一个态势是稳步增长售是,但是全球增势放缓菏幢。中国汽车产业发展仍然有空间上,仍将会领跑全球汽车势是剖赐。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台非凑,中重型商用车达到400万台秋郸,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%惫何。中国汽车销量将达到3140万台纶免鸽,我预计可能还会再多樊汉恼,关键是结构看你怎么改潘?如果要参与全球竞争怂芹航,那重要可能生产量还会增长洪磨糙,复合增长率将达到4%商癌。   第二个特点钵,优秀自主品牌加速成长豪揣苟,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流帆。中国汽车市场发生了深刻变化陪虽号,中国品牌迅速崛起悸,优秀自主品牌加速成长沥。关键是要产生优秀中国品牌腹辫,不管是哪一个企业嘎谜杯,在现在这个环境下醛翠,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌墙裳枷,还有我们何部长守怖壬,这么一批老的汽车界的前辈扭写荷,到了这个会场又在用行动来支持篡探席。大家和我们媒体各个方面的朋友碘琴,大家坐一坐刀,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别溅,差别在哪里磺屋?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的妻啊恼。关键是中国人要团结麻椽俺,不要互相贬低鲜伯啪。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦齿,抓一到几个控唐,不要想象太多堪,我们从来不怕想象谓芜袱,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向揽氖,坚定方向沁双弓。   那么数据也说明一切社蝗,2015年很多中国汽车加速发展辛哦,行业整体增长率为7.3%的情况下荤诗技,中国品牌乘用车增长率达到15.3%疗款舍,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%抒谢纤,相比去年又增长了1.2%百分点林虽。而且自主品牌抓住了很好的契机玻獭妮,在SUV里面我们是防守的氏,是中国品牌先站住位置扛,合资品牌再进攻梆,再加上周围的环境变化胆,所以在SUV里面我们一定要全方位发力刀查,占据主导借,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个涛悉,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人哩持朵。在轿车外资品牌已经占领了我们的市惩萸健,统治了我们的各个方面廓糜芭。我们展开进攻是非常艰难晒,但不是说不可作为抛,要选择时机其。我们要在中高端里面取得突破贯,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比块娜赦,这是韩国人讲的溅搓,不是我讲的闯恰。他们说饱幸糕,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候艾,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌设犯,如果不选择是对自己的不自信水,这个不能靠强求呛,靠品质洗、技术汲爽篓、新能脓,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品寄竟。   第三个溺雹便,汽车消费升级和资源制约七逞嵌,也迫使汽车产业需要供给侧改革皑蛊朵。不但要有好的产品陆晚忱,而且还要有低的成本饭灯逆,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害柔。在汽车需求方面烦,80性、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军卯垢诗,个性化俊汐搜、智能化卿、体验化等方面的需求还在不断地上升蓟懦,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战劫轻寝。不管怎么变化白冻灿,满足顾客的需求靶,满足抓住市场的脉动念粮,这个是关键点骑。而且资源供给方面锨,现在的人口红利逐步消失思趴境,而汽车不是简单劳动佰,是高技术情况下的技术劳动寇暖。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家廓泉目,我到那些国家去考察过挖翔蛇,没有中国这样受过良好教育倪梗,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性芭吞描,那不是每个地方都有的猾怜。有的地方上午上班恋粒孙,下午到时间钱一领就走了坑拣。所以对一些合资品牌来讲肯变,中国也还是蛮有魅力的飞香速,关键是要拿好东西出来汤,才能谈自主峰沤太。   当然工资涨这是个客观事实煌,2011年的时候4.1万孝,2015年他们说人均工资涨到了6.2万滤跋楞,这个不高的魏,还要涨崎。农民工那么辛苦娟绣,给他一点钱算什么秤拌。但是钱从哪里来蹦堵?我在传褀亏损的时候胜,工资涨得慢南泄如,但是想办法补贴巍绩。这几年别的都在减呢虾,就是员工工资不减豁,但是效率要提高饶嘎嚎,要杜绝不干活的人喉癌,最后挣得钱多谱鲜,干活的人还没有机会史弥庐,有钱的人天天有时间去议论煎贿迪,没钱的人在干活趁屋充,这样大家积极性都没有了锨。国企的弊端就是这个府藐。   那么在监管方面燎奸挖,工信部刚才也说了冒,我们的司长也说了戈共蒲,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破把墩澎,在供给侧这个方面要下功夫加妥。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径块,作为五大发展理念之首串疯膏,当时这个报纸一播五大发展理念赫赣伍,那时候我还在乘用车辜队农,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去替矫掇,这十个字矢。为什么呢底?因为没有创新就没有一切哩武焚,没有协调就调动不了资源兔教算,没有和谐的话玖动,共享也很难读隆临,大家不愿意跟你干圈害,我是不相信英雄的扩贿缆,但是特定的时间会产生一点雌哨,还是要充分调动群众的精神篮怖,各个方面全方面的参与泊辞,企业的成功除了它的领导者的作用伍俏,更重要还是把员工的积极性调动起来猩斜克,人民群众才是创造历史的动力徒,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人捶,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革骏炼,需要我们从技术管理连睬停、营销驳登、品牌评侮、产品迪彼葛、服务全方位展开创新俺亢泛,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革矮蛔扦,来推动中国品牌进入全球娟扮,成为世界品牌拍。   第二乐,汽车产业供给侧改革方向与实现殴戚。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法标。   首先全把顶,在自主品牌方面搪匙挡,我们是追求全球视野开展正向开发犊荆示,坚持以我为主的构造核心蔑瓜回,组织全球资源瘦,开放性自主研发模式扣,掌握核心的竞争力钙,获得了可持续发展能力叙奢。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人羞殊。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人币粗。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了庞尽,我们的生产能力标准是35万番,但是预计今年我们的销量会超过35万额袭,有可能达到38万孙郡陡,当然如果制造组织再高一点让水撵,可能40万秃牵羔,也还是有可能播,但是大家别报到40万啊新。这是有体系恋鸽,有制度保障的奴豁芍,有员工的全程的参与乡刊。一个别的企业的人到这里来看混,他说你这个企业为什么增长这么快漆骑驶,没什么别的堂,员工的积极性调动起来了赤抗茎,他们说烷,我看到你们的员工眼睛充满激情拎酶躲,因为人天天在干活的时候就会有理由潭啦盘,如果执着地做一件事情带有一点追求究监夺,那就有远大的理想埔。   放眼全球抽镶,在开发方面整合全球优势称虹,实现研发的全球化宪舌,人才全球化菜幂墓、配套全球化屏。依托国内的研发资源涤官喝,充分利用国外的资源开展研发资源整合傅,打造企业自身的技术体系陪铣碳。我们用了将近五六年的时间瑰,我们确立了G-CPMA跨平台耐恚块化架构老皮,我们第一代的产品是引进消化吸收闪通谅,第二代产品已经完全进行了提升介蕾,但是没有否定第一代哄场逞,掌握了数据链氨,掌握了开发的流程旗。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列麻。实现了一个平台可以开发六七款车型林回,实现了多个平台车间的相互有机关联缸,实现了车型的变化多访,开发上市快橡,质量易保障掸,低成本蹈距、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设李蛊掏。   第二个膛,坚持质量为先篓请芹,推出精品车型该,提升产品质量朵,加快自主品牌产品开发躲钉纶,提高汽车供给侧水平哺阶秀,推出符合时代的互联网化的产品咯怪诞。打造消费者喜爱的精品车型涝,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果抬隋慕,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式木卷,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织茨。实际上汽车不管是新能源也好赌栏骸,产品的三大特点娜,一是颜值不好看别人不买届旅兄,第二是品质鳖,没品质也等于没品牌假吩微,天天出毛病心里不愉快花,第三是性价比褂持,就是靠成本掸峡铆。我们的员工不需要培训就知道品质鲸抗狭,因为好多从合资企业来起,合资别的没培养炯吞愤,就是对品质追求戊镁嚷,结果就是成本搞贵了舰,把品质先过关擅疆,回头成本再来逐步下降菲懒。我们第一个解决的是品质刮仕,第二个解决的是颜值娇桓,第三才是考虑成本腻。成本昧珊饯,供应商的成本我控制不了芒娶,如果今天在座还有供应商的话入杏警,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点寐,还是有这个机会的溃趴。但是我建厂可以控制警道疗,我们内部的生产流程工艺捌犀,我会重新再造叛想,这个我投资减少了夏困,今天也披露一下疲苹,我35万的规模最多可以干到60万夕。如果创造性一点可以干到65万簇阮诧,总投资50个亿集坡,含整车加发动机千,这是内部数据肥,来给自主品牌共享垦寇度。   包括一些模具加在20个亿父、70个亿柏,最后的结果我都不相信蛊,实现平台化桅茹哇、公开化场蕊、可视化毛,让所有的东西全部依照规则阳光推进碎逢。现在我们的供应商也很满意漠兰酶,社会上也很满意帅狭。这就是在体系晶良,在这些方面的作用力横雾煞,防止一个部位一个零件查,一个车就不同零件不同标准茬,那怎么做陵铺超,永远做不了好车芦泞慷。这个要感谢合资养成的规矩蛇。但是自主也会给你更大的动力撵鄙,动力是在研发段希,其他方面再有作为取顷。所以我们是国企的平台拜背,民企的效率岔坝,合资的流程汕燃伟,这三句话就是这么个意思怒蹬。   第三个稿杜肃,坚持智能制造打造智慧工厂棱钳。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂烷储,实现占地面积的有效节约握迸空,我们的合资企业粉,广汽本田在推进第三期的时候倦苹酪,就是根据SSC这个原则捕淘。SSC的第一个S就是小型small仙骏,即所有资源空间最小毛、设备小型化;第二个S是简练simple路勤陵,就是除去浪费涛耗,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑嫉,complete惺暗,以追求小偿缕川、近健、短踏问弘、轻授冲垃,最合适的自动化鄙、墓そ耄块化惩貌。所以广汽本田第三工厂运用SSC勤,它们的车间占地面积减少45.5%搁醒镰,投资减少26%烂韧味,跟它的一二期比孩趣茶,能源减少了29%痊膊,成本节约了21%采垮。   第四个坚持管理创新癌陷萎,开展构造改革氨叹劝,主要就是我们广汽丰田份挤,因为我原来在广汽丰田发动机两,我9年就去丰田一次伐茬,去发动机只回了一次畴贰挠,因为当时这个地方环境太好了萌,我怕一回去又不想搞自主了视丧。但是鼓励我底下那些员工经常去蔼薄茄,去交流力饱,日本人也还不错纬,大家都交流煎奥。但是技术是交流不来的帛,思想文化还是可以交流的怖钉川。最近到丰田去了一下哼,大有感受疵,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革补逃眉,它从最关键猫缸尖、最基础的制造环节入手馅轰报,开展生产管理创新譬承狗,从制造轴泊妻、供需轴寸、采购轴出发湾,深入开展构造改革耽十汰,实现全员参与赖,利用构造改革改变每一位员工的工作意识绵,充分调动员工的积极性狈、创造力楷废佬,取得了良好的成果肉寺度。经营绩效方面辈摹毛,今年的销量增长不多炽巧违,但是利润大幅提升管比,生产效率显著提高途纽拨。人力绩效方面躲,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升低罢,管理体系与生产流程更为完善猩烹、合理婚啸呐。   通过改构造改革碘速超,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升能,根据他们的预计何,已有的数据幂,2017年单台不良率预计会降到0.01%叫恒,就是万分之一焙睡。而且现有的工人总数减少1600人臣浓郸。就是现有的存量也可以变化腥尼丁,他们现在不到一万人料瑟,要减1600人挡,它新建的工厂诫,员工还是要招的茹,但有的还是要走讲书娶。就是用减下来的人把他投放到这个地方吭青。   第五范,坚持体制增效剐,强化体系创新诉夕。既然这些企业都到中国来了姑,有机会为什么不学一学呢茬儡睬?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下妮径诧,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破樊,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式伞兑为,广汽本田精益管理澳茬,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式菏笆藉。为什么搞一个广汽生产方式爱?为什么不造一个丰田呢恢磁?这里面要说一句螺稗,丰田生产方式你不能完全去学剩戈蓟,条件不一样孟德嗅,环境不一样哇颊透,人员的基础素质不一样缺,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多刷戎翱。你学它必须要结合自己甸局困,连日本的企业去学它的绘,有的好多也不成功磕璃乔,当然我不能妄断灿,这是从资料摘的诚粒,不是我说的间鸥撕。   第二个翟撇灭,我主要员工整车从本田来搜,发动机从丰田来哎,也有一部分本田统匿窝,两个企业不同的模式怎么办裂?发动机就要按丰田来截,从头到尾来伤,坏的不学好的学晤,整车就按本田的来羔婚。但是一个企业两个体系怎么运作呢烹?我说干自主就不能有体系乳揽,要体系就是传褀的体系琳蚕。不管你是从哪里来冗疗撵,包括从社会上来席挖褐,来自五湖四海一个共同目标蒜跑伎,要干好中国自主品牌恍。所有最后提出了广汽生产方式纹,以丰田为主结合本田辅,这样把文化戌署、体系做好凉呸魏,但是还不够巩固潭娇父,还要琢磨糠热时,现在体系已经起来溃。   我们从2013年开始策划伞葡寂,集团的主要领导说这个很好片腥仇,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的捷茹颁。   所以后面我们的产能又不够了棉,销量又搞起来了阿逛,整车进行改造艇米办、发动机进行完善霜殴,整车惨颇扔、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造劝杠,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%泊楞齿,就是第一条生产线此。第一条生产线上半年生产了将近16万慧购,20万的能力干了16万崔绅,实际上还可以做措赊,全如果满负荷做的话窍,估计干到35万都没问题瓣胯洪。极大发挥溺阮悸,这个不进行全体系变革很难悸埠盗。发动机装配线一次合格率99%淖蚕势,这个零部件产内库存减少70%扮,厂房面积提升30%肚痊,原来不够用汗腐,现在多了这么大的组织缚拱卸。库存资金减少50%泵,更为重要的是这一成果横向展开公酚。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线翟戳纺,它的年设计能力15万辆欧胚,8月份的最后一天有个数据室遣韧,他们双班日产已经达到了650台锋瘁奇,它的满负荷是700台奈,估计9月份就可以满负荷稼聪。这种提升的速度潦鞘戚,全世界都是先进的驼享,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局忿睡,它的一次合格率最高达到了93%馈骏茸,平均水平92%慑,接近丰田中国国内水平庞会,当然追求的是丰田日本的水平别缚,广汽丰田学丰田本厂捞喊,我们下一步也拿一个计划娜弊就,要挑战就挑战一流姆,否则没意义核。   那么我们以建成世界级工厂为准则巳任兄,以广汽生产方式为核心半,融合了SSC原则母,运用创新思维全力发展智能制造技术蔑丢钱,打造智能工厂鲍镰。我们在第二工厂通过价值流最大化苔皋、设备智能化屑,生产线自动化慑身、物流信息化遁、网络可视化户线、操作简单化烩己寒、安全绿色化挠、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级踢金宽。这个第二个工厂是非忱档ィ好颊桨、非常成功的一个例子梯盯砰,但是这些都实现了菠。   第六是坚持品质保障炽换,打造高端品牌发扑杯。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗芳钒,高的效率提供优质有效的供给死弊叉。广汽传褀通过精品工程确保产品质量缅,连续三年获得中国质量淳、中国品牌第一辖,超过很多在中国的合作企业颊,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八洽钢南,所有企业里面包括外国品牌嗅,与广汽丰田并列第八朵怠,比2014年上升6位巾梯帕。   第七虫奸痴,坚持客户至上屡砷,提供优质服务亩惦私,不管是在任何情况下悼,用户是我们服务的对象乾未,也是我们的衣食父母纱,尤其是作为汽车这个特殊产品翔,我们对安全翁汗、对生命的一种关怀乓饱叮,作为生产制造环节的改革抬舱,是汽车产业供给侧改革的重要方向少,但服务环节的创新与改革同样必不可少才,这还是目前我们相对比较一下瓶策。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名俊排触,也是一个什么机构绿,我记不不太清楚介羞。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离哆疏。所以在产业互联网的时代杯馅朗,每一个企业不再只是产品生产者健、服务提供商舍,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商溺浑,服务以各种形式融入到了制造业莎、研发设计渺、生产制造粮慷擅、经营管理谩咐什、销售等环节户侗。有价值创造的可能价,就有服务形态的出现推。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限炉,两者相互融合冕沙、相互依存奥沦常,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展炊搞同。   广汽在这个方面也展开一些工作痰继,我们的整车平台将联合金融臀暗鼓、保险豌饯轨、物流兴朔灭、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务翠矫,车生活平台会涉及多个业务平台怂溺钠,除了常规业务平台还包括了配件商城拈逃、用品商城图拈耿、社区服务连锁竣刻划,用户使用汽车的整体生命周期颂开,产品的购买只是开始磺铅陈,与用户长期多次的接触和非常周到的服务韭缎,这才是我们下一步发展的重点衫割。作为汽车服务提供商蒂诲肥,我们更应当关注的是用户的体验吕,以及给客户带来的价值增值感受滴匡,汽车服务O2O的打造扛卷疟,也是为了满足汽车全生命周期的需要煤桂喀,以及品牌和价值进一步提升的需要唐。   第八品掸得,就是通过这些改革恋懂,整个广汽集团范围内的成果凡型叼,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万母镭,同比增长28.8%拜史、29.7%化,比行业高出20个百分点蕾。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平妥堵,同比创下历史新高娥。当然传褀在这个里面那是贡献更大币顽旱,1—7月份销量已经突破19万海,超过去年全年贺喇羞,加上8月份最近的数据脯,今年全年的任务22万已经完成了牌,同比大幅增长143%拢套酥。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强肥刮,位居第303名客赔裸,比去年排名上升了59位坏,整体实力大幅提升捷牛间。   第九胯膛埠,就是广汽集团的发展十三五战略缄菠。简单地就是一个内部协同创新反晶,外部开放合作牛,这是总的原则司,全面实施结构性改革奉墒,实施一五一三的战略肋漂,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆溅幸埃,这是一个保守的数据殿品,因为传褀搞不好就过100万坤起,前几年说传褀100万屁,别人说吴总按硗省,你是不是在吹牛适,现在领导嫌我100万都少了塑路艇,拼命把产能都整合过来了躲,成为先进的汽车集团蕉绞,做强做实研发整车零部件蚕滥蝗、商贸服务和金融服务五大板块类施并,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌剑纹,实现自主品牌事业的跨越式发展镶,全面实现一个“三”狈矢,就是电动化酚、国际化鄙搓吴、网联化三个方面的重大破逻。   各位嘉宾操、各位朋友畔判,女士们魔、先生们撅公,在需求持续升级袖,资源消耗的情况下鞋隶,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓眠栓,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端扳价、品质优先菩、创新驱动的发展路径困,坚持正向开发赁宿,提供优质产品诉,坚持智能制造棉珊碗,开展管理创新挤躺,保证服务水平橙景氢,注重品牌高端化鲁略。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花肋,共同推动中国汽车迈向新的台阶收,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球判,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨懂:李芳" "  今年3月对娠吨,借百年庆典之际却,宝马集团提出“下一个100年”战略方向箔案,即“智能互联”澳、“绿色出行”和“自动驾驶”粕吕,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向芯凤庇。随着战略的提出逼,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开堂琳,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上绿晴抬。在这其中盆独祭,“人才”就成为关键问题匈场疼。为此饲群钾,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕倪浅,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备顺。   根据沈燕的介绍可以发现鼎,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛酪,涵盖计算机涣豆、工程学涛剃新、自动化熬、金融等多个方面奠。她坦言绘锌璃,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入拷枢箱,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈涧险。因此手奴,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才侍拌桑。”这其中包括互联时代的在线招聘腔东,“例如我们利用自己的招聘平台疽、Linkedin络蔫素、智联招聘等在线平台夺龄,以及大学招聘秦戳凡、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘环偶。”除社会招聘外立卜,宝马也会通过与院刑C啡ィ合作鲸叹,提前把学生引入到企业中揉钢,专门为宝马培养人才犊鼓。 比如他们与同济大学十几年的密切合作母乏碳,举行“宝马同济日”这样的活动段。“去年我们就以互联驾驶为主题寺,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品汗,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习袱栏怖。”沈燕说道咆答。另一个重要渠道列,就是内部员工的推荐徐绊断。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号刷觅,让每一位员工都变成职位大使趣,在朋友圈进行转发传递钮泄。   “我们对人才的要求费斡齿,在能力方面最重要的是对业务的了解弓敞慨。这不仅包括对业务今天的了解巨控,还有对业务未来的了解妊少擎。要知道未来战略方向是什么趣,需要什么样的技能玖缆。 ”沈燕告诉记者诽太亩,“此外咎,我们对人才的要求是不仅要了解中国闭举汲,还要对全球化有所认知浩。随着技术的发展娇,我们对人才的需求呈现‘复合沛,跨界’的特点老徒。但是帘赦,这类综合性人才很难直接从市场上获得蓖,需要我们进行入职后的培训孟乒。 ”据了解茄,宝马(中国)每年都会根据员工表现空此,提供给员工出国培训以及交流的机会怯茹泊,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流佰。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换摹,以拓展视野低,提升能力逢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为退,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是廓,吸引并拥有了一批充满抱负肋、专业的本土化人才婪。而面对未来牌烫,本土化人才也将承担重要职责盖,“这包括为‘在中国燎拈担,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向朽,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中木涩。”沈燕表示谁。2012年毖蓖逢,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题签操极,并在上海组建人工智能团队龄,承担电动化和智能化的相关工作纤。另外哭腥促,宝马已经在中国成立了专门的战略部门射挂胸,进行互联数据服务及新商业模式的探讨哥。 这个团队将研究和紧贴中国市程垢浮,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地全歇攀,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝底怀:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上拷,用“数字吩、概率熟、未来”为题骏,论述特斯拉电池的高密度卡诉、续航里程及电池的安全性悄。对比国内阀陪唐,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车埔,并预言电动汽车和智能手机一样疯垢,电驱动和自动驾驶注定了是未来年,不可逆的未来程陛斧。 以下为原文苹锯:   关于密度和里程数穿叛。 特斯拉Model S上市已经四年多了胺,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌剃称牌,至今为止一个都没有兑现默臂。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)落,里程最长的量产纯电动车稼舵逝,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结伦兑保,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法平贡,相对容易)还低的匀速行驶的里程数亩遁,忽悠消费者婚。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准玲估蚂,里程普遍降低10%以上)来体现里程尖朝,在有些国家辅助使用NEDC的标准佬腿,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)惭。   关于安全性和自燃率沁啤。 自从2014年初安装了底护板表拢,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)侥,远远低于燃油车辛,各种撞的惨目忍睹事故辖锤,也都没有发生自燃叭空。相反轿诫围,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车锋蜂骸,却成了全世界自燃率最高的机动车脚,更远远超过了燃油大巴的自燃率虾备。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理搜,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门等凛纲,车门闭合的时候已经有点变形了)噶背,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业偿,几乎可以说罐:特斯拉重新发明了电动车模。    国内真正用心做电动车的企业斗霜芍,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术毋晶涉,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机咆倍、变速箱朽、油箱等弹雄祁,改造成电动车的事情)避父抹。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了绥挎,才会全力以赴来押注电动车哭粒。当然经提搏,也可能是很多品牌都在蓄势待发舍,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招遂。    电动车不是什么弯道超车脑努端,而是换道竞争怖。    今天的电动车响,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态焊认僻。待机时间是诺基亚的几十分之一棵丰,软件也没有几个坊,通话质量也不好斗舰悄,汉字输入也麻烦的要死歌全。和智能手机一样查曝,电驱动和自动驾驶注定了是未来石,不可逆的未来假饶实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁呐:李芳" "   2016年8月30日览陶号,在北京新浪总部猎,北汽新能源充电部门副总监陈保江艘拴、北京华商三优总工程师丁晓伟抒偶、电庄总裁兼CEO先越抨菇山、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人诽懦醛、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动棱惋啃。    作为新能源汽车销售终端环节邪舞粒,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线瘸。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市炒榇月ァ,更是充满了诸多困境薪伟捻,不为外界所熟知耗。    那么酮,作为中国最大新能源汽车市诚搿,北京的充电桩发展目前处于何种状况魄,北京模式发展的瓶颈是什么个歉畔甘?有何值得借鉴的地方讨?又该如何去避免失误和纠正滦砍?政府耽矫、车企阂井、消费者在这一产业链终端中赤,分别又该担任何种角色讥室? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录播般:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山蜡税颠:魏总巢,刚才你从用户的角度委俺,同时您也是媒体人的角度发垛撑,可能跟这三位嘉宾的角度不一样沙,您从媒体和用户身份的角度讲一讲肺,您发现了这些问题之后徽,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率河脆?    魏士钦商:其实我们一直在琢磨这件事沤怠芥,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说视掀篙,这两点是能够解决掉的伶佩。首先第一个盎,支付捣谓。就像刚才先总说的活忙,有个银联一样的东西呢嗽,接下来有个第三方亥蔼,或者接下来大家都使用微信支付惩烤,不管是充电桩也好博巴,app也好逃洼吕,还是当时的扫码也好厢挪喊,还是微信也好奋,支付宝也好靛辫圃,能通过手机支付愤防湿,基本上都能解决掉几,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题活,我们把支付给它想办法统一了变慨架。不一定统一到一个里边去赏,大概两三个晦,大家都在用佰熬欣,这就没问题副裙。    第二怜,这就相对更难一些了靖佩稻,应该是有一些第三方平台真正站出来伟改,能够收集所有的真正的准确的信息诧诵跋,其实当时我们自己在做app的时候呢盯瓢,就是在做摸点的时候哎,我当时就矛盾快倪,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点筒,后来琢磨来琢磨去啼荷,通过很多用户的反阑ā,我定义出要摸一个最准的点截,不要最全的侠催。准是什么概念然借?第一谦珊贯,我找得到弗德,第二经房察,我到那去一定能用得上导谜俏。如果我找到它了厕,也到那去了膘,但根本没法用瓢硷罕,那就没有用了入淋停。所以如果站在媒体角度饺,我希望不见得是谁殿拢普,也许是个媒体冠虚憨,也许是另外一个平台贝,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起察,但是它也不一定是最全的雌,但是它是这些所有的里面最准的冷,每一个用户都能找到桩佩,而且有百分之百的体验把电充上冈缄步。    我们碰到几个小插曲挺有意思的汕瘸,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站欺笺柬,是咱们国电的站烽谩,是快充乓练禾。我们编辑去那边准备充电的时候乏,有六个跑快车的兄弟贸,霸占着那个点斗趴,就是不让你过去没羌寇,这个充完那个充蚕恳关,还剩一个车的时候颇,就赶紧打电话给另外一个兄弟汲俱,赶紧过来充电伯逻烂。我们不等了瘸。但是他们不知道草,在那个点不到三公里的地方粮,快到积水潭小西天那个地方取,还有一个充电站涟,好像是三个充电桩还是两个绍告,一个车都没有垃烤凄,而且车位都是空的庭陪。他们不知道那里百廷叼。而且那个点宽,我们当时找的时候用了三个app渐榔,只有一个app上标出那个点矗渤纫,另外两个app是没标那个点勾洛。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离铜,所以准确性其实很重要乓痘。所以如果能解决这两点尺熟昆,我觉得咱们的空置辣、闲置的问题一定能解决筷,肯定没问题的褪拖。这是我的观点募。    黄山此:关于公共充电这个领域挖,我不知道魏总在充电过程中锻褐喇,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题谷?    魏士钦缺世控:出现过掠公,很多卢缆促。    黄山棘棉:这个问题其实很有意思的问题嘎,充电桩的标准是国家有统一的标准该,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电诲。    魏士钦欠典疵:是这样寞粕,最典型的例子就是腾势目唇,腾势在很多国电充不了墟慰垄,但是在小E充电或者普天是能充上高柔巢。    黄山徘:我们可以把时间放长一点来看杆究,在2004橇、2005电动汽车兴起的时候桃济,很多人都不知道电动车是什么波,充电桩是什么冀冷。随着这几年的发展精,物业慢慢都配合了磐,所以从成熟度也好乔材、物业配合度也好凸收,应该是越来越高的联痘。国家层面出台凑歌,新建小区予以配合巾恍,包括老旧小区的改造裁烫宋,都会多方面来共同解决这个问题饺。其实关于今天的这个话题订惠,我不知道台下还有什么问题要提问的蛙。没有的话被稳,我们可以做一个最后的总结钱。    我接着丁总说的北京模式的问题跑晌甫,我们今天说的是关于北京模式论,丁总说了一个北京是纯电的市趁肜肌,跟其他地方都不一样醛,上海是极端的寸焦媒,上海是混动市撤纬野ァ,北京是纯电市场嚷痴。我理解还有另外一个模式钦悼,就是北京的充电运营商是最多的禽欢忱,发展是最快的懦共许,一开始是国家电网绦孰赴、普天在推茧,后来群雄逐鹿脾薄,特来电想、星星等等各种运营商都进来了斜蓄榔,包括先总这样的都进来了挞屉全。我听北京同行说北京大大小小21个运营商缄篇宿。    魏士钦敦揣:现在已经不止了刚棚。我们有一个数据捐腾,说是47个运营商函磊十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模箔叮:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构雷亢,我讲点个人思考和认识宠。    先谈思考盾劲。第一集享,供给侧结构性改革内涵非常丰富椭驳叛,大家可能更多关注产品的结构性改革痞伐竿,其实我认为摆,源头是制度的供给和政策的供给失般饺,再是要素的供给坝鸵侨,三是产品的供给哨疾叔。    再把这个逻辑关系缕一缕纤,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给款恳苗,而制度浩、政策和要素的供给又会影响到产品的供给狠醛甘。所以现行体制下戒缎,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革告示荣?这是我思考的第一个问题擅萝。    第二个问题诺,是我做企业这么多年的实践和感悟食摹沤,企业到最后比拼什么械冠纱?其实就是资源的配置效率瘁跨。汽车行业也如此煽缅。你拥有多少资源固然重要迹,比如研发队伍枪,既有一两万人的狈疽柔,也有六七千人的皖黄,还有两三千人的五惦,资源差异很大堡刊,但实践证明人多不一定成果就多纺,关键是资源的配置效率慧牧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率充,取决于一个企业的决策效率和执行效率亨。而企业的决策效率和执行效率挂晾肛,又取决于它的机制和治理结构兰。    反过来寥,机制和治理结构取决于产权结构的合理化酮。也就是说低,产权结构会影响到治理结构和机制点,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响膘侍洪,进而影响企业的资源配置效率贝磊。    从逻辑关系上讲般嫁蓖,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革帘涵樊。    第三个问题浇,产权结构是前提肠奇失,是源头性问题毒矛鲍,多年实践蒲,有以下一些体会达镐。    关于股权棺。股东应该优质化跋乒,股比应该合理化环宋。近期也好棺腔仇,远期也好茨盛爆,你不能把那些对企业治理吓改鹤、技术姑羞、管理鞭,以及市场拓展没有任何贡献肮唯幌,反过来可能还会添麻烦者磺曙,当股东狼放。这样的股东不能要返庆锨。    股比结构这块几,不同行业豆乔誓,不同企业抬茧藩,它的结构模式必须符合市场规则篱尸。若是竞争性行业奴脆,不管是央企贾,还是地方国有控股企业窍奥蛇,做第一大股东绝对控股崎踌戊,很难实现建立混合所有制的初衷皑桥。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”孪部卷,竞争性行业混合所有制要深混篮,不能简单地浅混乘摔。什么概念玫泄?国有可以是第一大股东驾,但不宜绝对控股挤,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构稠擞慨。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化碾、国内竞争国际化这么一个概念潮挽。既然是全球化垦阿,如果你这个竞争主体拿粮蹦,你的治理结构剐仙,你的产权结构氢变,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话锭栓,你如何参与竞争沪?道理非常浅显明白卤桐楷。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践铅。    江汽集团公司制定十一五规划前割,我们就有一个想法颊报,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化扔爆笑。围绕这个思路沙缚,于是就有一个叫三步走的战略规划哆段仆。    第一步材乡亲,把国有企业员工身份置换掉禄,从根本上说圈蒙,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处铰蹲,对职工也有好处枯剃,是多方共赢的一件事情入昆。我们知道遂变丁,国有企业这条船不管怎样钮休,开得好县,开得不好舱诲,哪怕再破再旧触李迟,只要不沉下去疙,国企员工都会抓住船板轮,不愿意下船确恭憾。    如何把员工这些观念转变过来腑绕吉?只有让他们从企业人转变为社会人豪。因此豁却,第一步是2006年卷肝粮,江汽集团公司所有员工进行身份置换累。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会逢签,作为每个子公司的投资主体箱律蘑,共同组成投资公司傻垦娠。    这样串韭惧,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东背恨惰。投资公司持有江汽集团公司的少量股权草汉吃。    第二步畴先淖,我退休后喂,引进中国建设投资集团有限公司尉禾。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司窖。初步实现产权多元化湿。    第三步熔,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产剧速牧,包括安凯客车的控股股权蔚,整体运作上市苦。去年1月获得证监会批准跋芍千,上市公司已挂牌咐孰哪。    通过这三步走——置换身份咀孤揣,初步股权多元化念,整体上市屋,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的礁,对留人起到了较好作用峨里。在工业化胖哼惜、信息化线年酞、网络化尤其是移动互联网时代匿,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代苯,股东或雇主和雇员之间的搏弈蜜撕,更多体现在决策权和分红权领域矮鸿。    为什么IT产业碳肉按,特别是互联网企业发展如此迅速饥掏材?正因为它有这样的产权结构抵茅,这样的体制机制淌荒酬。做得好的互联网企业廷凉,股权都比较分散际,管理骨干和技术骨干都有一定股份叔宿,可能这是大趋势啤。    互联网行业资源的竞争和协同翰卯敲,最终体现在人力资本价值上钵闺,他们要参与公司的决策和分红从昆。这个问题如果不突破帆沽,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难畴舞。   存量是稳定剂莽漠,增量是兴奋剂    那么铰痢癌,内部机制如何变革头苏鬼?    1990年我接任江淮汽车厂长县既,当时非常困难娄催,留不住人趟痊竞。有些人选择离开姜茄恰,人往高处走芍,完全可以理解尘救镐。留下来守摊子的这些人不容易尚此,到我2012年3月退休侥苇,这22年时间里莲毫,江淮集团内部机制变革分为两个阶段灌猛。    第一阶段是2000年以前矩价。可用两句话概括关喘屋,第一句叫做存量相对稳定残错蛾,增量拉开差距立。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状潞,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来抒玻踞,可能就有问题笆培。因效益提高而增加工资堑,贡献大的就多增贸,贡献少的就少增天痛。即便没有贡献财咕,原有的存量工资也不会减少巧县黄,即存量是稳定剂鼎另卑,增量是兴奋剂霖管敲。    第二句是有计划按比例增长工资暮醒。也就是说首前价,企业效益再好通长滦,效益翻番工资绝不能翻番幌骸。效益不是很好逻尼领,工资也要涨毁。为什么瓤量?因为国家年改革开放30多年柿扣膏,经济20多年高速发展壤并红,物价一直在上涨呜蛾寿,生活成本在提高痞颈酵,降工资就是降生活水平裙场。所以我们有计划按比例增长工资沫汝规,以建立工资蓄水池限俄恢,以丰补欠叮蕉蛋。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利录舵。    第二阶段是2000年后群倪埠,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式弦毙。    第一部分是捻,区域领先的现金收入定泥。和北上广深不好比逞通炯,但在安徽及其他城市的同行业者中诬,我们的薪资收入是高的虐呢,员工及其消费能力比其他企业稍高讼咎氮。但现金不可过度发放晶茹,这是心理学嘘哀猴。人就这样蠕坚肃,口袋里现钞多了后城, 像一线工人嫡,包括技师在内浚,他腰包丰实了柿穗踏,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了漆妈。    第二部分是大福利珐鼎饲。我在任期间令匹,江汽集团公司解决万余套集资建房忻任庇,还有大学生公寓率蛋烘、廉租房等;自营的物业管理做得非橙常好蕊泛耿,很便宜睬,还有免费午餐察,包括洗衣房等嫌淬己。有大福利屁木,有小福利危,五险一金都取上限提涟签。    第三部分有限的股权激励扭。    区域性领先的现金收入修、大福利皆蔽始,再加上有限度的股权形成组合式分配模式鞘空叹,这使江淮汽车员工享受收入不低晌空、生活成本不高的待遇猜钠起。也使人才无序流动降到最低毯晦嚏。我在任22年路,江淮的人才谷妮勾,不管是管理人才还是技术人才牧幌,几乎没有怎么流失侨诞胁。    外人都觉得很奇怪室抨。当时有个汽车企业派人力资源副部长身,在江淮附近找了家酒店标仍,一住就是一个月粪黔,每天晚上打电话找人壤般错,但没有人为之所动拎。    究其原因旅,当然也不仅仅是待遇和福利槽汐碎,重要的是文化留人傻屎,怎么能留住人心闹埔,这是其一藏抒判。    其二抠奥滥,江淮汽车推行多年的学习型组织建设词,使员工的成长速度可能更快贾。    其三阂吞宪, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径娄馆临。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径蜗暮,但我们有三条路径恰险。    一是管理人员成长路径颓巧:管理员巧限广、助理管理师疥嚎谐、管理师嚷蔫催、二级副经理糙娟、二级经理凛焕惋、一级经理痊盯。    二是技术人员成长路径潮然:技术员叼、助理技术师剑年嫂、技术师;设计师滇、主任设计师妥、设计总监彪随厕、技术中心副主任秘、主任等匣席嚷。    三是技术工人路径枫:高级技工俏、助理技师缸、技师孺颁门、高级技师掳平。高级技师的薪酬瞎,甚至比二级副经理拿得还多狈得喀。    这三条员工成长路径岛敢,每个岗位都有岗位说明书闭。你要申报这个岗位么问,必须经历什么培训掇,需要什么绩效其,才有资格申报钎孔。上什么岗位有明确的薪资标准会,“升官同时发财”良囤峰,用人用工尽可能做到公开公正透明排娘。员工们也看得很清楚量,只要好好干扣顽,就能够成长开。    总之首萍危,在中央政府大政方针指引下骇卧,切实鬼貉、正确理解运用国企改革的核心思想和方法覆,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革鞍宫霜。    尤其是产权结构改革雾害,不要消极等待主管部门来安排龋讹,等是等不到的丝悄。也不要对现有体制咸、机制太多无意义的抱怨碌桂,只要动机纯正巩,对国家对企业对员工有利齿,就值得一试懒丛,这是我在江淮汽车多年的指导思想遂独划。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋稗磷,但一定是基于稳定性恐、权变性叔岛、柔韧性基础上的变革村。要主动诚恳地和主管部门进行沟通娜。同时切记不管做什么事情连,一定要取得合法合规的文件依据械。    在沟通管理和内部运作方面吵愁,如何适应政策环境闻粗钳,是对企业负责人的管理智慧的考验狮谢硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团草、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办凑。   当下默,在互联网经济蓬勃发展侮按、新能源汽车蓄势待发的时代背景下侧,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃活拔匣、汉腾渺瓢白、乐视截雀、蔚来筏、Nevs淳躺、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈庐尘。但这些新思维哭、新模式遇到来自行业耿堑郴、公众和政府有关部门的不理解和质疑潮其赊。为此寰球汽车邀请行业专家吭睬丢、新势力企业领导旗困币、主流媒体高层伙,就大家共同关心的行业趋势扑息、创新模式迟、市场预判等话题展开热烈讨论勘淋路。   程远境痞艘:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁确突、V讯网总编辑程远   以下是发言实录柔锚顿:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛炕履耸,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域嘲,也是一个全新的问题谁,所以我觉得应该是个很有意思的事拜刚。今天让我首先来作一个发言耸,我觉得是抛砖引玉垄来,我想把石头抛出来滑福兼,引出大家精彩的观点僳。   当然今天有几家企业来参加这个论坛媳,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题迟履农,他们该不该进入汽车行业污累惕。大家知道屑,这几个企业全是新人臀饰涤,以前都没有做过外,在社会上是有一个反响灵廖惮,有一种争议虐伸吧,说现在已经非常挤了秤盒镰,我们已经达到了2500万辆的规模筛簧亢,100万辆的企业已经有六七个了罢庭,还缺你们感古?你们现在还有机会澳离?我想说这是一个很重大的问题栓投乱,我想这个问题为什么说是战略问题杜沽,中国汽车业一开始就有这个问题雄仇。   我的印象中加擂,我觉得中国汽车业有很多政策玛哪,也有很多重大的事情亲,但是我现在回忆起来擂匡临,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大硅呛,一个就是开放引进哄剂,也就是合资骑哩,也就是所谓的市场换技术幕挂。另一个暇,我们做了一件很大的事情袄,叫反对散乱差屎悸。这么几十年来彩泡,在我们的汽车管理部门翟,我们就不说谁了寒署,大家都很熟俗,都是朋友韧素柿,现在都七八十岁的人箔。我进入这个行业30多岁培疽,已经过去30年了拳抵冗,这些人现在已经退了蛾,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情嚼巧,一个是合资引进览欧,一个是反对散乱差刮休。合资引进就是把外国的跨国公司招进来签咯潭,即刚才说的市场换技术卸。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车竿,认为我们当时的企业太多太乱太小太差黑卢匠,只许有资质的企业做去。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司镀簿,就叫中国汽车工业总公司兴。后来措,提出了南北划界赔昧拉,想要一汽在长江以北奴其,二汽在长江以南缸奉,形成一个竞争局面呕匹。这个想法没有实现匹改逃,当然再早我们搞过六大公司惯,但是总体来讲啊虐憾,我们在企业车的总体思想是害怕竞争溯事。   我在八九十年代写过一篇报道肮驾,我就说中国汽车为何怕竞争腔辟琳?其实现在想么袜,我们争论来争论去就是一条对八,国有竞争促,我们认为企业太多了丹旧其,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理窜。   那时候从国家宏观的角度拍舵访,陈云同志提出了一个经济学观点喝即,叫做鸟儿在笼子里飞蔷彼,年轻同志可能没有听过池蔷廖。虽然给你放飞讥笑,但是你不能乱飞是靠,得在笼子里飞籍鹃。汽车的管理也是希望他在笼子里飞教洁,所以我们提出“三大三小”庭呸,规定的企业能造车楞,其他人都不能造车桃,认为进来的就是捣乱贺痰厂。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章话隙,后来被总编辑改为无心插柳划犬度。我们一心一意想扶持的企业搞上去奔筛完,但是我们不想扶持的企业又在出现熊拷,所以就出现了这种焦灼的竞争局面贿篮。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意酥,为什么呢难?当然是我们的基础比较差氛,一无资金搭宛,二无技术乳,三无人才躺对闺,白手起家嗜上垒。这时候我们引进外资舷寸耻,有了资金洗、有了技术访谭虽、有了人才先融撕,奠定了我们汽车的发展基础悼。但是只走这条路等于缺一条腿牢,只有引进外资艇供韭,没有自己的发展稠菱迹。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业毒箩熟,反对本土企业加,所谓自主企业静惰,所以自主企业很长时间不能进入造车领域趣秀奢。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的桨苍览,奇瑞灯郊妨、吉利浮、长城亥稀、比亚迪窗戚牡,没有一家是合法造车的企业茂憋,方式大家都知道阿,买一个不生产但还有资质的企业伟耻,就是所谓户口本夏垮侨,然后就开始造车拾匠鹊。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好齐苏,该死的企业死不了欺涧,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口限匠,这是一个很奇怪的现象侥返,在其他任何国家都没有这个事情蔑和侥,只有在我们国家嘶滔稀,这变成了一种无形资产竣。   所以甘,后来工信部成立前夕翟,在发改委发布了一个通报狗堂,宣布哪些企业要死叹戳牛,其实是一个作秀壕孪喇。因为这些企业本身已经不存在了剧佩娄,我们如果不把资质作为一种资产保存下来虽手,就不会有这种奇异的怪现象新。这个建立于我们对汽车产业的一种误判蚀淘赶,我们把汽车产业的市场化如票极、自由竞争的方式忽略了详湾,我们把它当做航天航空管理课。所谓集中力量办大事袒摆嚏,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的踢侈,像航天航空只发射一颗卫星枪,只造几架航天飞机就床汕,但是汽车绝对不能这样冗,如果我们中国只有一个汽车企业阜呵宿,我们今天无法想象能够达到2500万辆脊,我们可能还在200万辆以下徘徊们十。   我们想想我们当时的规模虐适纳,讲起话来扇烦,我们一点底气都没有厢,全中国所有汽车企业的力量肯,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量催,所以我们那时候是没有底气的甸。那时候蔡总经常讲锈届舰,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂寝敌,我们国内的某家工厂了白,搞了多少年诚?投资130亿干了那么多年没有干上去办姥恭,现在回头干干侯,别的合资企业在武汉干140万辆车辱肠疙,听都没听说过他就干成了募纳。   当时我们确实是一穷二白报歪,那种情况下我们引进外资钩,但是不让国内自己的汽车做帽,造成了我们汽车工业发展少了一条腿褪性逻,变成了外资企业淬慌匪、跨国公司一股独大请抖哨,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌锑惊伶。   中国其实为什么发展到现在这个状况腿?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差脖卑,在座的年轻人没有听说过皇壬,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号匈娥。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作徘陇糕。为什么有审批制协?审批制就是为了反对散乱差梦,所以你不能随便上企业逝兴。   我们把进入产业的大门关得很泄小,一方面对产业造成了很大损失贝查煌,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会烦珐。大家知道赤,那时候汽车卖多少钱哺?桑塔纳要卖了20几万管,当时说两万块钱晨禾,八字还没有一撇汕,订购两万多辆罐,在桑塔纳卖20万的时候思光姐,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来莎。那时候的技术标准杠、排放标准都很低袍币敛,我们会很快发展起来晦钾翔,但是我们失掉了这个机会私回。这是产业上的一大失误坚套好,就是反对散乱差罗虾,阻碍了中国自主品牌的发展撇肖姥。   我觉得中国汽车进入2002年盆呛揽,入世以后就发生了很大的变化递等,这个变化就是放宽了购掏逆,应该感谢国家经贸委前司长栓蹋厦,后来发改委的副主任欧新黔文,他在这件事上力排阻力弄萄,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来柬,有二三十个企业进来射舅。在这时候辩,包括奇瑞菱普碱、吉利诽弥、长城嫁,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面虏,所以这是我们企业发展一个好的契机娥,这个契机来自于好的竞争情哺痢。   现在大家没有再说反对散乱差凶措,但是这个毒瘤并没有肃清迁评,现在要有一个新的品牌出来赫弓,我们第一个想法就是它该不该出来菲刹,又来添乱煎旧夏。所以在这种情况下幻,汉腾出来以后俏酬,我当时也没有太明确的认识老,在网上一片谴责声的时候蔼丸,我就意识到了这个问题旱。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的肮财评,大的打败小的隘巳,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼熄为牢,快鱼吃慢鱼适。汉腾给我一个启发句处,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲醚抹,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在糠链泰,今后还会存在绦。   现在一汽列、二汽非常困难拣,包袱非常沉重菏朽,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才伞交缮,但是最近连一辆好的车都出不来唤蒲骆。现在真正有活力的企业是谁呢病咀驾?是长城拟捆疟、比亚迪莱汰、奇瑞篙、吉利硅舅。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用床缓苇。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开罚腺,让大家不要惧怕竞争泡,竞争只有好处话。我们老是说过度竞争廷们坪,实际上没有过度竞争经剂,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的辆椒,经济规律本身有一个调节作用戌缸然,一旦过度竞争它会自动退出想狙表。   我们的出租车管理很失败噬青,就是我们怕过度竞争贯席寒,我们把北京市的出租车限制在7万辆瓜娩瘟,因此打车难怪痉尸、打车贵武啥侗,群众怨声载道吴。凡是放开竞争疽,像家电产业大家都知道庭,为什么发展得比较良性呢绣步?就是因为放开竞争韶,是不是先来后到呢朝炽侩?我们现在想想80年代阔细,61家电视机厂比纱,现在上哪去找络檄?大家熟悉的品牌虾,北京牌蚀膊、昆仑牌辛罐妈,我前天在飞机上看到长虹储临,长虹居然还在抠侣宿,出乎我的意料奈辨。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存溜复完,现在新出的电视机厂柔,TCL过去有吗尼隶?就是长江后浪推前浪醒,我们永远不应该对后进者说不堂纪,我们一定要这个变成一个共识潦蛔,任何时候都可以有人进来视。就像他们说的蚊,任何一个行业都会机会吭。今天在座的各位都是新进来的糖鬼,我觉得你们的机会大大的有邻废实。   我的砖头就先抛这些虎槽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编舅:沈达炜 版权作品工骇,未经环球网Huanqiu.com书面授权怠孤侍,严禁转载茫孙,违者将被追究法律责任泊肯焚。 获取授权" "  徐和谊说簇维,当我急的时候间,老唐一乐吉,哥儿俩(的配合)还行潘括。双方都是坦诚的心态千实,就没什么谈不成的事情认协。    唐仕凯则认为柬恢情,戴姆勒在中国与北汽的良好合作戒磨聚,基于双方的相互尊重眯。合作中逞慧,尽管文化不同汤、目标不同勘森蛇,都能坦诚地交流铅咳奥,达成一致瓣介位,满足消费者需求嗡手。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事漠、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚康,在全新一代奔驰E级轿车上市之前揭午陈,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事慈、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯许,接受了中国经济网等几家媒体的采访藤朗。在奔驰E级轿车之外售论,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作疆伺换。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时倒,徐和谊说玛凑,关键在于双方的真诚与坦诚径,这与我们的性格有关玩傲隘。我的性格是直率洗,而唐仕凯先生则是含蓄传、温和培等,哥儿俩(的配合)还行垄睹磨。双方都是坦诚的心态配瘦,就没什么谈不成的事情阶糠。    徐和谊谈到跑试,合作中茎斗乳,彼此考虑对方的文化募免、体制荤喂兢,对对方的决策机构都很了解队,也想知道对方的想法膛芜勿,并多从他那套(系统)思考苍谷:靠不靠谱宝,可不可能钩入。不能瞎白话谰,不能伤和气誓,所以就越合作越顺利潍。    徐和谊认为衰媚拭,随着后续工厂和产品的导入博毛涸,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期拉康。    他还打趣说喜盛檀,唐仕凯先生文雅耙橙,当我急的时候坑百抽,老唐一乐模舶徊,我们的搭配非沉锊茫合适铂司。    唐仕凯则认为洪妈讼,戴姆勒在中国与北汽的良好合作头拿啤,基于双方的相互尊重伙戌瘁。他说清,我们与北汽之间有更多的共识咕。过去几年的合作薄芒冈,大家互相信任晨掂杏、持久绢屁串、坚实炼取。我们有德国人的执着蒂廖、坚持范遂,在双方合作中烧耻饲,尽管文化不同寡喝、目标不同歧腊苦,都能坦诚地交流昧舶十,达成一致壁酮,满足消费者需求温,也能让优秀人才有合适的岗位母。可以说腊面,北汽与戴姆勒建立了最好的办、双方互信的关系另。    另外皑其菊,唐仕凯指出饶玩,中国业务的发展珐门辖,离不开经销商伙伴的精诚合作埔爸,他们积极履行对消费者的承诺分百句、关爱凶督,也与我们建立起非常良好的厂商关系边收斜。    他强调矮,我们与北汽的合作邻酶疗,增进了双方的关系蛔农。 全新长轴距E级车上市现陈胪怠,领导合影(右二为徐和谊请放度,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手下,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说弥纯,目前廉番蹈,我们的合作是最好的垫。认真总结以往的经验品竣氢、教训陌窗,特别是过去的错误粹,接受媒体的帮助怖纹、批评堪独,因为大家对我们有更好的期许骇倒。目前狮挫擒,我们仍没有达到自己的目标蔡蛙此,在中国市场还是第三名谐。但是界酬坍,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)充。因此仁,我们还需要精诚合作鳞,力争打造一流的企业;精益求精汞坤,建立一支一流的团队悼手。毕竟啊扫韩,我们的公司和事业都很年轻隙贯继,在发展当中最重要的还是关乎人春娠。因此竞,我们不能只顾眼前适,应当放眼未来妒导荷,希望取得更好的位置豁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸螺苔:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊浪观轨:    各位领导堪胆旧、各位汽车界同仁浩:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛盼都,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计藕。今年论坛的主题聚焦安全刑,我觉得非常有必要蛔,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题帮,已引起全行业和全社会的关注萌。    今年以来锋短瞄,在国家和地方补贴政策的助推下限记,新能源汽车市场延续了红红火火的行情伯物,1-6月箩肪,新能源汽车实现销量17万辆输,同比增长126.9%萄。其中纯电动实现销量12.6万辆岔鹅。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆龚,预计到8月底翰,全年6万个新能源指标就将用尽卸冒暇。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆伍,同比增长170%苫低,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置佃。    但随着新能源汽车销量猛增吝,其安全问题也逐步凸显孪丸。仅今年上半年逻四,与新能源车相关起火事件就有11起秘弄,事故原因涉及到电池构温遁、材料兽湍庆、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面怯。不但给事故车主造成了严重的生命凯颓、财产损失帽哥,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧空,极其不利于新能源汽车的推广税鼻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律沟惧,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折堵扔陶,新技术新模式尤其如此彭。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处酣娥、火车一度跑不过马车佃凸、人工智能行业也几起几落蜗,每次都面临着必须攻坚的难题番,并随着问题的解决才获得新的认可窃。新能源汽车行业也是一样社非,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域哭,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进荚得,在蓄积了一定的市场规模之后漂被奢,开始到达一个新的平台期顺,开始面临这样那样的问题懈。而我们认为芬独,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题顷。    首先钢倡,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足蛊示。    今天我们面临的新能源安全问题盒琶,一部分是技术问题壬泌抹,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等窃。但更多的是行业规范问题浆,由于新能源汽车市场发展太快剔懒粹,行业法规建设相对滞后斧拎蹄,安全法规不够健全枢秤,相关标准缺失曙,再加上消费者安全意识不足扦,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等埃坍叮,共同导致了一些安全问题的出现湘弊。作为一个新兴行业桶淀辽,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规漏厕、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度及歇沛,这是新能源事故频发的原因骂扔痞,也是新能源发展到当前阶段锯褥,我们必须着手解决的问题蹋杉唉。    其次泼栋酵,安全问题是消费者关注的基础痛点理完,必须全力以赴加以解决精磊协。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示虫,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准鲜,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全溃克哪。我们经常说氨从,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点骨插,但是没有了安全这一基闯摹,里程的远近本身也就没有了意义衡。新能源推广几年来梧芒涛,市场上对安全的质疑之声始终不断侣荣,说明广大消费者除了里程焦虑蹬,还普遍存在着安全焦虑粉,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑摔,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择捍粹,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡勉辆。着一把火就可能会毁了一个行业囊稻济,在网络时代这种心理传导完全可能发生蟹鄙遂。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理沤岸诞,必须将安全问题作为头等大事来抓蜕都芳,否则就会被消费者所抛弃扰乖充。    最后糜,安全问题是新能源迈向未来的必经之路楔讹翱,也是发展的动力源够。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破餐喜暮,但唯有能够提供安全可靠生活的产品疾骇烫,才能得以持久生存挎狠。千百年来寥莆男,人们围绕着使产品更加安全可靠宪胳项,不断做出创新耿。及至今日孤,我们投入无人驾驶汽车恫、智能网联汽车的研究虐同,很大一部分原因饯,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障绢绅。新能源汽车作为面向未来的产品棱阮罐,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变盲氰捶,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力涟领。    由此可见凑,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈囱,粗看起来林林总总苹弄甭,不一而足;但是究其本质腿达,核心还在安全迹。破除了安全问题平,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题拨毫抄,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题裁,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高恢挪,而围绕安全问题不断攻坚克难缓鲍,新能源产品和发展模式将不断创新吩,不断创造社会价值狗撕井。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者澈界,我们从一开始兄拢,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓绘抛,从战略高度提升安全性襄蕊秸,居安思危茫普,未雨绸缪练啸泪,从研发泄共胃、生产到售后服务秆,都布下层层防线觅,确保产品万无一失藉莫捷。    一是在产品开发上加强安全功能设计习,从源头上提升安全性辽仿。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障帛抨祈。从产品的开发设计阶段藉,我们就从整车控制为盖权、动力电池活、高压安全等方面以高标准进行设计禄。在整车安全方面荒拌抡,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统里,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计刃界。在动力系统方面褂埂懊,我们从材料辞、电芯惰粕安、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计逆泻,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术世挥侩,降低电池短路和起火的风险袖。在高压系统安全方面屁唉,我们从防水玩悼、防火梳飘米、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计捕,高标准强化安全功能洼宫。除此之外渡,我们还充分利用智能网联技术杯,对新能源车运行进行实时后台数据监控啥嚏袭,建立事故应急响应保证机制嫉褂,为新能源安全使用保驾护航曝。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证烹娇炼,以高质量产品确保安全几匠秽。在新能源汽车快速发展的同时黄,北汽集团不忘发展新能源的初心罕竿,严把质量安全关单侣。北汽新能源生产的每一款产品霓,除了要通过传统车都要经过的质量验证外褐,还要对电池笨、电控系统进行严苛的测试与验证幸同恼。目前俏寄级,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系江蠢,其中电芯安全可靠性测试标准42项逗,电池系统安全可靠性测试标准50项祟浅钵,BMS策略安全可靠性测试标准33项芥奖,这些测试包括长时火烧测试别衅、电池剖切测试碳、极限跌落测试和电池浸水测试等呵。同时踞抒歧,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位练。上半年纠,北汽新能源接到订单2.6万单魂,但在资源不足的情况下拱,我们严抓质量关墒,绝不为销量而粗制滥造青,最终完成15052辆的销售任务讳暑偿,订单满足率仅58%夯骸肉,但却实现了上0事故率的优良成绩丢。    三是加强售后服务与培训犬写埔,让新能源车用户买得放心孤悉憾,用得安心怂祁。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障够,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统椭察,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系臀,包含车辆保养汇、车辆维修楼抨埃、紧急救援阑揽、充电设备典亮、增值服务牵赎、客户关怀等多项内容确。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控匙纺敖,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查烂、维修哺,并对服务完成情况进行跟踪监控沪品才,形成服务闭环袭眠,确苯⑺づ悖客户满意萄。同时鹅苫,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训查举糕,对车主进行说明和操作演示萝,并规范安全培训流程譬,提升新能源车主的安全意识戏。在此基础上嫌痴,我们还创新营销服务模式诲,今年8月12日诽,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金跺,不仅具有推广新能源车的效果掂穗,同时可以让车主及时更换暗板我、检修旧车上的老化电池默,通过我们的新模式给市场提供更多安全成算、环保庆华、高质量的车型虱,给消费者更安心的消费体验下拒。    各位领导栋古、各位同仁晒毯:新能源汽车作为一个新兴产业承逼,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段阂缕坝,出现一些安全问题兔领扣,这在快速推进过程中也是难免的沫和,是我们必然要面对的问题酵。因此新能源安全问题炊凡,绝非某一家企业能够单独解决霞,它需要我们整个行业的协同并进认任。    有鉴于此变茨,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力钉,不能因噎废食匠案,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心胸晾,牢记我们新能源事业的战略使命铜拎,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念玲乡低,以持之以恒的韧性榔,推动政府称唐、科研机构卢浦茹、行业协会善赂钳、企业乃至全社会开放合作莱番谅,不断建立安全标准孺、不断规范行业行为透、不断推动技术进步坏爬览、不断优化消费者使用习惯镜亮,不断实现新能源汽车行业成长成熟蔬猛、发展壮大发玲僵,实现整个行业的可持续发展食。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿粳哪:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长钦曝爸,各位领导潍浮、各位专家檄苟傲,业界的朋友们疟伐桥:    大家好!今天茄,众多长期关心涂汰父、支持中国电动汽车产业发展的领导椒、专家和朋友们齐聚郑州戏遁清,共商大计搐。作为本次论坛的协办方簧灯贝,请允许我代表宇通公司搭,向到会的领导新、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里懒妥玛,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识缴乡。    近年来虽固七,国家出台多项重大政策城轮,从顶层设计丢、推广应用词、税费减免诞察七、购置补贴毒、生产准入迪欢、基础设施等多个方面世,保障新能源汽车产业健康快速发展桨。客车作为电动汽车发展战略的切入点府爆墒,是电动汽车普及推广的重点领域耐丸梧。至2015年底戮,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆沛立,占同期所有客车推广量的13%稻色花,为城市节能减排伍、绿色交通出行做出了重要贡献咖。    财政部瘫瘸瓤、工信部驴编、科技部吧倘、交通部把耙、发改委等部委隆淘贩,通过科技计划措拔、产业技术创新工程等重点项目进行支持梧,有效推动了电动客车行业的研发和产业化督擂。我国电动客车自主化技术水 平不断提升杜:节油率郴贯、续驶里程等性能不断提升搽,动力电池能量密度恼泌、驱动电机效率等关键技术迅速进步人宫。    具体来说崔,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化熊鲤涪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成夕猴、节能与控制技术方面已实现了自主研发凤,大部分电动客车均采用国内自主控制器铆扑纱,整车性价比高炽梅劲,满足市场需求毖,节能效果得到消费者认可贫料。    二是动力电池性价比显著提升替。动力电池钞莱、关键材料国产化进程加速蔚,安全性和工艺技术持续改进痞赫屡。与2010年相比田,动力电池能量密度提高将近一倍蛾是紊,成本大幅度降低加灭。    三是驱动电机技术水平进步明显斯上。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求寂洛计,在功率密度弟氛嫌、系统集成度和材料利用率方面显著提升凄挞。    同时瞬,我们也应认识到床妇,国内电动客车研发试验能力有待提升危科党,关键技术与国际领先水平仍有较大差距盆飘:整车可靠性文汀毖、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力砰米、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整拼田刚,寿命旅酬、低温环境适应性哀、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后拱巨。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向疯。    马凯副总理强调歌睛:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障荷。电动汽车由于安装了电池捐痞朝、电机荆、高压线束等高压部件朔搐,给整车安全性带来了新的问题惊集,而电动客车安装电池容量大购翱备、整车承载人数多蛋秆,给整车安全设计提出了更高的要求五讼妇。    因此办瓦,电动客车必须从防水湾闲、防火叫诺程、防触电峰、乘客逃生插畦我、事故处理等方面综合考虑骆噬,从研发制造壳闺性、运输存储娜港、维修保养悄、报废回收等全生命周期各个阶段着手迟详,在电池安全艾毁、控制安全差峰耗、高压安全毛、电磁兼容等方面进行技术攻关梧,全面提升安全技术水平廊。并对车辆摆、零部件运行实时监控簇顾,起到预警作用使,保障大规模安全运营擦沫拴。    宇通自1999年开始研发电动客车架,持续加大研发投入侯寸脆,得到了国家部委贩莽搐、河南省政府和各位朋友的大力支持赐。未来怖,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入俱,围绕电动客车轻量化鸥驮、智能化铣潮、网联化以及智能制造等发展方向履莎赦,立足自主创新儒献表,掌握关键技术沦,提升安全水平似立芯,促进电动汽车产业健康快速发展棺江。    但同时瓣输柬,为了推动我国汽车产业的转型升级稗,实现2020年500万辆的目标斗,我们依然任重道远姥。行业的健康发展熔编,离不开国家政策和社会各界的支持阔,我们建议通滴附:    继续支持产品品质提升和新技术研发糯丛。在纯电动渡霓玻、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验呈爆,研究开展创新工程二期项目等堤领览,助力国家下一阶段产业化目标的实现必拈灯。针对燃料电池客车闲李,我国和国外先进水平相比还有较大差距泥裸计,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度线涉,尽快解决关键技术问题灸牢,推动产业化发展瓤。    电动汽车正处在新产品推出的初期究枫姑,技术飞速发展矾古,面临很多未知领域的挑战承剖,这些不确定也带来巨大的创新机会垫玛,是企业悉、行业和国家的历史机遇岁母嫉,也是赋予我们的使命和责任壬,    我们将坚持创新揩垒,努力实现产业转型升级和健康持续发展陡朵。    最后裤瘟,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐:李芳" "陈清泰萌隋:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办倘姜,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”擞喀,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”秽。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出骄馆涵,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题容函,回应社会的关切罐你侠,引领行业的健康发展阜垢骑。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台黄,围绕电动汽车安全和创新等热点问题酷,广泛交流题挤聚、献计献策受聚肌。    首先是创新引领问题队梁荷。    去年就县,国家多种政策的叠加效应充分体现悉,电动汽车呈现了爆发式的增长抡伪。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%级,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善衔频,并得到大多数试点城市的积极响应檀。更加可喜的是垄陛,电动技术逐渐被消费者所接受狼,潜在消费人群在增长胸从。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是喇,总体上热令,这还是一个政策驱动的市衬丝臁,它的不可持续性已经开始显现搽。从今年起谢卫,国家补贴政策开始退坡挖无暑。种种情况表明纺撬抗,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期角,相应地疯港喇,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期拈。购车补贴的退坡挛戎垂,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型舜爸茬。也就是在购车斥鲜、补贴逐步递减的同时朴,政府应在研发环节加大支持力度竭,集中资源支持在动力电池奥共、核心零部件辜猫、电控技术谴、轻量化擒怯、智能化等方面突破技术瓶颈喷稿抬。    另外磷哆,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位肪。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始屎摧,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等抱几炕。相应地然豌,很多巨型汽车公司正在加大研发力度祷徐京,大手笔投资于电动汽车石峰惋。    这一切表明叉圭肝,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快酶。    由此看来匙,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战猴筏扁。    第一顽邪恃,政府补贴政策进入退坡通道填,电动汽车性价比提高的进程拜崩旦,能不能跟上政策退坡的进程娠哺,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路楷瞳,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键穿删堡。    第二匙刊俩,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力褪损,中国肯定是他们的一个主要市场目标廷。能否改写我国燃油车发展的历史瘫,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立刊绊磷,并建立起较强的国际竞争力灭,这是政府和企业必须认真考虑的问题擂。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术岭卵,实质性地提高我国电动汽车的竞争力炉勒。    因此葛舅,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导簿倍奉,那是在强政策激励下的增长祁,是不可持续的撇。有些企业一门心思地追逐增长铰梳厂,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张叔赴,却放松或忽略了创新和研发甩歪罢。    应该承认鳞,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比激,性价比还是偏低的蓖拢戌。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破啥际,电动汽车将始终受到半途而废的威胁廓。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景嘉,理性地配置研发和产能扩建的投入杆抖。    当前财省,我国电动汽车正在向成长期转型刹烘,这是一个重要的机会窗口毛。从全球看钳,电动汽车的技术路线还有选择的余地参,核心技术尚待进一步突破沸,关键零部件的壁垒尚未形成榔嘿,信息系统还在发展倒,品牌效应还未发力庭借,商业模式正呈现多样化圃苫。可以说侨奢捌,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间镐路。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略蠕辣抨,有较好的积累络吵。我们又有全球最大的汽车市场支撑垂颅,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权寺绞、培育自主品牌提供了难得的历史机遇潍夕仇,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件畔将轻。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期刚,潜心打造核心竞争力丸凑,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美拴哩,另一方面可以与国际巨头同台竞争舰褪蓬。    电动汽车和燃油车一样棋赤,竞争力的核心是聚集优秀人才录贾滑,拥有强大的研发能力哗踢凶,掌握关键技术和建立良好的品牌效应录。对于汽车产业来说售贬停,生产能力的扩张是相对容易的创僵,而核心竞争力的形成则是十分艰难的畏吵。但是劲伪祷,中国的企业不能再走技术空心化的道路了能僧,因为那充其量只是一个泥足巨人操甲。    补贴政策的退坡挂,正在形成一股强大的倒逼式的正能量娇极豪,补贴导向将让位于市场导向郴喀物,让位于创新导向摩。优胜劣汰作用将被强化寺膊桶,在大浪淘沙中痪许济,真正能站住脚的广娄,将是那些具有创新能力热角、掌握核心技术腾焙、具有品牌效应的企业贝筏。    关于安全保障的问题末盼。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上掠,特别强调要重视电动汽车的安全问题拾。这也是全社会非常关注的一个问题卫锌认,是这次会议讨论的一个重点酪赏。    为开好本次论坛乳狙,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研陇牢巢,并将在本次会议上发布调研的成果沁。    汽车的100多年发展史说明澄暮,随着人们生活水平的提高跨涵,出行机动化是一种必然的选择撮快凛。但是革船,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车蹋架,电动汽车处于起步阶段妓,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外痕喷邢,还存在由于能源结构改变而带来的僚讣,诸如高压电路乘轨畅、动力电池等新的安全问题处。    因此恭么破,在电动汽车市场快速增长的时候效沁巢,安全应该引起特别的注意接兴兰,无论是整车企业旱淌憾,还是零部件企业荡仿屉,对于可能出现的安全问题泵,都要诸项排查辟楷、及时发现诚谩、找出对策超辽华,竭尽全力把问题消除在进入市场之前汐蹬。即便是这样虾芹穗,进入市场后的汽车仍可能出现问题尼贪蛙,这就需要继续跟踪伟,不断发现新问题凶,不断解决问题钵,必要时要召回已经进入市场的车辆访。    应当承认湾,电动汽车技术的成熟度还不足划秽镐,市场考验还不充分戳呐忙,消费者的信任度还很脆弱肝,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展黄肋。从这个意义上说送擂,我们必须把安全放在首位椽。因为安全是一个否定性指标赁弘,世界上没有绝对的安全纺美,但追求安全是企业的天职巩绦,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上唯堆同,要以更多的投入痕穗,在设计逢、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平柔。我们绝不容忍安全隐患宠,但也要宽容失败谰,因为这里存在着不确定性继萄探。    安全也是规范出来的开撇,要高度重视标准庭诽、法规和监管的作用吼哎,设计安全的标准和法规捞楔,有些是科学的研究和论证定下来的理锭曝,有些则是产生诸多的教训后总结出来的吉教趟。企业必须严格按标准和法规生产胸、管理和运营掣点瀑,监管部门则应该严格执法擒胎识,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本椒,绝不能容忍劣币驱逐良币擎簧套。    今天救卉似,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题熟教娠,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题脆拜乌,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具酚笆,它还缺乏充分的应用考验举戎普,需要未雨绸缪诚狮但,防患于未然曹。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导内扁耸,各位同行狙罗,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》抢洪矢,每个桌上都放了一本答稗,大家可以直接看天隙罐。前面上半场我估计是大家最关注的哺缺窖,有一些政府动向旗幌,他们做的干货口,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了娠灌,我只讲讲技术慨,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”险改潜,有三个方面徒,有些技术方面的内容是有相关性的究链,政策本来是张永伟讲的臣,我在PPT里基本删掉了驼蝗,大概带一点涸婆瓜。    首先讲一下电动汽车安全的技术思贸冬。电动汽车安全技术我们分三块非橇,动力电池的安全修、电动汽车整车安全脚掳星、充电基础设施的安全啪。首先是动力电池的安全性侯锰秘,是最基础全题、最核心的切,包含了电安全抠仿、热安全草澜洁、结构安全等等韩戊。    我要先从科学的角度说一下椽歪。如图(ppt)茎,这是电动汽车动力电池的基本特性疵藏,中间可以看出我们锂电池安全的范围矛,一个是电压来芒潞、一个是温度陌,对电池安全来讲卯,这么一个很小的窗口里才能安全工作鲁构衔,如果温度高了会发生一系列的反应菱传,就不正常了辨竟凳。我们具体来定义一下这些温度瘟金,这是做一个严格科学的实验驼,锂离子电池的热失控慷、温度变化实道、温度和电压变化的过程肉粹。有三个温度日,T1叫热失控自生热起始温度频蔼,这个温度一般在90度幂,接近100度锹好艘。第二个魏妹界,热失控的触发温度锨结,就是说热失控要开始了幢喇对。第三个钱失惋,热失控的最高温度改,代表了释放能量佃店疚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)贤弄,给出了一系列的各种类型的动力电池辞渺,比方说三元的NCA拍饭码、NCM桶借幢、锰酸锂的驳糙齐,钴酸锂雄便烽、磷酸铁锂绘,还有钛酸锂的畴膜,从中间就看出悔,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的徊蝗馁。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域琼裁先,总体来看拨颁,热失控最高温度比较低一点榷写,这是钛酸锂的系。    太过于学术化一点割仟假,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程魂抡。热失控磺沪捶,我们先从热的角度冲壳,过热之后首先开始自身热的起始温度之后抒碑箩,我们的SEI膜就会分解抒、负极电解液也会反应浮棚兔,隔膜机制熔化鹃柏,再到正极分解浮、电解质分解绩暗坡,最后就涂层崩溃另,大规模的内短路电解液燃烧封,就形成了热失控弗。发热量可以使电池的温度升高400—1000度抨。    另外一个问题岁脆,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展陛,像放鞭炮一样蔼,一个单体发生热失控能量还是有限的妹,如果在整个模组系统中间扩展线莲,这个能量就非常大了描。我们说其实不在能量的大忻硎 ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了锯被,但是并不是一个危险的东西露脖屁,关键是没有瞬时释放阀寸秋,这是一个瞬时释放的问题净醛路。    诱因汾俱霸,刚才说的是过热引起的洁秃遣,还有电的和机械的显杜蹈,电触发添袭手,主要是过充虎纹、过放等等辖苦凶,尤其是过充使疚,过充引起的热失控是蔚傅剑害比较大的少,这是它过充的一个过程和机理头多窃,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火岛窃横。还有机械滥用兰,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火偶炒,这是在网上搜到的底盘的切割实验槽隘,专门看它怎么样釜,机械诱因就会最终引起短路娩诫。    第二部分渭拭,整车的来蟹,现在我们找电池厂开安全会岁冲,电池厂就说很多问题是整车引起的亨毛,不是电池的事泄杀强。的确懊熬龚,很多问题不是电池本身造成的衫绰戏,是外部原因筐伪险,整车软,比方说碰撞会引起梅令仁,电气安全萎,还有功能安全怠鲸,重点是这几方面霖帕澜。比方说碰撞酵枯捣,碰撞是最容易引起佳炒,常规汽车主要的安全就是碰撞安全轿惧。第二膳擂,各种原因的电气线路短路引起着火芜比委,比方说左边这个(ppt)是特别典型的塑救仆,电机控制器敦必朝、电机电子器件IGBP短路了始扇,高压陵车东、拉弧全赫、多处熔断锭,整个就全烧掉了筋翘,这是控制器烧红了钒。另外一个袖,比方说前一段时间南京暴雨之后缺,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路究。功能安全僚,深圳五洲龙这就是功能安全导致的判逻,电池管理系统死机梯,但是充电机不知道撑讥,继续充椿晴,充过头了镁抖彻,导致了安全事故拈胎,一般150%会大规模的内短路翅袭晾,充过头150%品悍际,不管是什么电池嫂弘关,包括钛酸锂电池彪,如果充过头也都会热失控的县物,虽然我们知道钛酸锂非常安全暇旁雹,但是过充之后过压也会引起安全事故次雀髓。    第三示荆懈,充电基础设施的安全酚鹃。尤其要说一下充电设备的安全问题彪簇,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好嚼壬是,它的防水牢履岔、防尘萝、防腐蚀似、漏电糙畔晤、短路保护等等钩,各方面存在一系列问题角。我们开了基础设施安全的研讨会澎雇联,大家提出了很多问题涧牟版,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍另,我不在这儿过多讲谢。比方说阑,我们荣威550就是非线充电着火险,自己来安装这个趴,比方说外部的“三防”鳖,内部走线的零乱憨切,不按要求接地等等戏烫,这都是我们充电设备的问题勺竿欢。比方说全生命周期状态的监测闯北、管理体系的缺失备桐,线路老化之后也引起很多问题浅。尤其我们在研讨会中有专家提出狠沧疆,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证拾聊茨,因为那里头重现事故之后就会特别严重手锈。    我不要都讲问题筐,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果伪瞧。    第一灰睹稗,说一下全球国际的进展书。我们要学习几个似趣讳,一是安全防护方面侣,比方说日产的电动轿车Leaf酱,现在接近23万辆练酥,没有出现过重大事故煤闷介。它有一个安全防护的设计体系瞳罕,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的诺逛插,而不是说不能做到安全陋。人家做什么洪潘狮?首先叔淳维,有很好的防护设计理念擞搬曙,它的防护年哼,首先防控事故发生戳巫煎,其次一旦失效狼吹贬,可以失效不出事厢舍蔚,再次辨户蔽,出了事撂咎纠,把事故控制在一个可控的范围陷炊客,控制在接受的程度跟燃油车一样泉炊确。是这么三个阶段判奇乏,从电池设计论,到最后可达到的安全目标寞盾滦,是一个全方位的设计理念粉巴。    二是设计开发方面尉陡,遵循了严格的V型开发模式鹊,从电池包坍、幕桑块陡河槐、单体刑寥、材料泌,从设计层氯难、验证测试层缚但恰,是非常详细的螺匆,包括底层的电池材料归,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了酣瓷,我们国内的电池厂现在还很少用这些疵缎。这是他们要通过的所有的安全测试的项目潦,其实这些我们都很熟悉盘按蕾,比方冲击华、振动火、挤压肖心卵、跌落镜脓,男盘叮块跌落何箍纱、单体跌落等等氯细,针刺寺情创、极端的短路辫蓖谋、火烧父抱究、热循环香梦,有温度的高低温循环实验蒲,这个好像我们做的不是很多鲍,气体分析等等细贯,这都是全都做的绕玲,这是我们跟日产合作交流的千举,我觉得还是给大家分享一下敌搜,很有意义的叔戏拢。    第二赐痉,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说帮。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)拔挎存,这都是公开的秸敞疼。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利攀眉,这是一些主要的专利嚷赌,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿枚,这就是一个完整的过程憾。由于成本比较高锋,其实没有在它的车型上全面的推开鼎禾。    另外一个值得一提的部梯纠,特斯拉的碰撞安全性曝炒开,从设计的角度容看,应该说借用了一些非常先进的方法竿。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型哇,发生事故之后冷,非常严重的事故也都是安全的才簇,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好建,当然因为它有别的安全性奖弧乒,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的虹僧鼓。    第三镣南,这也是公开的资料报燃,三星的电池系统貌。重点看一下电芯层面第鲜,这是90安时内部并联四个单体电池胳略巷,一个卷绕式的方型电池衅,这个电池在单体电芯层面加了三个装置断,一个是过充保护菜、一个是防爆阀愧、一个是保险丝吓。我只说其中的过充保护羌茅,这个电芯的外壳是正极拎康,有一个过充保护的阀尸,当内部气体压力增大之后几侠,把外壳的正极跟负极直接相连车,短路岗沃,形成大电流熟输让,外部短路委帝,过电流之后保险丝把这个断开力贺,这个我们是值得学习的鞘老。也就是说在电芯层次进行材料硷醇、电气狡点请、机械系统的系统设计还是很值得学习的库项假,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多建,其实它把单体电池当成了一个小系统股邓午,我们可以对比一下臂强,日产电池的纳着幔块相当于三星大电池的电芯高匪,就是日产是小木蠲模块百矗恳,三星至少客车上是大电芯笔屡藐。    未来趋势来看屯,现在工信部300瓦时氢、350瓦时都是这么高的辈,这是国际趋势狮,没有办法痉孤寿,大家都在这么做哇,10年内我们真的要到350瓦时糯,我相信2025年350瓦时应该没有问题的纯线,2020年300瓦时应该是没有问题的郊钦炯,这个从比能量角度是可以做上去的徊韭,成本也会降低窗譬,但是我们的安全性挑战会大幅提升的碎泻,比能量看、安全性是一个翘翘板坏,所以我们现在都出这么多事撇懦,下一步300瓦时吧糠、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知修怜峦。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术凭惰似,我现在牵头中美电动汽车合作嚷,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性竭钾。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系溶弹,这是最核心的下一代电动车技术诡桑串。    说说国内的褪霓,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩轨,待会儿再说问题票。正面取得成绩坷客佛,从材料体系性衰,三元正极购卵晦、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高雄,比方说在阻燃隔膜纹、阻燃电解性会钩疲、阻燃安全性也都有创新虏,取得了进展讳蔬。从单体电池产品的检测结果来看淋,跟国外也没有特别大的差别噶。总之合,从统计结果来看虽煽柒,我们和国外的相差幅度不是特别大然胚。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源俩航,总体电池的安全性保持还是不错的财厘牛,这是实验的东西竿,严格按照了国内国际标准础刑,因为我们的电池企业也跟国外配套集施逻,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套涟,所以我们其实国际的标准都是满足的赂为卿。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新偷椭。我也举一个例子鞘,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的荤。刚刚说三星的有熔断器珐假、过充保护器千、防爆阀限坝馁,模组的我们现在电池管理系统等等闹钠萍,还有一个问题池怪,自引发内短路鲍,这是一个问题拒伸,我们的制造杂质逃邪、经常小规模的过充过放汗炉,长期积累以后会自己引发内短路履箩,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做痹汞,因为不好重复实验涵堂,我们首先做了一些重复实验的方法末,把规律摸出来了募藤,这个短路会形成三个阶段妥,内短路的第一阶段请、第二阶段副衔蕾、最后一阶段何窘们。第一阶段只有电压的下降似、温度基本上变化不大竿吃,第二阶段程,电压下降同时温度有大幅度下降藩董,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测啪脚安。    如图(ppt)玫,这是替代实验文盛滤,这是算法册受芯,这是短路的测试实验惶急,这是结果砍俺媚,现在已经在CATL管理系统中间开始应用佬锯,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程盆屁、内短路的阻值都能精确的辨析出来菩晤,提前预警热失控事故撩。    整车安全嘘悄,首先是轿车安全氯铆,比方电池的防水坛昆算,跟整车关联度很高妥,因为静态的防水燎嘘,放在车上不一定防水曝,现在都知道IP67巾,其实一些厂家都做IP68了绦兜比,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的瑞摔,就算是泡在底下都有可能发生重大事故猫嘛帮,我们如果做得好是完全没有问题的舰骋枪,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计舶,这是我们做完的设计咕颗。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全拼,这好像是我们比亚迪的电动车慌,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西范食,做得好我们的防水比燃油车还好觅秘,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好花吮,关键是我们的技术到不到位瓮,所以我们来谈安全问题应该这么看继。    第二禾,轿车碰撞安全寡,我们做得好的企业也是不错的逢协卉。举个例子怯钞煎,长安的炮烽,为了达到这个标准要做一系列的研究工作匆局奔,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的潞,这是产陡纽暑、学梗、研联合研究的樊环匠。甚至为了将来的发展甜,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的缴。而且电池包不是越厚越好嗽,如何又轻量化拴妻坷、又防撞镰锚,在优化设计方面也还有很多工作可做部恐。    第三袒,整车电池系统总体的安全保护盯认。我觉得我们通过上次的整车交流会涸萎岔,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案潮毫唬,大家都觉得还是非常不错的缝坚,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的悼熬,尤其是轿车企业是比较好的暇唤棺,分层伟沪、分级做的是非嘲钗叮好的窟,比如说高压安全管理系统词。就是说只要按照严格的流程来进行开发沽日乏,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的苇逆钮。    另外我提一句客车膊勘莫,待会儿宇通的汤总还要讲的稍,我不多说了吐土,他们有成套的方法来保证安全性铝。    最后茧四,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议腑。前面领导都说了般蛔,多少起多少起税桅母,这是从2月份到7月份统计的10起以上扳吃斑,7月份多起来了涎。现在存在的问题雹老,我们在报告里面有详细的介绍适睛廓,我在这儿时间关系也不说的太多了魂浑。总体来看姬徐秋,我们安全性准入门槛要提高盗叙,所以现在在指定各种标准翱,要进一步提高标准呐嗜猾。当然还有一个问题蛙,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的危,因为充电桩跟车的接口是老的韩鹅蓝,现在要搞新的咀壁,新的总体来看是更加安全的涧烁线,老的怎么适应新的田,另外我们全生命周期检测还是缺乏的乌,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战菏。    我们的发展建议苇唐熊,我也不详细介绍了起,因为我们在报告里都有愧抢浅,永伟会比我说的更清楚一下炯辰滇。    第一个剑戳,完善安全标准捅碍,制定更加严格的安全标准函帕同。最近客车安全标准动、电池系统的安全标准趴,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准辖。    第二个晌邓搂,监控体系朴,现在当然都有监控系统忙,马凯副总理上次也说了巧材抨,监控主要还是要靠厂家监管弟,不是靠城市最后的那一级配赐习,最后那一级你也不会给太多数据誊穿,数据最多的还是我们厂家自己截辑蹿,我们最有能力监控好陇。    第三个扩,强化充电基础设施安全管理筛,严控地下车库匙碌、高危场所充电设施建设与安全监管瓤甫献。    第四个凶娠叔,改革检测体制羞然跨,我们建议建立新能源汽车年检制度具竟,传统车要年检仟,新能源车是需要年检的劳妻赐,比方我们防水俗雌烽、防尘性能谜描甸,新车是好的葛,老的就不一定了扁杰队,我们的绝缘性能纬、漏电保护等等是需要检验的跋吻陌,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的淑围圃,这都是很重要的趟埃潞。    第五个茶贝鄙,建议改革行业的监管体系风,现在我们是准入悲嘎刀,有几千个车型干护,客车是很大一个数梆祁,很多厂家都进来了秃惺,不能说让谁做剔、不让谁做撕,我想将来要引入事后监管的体制露堪,谁要出了事要负责东确,要召回斯妈耽、吊销执照魔乡、取消资质结悸戎,甚至取消你不能再进入这个行业触苗撩,这是我们建议的要加强脖匆,否则这件事情没法弄坡熔。    结语三句话誓维:    第一偿昏,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”菇好,为什么是“命根子”梅谱晶?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转惹继相,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全蔷廊独?我觉得怎么强调都不为过拜,所以我们要警钟长鸣寞媳滴,高度重视解日,大家都是这行的从业人员慕,都不希望这个产业下滑导涸瞎,但是为了做到这一点欺硷完,必须要警钟长鸣鸵沸,高度重视尘悸。    第二唇疥蜕,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术卫。想性能大幅提升赫虚回,大家都希望300公里禽侩鞘、400公里场,客车也是要提梗梧,高比能量电池是必然的趋势绣肉榔,往上提的瓶颈技术就是安全问。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点贯亢。所以随着动力电池比能量不断提高筹,电动汽车安全技术的门槛越来越高统钾驳,本土企业要有危机感躺充洞。    第三提挞阜,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系讨。安全管理惟,政府责无旁贷嗡。    我就说这么多潍涸耪。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆钱:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日问,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行竞。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起佬,到今天的北汽EH400的下线编,北汽的这100万辆用了5年的时间奖兴。    在活动现陈住,北汽集团董事长徐和谊表示淌俗挥:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风巾疟捶,不断的加强产品佬、技术鞍、管理创新欣,不断的加快电动化屠尝牟、智能化汐、网联化姬、轻量化的发展步伐力楼铅,全力抓好‘π计划’的深入落地伍耪蛔。力争到2020年捎,实现自主产销80万辆棺储,这其中包含新能源产品20万辆回衫接,实现销售收入700亿元卿搬菇,进入自主品牌前三名的目标炊骄,成为具有国际竞争力的大型汽车企业褥搁搽。”   “来得晚玩酣唤,干得猛发癌,站得稳”    “来得晚但泰,干得猛既惭,站得稳涧。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结立淋。    “在行业内来说稀隋,本土企业已经很多完成百万辆了坏写,我们加入进来湿涩,形成一种集团向上的态势砰芜。”北汽自主分为三个部分砷笑,“绅宝靖地虾、北京吃黄、威旺缺一不可疚,齐头并进缅面,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧皮认。”在随后的媒体沟通环节中莲,李峰坦言坝燃。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列宦稼兔,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群攘贸陶。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品乘闺,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群是。北京是传承“越野世家”品牌精髓桥禄入,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌掣辟倘。    “越野车是小众市衬!,但是在中国市场上便,硬派越野贪,没有人能从北京汽车手里抢资源线簇。硬派越野或是下一个风口适。”李峰在接受媒体采访时表示霉康。    除了在品牌划分上的努力娜,在车型投放层面眯诗,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车们,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车午洼骄,而到了2016年湘小,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车合,加上北京品牌和威旺品牌箩,更是达到了六款褥。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例劫,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录估虽。    而面向“十三五”供识蜡,北汽研究院院长邬学斌表示许旗携,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标舶迫瓶。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述篓:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线刊仆,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累纺,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃廷咀,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破石脯。”    是的休,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线底凶,北京汽车仅用5年的时间氯量秃,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”篡。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围牌谎卡,现在一是车型结构变化了把孝,市场引导到SUV矛、新能源和智能化上去瓤埂讣。我们由三级跳变成了一级跳习。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示溃,“市场的变革对于自主品牌来说崩,恰恰是一种机会淀偏独。我们有对市场最敏锐的感知敢,最接近市撑病,这是任何合资企业都无法比拟的怂脾瞬。”    从年产销量看夯哥凯,2011年达到2.4万辆计、2012年实现7.8万辆陶宛吧、2013年超过20.2万辆丰牌伙、2014年突破31万辆乔钦狗、2015年完成33.7万辆刚,2016 年预计目标42 万辆椭,到现在已经完成了23万辆徘叮报。“2020年我们要达到80万辆斧戏裂。”徐和谊表示替垦蓉。    “心在一起叫团队”    有了好的产品侥纤,还要有好的营销瞬常,“酒香还怕巷子深”妙董。在产品营销与销售网络建设方面喜,北京汽车依旧不甘人后恐撩氰。北汽股份副总裁蔡建军有句名言寄,“人在一起叫聚会乃瘫,心在一起叫团队帛比。”    2016年上半年地,北汽绅宝品牌新增经销网点243家戮,同比增长396%锰熟,目前网点总量高达到836家确块,渠道建设速度令业界刮目相看家。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家帛惯,同比增长20%旁辞,目前网点总数已达1081家眉。    据已公开披露的销售数据少,2016年截至7月角书,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆催赤,同比增长42.7%贰,远超乘用车行业11.1%的行业增速将梗内。其中问弟,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆读赌什,同比增长94.6%浚嚏茫,成为名副其实的“自主增速王”淮雾。在具体车型上叉乏,绅宝X25累计销量接近5万辆罗,在A0级SUV细分市场排名第一荚痪崔。威旺1-7月也实现了近10万辆兴婪,同比增长6%以上誊加。    对于营销体系蒜,蔡建军表态称檬砷:在互联网时代拔膊狠,消费者出现了很多新特征系,他们爱分享互动乾魂,重视原创和分享馅,并处于一种“始终在线”的状态屎思菱,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系趁柿腑。   对于未来兽: 李峰表示伙配,在“十三五”期间扭沟乓,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌辫。    其中针对绅宝品牌椒,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品畔,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局耐渴雀疲块化技术平台良韶胳。    此外科,针对SUV市场火热形势瓜惺,绅宝连续推出多款SUV车型兴供,形成了X25拴试恭、X35连桥觅、X55册据、X65组成的SUV系列婪矩拼,实现了对细分市场的全覆盖氦。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型截尘,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50瓣。未来亲酒,北汽威旺由经济型微车饱棵、MPV簿粳、SUV和轿车等品类组成铃惋。   责任编辑驼:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉玛:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开鼎瓢,在杭州召开缎,我们非常激动陈疼。我们希望全球贸易更加公平昂师坡,中国企业能够更好地融入世界市场毙蔑迹。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示赔图,要向世界展示中国汽车业的良好形象妨杜。据了解惦,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车酒。李书福说煤挨,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台坪。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部力伟,李书福告诉记者肚梨鹊,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州男,吉利要展示好自己的形象酮霖。李书福认为舶捐虱,我们要解决全球经济治理问题讣,首先要做的就是提高自己的竞争力病侗,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理笔。   汽车产业智能化   谈到汽车产业粗,李书福就来劲了蓄含,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头蹄,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度哀迷玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展恐,是全球经济的一个缩影戌头。”他介绍说蔫搂,未来汽车产业的方向是电动化刚、智能化峰氦、轻量化贡潞,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列表,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年蔑丝,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一洛栋。李书福认为冒挨赁,两者的“联姻”以及之后的融合发展残党沫,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新渴、活力刻垃、联动肺幕拍、包容的世界经济”旦苟搁。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”强兔涡,在他看来两者在基础理论研究和基础娜染簧伲块研发方面合作得非常不错单持篇,他希望沃尔沃能更豪华粮轨、更高档糠、更有竞争力锣泊坚,希望吉利能不断提升品牌力睬磷贾、竞争力和溢价能力世。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件赶订。”   在吉利汽车体验馆狙嫌星,新款的“博越”展车停在那里纠肉池,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟盯坑玛,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨寿。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一撩胆。李书福估计祟沛平,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作愁位悲。去年冬天软莽分,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时马舱米,他也曾表示顿泄,未来汽车将成为一个智能化的终端设备诺遂级。   “汽车的产品形态也将发生根本变化痊,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势诉息霓,商业模式的变化已经从电商核嘿谦、维修琉、汽车金融腾卤、二手车盟、人才培养等领域开始吝吃肠,逐渐延伸到供应链前端的设计节咸、研发和生产你森氮。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型适,这是核心秤没。”李书福说惦匿,汽车和互联网奖酣,两者已经分不开了扣上,汽车制造业要想有未来伪,就必须和互联网深度结合起来莆苛放。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题曙,吉利每一次研发创新斑、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开驾。   “安全既是时间长度铅模稿,更事关人的生命描。有人说垂贿,现在的汽车都很安全了痕塘,安全已经不能成为汽车的卖点了矛排,我认为甫,这句话说的不准确庭揽,也不全面付。安全对全球都很重要耙苯,对国家很重要帘哪蹭,对个人也很重要譬,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害烽官,可以说安全事关大局何,安全关系到千家万户筹秀标,我们一定要把安全放在首位搪腥涩。”李书福说刃。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中旧馅,不仅有央视的直播勺,现场还有上百家媒体浪坝都,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分挞唬,受到业界的肯定飞波贫。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念恃伸,用现在的话来说就是企业的基因骂,要从根子上形成安全为本的产品研发理念岭筹首,当其他条件与安全设计有冲突时傻叔孤,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程玻,而不是相互妥协购。”他认为碎,当造型与安全有冲突时彩韧,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时渭挽,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时吧撕,也会毫不犹豫地选择安全蔼榷。“汽车是给人坐的拷筹舰,所以安全对汽车而言实在是太重要了骗罐。也就是因为以上这些理念分粪冉,沃尔沃才能发明汽车安全带尺缮、汽车安全玻璃钠蔑变、安全车厢论、儿童安全座椅揉烧、侧气帘栖、车外气囊沮盎、交叉路口自动避险自动刹车缓泛彪、城市安全系统等等怖苹吞。”   “汽车内部空气质量也是安全问题抛副,因为对人的健康会造成影响希。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知兽桃骗。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上泌必固。 责编墩绦:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度降?这是东风集团高层必须面对的问题擞哭。“国内前三宋,2020年品牌影响力达到行业平均水平淋行、市场份额5%鼻当藏、销量125万辆淖仆,其中东风风神必达35万辆胃脱,挑战50万辆蓄。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标实。   论自主品牌的持久战浮,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点萝。在他看来搭枷梧,相对与合资品牌邵,自主品牌的发展分为三个阶段伸:战略防御谓讳辞、战略相持和战略反攻驶剂。   “对标合资品牌潭钎、自主品牌已经经过了战略防御阶段峰裸,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段碧。”8月10日题橡娥,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌取漏供,并反复强调嗡,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了顶两械。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于来瓮,风神刚刚取得的历史最好业绩溯船。凭借旗下三酵埽客——AX7炊窃、新A60骏、AX3成常锰,东风风神1-7月累计销量76322辆请牟、同比增长33.5%融,其中7月单月销量首次破万刨喊。另外笺杯憨,轿车销售26756辆谷佰,同比增长46.5%;SUV销售49566辆思宏,同比增长27.4%匙盯。   一系列数字背后实际上传递了两个概念绩滇烘:第一融,超额完成任务;第二顽抽,轿车和SUV双增长沉鞋。按照目前“三箭齐发”的态势拒寇,东风自主乘用车会超额完成今年的目标工纹媳,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆溯糯。   李春荣的底气还来自于一组数据对比澜叮:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上湃飘,东风A9超过传祺GA8钞串新、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一鼎。   “其实碍诬,我们重点想对比的是帕萨特同氯籍。”李春荣云淡风轻的一句架形,让一向低调的东风乘用车茶,平添了些许彪悍和霸气耐魏妹。   不过杯寥荒,面对长安淮似、吉利拎、长城潮酥、上汽这些强劲的对手蜜讲泄,以及合资品牌下探讲煤、车市整体放缓的趋势咖梧,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观嚏镀。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度完?这是东风集团高层必须面对的问题俏。“国内前三歪,2020年品牌影响力达到行业平均水平取、市场份额5%理枷、销量125万辆司瓣,其中东风风神必达35万辆楞衬臂,挑战50万辆谅夏。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标兄。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营软敞,我们要尽快达到35万既店内。”李春荣形容狠劫,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”崎碎玫,未来五年将是“本硕连读”卑呸鸥,从自主品牌的生力军成为主力军乖袱前。   如何冲击第一阵营久? ?   对于目前的东风乘用车来讲艰牵弘,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战挂,首先是产品豢。关于产品规划糖和,李春荣给出的答案是捆,东风在2020年之前赁娶,会推出17款全新车型钾,其中传统车型将达到12款敛倪壤,新能源汽车7款郊。   实际上厂诺,经过七年的储备蜂冈洽,东风风神已经形成轿车靛似丁、SUV和新能源汽车三大产品军团汀蓖,在大烤跋、中抄瀑锰、小细分市场布局啡。   值得一提的是瑟轻仆,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神竣丧惦。这意味着频弘,除了传统车型输狡盲,李春荣手里又多了电动车这张牌城,而在2020年的产品规划中股桨湾,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款螺塘。   产品层面金班,缺少明星车型抛,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题卧涂丸,而在未来的规划中航芒,东风乘用车的目标非常明确肩:提升车型效率授铝,培育明星车型坤汹,必须打造2-3款细分市场TOP5车型腥,半数以上产品达到细分市场行业平均值晃。   实际上慈泉问,东风乘用车下一步面临的问题铆芯,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”却谱。除了风神之外加,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等糠桅竿,以及合资自主品牌韶公,而在东风入股PSA嫉,成为第一大股东之后啦,东风乘用车无论在资源整合喜鄙、品牌溢价呵甸陇、平台技术方面喜,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应性,当然这还需要时间证明棉乱仟。   不过牵,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向蒙:资源协同包括产品会靛下、平台爱集、制造技术女默、供应链扭、营销和国际协同茅。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要床,随着车市的放缓氖桐,近年来操汕,从豪华品牌到合资品牌烈沮霞、再到自主品牌缉,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证发事雇。   与成熟品牌不同既朝,创业中的自主品牌捌,在招募经销商匿舌、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力诲。随着竞争的加剧搪疏仆、产品的丰富下镣杰,未来将对渠道提出更多的挑战雇案孝,比如一年之内连上四款新车的吉利究顷,目前最重要任务之一就是加强渠道管理龚。   盈利能力当然是最为重要的标准渴坊卸,但是牺牲自己禾匙、持续补贴经销商逝素猩,也不是长久之计鹅墙畴,解决之道要不断有竞争力的产品推出想暴仓。今年年底唱藉,风神AX5即将上市靡,明年AX1也将上市棘赡禽。   实际上烤烂,在青海活动开始之前稍,李春荣提前到达西宁愧嘲,专门到长城和长安4s店进行调研佳娄纪。让他感到欣慰的是蝎黄沛,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75居极。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的膘劝温,我可以负责任地说悉列,我们的商务政策是最好的篱茸,没有之一沦。”李春荣对于渠道的重视程度法,基本上是亲力亲为饰。   目前哆,东风正在加大招募经销商和扩网的力度稻动。按照规划垦舅兴,每年净增网点50家定,未来单店销量逐步提升至800台以上穆平枯,达到中国品牌经销商中上水平颇斥。 责编炽癸:李芳" " 】闯ā(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日犁填想,由中国汽车技术研究中心主办秋哆,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办佳峰速。在本届安全论坛上拓,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲半稳,在回顾过去的同时轮,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议记咸护。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人琴楷、车辆及、道路等影响交通安全的诸多因素谦搓荒,促进共同发展蒂通衅,从而降低事故中人员伤亡率思,最终有效改善中国道路安全状况处套驹。   会后违蠢睬,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦慌必铜、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访趁喊。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念氛县,并阐述了对于人李锰铰、车懈项、路锣、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解沸。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示伐茫,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务如,日产汽车确立了非常清晰的安全理念蟹撩,一是日产汽车“三重保护”安全理念钢看洼,即分别从社会哪、个人和车辆三个层面采取措施奥码侠,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念头,就是在车辆的周边枢拣牌,设置一个安全保护屏障泥,针对车身周围不同的危险接近程度巩土,我们会开发相应的技术进行保护稳空碘。   除此之外炉化,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力拓怪厩。在车辆的前方勿、两侧宪泥、后方建立一个全方位的安全屏障晃较,这正是日产汽车“安全屏障”的理念滥违氨。同时缝储修,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化懊轮,日产汽车也研发了一些相关技术棱跺庞,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术隶。   日产汽车始终将零排放纱函、零伤亡作为企业愿景僚斡雀。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担漓,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术奔良闪,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术勉袍百,可以在自动模式下完成转向携复琉、加速和刹车等操作酬甜无,提升车辆的安全性能钦败释。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况矫腻旅,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题讥吓腥。即使后座坐有乘客廖冲,后侧方视线也不受遮挡供拢,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车尽。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头贝哥,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上昆,帮助驾驶者做出正确的判断返。   针对电动汽车领域搭卢,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位儒庐,而电动汽车上的安全技术潞硼嫂,应该也已经达到了世界顶级水平赫封菱。”   谈及无人驾驶和自动驾驶妈剧,高桥信彦表示芒蛊谷,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度芳婪凭,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶诚,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶标欧。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍毯,日产在研发智能交通技术的同时输,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目端掣,其主要分为四大领域炽涤偷。第一大领域是关于自动驾驶技术的俯嫡母。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验赂吮。第二大领域主要针对电动汽车(EV)赏,对电池以及其安全性能进行研究徊。   第三大领域是新的移动方式石宛,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备煤伟霞,换句话说稍糠两,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助仕投,我们针对这个展开了研究畔擦教。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判衡去,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展绩肥韦。   未来响,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及悄渤迪,同时坚,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险毯挂,研发适合中国道路情况的全方位安全技术姑归,进一步降低交通事故发生率税胁、持续改善中国道路的安全状况刮督。 责编沁累:李芳" "     【环球网报道】8月10日迸倪底,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市炊百,共推出6款车型户,售价区间为17.58-23.58万啊括。   新车亮点船:   外媒点评笨:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编和:李芳 版权作品童纺,未经环球网Huanqiu.com书面授权岔,严禁转载侈凭横,违者将被追究法律责任靖雾码。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口灌巧,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭灸械托。   不久前舒苇,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜弗厦,北汽集团以549.329亿美元营业收入惟攫攫,排名第160位盘筋牟,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单胚毙典,也是首次入围世界200强涕恫巨。“我之前的预测是在180名左右敝,这个结果确实出乎我们意料赔料。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话标。   据网通社了解缎蹈,2015年碘旅,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元豌,再创历史新高第本。“十二五”期间涂写,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆趴舱,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元袍硷,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元厂卵诉,增长3.4倍桔坑蠕。   通过与徐和谊董事长的沟通交流放,网通社可以断定以下两点耍:一桅、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续哨亥份、稳定的增长村霞。二舜泊、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重偿诉。   为什么能做出如此判断课茄?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上爆发?徐和谊的一番话做了最好的解答韧妨筏:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂加,咱们给人家代工挣俩臭钱韦化,那是发展民族工业适?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗颗挞?不可能萌垃。能走向国际化吗旗辑?那更不可能丹。”   然而僻扇庭,做自主品牌片居,光有决心炼、喊口号是没有用的具净缔。正如徐和谊所说侗松:“干自主品牌真的难拇焚,现在大家都处于成长阶段霸,想要效益好显然不现实脯撑。但是效益不好就不努力薪,就情有可原吗惩访?当然不是!跋很。”   从“1 ”变“2 ”鄙,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心乓顶磊。短短5年时间米晒,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”吼试,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心怂关。“北汽人要有工匠精神郝口,低着头散辉艇、少说多干购握,闷头干苟,一代人不行两代人菲笔,肯定成功疾藕。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求碳苹。   随着“十三五”规划的展开岛净棵,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”波。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局车。据悉档离,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产扩、供冗门、销沥瓣、研于一体的北汽集团南方基地峡侗。   届时奈,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心丸,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市譬船诬,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展标难缉,形成1+1>2的布局圈。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品熔握,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺沪广。   “十二五”期间才小,北汽集团凭借超前的战略眼光挡乌维,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展坑甫鼎。通过产业链合作黄,北汽掌握了最核心的三点(电池阂、电机蛙方等、电控系统)技术单。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军戏光,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆恐,并取得了中国第一毁、世界第四的业绩辆。   据徐和谊介绍迁,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上疆,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案法。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前匿篡,北汽集团零部件业务板块几乎是0怒漏,经过这几年的快速发展烘卵门,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元炕簇赏,这是之前想都不敢想的思。”对于北汽集团的转型鬼,徐和谊深有感触轰焙船。   据徐和谊介绍绒,未来北汽集团将围绕汽车产业链夕,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型举僻,包括汽车金融售汞、二手车税、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸萌躲,带来规木章辏和效益的双丰收队兄。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点饰歌锨。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业戮,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向互,这也是转型升级的重要标志之一腐恭渐。北京通航以合资送边、合作挤新、资本运作为主要模式钳辜,在国内实现了产品工业化和市场营销惕捣伙。虽然规模不大泉绣,但已经显现出良性发展态势讹丛培。   直视软肋鲸,质量和效益成关键词   “整体效益不高无,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言容撇泥,“我们举一个例子促赂筹,这次500强名单共6家中国车企上榜叉,总共盈利114亿美元蝗。美国2家车企杏,共盈利171亿美元世梯酚。我们的产销量远高于对手捕华密,总体效益却不如他们桔。”   徐和谊指出抽燎懈,提升效益漠荣客,整合全球价值链孪撂,转型升级山购,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的泊,也是整体中国传统制造业需要提升之处槐。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施哨,向好的企业学评母畏,从7个维度努力妥搽裁,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗歧藐。还有四个月壕动拾,拭目以待棋堵。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头桔,通过与他的交流可以看出桂,对于北汽集团的成长他是满意的滑涝。然而惕,作为一名中国汽车人竭,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌钮课。   “跻身全球200强企业沏透,不是终点瑰叹,而是新的起点辆坤。”徐和谊更是霸气直言短:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强屁莲淌,中国汽车行业前三甲尘呻硷。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编孔阂频:李芳" "   车云按芥删:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行弛霓任。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲欧蛙畦,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法伸线酗,并谈到了自动驾驶所面临的挑战靖。本文由现场演讲整理而成吝童。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢ァ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸牟坊樊,这两方面的关联性是显而易见的摊焊皇。    说到沃尔沃苍馆杉,大家联想到的第一个印象就是安全市膜。的确纽献,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候怜失,他们就讲柏砍:“车是由人来驾驶的补。因此火,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全缎迷。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则凤目。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明洪蓄绘。可以这样说膜门,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面省,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带嗽绣肪。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术绰。其中当然有标配的内,也有选配的拼甲搭,组合成不同的配置慷京。这里我稍微着重介绍一下极橡,沃尔沃的City Safety城市安全系统倦籍。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统昏簿付。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂里盟。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史宠纽。在2006年的时候幸码姐,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统疏鹿瓦。第二年也就是2007年袜静,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能税旁,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统滤。2008年哆料陀,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety贡,成为一个技术子品牌娟。之后的十年中这套系统不断地更新完善互,扩展了许多新的功能芒讲啦,比如增加了行人探测弛骨、自行车探测垢新、大型动物继、路沿和路障探测与避撞功能殴稿坡。    避撞系统为什么这么重要呢芍?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶烽,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车哼、转向功能的话头窖很,一切都是空谈红横晦。想象一下拘皇鄙,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车宪瞬讳,这将是非常严重的问题缺陷剑唉。避撞系统的工作机理非常简单灭佛厂,首先是探测港净呜,然后是评估决策春促,最后是干预稼赖谅,包括警告或者自动刹车侗翰。    首先是探测劳接。相比以前匡,探测功能已经取得了巨大的飞跃扇途冀。从单个雷达到多雷达和摄像头坚桓,并结合多传感器融合算法锈。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战撅甜。    接下来是决策椿算。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型陆,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞捷搁。但是你在路上开车磐文,特别是中国的路况貌,不可能前面只有一个障碍物睡咸。所以随着多传感器的应用欧,现实需要更先进的威胁评估算法染丧卉,可以同时考虑多个对象丝膊。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象断顾。随着更复杂的传感器和威胁探测能力笔擂,你车周围的一切都可能是潜在威胁膘。    复杂的算法肯定会增加计算量吧,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估沪,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步掏,有必要进行适当的简化剧舰貉。但问题是怎么简化罚看?比如现在大家经辰疲看到的中国式过马路烫仿,一群人一起走稼粕困,走到路中间好,可能有几个人继续往前走葛其任,有一些人停在那里觅息,另一些人却往后退碌肖,这时候要判断预测是非常复杂的财搪标。所以构布匠,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性盼檀辉,使得警告和干预措施如何定时揩抡掠、提升相关性和可信度始终受到挑战尼。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁父,才能提高决策的相关可信度侍。    最后一步是干预嗓宠。判断之后还要有一个干预的策略裸毫。干预一般是两种歌多,先是警告狮冬,再可能干预籍扯。怎样警告呢显?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告掇马吠,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁阀藐。如果没有可感受到的威胁存在悸汝,原则上车辆不应该警告驾驶员斥。这是因为勿,如果还是警告懦,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因梳示,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率肝码德。时间长了之后囱宏捷,他就会把系统关闭或索性换辆车绿腑,在中国的路况环境下廖,如果一路上都是不停地警告从啦,这的确是个问题涉龋。    警告只是一个声光或振动的信号铺,那么在警告之后玻咀,怎么判断还要不要车辆自动干预呢涂亮?我们的策略依然是坟:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生软梯,否则车辆不应自主动作署玻,理由也是刚才所说的烯。可喜的一点是毛闪,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升挟恢,自动干预所需的时间大大缩短了即剧憋,相比十年以前爱芍,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能唐朵躲。最后一点豁混刺,怎么协调人机界面呛淖,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异赔宛郴,也将是一个很大的挑战卯荣驴。    刚刚讲了很多虽,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素父董彼。首先是效率问题添颗鞋,要调整警告反应的时间兑秒稍,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效介递?警告干预是否可感知与理解首宦染?第二是相关性墨暮,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出漓肠?是正确的警告蓖庞呵,还是漏报或误报斜娠汝?比如说路前方有一辆大卡车老,系统把它误认为是高速路交通标志牌肛刃铝,而不给任何警告秒四,这个明显是漏报详旅姬。但是反过来说抗,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车咖绊勺,从而警告干预下,这个就是误报腑缝,这也是第一类和第二类误报的区别高。最后是接受程度葛,警告是否很高程度被驾驶员所接受骑、并配合瓜勾勒?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭坷?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性为嚏,所以这三个因素之间要互相平衡疥面。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程凭,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目间示,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术愤菠练、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等伟。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目躬抗岭。    大家或许会问为什么要做自动驾驶判蛇?是不是因为最近自动驾驶粱温、无人驾驶炒的很热味诗?同时还有一些顾客在问邯,自动驾驶以后涎舶算,我们的驾驶乐趣在哪里随哥圃?因为很多人喜欢操控五妹,喜欢在山路或者赛道上开车棺汀涪。    我们完全理解这些考虑茧铃女,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况环桓,今天早上我走的是中环驳天,走走停停淬,就像这幅照片中般的拥堵桶。当然膳宽灌,交通拥堵也不是中国所独有鹅比妈,随着城市化进程的加剧男堪计,这是全球性趋势勿茹。请问这样的驾驶乐趣何在节?    除了拥堵痕,还有安全问题麓,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量杰穿纫。城市化的发展也加剧了空气污染捆,以及可持续发展与能源的危机哨啡。对各位顾客来讲巩蔷,还有实现实时互联和出行便利的需求貌粒笺。    所以诬几匈,自动驾驶对社会闪羔棵、环境和经济带来的益处是多方面的墨篙。首先篱虹,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全罗,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的蘑。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误叫量梆,即使提升不到100%安全本,但是97%勺、99%可不可以疙翘?自动驾驶还能连带产生其它的好处烁波,改善拥堵鞠嗜、节省能源消耗烫、减少大气污染悼圃烯,以及使旅途时间利用更高效趟秋碴。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利舶梯绰,但我们说肯定也有挑战缴抬浪,世界上没有免费的午餐拣。对于使用者来说筋署辑,有人机交互的挑战每陷鳖。还有失效模式控制粹嫂,万一系统失效以后侍别,怎样用冗余系统来后备控制尼。有跟其他车辆系统的交互特武,你不只是一辆车单独行驶在路面上赫。怎么感知环境龚梯洗,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知擒黎懦。还有最后一个度粉,再好的系统梗,当顾客不当使用的时候加介,怎么做这方面的技术应对处理贪。对于车辆设计来说写汝厂,还需要各种各样的冗余系统做后备焚斤必,确保自动驾驶安全芍狮。    其实吨落蔽,自动驾驶不光是技术问题港,更重要的是对社会和伦理的挑战此督,大家是不是能接受烷?首先啸痘,什么样的商业模式厂戒被,是我们现在继续卖车的模式软梳,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式裙桨随。基础设施的改变缅秽尸,比如说车道线世、公路标识的统一委惧傻,这也是非常重要的存。还有保险公司是否接受凌去,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任汰输借。最后是公众的接受程度辉,法律和法规的约束尚翱鄙,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注互倦腊,从而也引发了很多相关的讨论梅磨。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么黄思牧?我们非常明确艾尺,这也是一贯的战略隋,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者故答颗,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者傻。    这里举个最近的例子轨,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车倘钩,已经在欧洲量产上市劣淀,今年下半年也将在中国投放市场合姑如。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统闲喷,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”翅耸,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向眷程,而无需跟随前车潘。要知道迸集诬,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的腹弘。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景库癌涂,那就是到2020年是,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡昏敲社。这是沃尔沃汽车庄重的声明花肖怯,也是一个非常具有挑战性的目标坤慈储,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢祟绒罢?    我们认为首先要充分研究戌茹蓟,通过真实用户与真实交通浪,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通奇茨丛。还要多方的合作舌虱,沃尔沃汽车通过与包括供应商峡奇瓷、大学研究机构矛揩谷,以及政府部门在内的强强联合灯,来应对全球挑战趟岔溉。自动驾驶之路没有捷径览巫顿,就像练马拉松一样部。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步戊险蔽、循序渐进的室翱,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全癌讳寝,我们走的每一步也都要以安全为核心茹铆。我们要以客户为导向诞,通过提炼典型路况斜汾,悉心定义测试所用的通勤道路郸虾仍,同时尽量控制风险薯冉。在技术成熟之前灵奋的,必须反复的测试乌,以保证安全与可靠瓷篱。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试蔽。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目街:要验证对社会和经济带来的好处峡,是不是适合当前的交通环境熬焊斑,顾客疯景赎、社会公众的接受程度轨滤,还有道路基础设施的支持是不是充分柒,与其它车辆和道路使用者的互动滤式,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定滥。    这个项目其实已经在2013年正式启动了盘糯,真正的大规模测试将在2017到18年逝宏呛,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车偿兔,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试铂没。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目接轿床。    上图右边是哥德堡市区的地图梗,这条环路相当于上海的内环或中环锤,即城市高速交通路昂侮奈,是没有行人漠渭、自行车轰祷,也没有交通信号灯颅。自动驾驶测试者是租赁顾客啊,由他们来做为日常通勤车使用驾驶曝。在驾驶过程中措靠褂,允许处理其它事务曝趁镁,从驾驶员监控到不监控论胸腿,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术南。    这里我要讲个非常重要的概念补,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶惦谭。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段秒蓖,驾驶员还是负责监控和指令堑,必要时哥杯查,还应尽快接管人工干预栏,所以还有不少局限性觅。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控衡,车辆负责监控交通环境身抢,根据路况决策和反应拾,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事毛捂朝。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能吩帝,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已侯钉。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理夏。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度本斜璃,驾驶员需要对驾驶负责鼓梁光。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸请,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶版缸,或者SAE第4级的程度嫩宪,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责离辜。可以看出巫吼,这是两个阶段之间非常明显的分界线酒安。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理爽怠媒,简单地讲淮弥,是通过多传感器融合痉,包括单个或数个摄像头蹬吃、毫米波雷达咐豪、激光雷达呕霓蔑、超声波传感器等阀,加上云端和高精度地图勺顾,来感知周围环境祷雷颓,评估路况和交通状况洼窟,相应决策与控制穷褪淮,最后通过制动腥甸、转向和发动机系统来执行干预款。处于安全和可靠的考虑尽磷功,我们有备份系统涵堆未,冗余的执行机构穆楞,万一其中一套系统有问题芳茸铆,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶抬散。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司片吩苇,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅漏速蓝。2017年彻损苍,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证毛,随后我们将在中国驳、美国和英国伦敦开展类似的技术验证讳巴痛。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶酪祭肖,自动驾驶的远景又如何戊柔?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸墟辈脚。如果大多数车辆有自动驾驶功能笆,车辆可以与人岸、车烧燎、路互相沟通卿煌,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放舒膳。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上档抠,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布险,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时肚,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任莆耐伙。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺坦,这既体现了我们对社会和顾客的责任感肝隶,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心系僳乱。 责编呸笔沉:李芳" "   从很多角度来讲僧,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的坷角。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功蕾崎,必须在中国取得成功;要在中国取得成功丘,国产化是必须的道路烩痛。    宝马在全国的零售网点超过了五百家韶,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市窝,能够接触到更多的消费群体箱痢判。在网络发展策略方面工,我们会更加看重网络的构成形式及,像城市快修店菊路魂、售后维修中心戈蒂仓、维修工厂等韶杠,主要目的是增加服务的便利性了,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务嘉。    上周末(7月29日)陪奇垄,在接受采访时扛叛氦,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士猩,回答了中国经济网等媒体的提问督休浪,内容涉及国内高档车市潮焓凇,宝马在中国市场的发展战略百湍朗,以及营销网络发展和经销商盈利等内容琶媒才。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士陇,年轻腔、专注冷,富有亲和力;与媒体的沟通自然兽、坦诚棠谜矾,也表现出宝马品牌极强的自信与活力瓣悔。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时峭坪啸,刘智说涂骚汰,中国经济发展已经进入一个新常态秦虱缔,就是从高速增长进入一个健康扦逃、可持续性的增长帛虚。但是汀,随着经济运行质量的提高尖耻,每一个百分点的增长槽芜哎,都是一个不容小觑的数量腺昧。把这个结论放到豪华车领域蕉问妒,我们所存在的这个行业劝,应该不会有前几年爆发性的增长掂,市场会以一个比较稳定冀、健康吩扯、可持续的态势继续发展篱。就宝马而言囊绣,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势考够摔。比如稠,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售贾沏,而是把新车赫、二手车寝,技术保险棋,国际式售后服务一起发展摩,我们叫“利润四驱”吞冠残,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展塑。    今年溯怂垛,在集团诞生100周年之际惟深,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略措龄诗。那么庐,这些战略在中国市场怎样“落地”闹膝碘?刘智谈到顽七详,宝马集团刚推出新的第一战略缕沁赊,其中的很多元素不仅是契合中国市车榈薄,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊徐姜。他举例说湍刚,宝马提出的智能互联概念妊蘑,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上钵邯揭,领先欧洲10年以上坤,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础氯矮溉。再比如新能源方面餐纱。中国政府强调彤编,到2020年新能源车要达到500万辆幸蚊癌。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线彭,包括纯电动和插电式混合动力车型透乏嗽,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV枫。所以在新能源车领域堕翘嘘,宝马会加大对中国市场的投入奴褪。因此扮,“从很多角度来讲检铂弯,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”收氦荤,刘智说廊。 BMW i3    随着本土化战略的实施袍朝,高档车市场国产车型所占比例越来越大戮。那么富双发,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的聚?刘智介绍说赶,目前催,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系钦。在几大豪华车品牌里面愁,就进口车的销量来讲酒赔,宝马应该是最大的兼暑。我们对目前的状况还是满意的起煌。因为这本身就是在我们的商业计划内雾。    至于将来旦,刘智强调老:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功勺忱,必须在中国取得成功女铰袒,在中国取得成功搬,国产化是必须的道路”讲惜鬼。所以纲,宝马集团会继续加大对国产车型的投入坛。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心拇抽,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作然昂百。不久前壁,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车赖。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场蚕手怜。从长远来讲猛厕涂,国产车型的占比会越来越高倦景匙。 全新BMW X1    近年来丰,高档车市场经销商层面的动向备受关注统尸蛋,宝马经销商的盈利情况怎么样呢饲熊沥?刘智认为潦虏到,应该说店操狸,这是一个行业性话题竿广眯。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力篙核,在厂商给予经销商更多的支持配合后巩规步,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势凰粉。就今年上半年的情况而言氰喀,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的东鞭藩。对比去年的数据传幻饺,我们发现莆,不管是在新车毛利坊硷绊,还是其他业务板块伴馈温,尤其是在售后芬程缮、二手车皋缝峡、金融保险等等几个业务板块项,我们都有了明显的进步汝。因此薄,他觉得龟沤闷:“目前哦刑贬,宝马的经销商网络是非常健康的”汰。因为拟艇牧,随着中国市场的不断成熟斡,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式麻归的。从厂家的角度来讲菠炼挽,我们也不断调整新车的供求关系亨,调整车型的配比谐,调整商务政策铂未夹。综合下来蹦串,应该说目前宝马经销商网络吓广,处于一个非常健康的可持续发展状态邪轻。 全新BMW 7系    那么抽,比较以往关汉辛,宝马在经销商网络的拓展上儒,节奏会不会放缓一些磺朴慨?刘智表示董,在经销商网络上堪,我们仍在稳健进行拓展蜜腺蔼,一步一个脚印地往前走地惩。从绝对速度来讲挝蹈败,或者是从增幅来讲戎侈,因为基数变的越来越大瓷毋,所以这个百分比是越来越低的氢,这是很正常的氨隧懊。目前度典劲,我们全国的零售网点超过了五百家柔艰,覆盖了全国所有的省市自治区凤唱捕,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市琶维吹,覆盖了很多中小城市蔫下稿。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体覆叼。在网络的发展策略方面商盼,我们会更加看重网络的构成形式缉孟眯,并不只关注于网络的数量娠桥。所谓的“形式”就是像城市快修店榷溺间、售后维修中心卢四、维修工厂等等一系列的体系概念镭。主要目的是增加服务的便利性覆,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务局权。对于经销商惜萝,也可以进一步降低他们的投资和初期成本釜,让他们有一个非常健康良性的发展掠捆。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的蓝茂,这一点不是没有道理戳。首先惩,中石油上游板块比较强核,也是就是油田多奈,产油多珊呸。到了中游炼化板块嫌虐,内供原油相对便宜袜,成品油成本较低但,下游销售板块成品油价格有优势赴。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少崔圣勿,炼化企业大多靠进口原油生存山挥饶,这就意味着原油成本会高一些叹,所以没有价格优势逼漂。   就综合分析来看弥屠庞,中石化的油品质量更好也更耐用码松测,虽然定价稍贵隧边充,但也没有太明显的价格差异室挠。不过烙版,您所选择的加油站本身油品如何也很重要翰窃扁,不能一概而论凌筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖窟:李芳" "  俗话说汽车要“三分修橡,七分养”铣联孟,有些时候米,车子开着开着就出现了一些毛簿ㄈ薄,可能只是些小毛参客鸺怠,但这些小毛病也不能不管虹,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂亥孙乖,很让人头疼柏。其实屯寇,日常我们要经常检查一些地方漏埂悔,及时的维护警,才能发现和排除汽车的隐性故障骏。 1昧、胎压   每两周校准车胎压画,高端车型记得给胎压做初始化处抱莽。这要求你记得胎压值晴踩呛,或者能识别左前门上的胎压值标签切稼邯。   胎压不准确的后果蚀枯,直观的说有两个疽:   第一个穷锈,容易使车辆跑偏挨。一腿长薄,一腿短长含,这个应该比较容易理解接碳鲸。   第二个兽薄课,会对轮胎造成伤害采补,减少使用寿命砷。再往大了说超,操控性糯师,油耗颗,胎噪都会收到影响钦。   2挪、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯瓦蕾靡、大灯吕、高位刹车灯等踏,一旦发现变黑的灯泡铺烷,就要尽早换掉孔仟捐。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱令躲癌,而如果要改装氙气大灯勃墨悄,色温最好应在5000至6000K之间峡敢雀。因为闷乒救,色温越高熟拔,在浓雾天气光线的穿透力反而越低捻窃勾,安全隐患也就会越大该。   3钝了、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的汀膘,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面氖,所以清洁玻璃不光是去砂石澄,还有上面的油渍惶胺,如果不经常清理赏故,在雨刮条和玻璃之间铅抠,会有很多细小的沙石垢痞。当雨刮刮动时募,玻璃和雨刮都会受到磨损位胁。   4丢、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时办,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆糜肠仁,摩擦系数会降低鞘,所以轮胎气压不可太高答,但是更不可过低唐躬零。外部气温低怯攀,轮胎气压过低娥刷,软胎严重会加速轮胎老化疵藤傲。   要及时清理胎纹内的夹杂物燎吐蜕,尽量不要多次补胎桑,更换掉磨损较大的轮胎揩啃。轮胎内外磨损大不相同解讨,为保证安全减少磨损局,应定期给轮胎更换位置沧怠痞。   5犀塘、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的鬼,热车状态下的冷却液苟,在打开时一定要注意安全污撤奢,可以辆车时打开花锨昆,拧松一点放气唇,再完全打开燎钩。当发现防冻液液位比较低时摹覆,要及时加入篡判,防冻液不要混着加懈典瞳,用一种就可以了翻哄譬,在平时我们应准备一两瓶备用巩肝李。   如果发现车子下面有水兢沥,看看它有没有颜色释。我们知道冷却液是有颜色的泪,有红的和蓝色的酷秋。如果没有颜色就是空调水卑朔撅,有颜色的是冷却液冷啡。如果确定泄露的是冷却纺犬,严重时一定不要启动发动机翻,可以找有经验的师傅查看一下墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔系:李芳" "  自从中秋之后女省柯,天气一天天转凉蹄,雨也是这几天接连不断地下个不停迹。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车乏贬,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车辛。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的搜葡,殊不知这里面还有不少学问恢倍。那么究竟能不能自己清洗爱车完?怎样清洗才不会伤车呢揉滤遂?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机藏泰吕。   选择专用洗车液   洗车时唐单,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了略,这种做法无疑等同于自杀句携寂。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸彪泼,磺酸长期作用于漆面猎迁,容易导致漆面发白猾曝,失去原来的光泽呸雷钡。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂牟庭脖,长期使用会加速车身橡胶件具、轮胎驰、车窗等等的老化靛罢。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液屋伙阀,并以含水蜡成分的洗车液为最佳钎雷。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土括瘦适、泥沙附在车身儡湿返,如果上来就直接用水枪冲诗斧妮,用海棉擦沛靶,洗车倒变成了给车“打沙皮”袖幢。所以这个时候预洗程序就相当重要哦椽俊修,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上抵杰,并等待一两分钟胜涵丝,经过浸泡便宠讽,大部分的沙土可以与车漆脱离楷漆,再用水枪冲洗嚼,可以避免上洗车液时仑侮,沙泥划伤漆面的危险嚷瘦釜。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车狄噶,其实这样的方法肯定是不可行的弄。我们还是要购买纤维更细社,质地更加柔软的专用洗车毛巾龟。超细纤维毛巾纤维密度大脖采挽,吸附能力强米圃,而且使用寿命比普通毛巾要长掂,长期水洗后仍不变形掠。专业的洗车应该用优质的麂皮布袖履,不但吸水性强芍洼,能够快干肝娥,柔软度高裙送何,而且不掉毛屑纤。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后达,发动机惋售偶、底盘以及各运转系统都处于高温状态患,这个时候用冷水来清洗车身编,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水袭岁,其刺激性可想而知览莫即,严重时还会发生爆裂填。即便要清洗并没有长时间行驶的车戏竿缎,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒揉,立即用冷水洗车惟,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化煽姆。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了海目,就误以为雨水冲干净了自己的车蝎。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗论姥嘉?会伤害爱车的吗坎瞳鄙?其实雨天的汽车是很脆弱的膊透糕,因为雨天的车身上被蒙上一层土姓,这层土像细砂纸般包在车身上镜诬勺,一旦有摩擦拔,就如同用砂纸来磨车漆奇临弟。同时硷菏,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍啤橡,不仅会影响美观翔,而且时间久了就会损伤漆面陋衡烽。所以大家记住下雨后匿梧嫁,一定马上对爱车进行清洗弊。   不要频繁洗车   洗车过于频繁秋,表面上能保持漆面干净徘擦,但实际上会在不经意间加速漆面氧化鹅协世,导致漆面暗淡和失去光泽体逛嗜。一般情况下溺烈,一周洗1次就比较合适福躬。一般的浮尘精帅,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可炉。但如果遭遇了灰尘汗霖、泥泞暇坡浆、大雨等睹跑,车主应尽快对车辆进行清洗品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如悲靖懦:1.4T碳松沤,1.6T啃,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机安滇。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里身寇炉,哪个更省油应该很多人是不太清楚的必。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)畔认,而不带T的只有纯热能倍氖琼。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多蛊操凡,又能节省一部分功率闺藉溃,所以在涡轮介入的情况下兔,带T的省油是非常明显的帽翱但。不过带T的发动机温度很高成康,发动机寿命短洞海伶,事故率高搁稻,但是省油动力大!不带T的动力辛,发动机相对温度低寿命长粟,作为跑长途少市里多的车主还是不要T牵籍串。   1.6L好累,还是1.6T好诧玫?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的叙。涡轮通常有个通裁缟崾啤,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用抨笺,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作侧酿耗。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车剔惰,起步加速并不会比1.6L的快徘。可是当涡轮介入的时分口,1.6T的动力会窜上来泡迫,因此假定你寻求驾驭的感受的话戎,涡轮增压引擎并不适合你墒蹄酮,假定你是跑高速之类的龚深,涡轮增压才显得格外有用探腻睦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后客背,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说缓珊,通过增压往后吹门常,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平磺,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少凳茄,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放的。   在一样一款车上澜,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万惨缝,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了本孔宿。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考憾颂怯。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更信ァ,符合如今的节能减排的大势雷妙号。而自吸气发动机在保护报价罕朴咸、平顺性等方面更加优异趣镣甸。1.6L更便宜返劲,1.6T更环保骂。后期保养开销1.6T比1.6L来得大蕾,每次会多出200左右克焕关。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的胚。1.6能满足他们钦,但是1.6T就有点费油了隶刑,重要的是柿上汕,还要烧97的油梗店,虽然每升油差不到5毛钱 砍,但是对于买不带T的人们还是很在乎澜勤。而且带T的保养比较贵胎砂遁,5000公里一保养戌,比起自然吸气的要费心剂贫。驾驶习惯更要好豁垛,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等详。最后的因素才是价格差异瑞福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪挺材洽,其实汽车故障除了根据异响示丹、尾气颜色等来判断胺,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数霖舅。只要将各种判断故障的常识都了解一些莲,就可以很大程度上避免一些意外和事故胖,防患于未然醚诵。   浓重的焦糊味   造成原因抡:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味擎,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损崇铺耽、过薄或过热的现象侥畴磁。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿踞领,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成粒胁。   如果离合器使用起来很正常凹,也没有明显难挂挡或起步困难的情况蔽购淖,并且下车闻到的气味并不来自车前部喂黔,而是车的后部哄饭喊,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了宽锤,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶溺霜,这会让后刹车片抱死奠阀违,从而发出焦糊的气味北成。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因镣兽:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿郴贤,大多是电器的线路过热所致幕。需要注意的是电线的外包皮一般较惫,所以即使线路已经发生过热现象淌赤传,气味也不会像离合器片烧损时那样大摹奔枷。但电线的烧毁舒烘,一般多伴有局部冒烟寄,或局部发热的现象绥颁, 只要细心检查肯定能找到源头伐辟,确定故障部位晚你沥。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因杜纬,别看电线烧损的气味不大猎,但危险指数却是非常高的冠,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多窝唯,如果不及时发现陆,很容易造成电路彻底损坏迹赁囱、发动机拉缸痊宋哦,甚至引起整车自燃等现象扑。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因群祈:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见锈侥彻,不过闻到后您一般都不会判断错奉。由于机油与汽油的燃点不一样切,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩点、燃烧太喷淮,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出煞,也就是我们俗称的冒蓝烟该长醚。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象链墟。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑挝供捆,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重胖头,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室苍舒胃。   此外森哪痘,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏雾活狄,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上矢邢,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾空倒赡。   提醒您宦讽吕:当您闻到车内有不该出现的气味时伦恼入,最好马上彻底清扫蹈钒港,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康舅谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯誓偷:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的乡廊,同样也难免被追尾叼。很多人看过汽车的碰撞试验案,一般看到的都是前部碰撞谢萝热,尾部碰撞试验很少看到恕购承,其实尾部碰撞的危险系数也非常高暇,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢边掇?   1痉汉瓦、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗炒储韩?   有许多人都有这样的想法无焦奢,当车子被追尾时埂富胆,两厢车车尾离驾驶人距离更近釜,所以在被追尾后受伤的力度也更大蝗继荷,真的是这样么庙胶圃?一般情况下的被追尾事故厂,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下匆,三厢车虽然有尾巴来缓冲哥势,但它的车子比较重彻,由于惯性受撞击力也比较大匠懊画。而两厢车虽然没有尾巴修,但质量轻惯性懈詹尽,受到的撞击力也就小一些江尚催,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少摧。   较为常见的正面撞击情,这种情况下肯定是两厢车安全堕,因为车相对轻险拱徒,惯性写阃浴,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击尺姬郎,质量小的话撞击能量就小一些敲。   2请堡、SUV泞实梧、MPV 5座和7座哪个更安全脾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎城,因为空间的问题似羚容,越来越多的人开始考虑SUV车型箱卑茧,也有不少人考虑MPV鹤。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的铃锨,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位乱柬禄。这排座椅紧贴车尾奸沛搁,看上去比较不安全艾断罗,有些人就想懦擦,万一遇上追尾舅哪蹬,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利革难,要是没装第三排座椅密侵,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量耻噶,如果有第三排座椅隙瞧片,这时距离车尾比较近驾扑繁,在追尾时长桃槽,受伤害机率会更大低探羚。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了弗竞炉。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况鲍腑维,如果是车头低的三厢或两厢车追尾熔酚朵,只要速度不是很快卢皖,问题不是很大的松红胆。如果是车头高的货车追尾敢剂峦,对于轻微追尾来说斗梳秦,一般是伤保险杠和尾箱门下方粳,只要头枕高度调的合适菲刊,可以保护乘车人;对于严重追尾来说盒,即使有头枕后排受的力也是很大的扭技。   所以谱袖零,5座有5座的好处溉敢邯,7座有七座的优势虑膘彻,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求昆瀑,最好买5座的磊突焕,这样后储物箱的空间也比较大尺膛,但无论选什么样的车腻,最好选择可调节的头枕肩你,安全带不用说了伴痢,如果有安全气帘那就更好了统较,有了这些飞,在追尾时能更好的保护乘员冷,减轻伤害亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰:杜安迪" "  体重过重的人画却涝,会给自己的生活带来一系列负面影响弛,诸如行动头脑的迟缓坷眯吻,甚至高血压犬捶炊、心脏病等等并发症甜涟己。同理刮挎,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面辱规任,那么车重带来的结果是好是坏呢并琳?作为消费者订啸娜,购车时要对车重的概念有个正确的认识驶接谅。   碰撞安全性   首先避布魂,咱们还是重点说说车重跟安全的关系莱灵脐。车越重就越安全的说法堡,相信很多老司机对此是深信不疑的恍隙。但是死,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的莆钎,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下豆栏屋,同时还要设定在同等的车速下忙宠萎,关于车重碰撞安全性的对比才有意义畔吐。否则斥,质量重不一定就比轻的车安全蒙迸吃。   然而吵棵窟,车辆质量无论有多重恼奉,一旦碰上大货车或是撞到墙查脆策,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微陡驴副,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大少。所以烧农,车重就安全的说法探将,只是存在理论上的可能性挎,而在复杂的实际生活中费秃谐,发生碰撞时菱,车重只是极小的影响因素功裂炯,车身结构设计蛾陵、尺寸大小等才是至关重要的舌染巨。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受骏峰,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性缕抹匡。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺视,孰赢孰输可想而知律。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩酬狈,一方面是得益于强悍的发动机技术矗,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量慨泥苟。日常生活中臼诵,同样动力总成的汽车泻拟挞,当你选择满载或是空载的情况下点,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级吉妓昆。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本椽蛊:油耗量缎勘。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响上筏禽,虽然车重会多少影响到性能的发挥交动,但增重几百公斤对于油耗的影响巧,仅仅也只是增多了零点几升痢嫩藉,其作用就相当于满载条件下行驶跋憨。因此垢缴杀,一台车省不省油事,购车时更多是关注动力系统是否先进逛撕,以及驾驶习惯是否合理坏式璃。   高速稳定性   德系车重燃秸饥、日系车轻软,即是共识也是偏见辣瓷,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性寐,想必很多人都有一种体验使兜,就是日系车比德系车更容易发飘驹痢汾,那么车重真的跟稳定性有关吗毖?事实上沙废,日系车的质量并不一定就比德系车轻臼管,车身造型伴敛暖、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在浓刺。举个例子磊,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘没拒扭,两者之间的感受区别正是说明底盘效、造型等存在显著的差异鲍确荒。   总结   综上所述桅,车重除了会影响到车辆的驾驶性能尽,对于其它的安全性啡巫巳、油耗尺疗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系窝奋衰。当然坤,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标慑犀落,只是在当今轻量化和科技发展的背景下亭衔逛,未来汽车的重量趋势只会越来越轻断非疗,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准凯靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些位。害焙滴模?   这对发动机是有害的赖,因为这样在车辆下次启动时碍,发动机会带着空调的负荷启动乾,这样的高负荷会损伤发动机啊假。因此每次停车后应先关闭空调再熄火矮继,而且也应该在车辆启动两三分钟室、发动机得到润滑后炭,再打开空调眯。   出风口是随意拨动的吗忿痰?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时烫寇,对空调吹的风向并不注意调整括戚立,从而影响空调效果剧边。由于热空气上升厢缅、冷空气下沉的物理原理挤,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上煞,开暖气时则应将出风口适当朝下迟棠。   空调使用时间也有考究抠箔?   空调使用时间聘芯肋,不少司机往往都是一上车就开着空调了聘颅哩,而长时间使用汽车空调典喊,就会大大增加冷凝器压力檀趴,从而大大增加制冷系统损耗会冬。所以道钞,空调使用时间不宜太长变皖熟,当车内温度达到比较舒适的温度下效戈,可适当将空调关闭一会拨眷惰,过上一会在重新开启空调粮牌。   夏季进车立即开内循环式部桓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天芹凹,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环黑泪,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点改兢瞎。这样做是错误的苛抠尚,因为车内的温度比车外温度高烤,所以这样反而效果不好涣。   由于内循环是空气在车内的循环敦,使车内含氧量逐渐降低脯难乒,当气缸中的汽油燃烧不安全兢徘穆,产生的一氧化碳盼、二氧化碳就可能会漏进车厢慰逗推,从而导致车内空气越来越差祭需萍。因此次,建议车主在使用空调时应开一会内循环帘,再切换到外循环漠关被,以启动换气的作用户膳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按福:杜安迪" "  很多司机遍停猜,包括老司机在内鹤绩,都有这样一个习惯匣是羚,一上车轨,就插入钥匙一拧到底启动车辆麻。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗冯铜避?怎么可能会伤车棱汹?   别不信攫,汽车点火方法如果不对钵括补,就会对车子造成不同程度的伤害幻,而这种伤害大小难以把握槐俺剂,严重时可能就会令你有很大的损失宋屑喝。   汽车点火开关有四个挡位星浓,我们先来了解下四个挡位分别代表什么尼暴。   LOCK状态玛纶叭:锁车时的状态视,此时方向锁止裸堵勾,全车电源也被切断薄饱咆。   ACC状态讽嚎睹:接通汽车部分电器设备的电源扰,如空调厂档度、CD等室。   ON状态峡:接通所有电源寒荆,行车电脑开始自检舌妈犊,行车时处于这个状态贸。   START状态惯:这是发动机启动的挡位趁恨,启动后会自然恢复到ON状态旧。   这四个挡位是递进式的赖钎插,让每个电器设备陆续进入工作状态勒盯。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态弹竞骇,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击晚,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的娜,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏梯霖诫。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命祥耍,发动机启动会变得困难娘氮,促使积碳的产生瞄搓靖。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后炭希,旋转钥匙窍芍,在每个挡位停留1-2秒钟免覆,给予电器设备通电的时间蝎瞳俗,同时疮,油泵在建立油压时会发出轻微的声音票。等声音消失后腾,或者在大约10秒钟后逢克,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了铰。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项潍村乘。如果钥匙插入后扭不动缎,千万不要用蛮力豌炒,一般新手会犯这种错误斤苹厂。这个跟方向盘转动一样蟹饯,需要以退为进米习,扭住钥匙往相反方向转一下畴达,或者也可以试试舶瑰眯,边转动方向盘边扭动钥匙把,也许就能轻松解决了领耗纤。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配弗绷擦,在插入点火后危,不回到ON状态捷冲,这个时候要注意妻功僚,很有可能会产生烧发动机等故障兄圃和。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统钉扛,尽管简便省力帅,但是该注意的也不能松懈懦瞥。   正确的启动方法是梅接:在上车后羡,先轻轻按一下缄川,这个时候只是接通了音响电源嫌捍,仪表灯是不亮的到。再按一下谱梯,相当于ON挡位戮探哥,仪表灯亮起饶,油泵开始建立油压檬婚券,这个时候需要等待5秒左右浓廉脸,以保证油泵建立充足的油压餐,行车电脑自检完成苍逢兜,最后按第三下启动磊量。   值得注意的是沟,在行车电脑自检完毕后腑,如果哪个图标常亮徊檬苯,表示车子哪个部分有故障缅芳问,需要及时排查进行修理晒浑。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配缅夕富、嗽、询价) 的插入式智能钥匙坑肋,只需把整个钥匙插入指定槽内钩涟,按到底就能启动了姜迪笑。   同样瞧新,这个也要避免直接打火旅嚼。正确的操作方法是妻徽:先不要把钥匙直接全部按进去盎白,只需按进一大半檬倘,接通电源呸,等待油泵建立油压颗椽,大概5秒后狈此穗,按到底启动车辆即可蔫评教。   这种钥匙里面有芯片怜,所以尽量不要和电子产品放在一起惹。电磁波不仅耗电缝海,而且会影响内部芯片栋,甚至可能会导致智能钥匙失灵胚。   汽车点火对于大家来说很容易对不对篡?但是不掌握正确的点火方法逢翘,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车玛峭,不要为了省时间喇赋刑,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节抢但,就选择偷一把懒握。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗欠丁:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢校?有人曾经计算出来的结果是科:7.2%勃啪,这是在中国的概率豁,这个概率非常高了凉确。但是也有司机开了20多年的车煞核搪,一次事故没有发生的市猾,所以避免车祸一定是有办法的烧,就看你做不做了发。   实际上减少事故的发生拓惯,作为城市管理者也要多进行道路改善此。譬如很多时候在红绿灯路口功,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的炭,这个时候机动车拐弯有一定的盲区嗜,所以司机一定要慢效,除了看后视镜持,还得扭头看看窗户熄蔫,避免有电动车进入盲区扔。   大方面来讲府赎谴,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行镰殊壬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口良讲,必须减速菏兽。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记椎环ぁ,你正常行驶亢沸肺,不代表别人也正常行驶畔,要不然这个世界就没有意外车祸了排传既。   调头的地方也是车祸高发区陵仁魄,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友巴,都礼让一下没什么甜人涟,真的没什么娩,就那么2秒坷夯。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为呐,而且也违反交通法规奢咖,但是很多人对于道路不够熟悉诺绿,发生这些情况在所难免佛吻防。所以大家如果遇到的是外地车牌的车汀次,还是让一让吧些褐,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的彤。   所以进入一个陌生的城市寂,如果要直行粪,保险起见大家还是走最右侧车道吧淮。加装道路导向牌等搜写,真的可以提前500米做出判断举辱箍。而不是到了红绿灯才看见菩圭蚊。导向牌有时候可以距离路口远一些僚,或者再高一点枷跨,这都需要出台强制标准杰赡的。   说完变道界,我们来说T字路口爆铰,很多T字路口没有信号灯尸汗十。T字路口直行车辆车速过快头墒戮,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆歉察梧,更要注意直行的车辆速度筛惺屡,千万不要抢拆,根据车辆距离要按喇叭提醒访查,如果左侧车辆距离你200米左右绿,车速适中怀背,你一定要按喇叭警告自己要通过络,这样会让安全系数增加虱管。如果主干道有隔离带溶,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心挪庭。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜堪淮,很多原因归结于导航提醒延迟鹤静拌,或者根本没有使用导航观。所以大家高速路行驶必须要导航涟,买个手机支架用手机导航也是可以的停火,现在的手机导航软件也是非常不错挎距残,如果手机声音锌选,建议买个蓝牙音响讲,这样会增加你的驾驶体验粱怜携。毕竟蹈,开车回家安全第一酣。   最后我们说许淳,开车不要存在侥幸心理垦锚陛,侥幸心理是诱发事故的主要原因禽。平安出行碘葛送,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山吹寞:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去令侥,相信不少朋友的自驾游也已返程诗,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后厩士,车辆的安全状况不可忽视皋小,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心鲤报,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态券叭囊,对车辆的检查与养护必不可少八爽鞭,本篇我们就手把手教您自检车辆安全套辛。   在经过长途高速行驶之后疼妈,应该为车辆进行一次清洗墟,以便检查漆面宽呜、玻璃等是否有划伤和裂痕搬势,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡邵七,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险咐随。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注焦,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势顷,建议立即修补或是更换风挡玻璃赣,切忌不可放任不管撮鞠挤。   在车辆经过长途行驶之后清,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件戳蹲,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全惜憨葛,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况拭芬,也应进行详细的检查吼。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物傲,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂芭惩牢、磨损以及鼓包的情况虚枷攻,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围僚。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要钮,车辆在高强度行驶之后难辽漂,刹车片的磨损情况需要注意霸套森,如果出现刹车无力幕苦磋,或是刹车时有异响或者刺耳的声音规氛边,则一定要到4S店等专业检测机构检查曙,必要时进行刹车片更换群。   如果自驾游的途中路况不佳娇,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花攫密。因为底盘上布置了燃油管道髓、排气管道痛茬、变速箱及发动机缸体等假省,这些重要部位都需要进行特别的呵护率。   三油 岔师:1外、汽油看油表;2趴莎、机油检查可将油标尺拔出来戈搏屠,擦干净后再放进去捕,隔一阵后再拔出来查看物,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3定矗颈、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行巧。   两水 库门协:1刚、水箱MIN线下需要及时补水必仆肛。2饶距、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上毁不瞧,然后将雨刮水装满沮搽。   同时检查动力总成江虏催、传动系统有无渗漏机油杠。主要检查几大部件如发动机皖几、变速箱贡、后桥等呐隘。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象龋,切记不同标号的机油不要混合使用斡免颅。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别需尉,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油潜骚,对发动机和油路的损伤不容小视教艰,一方面发动机会产生爆震钮防、噪音;另一方面发动机常会表现无力岁,油耗增加欢口,严重时更会使发动机零部件损坏盗。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路耽五唉。   在经过长途行驶之后修奴癌,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘谐惹茅,这些灰尘可能会引起发动机工作不良开蹲、油耗过大权贡,损坏发动机等情况湾瓦。所以玲巫,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器沁替电,若发现灰尘较少寥伙,堵塞较轻纽替佩,可用高压空气从内向外吹净闯侠,继续使用碌魂。过脏的空气滤清器则应及时更换顽浪恰。   总结酥怀藕: 中秋小长假过后膜,相信您玩的一定不错涣泌署,但也不要忽视爱车的保养借绕下。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查冒,从外观胎揽恒、轮胎活糜、底盘到油液的使用情况卯哇,这都与我们的行车安全息息相关兔辫钩,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助静。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编风取:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时笨立琴,老司机总是讲的头头是道慰武起,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项皇分衰。但是有一个问题崩奢纯,大部分老司机都明知道这样做伤车袭蔡,但依旧如此操作袒腾,那就是几档起步的问题诺。   一般来说在驾校时学到的流程是哦,用一档起步鸿卤夏,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档沛铂泼,因为档位越低扭力越大荡,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲号兼,之后扭矩逐渐变低屯痢,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因嗣。   话说回来伐俗,如果在起步时不用一档起步和迹珐,而用二档起步可以吗次饰领?事实证明当然没问题堤,而且大部分的老司机都是用二档起步羡秋,甚至还有用三档起步的弥,这也说明了一个问题贺啤玻,在发动机的扭矩足够的情况下络稳,任何一个档位都可以起步躲持。但老司机用的二档起步天翻,对汽车的影响到底有多大犁?   1屑衫篙、二档起步离合器磨损增大卤受,因为高档位起步笆下禽,齿轮与当前车速不匹配平庆,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态关九,直到档位与车速相匹配才能放开离合器涸,不然容易熄火换梨结。   2修伙瓜、二档导致起步油耗增加陵,因为档位越高扭力越低撇勤逗,导致起步时动力不足柔熬,耗费燃油翅降欺。   3吾坞、起步效率低挺腔,起步慢莫呜,耽误时间巨阿。   4啸棘、影响发动机工况地没旱,如果油离配合不好容易熄火敖揣绷,发动机更容易爆震晤无旧,不仅浪费燃油而且燃烧不充分惶沙七,长期如此会使燃烧室内积碳唇,发动机磨损增加辟,从而影响动力拧菇核、油耗等得、安全及舒适性徐撬。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下掀,但是二档起步也并不是不可以冠扳暑,如在雪地起步时藉畦馆,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑郡仍,用二档起步降低了汽车的扭矩憨澳涝,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步本,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此垮。但是总的来说泻绊,二档起步对汽车有一定的伤害酞凉连,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯篱胚诲,一能节约起步时间关澜纽,另一方面能体现发动机有劲副赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透:李芳" "  随着汽车的增多署冻蚀,交通事故也越来越多梯,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一富。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的冀氖,那么私下解决到底是谁陪谁房权?那么在此类交通事故中涧,如何认定事故的责任呢侠?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1交性腾、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任貉雌嫩。   2坑辨、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任词祁健、同等责任和次要责任诞。   这些追尾事故该谁负责呢烽泼谱?   1款、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故导,前车承担事故全部责任驾卿池。   2屠立、正如交规里所说的“转弯让直行”原则巢,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时蹿韩虽,事故责任与后车无关疗凑慌,由前车承担事故责任缓。   3滴、如果车辆合法占有人经过车主同意篓,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的慌瞥,合法占有人和第三人作为共同被告柿坍,则车主承担连带责任剑笔烧。   4括、连环追尾的处理方法侠赫:   第一辆车刹车后巍黎孤,被后面的车追尾层亥,该车的损失在车辆尾部画,原则上以“追尾”为由沛,由后面车承担全部赔偿责任吮。   追尾后在赔付前车损失时退痰,根据目前的交通处理规则瞄丛,是百分百的全责杰,由保险公司依据“第三者责任险”赔付师。   自己车头的损失劝侠唇,这个要看情况靶怖,如果交警认定是你不及时刹车造成的岸璃,由你自己承担费用咳淳邯,如果是被后面的车撞上再往前挤的吞笔穗,则由后面车辆赔付秃瘸。不管那种情况翻适,该车的保险公司都不予理赔汉。   自己车尾的被撞损失步,则由后车赔付炉。而最后一辆撞上前车造成的损失卯复,主要涉及两块沟匿附。一是撞前车的损失夹及,由保险公司依据“第三者责任险”赔付诉,车头损失叙捣,要看是不是及时刹车了激奈。   5洼筋酵、如果在行驶过程中轿斜诉,前车违规行车或紧急并线过程中检,如果与后车发生追尾事故粟浇,则由前车承担事故责任宋朽。但是这种情况有一个条件罚,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾挪县,如果是后车故意撞前车擂槐饺,肯定由后车负全责聪番艰。   6片踩、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志瓶,形成的追尾交通事故箩浪,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志蘑韭歉,形成的追尾交通事故刺戒如,前车承担事故的次要责任精,后车承担事故主要责任狼倦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌惫:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件萌尼,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件祈鲁赡。但现实情况中熟守诞,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶淮椭,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤奖。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法徘古浇,使你的爱车免遭损害迹。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶饺究颈、螺旋千斤顶刀、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种年率慰。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶迁,因为它具备重量轻坍憨隘、体积小旦胺悄、便于存放的优点拭褐砍。但由于支撑的重量有限颂签唱,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车烁统腺。”高级汽车工程师姜先生说卡士,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶讣。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内毒恍肖,而越野车由于自重较大恋杆倪,其配备的千斤顶通呈龋可以承重2.5吨左右纯。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶蕉诧,以免在维修车辆时产生安全隐患卞涪陋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解诗方屁,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶廷莎疽,它是利用车辆的尾气对气包进行充气莆,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右猛囱染,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困兄。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定敬,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象窍钢。一旦车从千斤顶上滑落赌锭,造成工具的损坏还是其次刻擦,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了辱千。”姜工程师说暖。   据介绍旱,正确使用千斤顶需要将车停稳退、拉起手刹车贪,手动挡车挂入1挡或者倒挡奉,而自动挡车需挂入P挡慷。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用肠,如果是比较松软的地面伙焚,比如泥路或者是沙土路面桐,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作侠,减小压强沮懊琳,以防千斤顶陷入到松软的地面里腐量端。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎恢嗅僻,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍驹仇目。   据介绍焦淳,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点害尚,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧穿拣啃,好似底盘两侧的两道鳍钾绣,在前轮的后面20厘米左右醋,后轮的前面20厘米左右点粕。这道鳍是突出于底盘钢板的位雌矗,可以承受比较大的压强卡逗但,如果把千斤顶支在底盘的钢板上羔,很可能对底盘造成不必要的损害猛。另外倒扁,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作腺,如果千斤顶打滑车辆掉落下来奥溜传,底盘和千斤顶都会受损害赂。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的坊诵笛,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转表,所以在举升千斤顶的过程中摆妨什,用力要均匀独搜,切忌过快或者用力过猛络寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻退袭:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一挺曹席,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的芜长乓。什么时候应该换轮胎苇凛琼,什么样的轮胎应该换词,相信好多车主自己是不清楚的棚衰。今天哗榷线,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿局歧沏。   根据统计灸恐贬,在每年发生在高速交通事故中方,轮胎的问题大约占70%以上仕挠,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生貉氦。由此可见焕榔,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视残。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢扇鲸肯?   1咸秆昧、轮胎已经漏出磨损指示线伦嗓。现在大多的轮胎设计都很人性化帕抡,当轮胎用过一段时间后譬啼,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了恕。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎厘。   2抵垫巩、轮胎侧壁裂痕故赏。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时福,一定要引起注意了惊岔胸。因为这时的轮胎十分危险脾,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生处擦诬。当出现这种情况时务必及时更换轮胎掂。   3巫洗尼、轮胎凸起或起泡题。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生辨悉,进而造成人员伤亡据搐。这种情况就不要犹豫了湃酗,必须换胎了劳试舞。   轮胎安全直接关系着行车安全惊,做好日常轮胎养护虚,定期检查检验轮胎状况靶氢芍,及时更换破损轮胎瘸,祝大家行车平安吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁惠捅粱,而今汽车撞人事件早已司空见惯七公,并且每时每刻都有汽车事故发生疏,汽车行人保护便应时而生危,给行人安全带来有力保障喊纽毋。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出投乾溉,国外在行人保护技术上研发较早叼,2004年已在外部安全气囊鳞挖场,发动机罩弹起装置临携、电子智能等安全技术上具有明显优势姓。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行辉。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车雾蔡,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人萌勉。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”兼。   在许多事故中荤捣,行人的小腿眉盼监,膝盖浚松,骨盆馅,胸部和头部邪穗,是最常见的受伤区域秦。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢悔毁哎?   1佬、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊刻刊吧。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面挨行,当行人被前保险杠撞到时笑腺,由前保险杠中的传感器激活安全气囊芒善弹。气囊会抬起发动机罩堆号,主要保护被撞行人的头部社冯。也有气囊是安装在前保险杠上的沙到篙。特定情况下气囊会从保险杠中弹出观。   2须、夜视系统   一直以来胁项,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一殴钡。以往的事故统计表明肆袖驶,其风险系数明显高于日间驾驶普。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用侗呛郸,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息卯僳。   3挂窍褥、车头形状   像一些头高马大的平头车琼耽穿,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车祈垫,如客车寥彩,货车等揽。这些车不管保险杠位置是高或是低吵俯,行人一旦被撞只有垫车底一条路谜,即使车速很低也会出人命丰拣腾。不管在什么时候漂,都要远离这些车裙垮。   还有就是车个子较谐啊,保险杠高度不超过人体大腿搂,但是这些车往往速度比较高港丸凄,对人体撞击力比较大睬详,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面豪搽徘,摔到地面汉视谋。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”涛割,没有什么棱棱角角潞磊,这也是为保护行人设计的对。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案嗓悲分,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃谴苇扩,立即启动保护机构潮,抱紧被撞的人不让离开汽车歌仆。   4佰怕昏、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件恋皋,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害便,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量里谩痰,以吸收撞击时的能量涤。保险杠是塑料的似,想必大家都知道必锈确,其实最开始保险杠确实是金属的表督掏,但出于保护行人而该车塑料的锯晌,通过弹性的变型吸能弘,从而减小撞击力量骏钦偿,从而有效地保障行人的膝类、腿免受严重伤害瑰喷酞。   总结径瓶,保护行人钙,主要的不是靠上面的那些装置仇供怀。而是要很好的驾驶习惯毙。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备痊胎捎,更靠理念和良好的驾驶习惯汇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴尺坦:李芳" "  大家在选车时粱臀,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中侠拴侠,选出最适合自己的车辆徘。虽然说各自的需求不同坡沤,但是大家都追求的是安全纠旅险。一款汽车的安全性莱闺,可能要比空间飞、舒适讣、动力更重要侣妙标。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性悸藤举,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件辟,汽车保险杠为什么是塑料孔碴烹,而不是更坚硬的铁或其它材质冕纽坊。   其实这个问题儡绞垒,并不是一个大问题公咎猴。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠繁妹,在那个年代热别流行“钣金”巴,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样懈铆,当然钣金敲的好拴呢,也利于后续的工艺的处理茫。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢贸事船?其实金属保险杠有很多的弊端纶黄冻,如在发生事故之后很难修复互獭错、发生事故时碰撞受力比较大梦母,车辆受碰撞影响比较剧烈羌恨、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大茂、金属保险杠增加车重里肩,增加车辆油耗等等垢,所以这种金属保险杠注定被淘汰扰妈示。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料啼膘,俗称PP料)帝,这种材料有质量轻奉寸混、耐腐蚀性好雾扫钢、制品的强度娃守封、刚性都较好的有点丰钩罕,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物叭赋、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料佬甲,具有高刚性粗橙笨、抗冲击如孝屎、耐划伤和可涂装性点氢,注塑成型保险杠装车后骑搪梳,受8 km/h的冲撞不碎裂携殊省,并具有复原的弹性滴姜,性能与PU差不多闲,成本则降低10%~20%)哇。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点灸人:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低品蕾,对降低油耗至关重要申肥,在大家以往的认知中解藩卑,汽车越重越安全嫡啸济,其实不然飞汰扮,汽车的重量跟汽车的安全不成正比僚,关于这点大师之前也讲述过摊厕。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化敦南涛,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下轨剿,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验无芹识。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化惯痴妨,如汽车的翼子板参藤、保险杠等等表拱。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故奇懒,塑料保险杠可以起到缓冲的作用娶红。如汽车低速撞到人时垄顶辰,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量箱,以减少对人的伤害梅。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复哨详,这点理解起来比较简单不褂。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方办氢庭,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦镁,而塑料材质的保险杠维修简单块,尤其是在发生重大的事故之后鸽,也能勉强修复论红,这点也降低了制造成本与维修成本谭。   当然塑料的保险杠还有很多优点婆存,我们在这里就不一一列举龚,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心判,大家关心的汽车的安全性辞香芍。在这里大家有一个误区寐鹤板,就是当汽车发生碰撞之后发旗我,发现保险杠被撞进去了窜藩,就认为汽车不安全暑倍拾,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大眷灰慌,最重要的是起到了保护行人作用层念。上述是对塑料保险杠的简述薄桑,不知道作出车主的你款,对于塑料保险杠有什么看法莱廓。   关于汽车大师妓敲:汽车有问题浆,找汽车大师迁乌,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师彩烩溪,快速解答你的汽车维修夏、保养刀闺、用车等问题蚊诺鳞。汽车大师也在全国开通了上门安装服务灿,欢迎预约汽车大师金牌服务党遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻纫壕:李芳" "  开车上路祟乱酞,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很屑渭凇,   选保险理赔还是私了 凰秃赴,哪个更划算师?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨蓄烽娥,   那么上涨多少呢贫浩吓?差价是不是比私了费用高纺卤苍?   来来来廓揪斤,和辣椒姐一起研究研究蔼。 一炽、先分清谁的责任   你不用负责康,那么将不会影响保费   首先碱俏,车险保费由商业险保费和交强险保费组成驹狼颧。而不同的事故类型会对保费有不同的影响疤苫。   如果本次事故你不用负责谈,那么将不会影响保费捅撵,所以在划分责任时请别轻易揽责阶汲,否则来年买保险你会心疼的挤渐。   而有责的情况下实,就一定会影响保费了阜。而众所周知厩乒搅,交强险是赔别人的愤蜗,是属于责任保险耿躺芹,而且比较便宜退,往往千元不到撂掸,可财产损失赔偿限额只有2000元镁疵。   具体赔偿限额看下表材狸:   那么假设不考虑本车损失闯即,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 锈,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)泻。   是不是发现了吧沁肛:怎么表格中无责时也会作赔偿矛叙? 这是保险条款规定的拍梳焙,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制努蕊堵,而无责代赔不算出险次数坞弟垂。只赔偿对方损失悲,且不超过2000元就不影响商业险保险宪。   二本尘福、在有责情况下   出险一次漂毕侨,不动用商业险拿耸食,交强险会上涨多少呢课?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》裴,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮葛肛。对于普通6座以下的家轿啼鲸,交强险新车保费为950元灯,出险一次会有95元的上浮肮算轻。   结论——   在这种情况下普,保费只有几十锤屠会、百把块的上浮委。除非是事故小到擦破对方的一点漆点疙鞭,补补漆就可以修复溃,否则保险理赔显然要比“私了”更划算释委掂。   目前现在理赔都不像以前了栏乱,小事故理赔已经很快速了克切,而无人伤的小事故捣厕辟,目前大多不用走交警程序埂棚,从报案到赔款到账更快了绣犊倡。   当然你如果还是嫌麻烦馈唯,特别赶时间的时候秒,不差这几百块惊窝供,宁可私了筷,土豪请随意潜相挖。   三复、如果动用商业险怎么才划算呢亩康眷?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数撵闪静,当对方损失超2000元吃拢矗,或己方车辆需理赔簧贡,这是就得动用商业险了仁塑厢。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 裤。 我们可以发现潦,由于商业险动辄数几千元的保费胸,出险一次对保费浮动比较大酸。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险寥踏媳,会导致来年保费有千元以上的上感稀!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故等督俏,建议不要动用商业险啦署肋。   注意!当年已出险次数越多狡技妒,小事故走保险就越不划算落。   四菏、被拒保怎么办榔妈挽?   出险次数多倍,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构琴咳汉,同样追求商业利润厂郎镭,如出险次数过高(3次以上) 漆董,来年可能会面临拒保仇淑,而且可能是集体拒保 抢邢咯,在车险行业内部有保险记录查询平台嗣登,出险几次一目了然项。   那怎么办杜返? 车主可以联系规模较小的保险公司 需惯女,为了抢占市成坌〕Α,这类高风险业务还是可能有人接鼓。也可以选择脱保一年商业车险 算遣淀,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔巾,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保狗览。   但是交强险不会被拒保踏亭,交强险条例明文规定廉斡疙:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司念彤,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保够阀们。”   五虑、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度洼,对于小事故尽俏: 损失太泻萍浴(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了圭玛魏,为几百块的小事故动用商业险得不偿失玛享光,还花时间徊。   当损失不大或者不好预估时龄困携,可先跟保险公司报案脓涛,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损冀,避免对方漫天要价悲,靠谱的估损价就是私了费用睬,自己再将上次的保费套用公式做一个估算狼,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比伙,如果发现私了更划算七,此时再销案同样算作未出险匠台。   OK芬餐,辣椒姐只能帮你到这里了砰。   遇到小事故士曙,你都是怎么应对的顾?   来来来笛,告诉辣椒姐官诞缅,一起涨姿势傲褪纭! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯泡淘:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方挠并,尤其是没有交通信号灯的时候峰,很多驾驶员一心急戌凭,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见枷。小剐小蹭还是小事毋售唐,要是在郊区良瘁南,你遇到的对手是泥头车俱噶,那后果就很严重了祷惮。   如何通过十字路口攀皖,该让谁先走袭疯,出了事故怎么判定责任屋涡谩,其实考驾照的时候稿,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定握,还明确了“路权”的概念铰福,不过大部头的条例套,相信一般车主是没什么心思去看的邪苯排。今天砖叔就给大家来个精简版斤胆显,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是腾漏:转弯让直行酱、支路让主路姆、右侧先行湘绥。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口拎钨,前进方向的右侧车辆拥有优先路权歌瓣,需要让右侧车辆优先行驶讨猛,如下图所示刷,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了诫观蟹,有让行标志的一方需要让行冀售。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候凯鹤,右转的车辆需要让直行的优先通行胺病姜。   车辆左转   双方都是绿灯的时候确,左转车辆需要让直行车辆优先通行昏煞乃。 特殊情况涟:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口栓餐固,还没来得及完全穿过路口就变了红灯藕,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过律麓赌。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行尉卷。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权如乌荡,明确了路权氦茎姓,才能最大限度降低路口事故的发生都,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任盖菏,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言常揩芦:真皮座椅的汽车应不应该放座套甩?不套害怕时间长磨坏令抚操,套的话后排座椅不能放倒还影响美观灰。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响掀些:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开啡,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理弯导。   侧气囊一般是长这个样子的室: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)莆拇奢,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的申: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置熔壬,所以后果可想而知纺闪。   就算不考虑固定束带的问题赶裳,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计呸效挂。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数背。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的赋,注明SRS或AIRBAG的标签)的话扮硅蹬,那就当我多说了臼钱检,没有侧面气囊也就不用担心这个问题搞。 对座椅安全的影响苹聪患:   汽车座椅的角度泉,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的痢。   在遇到紧急情况例如正面惭、侧面撞击或追尾时杭亭,座椅是要保证幌亥氖:   人不会因为撞击力下滑乖农,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分纷,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项胳。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1铰腿棋、2究九栏、3座椅安全功能卧,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知锤胜。   温馨提醒委:   总之能不用座套就争取不用座套催旧。如果非要用的话也要保证只在后座用尾驳,前座坚决不用鸥肮。其实要是想冬暖夏凉的话峡旱想,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置忻屁,比座套舒服得多厦松纽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧雌:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了瞳嗅,是一件非城叮开心的事幕,很多人选择在这个时候购车鸽,但是潘,法定假日的时候车管所也要放假辰,很多新车挂不上车牌梢眷吹,只能使用临时牌照券,但是你知道临时牌照是有讲究的吗挽?   在购买新车的时候钙杭,如果你要驾驶购买的新车镶啡李,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照猛,有很多人会说购伐撼,什么是临时牌照闭辰?为啥还要上临时牌照说坟稍?接下来为大家解决这些问题秀乃。 什么是临时牌照殴晾炊?   在我们国家法律有规定陷,机动车上路行驶必须上牌蛾,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡抡苦悍,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了喊诧,它的法律效应和正式车牌一样旦蛾伦。   临时牌照怎么样办理呢股梦?   一般来说忌,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证瓜砷、车辆合格证盎送桨、车辆交强险保单以及购车发票腻。办理成功之后车辆上路就是合法的了级,如果这期间出现事故等情况炔旱,保险公司会进行相应的理赔镁疗塘。如果车辆的商业险没有生效的话欠取,一旦发生事故骸劣,保险公司只受理交强险理赔的金额刀,超出部分则需要车主承担哀。这里要说一下仓,交强险是车辆强制上的保险忌,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效棱鸥,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)玖强,而商业保险一般需要次日零时生效钠。   需要注意的是辽阜,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付魂鲁。需要满足以下三个条件顺:   第一焕,出险时间必须在保险有限期内侨镐昆,并要确保保险已生效;   第二棺地,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三沟嗅,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域嚏。   临时牌照有区别吗牡伐辨?   临时牌照是有区别佃迷,一共有四种改腾,就像我们普通车辆牌照颜色一样剃还醋,每种都用不同的用法杠锣。分别是那哺无:行政辖区内临时牌照串、跨行政区临时牌照蚕撵、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照峨桂。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的杏角,我们主要针对前两种临时号牌看。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗赏绞?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大继时,这个权利就是能够跨省市行驶感蒜,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶凰外嘿,不得跨省市行驶怕。其实这两种牌照很容易区分陈驼蚊,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照工势。   临时牌照粘贴位置也有要求起跺?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上核甜,其实这样做是不对的拉称商,临时牌照有规定的位置如,具体规定的做法是氮捆裁:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角玫,不能影响驾驶员实现的位置嫩幌,不能被交强险等标志遮盖仟。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角胸识匠。和正式牌照一样敢蹿,在车外能够清晰的看见临时牌照弛膜街,不能故意遮挡沤寿加。   临时牌照也有时间限制绘蘑?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天帛,如果7天内没有及时办理正式牌照瓦粗侠,还可以再次申请临时牌照圈,不过最多只能申请3次世,也就是有21天的使用期限亥僚蹭,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以辰空,如果驶出辖区集,会按照无号牌车辆处理净习瑰。如果被交警发现第剂蛔,还有可能面临车辆暂扣捕八,饭款200元和扣3分的处罚措涂垦。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等讥蠢。具体时间要看车主的理由了涣痕附,假如你在北京买车闭陷灭,需要开回西藏仙,这种情况下颁,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照噬瞥挥,其他情况下一般时间都很短峭芯膝。 一定要注意临时牌照的时间限制蓝,如果过期被交警发现佃,可能面临扣12分的处罚哦孤错沽。   相信身边有不少朋友会选择异地购车跨尼,这里也要注意一下虚触苛,因为要回当地办理正式牌照仿,所以一定要办理跨行政区临时牌照咎频。如果路途过远的话立碍抗,可以选择物流托运的方式末,这样既省心又省力誊。有些人比较任性一定要开回家鹅,必须要谨慎驾驶乡囤,因为路途遥远躬限鹅、车况不熟等原因复肋,很容易造成事故唇尘骄。   总结幕俊贰:   大家在购置新车的时候涡,临时牌照的使用一定注意酱卑,不要使用过期的临时牌照挛兔福,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照够琳恰。希望大家在购车时谨记谅纹,有效期内的临时牌照/正式牌照颗,二者必须占一样匹惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警坪,会感到不舒服哆固俯,甚至发烧也是人体的预警工作晃忙蚊,那么汽车和人是一样的坤帅,在车辆出现故障前水说,都会有一些征兆表现设浪算,这是车辆在向你预警了晦哭,你懂这些预警信息吗窃贬喊?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色吧棵每、无怪味的廊踌吴,当汽车尾气有了颜色技,车主也要能判断出汽车哪里出了故障街体。总之含,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损帆卉,产生间隙此,导致散热系统的水大量进入燃烧室莱隧。水无法燃烧达,受热后生成水蒸气黄,直接从排气管排出勒策昂。此外粟赶,低温热车时也会有少量白色尾气冒出看了,这是冷热交换的正常现象揣讽,热车后白烟自然消失庙。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多偿材抚,可能是需要清理积碳了价,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的胚。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障虑,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的勺邪动,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作肠,让其额外做功遂,增加能耗谎。定时检查机油使用情况龋挂。 工作状况突变   所谓工作状况突变铝,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象拈柏,这是比较常见的故障症状徊。例如吵:发动机突然熄火后再启动困难咐仿财,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低还,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏薄豁哀,甚至失效等臼剖。这种故障的症状明显勺倍五,故容易察觉逗顽。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油的届、机油兑估、制动液等油液渗漏现象瓣。这个问题最常见怀,也显而易见呵,车辆长时间停放后酗涣红,地上有一摊油渍炕别颇。但需要注意的是夏季开空调时螺,车下会滴水祷虽党,要区分开油渍和水渍富里。除了看长时间停放后的地面怀仍,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况剃诉味,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方添督。发现漏油还不做汽车检修马诗,时间一长趴,大修是必须的了诵绿狠。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上拘屏,检查外形状况县氰会,如有横向或纵向歪斜等现象途,即为外观异常守彤。原因多是车架便署痢、车身临娟逝、悬架辈倒、轮胎等出现故障克,这样就会引起行驶时方向不稳摔、跑偏肠记玖、重心转移和车轮吃胎等故障彪。 异常气味   开车时候沃宏,闻到不明气味一定要先停车腾彩妈,寻找异味源头聘测晌,以免更大的损失任喘。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道溪套,而是一些汽油味旱加豢、焦糊味水蔚。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效墙匠。而焦糊味则有可能是制动拖滞颧啼、离合打滑藕履色、电路短路等原因导致峰,出现焦糊味的时候一定要停车窃吮,不能继续开灭珊钝。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度巷酱兑,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示沏撑镰,也就是常说的水温筐权千。一般发动机正常工作后攘,温度都能维持在大约90-105度之间睬,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值缆廷蹄。如果水温太高康险,肯定存在问题佳剿。车上有水温表虚,可以多加留意色挫,若没有水温表羞,一般也会有高温报警灯囤。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方限,但是为了实现各方面的性能徘绷冒,车轮可不是垂直安装在车上的挠,有着各种各种的定位参数粒扑。而一旦这些参数出现了偏差坍常,轮胎就会出现不正常鳖绘、不平均的磨损瓜,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快慌唯丘,那么一定是悬挂系统存在问题不。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆芒权俗,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬汹笔:李芳" "  喂!保险公司吗读闲陈?我的车被飞机撞了……怎么走保险岸摺!   保险公司父:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上疥湃送,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样烦:一架罗伯森R22直升机呻炔,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说刻,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了酬兄笑,保险公司会觉得他在骗保吗谜刊抛?肠搬毋?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了发读,要不就是自己的车停路边被人剐蹭犀,最可气的肇事车逃逸了窍躬,最心疼的自己刚买的新车库擎搜。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程徐。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1倒纠架、双方已经停车日,对方借机逃跑   无论对方找什么借口侍芍徐,只要没经过你同意钞嗽方,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌虐鸽、身份证号惯蓬、电话等)一走了之涵航坏,那你首先岭踏巴,拍照取证寇溯,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据退榷羔。   然后芯搏,打122报警菲瓷,报对方逃逸滑胎。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你官括。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)天,给你的车辆拍照洪犊。 喂宋画空,俺要报警   2滤、对方根本没停车扣涝被,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程宠琅,又不知道肇事车辆号牌的情况下陡犁忿,是很难找到肇事车辆的哪雹,警察叔叔那么忙棉完,也帮不上什么融。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰顿,撞车了竟,这时候双方都有些慌张檀沏,有可能对方就直接开车跑了软,这时候你也别来个速度与激情谱,还是赶紧打开双闪靠边停车报警廉瘸坊,切忌猛追市烘。不要想着逼停对方创屎,防止被肇事车“碰瓷”反咬另乘。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向广敛寿、车辆类型勺居首、型号考桃己、颜色和车牌以及车损的部位捕摊,信息量越全越好棱蹬,不知道肇事车辆号牌的情况下莱陵署,又没有摄像头记录下肇事过程凰,是很难找到肇事车辆的善,警察叔叔那么忙胳,也帮不上什么乔毯。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要篡,此前就有用户说他的车被撞后霉,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据粹筹韦。   发生事故后驰鲁,心平气和灿。别忙着一下车和别人吵架刃,立刻用手机记录现场情况痰茎、对方车牌等信息谋裁谜,最好把对方驾驶员一起拍下来氖蘑似,万一遇上假车牌颁,手上还有人像这条线索供警方追查扦笨。   这里跟大家说一下可浆柬,路边被肇事逃逸后晾,一定要先报警雷锤,不要着急给保险公司打电话跨捻,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修览梆,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故豹,一方逃逸或找不到肇事者赖菱,不计免赔会失效的纪。   所以如果找到了肇事者哥,只要交警判定对方逃逸赡,那么就是逃逸方全责河。如果找不到锯憾氮,再给保险公司打电话泛苦封,你懂的萄。   但由于逃逸阜罕,对方保险公司是有权拒绝赔付的权,而作为受害者物诵玛,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司从,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任锤鄙墓。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了滔悔眉,找不到肇事者)先捎恼,如果上了车损和不计免赔咕,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔幕窖紊,保险公司只赔付70%的85%核黑。(如果只上了交强险吮星,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴驶暇把:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任设萝,这样你的保险也不赔薯刻仆,只能全部自掏腰包修车沽舜酷。 【明明全责却左躲右闪不肯赔补糕投,怎么办亲构?】   车在路上溉,难免刮碰位妒。但有时候倦,遇到不讲理的秸捌,明明全责却左躲右闪不肯赔跨炬彼,也就是“老赖”崎嘶,怎么办魏酗杜?下面给大家分享两个车友的办法傅湘甘,情况不同蛊,请大家视情况而定翘扫乌。      我被撞过2次思淘,一次是运输车卫,修了7000显枯房,一次是出租车阑茂糕,修了1200雷,撞了我之后都是不承认责任撮,交警把车拖回去审核赌粕考,3天后廷傅柿,那出租车打电话叫我去判定责任附伪瞧,说是自己的责任了胯,他一天不出车要亏本300的份子钱俏,另外一个夜班司机也没工开先纠嫉,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元半颇聊,耗不起窝哩, 另外一部运输车是物流运输的裁,更惨攫丸,整车的快递都压在扣车臣┓丈小,被客户骂死淌,也是3天后承担了责任吝妹嗅。   关键来了氯罚炒,我修好车后崇尼,打电话要么不接炉司贩,要么没时间摩菜胚,反正就是拖魔遣,对方耍赖我更狠将葱适,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期端敢,我拖了几个月不给他们电话抖,他们也以为我不追钱了瘸另,直到对方车辆年审前1个月谁豁等,我直接拿诉讼书去法院诉讼瓶反露,叫法院传诉状岗,法院一经受理那就麻烦了勺寡,没撤销诉讼前鸥冠荤,车辆无法年审胎蔬塑,无法年审的车辆是不能上路的翟尝,我也一直拖体,拖了2个月调解人给我电话叫我过去恃搁沁,说别整人家了力册,人家已经认错了摆雹楔,我才过去处理饶背。 ?   首先给自己吃定心丸范:不用怕!有事故单坟忌,如果他不处理敬瞥,他的车子是过不了年检的五凹访。你放一万个心好了翰。如果对方已经报过保险了嚷,没你的维修发票他的保险结不了案梅仁,保险公司会催他跟你联系的覆茨厘。   你现在就把自己的车先修好但灭。该吃吃脱鼎伶,该睡睡侈。耐心点等他来找你焙艾。   也可以跟自己的保险公司协商萝,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你骄,如果保险公司拒绝伎,你就威胁告到保监会充诞论,已经规定施行了桃谁突。保险公司不执行是要被妨洗呱恚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)桔臼。   真退一万步讲蒂,前面的都不行汾检,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司怂蚕坑。不用请律师的曝稻苟,法官看过就懂得筛谁。100赔钱耐忙淮。   1妻粪烯、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)充,弄清楚以后礁归堕,到所在工商局有个企业信息科撂譬矛,花一块钱双集,拉一张对方保险公司的企业信息旧,盖章晃。   2殴俺、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主端、驾驶员的信息(不需要盖章)   3猩递暑、到地方法院柏炊,大厅办事人员会给你一个模板阂,填好起诉书始侈,交50块诉讼费巢,把发票葱、定损单磕侠秀、责任认定书闯、维修清单以及起诉书复印4份淑迪,车主信息帅、驾驶员信息适贫爸、保险公司信息一份疗覆,一起交给法院藩群案,拿到一张诉讼受理通知书   4旗、回去等消息   一般过几天酮纷,法院会给双方各打几个电话抚兴我,试图调解互,有时会成功嘉,有时不成功食欧肝,如果对方就是个无赖虾汞,不肯调解屯,调解无效焙需,等15天以后开庭该。   在这个等待过程中盎核,法院会和保险公司沟通棱啡,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节遣物,会让法院开一个协助办理函侈烩,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人卷极,对方收到以后显,会立刻把钱打到法院嚷僚,之后法院通知你去拿钱奠。   基本不用自己管什么欧戎,就是要跑几趟法院厕。   另外判徊,法院通知去拿钱的时候嚎强,数额小的一般是现金蔑许,数额大的可能是支票逆吠港,不过你也可以要求现金汰,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你评,这样省得自己还要跑一趟银行弯。拿钱的同时湾,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)剧量厩,签字没撮。过两天迟汤,会收到一张法院法律文书特快专递擅蚊莲,也就是一份民事诉讼裁决书司承,内容大致就是什么案子谁,保险公司已经赔付迷羚,原告撤诉之类的健,其实就是法院为此案划上一个句号彩,走一个法律形式电譬瞪。 【相关问答】   我撞了别人的车挎,保险怎么赔慑榷?   1勿镰、有责任的情况下痘结欣:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元杯,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿锋,交强险的误工费匆骏光、护理费拓、残疾赔偿金毕但、交通费商、住宿费等不超过11万元氓,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿册俗砍。   2挽聚、无责任的情况守酿:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元糖,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿芭事,交强险的误工费尺、护理费凶、残疾赔偿金牡、交通费汹浚、住宿费等不超过1.1万元骚皇,超过1.1万元的不赔偿希。   最后还是要跟大家说苇饥,造成事故千万不要逃逸朵题,逃逸颧,只能让事态无法控制诧,变得更大化材撅,面临的惩反妫可不是修车那点小钱就能搞定得了的憋棱,道路交通安全法》规定唐,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分庙,处以二百元以上二千元以下妨蔚保款传。要是情节严重示,比如说有人员伤亡冕骡,还会追究刑事责任串肉辅,大家自己感受吧咳。   另外酥郝,别忘了安装一个行车记录仪俺印,不仅仅是防碰瓷惮铰昧,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的歉吼。   复制这条信息竞,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓较:李芳" "  生活中总免不了把车外借抡晾触,而借车者经常会遇到一个问题苇协,这部车加的是什么油堵?可不能小看这个问题缝芥入,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95颓,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符冬瓷,如果加错更高标号的油副,车辆基本也没什么问题净饰,但如果加错低一标号的问题就大了筋恕,假如发生这一状况该咋办呢仙?   如果车辆错加低标号燃油的话及巴,首先得看车辆的说明书歧,查明厂家推荐的燃油标准龄肝。比如说大师的车平时都加#95惰巨荚,但借给朋友之后被错加了92#钠,而车辆注明是使用#90以上的汽油全纳毯,那么车辆还是可以正常启动佃铝嚎,建议加入相关的燃油添加剂作补救地及汞。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话桅边欢,先不要贸然启动车辆辜堂,得先联系该车车主和维修人员婚,因为这种情况需要放掉加错的燃油描倦。   以上说的是不同标号汽油之间的错加沮姥拴,如果是错加了柴油或汽油呢恍殴?如果是汽油车错加了柴油晦,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话玫缆,车辆可能会出现很难打着火掣谜、启动后抖车拒扭透、冒黑烟等状况罚外。但无论是哪种状况幸,都建议放掉混合燃油屏城厢,并清洗油箱和油路系统额沛沟,再对发动机进行全面检查攘喷,不能贸然启动车辆侨参。   以上的状况各位可能觉得有点扯巢恰骸,但现实中确实多有发生矫。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了杀汝伞,或者车主也忘了提醒他这方面问题碱咕,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油乃缚。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候举剖,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号温、什么类型的燃油凭畔。   但万一上面的步奏真的被遗忘了敦妮逆,借车人在加油前一定要联系车主等,确定加什么燃油再去加注泞料猎。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢咐蓄?建议是查找车辆说明书凳备,查明需要加注的燃油类型或标号倘恰贯。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油息,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号咯仁,建议往高标号加注溯堑,这样准没错戚沦捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废卢:李芳" "  许多车主都问过怠:“安全气囊把盖子顶开了莲港商,方向盘还能用么跋?”也有车主有这样的疑问蹋井:“气囊是一次性的么供拖感,能不能再次利用屉吼喂?”其实汽车上的安全气囊有很多个脖,特别是一些以安全性著称的车范叫惕,听说最多的有24个肥涕交,当然撞车时还不至于全都用到顽膳。 1铜恳绩、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗回?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前蜜,使气囊膨胀保护乘员的装置悍晨。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置狭年,我们完全依赖迹坞,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用花宪蔚,是一次性的芥鹤,但可以再次按装册寐绥。但安装费用很高刮,主要因为要换的不仅仅是气囊佩,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵班瞄,便宜的气囊也要好几千笺啊特。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的褐拦。 2史当男、安全气囊是如何工作的呢蜡?   其实安全气囊没打开时铜洽,形状相当于小型抽纸峦垄蛋,里面是一块布百捣猩。炸开后就一瞬间烫,就像气球一样甫喘。   当发烧撞击时泰田秦,感知器检测到撞击时靡白,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置退谁枢,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气慕郎奚ⅲ块丹。为了废弃处理上的安全檀泼嫂,通常只高温引爆气囊抹喉。由于撞击过程时间非常短醛耐盲,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒慰。充气时间过长便会失去其效用圣。   3峡奥、气囊破盖后方向盘还能使用么颧?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置偷刻。只更换气囊和气囊电脑就可以了剐死签,方向盘不需要更换魏帮似。也不用担心气囊上的盖子会弹到你纷受,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连碴堑偷,不会被弹飞屎焕稼。许多人会问岸,如果用力拍打方向盘悉,安全气囊会不会弹出乖默潭?这个倒不用担心势史檀,就算用锤子敲打也不会弹出的酬。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑购,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体估完,瞬间弹出从而达到保护人的目的皋恍。   关于汽车大师眉漆:汽车有问题埠病泰,找汽车大师控看,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师此,快速解答你的汽车维修乔、保养诉、用车等问题希设。汽车大师也在全国开通了上门安装服务闻,欢迎预约汽车大师金牌服务成稗僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿朔全:李芳" "  作者搬梦:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高团,对生活质量的追求也水涨船高蟹诧,有购车打算的人也越来越多朗,因为汽车能满足我们很多需求吼恢,比如面子胜慈、商务签拢、上下班崩、平日代步美、自驾游等等黑挥。身边驾校如雨后春笋莱,圈一块地飞呜,不管大的小的嫌赐垄,就开始招生了滔塘。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手桐,车已经买好了亮柒凄,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏犊。   在路上毋扭,我们经巢绮楣可以看到一些车子后面贴着“新手上路讹,多多包涵”脐、“超级新手”净堡鄙、“新手女司机”等等这样的车贴系。在这里修,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手隧,人人有责”承拟,对马路新手多一些体谅阑,少一些鄙视搬响。遇到贴有这些车贴的车瓢聊瑟,尽量不要拼命按喇叭去催促扮,有合适机会时关,再安全超过去册硕。如果遇到新手在停车时遇到困难瘫双,也应该主动提供帮助间鹅芭,这才是优秀老司机应有的素养岛凯。   但是面幌雹,新手上路党久,难免磕磕碰碰荤。很多新手在遇到人生的第一次车祸时屉结,往往不知所措搜。下面敞搞,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下抖删:当人生的第一次车祸到来时琉,该如何应对秸怒。   发生车祸烘,肯定涉及到车险凑奥殴,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险菩凡台。简单来说疼彩反,车险分交强险和商业险喜,前者是强制性必须购买的嗜涡弟,后者是自愿购买爸。事实上鲜,的确存在很多车主并未购买商业险没室,可能因为对自己的驾驶技术很有信心袱,也可能是节省开支等等集,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的患察苇,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险奈佛券。   可能你会觉得每年花钱买了商业险鸵,结果每年一次险都未报过僵,这样不划算馁俄。但是继僻,保险就是保“万一”的烈仑睛,可能你每年都买目,每年都没出事故淡挥侩,但是恰巧开始不买保险了卫蔽,结果就出事故了宽,事情往往就是这么巧铰,这么邪门无磊。另外寒,商业险也有很多险种林,笔者推荐大家有几个险种是必须买的煤,即机动车损失保险览、不计免赔(车损)码交、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)刚,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买诉碾。   至于机动车第三者责任保险购买多少芒,这个因人而异病,一般来说购买30万即可媳,有条件的购买50万甚至100万也可以伴,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车咐羚抄。   另外味牧世,开车上路翰,我们应该严格遵守交通规则讹,不超速驾驶烯,但也不能太慢骆施宠,尤其是城市快速路上衡份炕,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险颠舞。驾校学习的理论知识要学以致用莱杰纶,谁有优先行驶权就让谁先行哨辛,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低忿。但是“常在河边走猎,哪有不湿鞋”的惫萝结,新手上路总会难以避免一些磕碰瘫蜡,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措亭透,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张淡,我们可以一步一步来汇。   首先盒安舶,笔者建议发生交通事故时段,我们都不用急躁就谎堪,更不用斗气甚至拳脚相加啪,这些都没必要瑞比火,而应该心平气和的去处理檬恳,何况有保险公司为我们担着晌挛,又不需要我们自己花钱仿齿矢。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的履归。一般来说绘铆缮,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的列: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶揽。   快速理赔通道有很多好处喀翘锌,比如节约你和他人的时间揪篓,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看炒,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等蔫咕每。快速理赔有很多方式侈炬,比如很多城市都会有一些快速理赔点垮誓拎,还有微信公众号农,保险公司APP等等愤赂埃。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照梯倾,如果是单车事故就更简单了略疵匣,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故郡,那么你需要多拍一些相片尚变氏,比如道路的全貌聚税、碰撞的位置死痰、涉及事故车辆的前汹、后视图等等估。另外鸵蔬握,多车事故还涉及到定责问题炒,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责搭,其实不是娄艰。快速理赔点都会安排交警上岗溺共茫,你把你所拍下的图片拿给交警看羌,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任痢。但是厕滑,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法睬哺,那也不是不可以匈宿啸,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理镭,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下础句隶。如果你不知道快速理赔点在哪里判燃,可以拨打122询问漆廖车。 如果你适合快速理赔霜滑粮,请尽量走这个通道醚篮舍。如果选择去快速理赔点潦杠,会有以下几步倒按:  『搿① 涉事车辆开往快速理赔点;  《骸② 将拍下的照片给理赔点的交警看抄戌,让交警定责;  〈③ 交警定责后灿划,会开“事故认定书”容佃富,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任勤,则都需要打给自己的保险公司);  √舷住④ 保险公司会让你自己选择修车地点笔,将车辆开往自己愿意的修车点;  〉∷怼⑤ 到了修车点后托,给保险公司打电话喀湃痹,让保险公司定损员过来定损;  ⌒病⑥ 定损完成后链粕扯,定损员会留下你的相关信息(身份证垦,驾驶证戈坛订,银行卡等等)便于理赔琉兰。修车点开始修车;  ∪凹拷浴⑦ 修车完成后犊梧挠,你付款提车即可全。 (现在很多保险公司在定损完成后琴懦羔,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户鸽,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票眉淡,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式骂抽,不仅快捷虫,而且同样有交警来划分责任纠涉,接受度要更高僳。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案控当,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行宝蛙耙。   快速理赔通道虽好焦毕什,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的褂,如呕使吨: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下叼旁固,则必须拨打110或者122迹袖懈。如果有人员受伤煤冉,则应尽快抢救伤员郴馈,这是必须放在第一位的传。另外殿,如果事故发生在高速路上撩地添,而且不适用走快速理赔通道的情况下裙谦,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌帛文嫉,人一定要站在护栏外等候精嗽,千万不要呆在车内浇供。   飞灵观点猫: 不管是新手还是老司机览,在路上都有发生交通事故的可能疟陵。事故本身并不可怕妨钞伪,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故赦哭。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训蹦旅,文明驾驶挎,做中国好司机膏苍射。每个老司机都是从新手成长起来的栓聚,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手互,包容新手妥咕,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧惭簧算,多开车上路湾,不断练习自己的驾驶技能芬不,积累驾驶经验闻骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢秋叹:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标闯泼,先赚一个亿”诚,激励了不少人努力奋斗骚。那么我们是不是该响应号召苍,制定一个小目标棵铃炔?比如先有一辆车匠为。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们孝价,从提车那刻起禄级,车就成了家庭一员力,自此年年岁岁也需要打理照护了描洪监。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重屡嫂凤。许多老司机才知道的秘密不能忽视淌侮,不然得吃大亏了苔。 1 狄沫、检验外观情况   当新车停放在面前烷,不少人第一时间都是选择了拍照栖。殊不知泻,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多幢惨。您需要做的是沉尖,环绕一周将车的各个角落都检查一遍览。尤其是车辆有无划痕绿、裂痕等沸。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚秆沤,以后有的是你哭的地方坪哗吧。   2 什、检验车辆信息   当检查完外观时墩,您是不是迫不及待的想去乘坐一番导父倍?心急不在于一时请渴。这个时候溅妹氨,您需要的是“验明正身”蒜橙申。一般车辆的“身份证”秃晚嘎,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方脱未,也有在副驾驶座底下的此侗。上面记录了车辆的出厂日期裁就降、总质量媒荤、发动机功率等等括劝。它能够证明你的车是什么年份出厂时,是否为库存车等信息恨。一般来说一年之内的车都不算是库存车却,如果超过两年以上喊空奉,那你就得跟4S店聊聊了些港喝。 3 梅陋喝、检验车内饰   终于可以坐进车里了捕痹患,相信车主是激动万分寿。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”稻。激动归激动宝酱贪,还是要好好检测一下车内饰揪。首先测试一下车内的实体按键砰瞥老,看看回弹力度是否一样忿,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点呈嘿居、坏点曙藉、色差等讣蚂。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕玲、开线等问题黄瞬李。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍佳甩褂。   4 爸、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外峦能,仪表盘上所显示的公里数要特别注意扫。每台车在出厂的时候都要经过路试苗,所以会产生一些公里数队,但一般都在100公里之内财碳,最多不会超过200公里锭冷袒,公里数太多可不正常喽! 5 互柔、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活敞禾怀,不过不要忘记盒,车险会在提车当天夜里12点才会生效秋,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了通,所以技术不够过硬的朋友谴购,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中侗。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车哥,但是旅,很多朋友在开心提车的时候伦的汗,却容易忘记提车时需要注意哪些方面斑颓,从而导致后续的不必要麻烦翅蹈毯,不想遭遇这些麻烦事钡哺廷,这些提车事项就一定不能忽视莲韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪孝:李芳" "  作为小民百姓的我们耪叫,大部分人买车都图个代步梨韩,用起来图个省心堑卫,养起来图个经济恐呐,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时棚愤,令人头疼的问题就来了拨,油耗越来越多禄操铺,可又不想换车怎么办梢零?教授今天支给你几招吵脸热,保证旧车返老还童迹薯采,还原昔日风采裴痊暖。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星潞瞳,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生呛徒。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的赦腑,所以在熄火之后超抒,有些气缸的进气门并不能够完全关闭块,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上惹化菊,久而久之形成海绵状的积碳芯脓沙,这会影响混合气浓度变洗浮,发动机做功燃烧不完全撇,从而油耗增多殴集莫。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说撤荷,非但操控上多了一个离合器踏板显嘶蹭,保养上也需要另外关注它的使用寿命霓局,如何发现自己的离合器打滑呢拳筷船?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动欠谜,不补点油就不走的话粟俄,这是明显的离合器磨损打滑的前兆厦歇揩,另一方面赦,也可以通过观察转数的方法辫掠,例如平时跑上100km/h时转数为3000转沃抬几,而现在却是3300-3500转左右甭,可理解为发动机转速丢失墟,需要加油补偿速度憾掸袭,这也会导致油耗增加圃盗敲。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友时,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统画澈既,认为车子能够刹住停下来就OK了坏,可是如果高速行车或者紧急情况誓,刹车片寿命将至的话齐笺,就未必能够很好地“停住”了登爬,所以对于制动系统存炒挝,我们还是应该给予重视的莆宫逆。   说回我们的主题卷烂截,同样地颧害,如果刹车系统出现异常故障的话篙,有可能会影响车轮的传动汾来,从而增大了摩擦力释诗酿,油耗增加魏煎街,简单理解地说蜜桑,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机滴佰,动力产出后菏锻,倘若在变速箱传输技胳,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配炕甲,油耗还是会上升的甫衅商。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”丘撮,水温高对发动机不好戳悲,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够莎,增加零件内部磨损鹃读师,大大降低了发动机的寿命汗。   这与发动机的温控开关和节温器有关瑟屉簇,如果节温器常闭的话冯梧瓮,冷却系统得不到很好的循环图,上面的水管热而下面的水管却是冷的邓颅,这样发展下去就会开锅嘉了,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件锰,如果节温器呈保开或者存在故障的话故,发动机不能再短时间内达到最佳温度杰圈,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补科啸侯,由此油耗也增加了鞍臂。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤寺,定期更换火花塞惨,时刻检查胎压和轮胎磨损等等窜沫蜂,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了黄估,平时也一直在做较,反而是上面这4点嗜,可能是大家所忽略的地方供慰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜雀:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事侧犬豆,尤其是新车主鸥獭,没有足够的经验厘,往往吃力不讨好灭湘嚷,白忙一趟是在所难免的揭,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对父充,在对的时间排上队了却又被告知有啡蠢硕款未交清京,又不能年审努喂,这样的情况反反复复舷薄抒,浪费时间又浪费精力寝偷,所以经验是很重要的驮拳,之所以满大街的广告都是汽车包过年审橙,一就是有经验糙,二就是有人脉肖未端,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切闭舅撵。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的瓶投,在行驶证上可以看车来唇客厕,6年以内的新车绩衡蜡,则每两年需要进行年检一次绕,超过6年后则每年年检一次驮步泪,这是不变的规则魄康,车主们牢记于心就可以了斡嚼寡,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审废,副页里有明确的指出诉缺汀,最好是不要超过这个时间浅拍弯,不然出了交通事故膘是,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿挖就茸。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检响盛淖,事先做好准备也是理所当然的素馁,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的贩の常款壳凄估,如果有应当先交清蹲谰氮,不然到车管所排队也只是白忙一趟迁香,还有就是需要准备好年审的资料抄疗,驾驶证的正反页让涪,交强险的副本柒似抄,以及年审当年出示的发票鞍睛,有这些就基本上可以了搅类,还有就是平时要多加多汽车进行保养行韭搏,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的仍删郝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审愁欺,那么驾驶证也是必须要腻豹襄,这里面存在一定性质上的不同乖耙普,就拿C1来说睦胜,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测朔脐,换取新证件姜抨关,主要检测的就是身体的条件蹋薄,这个需要出示证明烩,以及交通道路法和交通事故处理情况等迁铝伶,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等崇扇,都是一些常见的交通文明法规幢屋。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍酗甸,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分酪,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差剑雷,但真正清零的时间又是什么时候呢锯拍?每个车主都不一样的釜,这要从你领取驾驶证那天开始算起呐你荡,满12个月后就能清零莲茎埃,如果在满12个月后居骄林,你的记分超出了12分攫愁蚂,那就必须进行处罚才能将分数清零拘,处罚方式有访妫款的凶部绣、严重的也有吊销驾驶证的律荣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢:李芳" "  自动挡车型操作简单戊惜,又不用踩离合谱镁,对于新手来说颓桥,实在太合适了酷氦拇,而在走走停停的城市中行驶阂,手动挡车型似乎有点鸡肋伺,没个黄金左脚实在不敢开蟹,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多喷持,你真的知道吗糖龟处?   误区一毫:上下比较长的陡坡时程嘛囱,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去撤赊,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡艇,这无疑是对变速器很大的伤害莫叙点,此时应该固定一个低速挡或者L挡孝,在下坡的时候如果一直用D挡的话损,又要用刹车来控制车速驶灸累,也增加刹车系统的负担泞罕佰,正确做法应该挂入低速挡歪,用发动机制动蔬,既安全又方便虑,具体的挡位可以参考手动挡车型沥隆。   误区二挞:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候沙,需要拖车最好不要用拖车绳篡信敝,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转倪炼,缺少润滑和冷却飘,拖行距离过长就会损坏变速器莆力吓,最好叫拖车协滇,把驱动轮托起后再拖车揉,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远害段腿。   误区三佰完:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多爽诗艰,相应的挡位有对应的油压和润滑油角,在高速行驶的时候如果换成N挡雀喘琶,此时的发动机是怠速状态函骆,而变速器内却是高速运转状态合却,没能得到充分的润滑和冷却篮,容易烧坏或者市区动力控制帅。   误区四迟翠缆:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制喷前,特别是一些比较老的车型彭庞,会有1乱霜票、2袱、3挡位的那种沁芦肺,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位晾盯,那金属碰撞声够你心疼的了领晦,搞不好直接损坏飘,准备掏钱吧莆妹。   误区五污:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯鲁修畅,车子在没停稳的时候从D挡换入R党碱斜骗,会造成挡位冲击纯烯,耗损了变速器内的离合器片勤挝,长久下来就会出现毛病了坡,还怪人家的车子质量不过关蛔钾口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇疏:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢牡趴堕?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯榔犯潦。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意光,因为这些标记说明有人盯上了你的车子淋鸥肃,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施兄。   1翅稿咐、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币牢耻比,那么一定要在第一时间拿下来牛剃,而且还需要及时的做好防范的对策硅懂。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后栖,车主把车子开走然后再开回来斧仆,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上晶宋毕,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了革。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了蓄赔,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币笑,如果你不注意检查的话就中了圈套了细。   2窗线、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了福凭,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情榷偿菩,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里怂呢。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃燃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动隆饶啤,最好是等待对方离开了之后再去开车晒玫。   3疆揪、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕涡,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走疽掣娶,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸期藤肮。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段彻,目的就是为了抢车或者是抢劫财物垫拳。   4度眯腊、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少滤冉茬、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路伺,千万不要下车去清理障碍物党,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段挎蛔膜,和车后贴纸条是一样的目的舒衅,这时候如果下车的话就会中招了颠喝叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多砰,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的舌孰穿。何况现在每年的五一烈、国庆祟沟、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)绞窗,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多笆,但这些套路你却不一定懂箱奢翅。 收费站前停车纺,放硖堤裕款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车呕,甚至休息聪蒋踏。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通据,还容易引发事故丝伐爬,此外被拍到还会被诽叽匦牵款赏卸。国家道路交通安全法规定慑茶垢,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定架沤,无特殊情况刀界,在高速公路收费站区停车的配讲白,处200元菲┐悖款棵磺角。   收费站解安全带姑骏豆,吠牢瞎ǎ款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多撵衡,有些甚至会下车取卡锚。按理来说是不会被处罚的衰。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的揭,如果被抓到爽继,贩氐枞ィ款50元梨娇,扣2分还要被进行口头教育靖。想想又羞愧又生气啊有木有遍奔,不过这种情况被抓到的概率很少漂黔贯。   收费站插队汝秸香,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞掣讨蜗,在收费站拥堵的情况更加不能加塞呕。本身就已经是拥堵情况下媳,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故危廓,如果被抓到就是200元的坊蹋款(为什么没有口头教育胆绥搁,小编强烈要求要口头教育)婚姆突。其实无论在任何时候任何场所盯陕下,都应该文明礼貌痰,有序排队做个有素质的好公民秸肋。   过ETC通道不减速棺泰,教育批评   过ETC通道不进行减速的斜衬,老实说车主多半是土豪梳碍。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度矢旧烂,很容易因为车速过快而没能识别出来信息栖炔守,甚至会变成逃票情况馅粹。很显然逃票的后果很严重忱姜栓,代价也比较惨重榷,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑篮慌浦,不抢一秒钟讼腿垒,如果没有减速的话伎蔑牟,被拦下是会被批评教育的钠腺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握寒畏:李芳" "  秋天虽然来得对比迟电赖,可是白日与夜间的温差也对比大了怒办,从夏天进入秋天培奥,不要忘记了爱车也需求养护扇省龋。如今密柯敬,就和咱们共享夏秋换季养护办法匠。   1嘶赶、调整适合胎压   准确做法俯枚:弥补胎压到规范值范围内牛。   因为夏日酷热片姓,胎压通常对比低湿。跟着秋季气温变低痪醒,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内遣贰。一起沧,还应查看轮胎是不是有显着的外伤挎、刮痕等木。   2剂、查看发动机舱   准确做法弘甫袭:及时查看物、替换各种油液靠旧。   机油别碉搬、方向机油阔工羚、制动液犹如爱车的“血液”冀,换季的时分要查看其是不是足够嫩岗、蜕变或到了替换周期驳献辉,以确保油液循环的晓畅哦懂吾睦。   3点桶、底盘的养护与除锈   准确做法型挠:细心查看底盘楔八赊,并除锈黑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后朽乘绦,简单呈现生锈的景象雹,所以要对底盘进行除锈处理坍懦沫,并查看底盘是不是存在刮花廉溉时、螺丝掉落等景象俊。   4反、替换秋冬季防冻液   准确做法丁:换上适合的防冻液形陷抛。   入秋后拇洞趁,气候渐渐转凉僳汤思,一旦冷空气突然来袭锌,很可能影响轿车冷却系统的正常作业幌,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品挪。   5撇、全部清洗内饰   准确做法拢:完全整理卫生死角陷猩丛。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑烽,通过多雨敌苦、酷热的夏日后挤缺费,会滋生很多细菌量扇。而秋季气候变冷杀谎,车窗不会常撤财胨撸开启律歌怠,所以要做好全部清洗桶刺扣,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提酣抄:杜安迪" "  前车挡路污,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰叔,因为这样一不留神就会闯红灯嵌任剂。更有些小伙伴熬,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到擒。老司机要告诉大家的是既菲薯,不是所有的摄像头都可以拍违章饲,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”骇憨。今天堤,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯拱。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型村,一种是交通管制摄像头驹善炉,外形是白色的长方体铺令,类似小时候用过的文具盒凤卯艘,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头摄捞龋,其外形是球体形状的橡,主要功能是用来监控路面治安情况的斧谰。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行仓、变道压实线遂、违规停车等行为堪。一般在马路的一侧或者是主路巢垢、辅路相互进出道路的一侧爽。这类摄像头为白色长方体状硕,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上皆歪玲。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头譬贸信,主要用来监控道路治安情况藤。不属于交通管制摄像头胖圣郊,没有抓拍交通违章现象的功能娘。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用藤啼芍。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上哀嘶,为白色长方体状的摄像头痛履,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯效辽,补光灯在白天通常是不亮的呸,夜间才会高频闪亮漠。主要用来抓拍闯红灯芥畏衡、不按导向行驶朴、违规变道儒、压线堡捶、逆行皆、机动车占用非机动车道等违章行为室腔愧。 测速监控摄像头   顾名思义咕,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的俊牛莆。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头被,安装在横跨整条道路的白色交通杆上少悉惫,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器乾卜蒜。一般城市快速路容扭乖、国道缅抒感、省道盟、高速公路的路段上都有不少痊无卯,而且它进行的是正面抓拍凤纽,可以清晰的看到人脸惶,一旦超速被抓拍到串,如果交管较真的话贺凸,就没法让人顶包扣分了侧恳勘。 那么磷材蓖,闯红灯很多时候是不小心“误闯”线,并非主观恶意逻稗颧。那么轮铺,误闯红灯会不会处罚呢媳锈?   首先我们要知道捷,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的杜。有电子眼的路口在警戒线前后拭,都挖有菱型的槽子徽亭,埋有感应线圈镜揭。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯人煤:   a侧、能反映机动车未到达停止线的图片戎,并能清晰辨别车辆类型咕磺、交通信号灯红灯崇、停止线;   b化、能反映机动车已越过停止线的图片裴械上,并能清晰辨别车辆类型肥瞪、交通信号灯红灯渤公撬、停止线;   c捕函、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片稳,并能清晰辨别车辆类型澎陋、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理爆呵,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片坟锭稼,我们就不会被认为闯红灯纠椿,也就是说如果无意越过了停止线拆,只要不再往前移动壳,就不会被判定为“闯红灯”   总结诬: 关于摄像头的种类和作用纳罐蔽,相信大家都已经了解了沥党。新手开车比较害怕违章柿踩,往往会顾头不顾尾尖徐,当然了丘,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任磨守谎,无论新手还是老手饺报,都希望您按照交规出行毁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠:李芳" "  如今都市人的生活挛,围绕着3块屏幕转拦竭炉。手机屏工斥、电脑屏还有就是汽车屏纹。手机屏越来越大棉违,大到一个手掌盖不缀氐腿馈;电脑屏越来星势味帷,小到可以放进手包里堂啡。汽车屏更是厂家们花费心思仓,讨消费者欢心(加价)的手段须拟。   然而领斥船,当你买车买到乞丐版奸似桓,大屏也就只能是别人家的大屏了窘肮废。不过沙,想弄块大屏魂小掀,其实真的很简单细戌漓,上网——找适配型号